贵阳颈腰痛专科医院:关注校车安全：看看美国的校车【组图】

新华网兰州11月16日电 据庆阳市当地消息，截至11月15时20分，正宁县“11.16日”道路交通事故共死亡20人，其中18人为幼儿，另有危重2人，重伤10人，轻伤32人，正在医院接受救治。
据介绍，16日上午９时40分许，甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇西街道班门口发生一起交通事故，一辆车号为陕D-72231的大翻斗运煤货车与一辆榆林子镇幼儿园接送校车迎面相撞，校车司机与４名幼儿当场死亡，多名幼儿重伤。目前，受伤人数和事故原因等详细情况正在进一步调查中。

超载、儿童、与卡车相撞，此次校车事故影响恶劣，伤亡严重，让人痛心，瞬间引爆舆论。现在各式各样的“校车”层出不穷，面包车、中巴甚至还有三轮摩托，有的车涂上黄漆，印上个“校车”二字，就装载学生上路。而学校只管利益不管安全，政府部门的不作为，对校车监管保持“真空”状态，任由这些稚嫩的生命在生死边缘徘徊。校车乱象背后，实是监管缺位。无论是教育机构还是交管部门，都无法推脱监管不力之责。其实，校车制度在国外一些城市已实行多年，并且已有较为完备而成熟的机制。这里，让我们来看看美国的校车———


在我们普通人眼中，美国是一个发达的国家，但是我想说的是发达的不仅是它的生产力，更是美国政府对每位美国国民的关爱、关注。

温馨停车，安心上学
在美国，你会时常看到这样的黄色大巴士每天接送学生穿梭于城市之间，它们每到一个下车地点首先要亮起警示灯，然后打开司机一侧靠马路中间的stop警示牌，同时车前会弹出一个横杆阻挡乱跑的学生，此时司机通过后视镜观看后方有无车辆后给带队老师一个手势后，带队老师才带孩子穿越马路。

另外，当校车停下时，不论是校车后面的车辆还是对面行驶来的车辆均要停下车来，等学生过完马路后方可继续行驶，违者将处以严厉的交通法规严惩。记者曾采访司机，问到对这种等待是否接受，绝大部分的表示接受，不仅仅是因为交通法规的严惩，更重要的是能保证孩子们的安全，每个人都不希望自己的孩子遇到这样的违法者。

校车可以随时停
第三，美国校车自身的安全的问题。美国校车自身也是非常出众的，由全球知名的汽车制造厂商制造，采用客车的外形，大货车的构架，曾有以彪悍著称的悍马越野车撞上school bus后整车基本报废，可见school bus之牛。

美国是个装在轮子上的国家，每天在全国城乡跑的大小汽车有上亿辆，样子和颜色多得数不清。但在这么多的汽车中，惟独有一种车的颜色全国统一，样子也几乎一个模式，在所有的车辆中最好辨认，这就是校车。


美国的校车一律漆成黄色，模样不管大小，都是四四方方的箱式，看上去很古老，但也给人一种很稳重的感觉。每天在上学或放学时间，不时就能看到它不紧不慢地在街上行走。到了需要停下来的地方，司机把车身上“STOP”的牌子往外一扳，后面的车子就像看到红灯一样，都得停下来。等背书包的孩子上下完车，司机才把叫停的牌子扳回去，重新上路，这时其他车辆才敢跟着走。据记者观察，它是除了警车、救护车、消防车以外，在街道上最威风的车辆了。

校车是最安全的
美国全国大约有4350万从幼儿园到十二年级的学生。其中54％坐校车上学，人数为2350万。接送这些孩子的校车有45万辆，每天每个孩子来回两次，全年接送孩子就达上百亿人次，行程35亿英里。这还不算每天平均有500万人次坐校车去参加各种活动。其实，美国人也真把校车当作一件大事来看待。联邦政府和各州都有专为校车制定的法律，总共有500多项；各州和全国性的组织也在关注校车的一举一动，每年各州都要开讨论校车的年会，每隔五年还要开一次全国大会；还有许多专门围绕校车进行各种新闻报道的报纸和杂志。

悍马与校车相撞——校车安全无恙，悍马就惨了！
坐校车最大的好处是省钱、方便和安全。上公立学校的孩子坐校车不用交钱，私立学校学生交得也不多。这基本上是一种教育福利。美国孩子还是上公立学校的多，因此都能享受这项福利。美国每年要为一个学生坐校车支出493美元，这笔钱由政府教育经费开支。而教育经费一向是美国各级政府的主要财政支出，最舍得花钱。校车一般都根据学生居住的地点灵活设站，孩子上车离家都很近，大一点的孩子自己就可以去等车。

