每天下午脸发热发红:朗逸的Tiptronic 6挡手自动一体变速箱使用要点

朗逸的Tiptronic 6挡手自动一体变速箱使用要点

         朗逸配备的Tiptronic 6挡手自动一体变速箱源自保时捷技术，被应用在辉腾、新奥迪A8、宝马7

系等豪华车型上。这一变速箱最大的特点是兼备自动变速箱和手动变速箱的优点，还带有动态换档程

序（DSP）和液压电子控制系统，各档位的传动比皆经过精心的设计与匹配。在实际的使用过程中，

让整车“发挥”出强大的输出功率是它的一大功劳。在6档手自一体变速箱的辅助下，朗逸发动机在

2000转左右已经能够输出超过85%的动力，3000转左右朗逸动力系统达到输出超过90%的动力。朗逸

的两次动力爆