另外一个就是安全。这是家长们最关心的问题，也是校车最大的特点。据统计，坐校车的安全系数是坐家庭轿车和公共汽车上学的40倍，即每年因坐校车伤亡的人数是坐一般车辆的1/40。事故率仅为每亿英里0.02次。

要保证校车安全并不容易，这是家长们几十年孜孜不倦关心安全问题，讨论安全问题，促使政府不断修改校车标准和要求，才达到的程度。就拿校车的颜色来说，早在1939年就立法规定一律为黄色，因为这是最醒目，即便在大雾中也最容易看清的颜色，因此也是最安全的颜色。法律还规定，小的校车因为受到冲撞容易出事，因此在它的每个位置上都装有三叉安全带，大校车虽然比较安全，并在座位上装配了防撞安全装置，但现在纽约和新泽西等州也开始要求设有安全带。

校车对司机也有严格的要求。孩子上下车司机要核对名字，不得疏漏。曾经有位司机送孩子回家时，有一个孩子在车上睡着了，到家没有下车，直到一个多小时后司机才发现车上还睡着孩子。这个司机因此被开除。校车司机当然也不能开快车，或有其他违反交通规则的行为。

条例规定，一个司机如果在四年内罚单超过三张，就不能当校车司机。学校也同时向家长和孩子免费发放宣传册和录像带，教育他们如何安全坐车。有的学校还给教师增加10％的工资，要求他们放学时送孩子上车。美国关心校车的组织还专门研究孩子坐车出事的原因，发现每星期前三天是最容易出事故的日子，而且出事绝大多数发生在回家的时候，而不是上学的时候，这样就能找到防止出事故的有效办法。

“9·11”事件以后，美国政府和学校、家长都更重视校车的安全。因此立法规定，将校车纳入政府反恐怖安全监视系统的保护范围。任何对校车的攻击都将定为联邦罪行，要判20年至终身监禁。在多种措施的共同保证下，校车自然成为美国最安全的交通工具。

校车是一项产业
美国的校车虽专为学校服务，却采取商业经营的办法。以纽约为例，由政府的教育委员会规定路线，招标拍卖经营权，与私人校车公司签订合同，学校和学区只负责监督安全和制定校车运行规则。这样既引进竞争机制，使服务质量得到保证，学校也没有额外负担。这些私人校车公司一般都不大，都是地方性企业。但也有一定的规模，能保证车辆的维修和司机的培训。

如纽约的学校交通公司有30多年历史，650辆车，建立了两个维修车间。它竞争到了800条线路，还有其他接送孩子参加活动的服务。由于这些生意非常稳定，因此公司只要加强安全服务，保持合同，就有很好的营业收入。美国每年还要新生产4.6万辆校车，这也是一笔不小的生意，加上专为其服务的修理、配件制造，形成了一个每年有150亿美元产值的“校车产业”。这是美国校车得以存在和不断发展的原因。


对比之下，下面再来看看我们的校车......

颜色是一样的，质量呢？



超载1000%


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实拍准载6人面包车挤下66个孩子
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下图是中国青年报记者贺延光2010年在云南农村拍摄的照片。一辆“小面”至少要塞进二十多个幼儿园孩子。若按交规，家长付不起钱，车主挣不到钱，这样的两难是普遍现象！应该借甘肃车祸事件解决全国幼儿至中学的校车问题。政府不是拿不出钱，更不是挤不出钱！

那些在惨剧中离开我们的无辜孩子，他们就是我们一直说需要细心呵护的花朵，是祖国的未来……那么匆忙离开的小生命，甚至没能完整的去看看这个世界，也许他们当中的很多人都不会知道，校车原来可以很宽敞，校车原来可以很漂亮，他们甚至可以坐着校车去感受更美丽的地方。当他们在狭小拥挤的车厢里失去宝贵生命的时候，他们也许还带着孩子最天真的笑容。
正如作家郑渊洁先生所说：“校车必须是一个国家最坚固的汽车。”如果我们连成长中的孩子的校车安全都保证不了，试问我们又有什么能力去保证他们的未来，国家的未来？呵护孩子的未来，永远不是一句口头禅，而是最需要我们落至实处的。这次事故带走的不仅是那些可能拥有美好未来的生命，它更是对多少家庭的重创，伤心欲绝的父母昏倒在医院里，他们怎么都想不到，开心出门的孩子，怎么就毫无知觉的躺在那里，是这个冬天太冷了吗？冷到孩子再也无法绽放那温暖人心的笑容？
在事件惨痛的背后，更需要的是相关部门做好整治工作，将所有的隐患消灭在最初，而不是事发后匆忙的补救。我们不仅需要给给校车一个通往未来的机会，更需要给孩子们一个可以安心成长的环境。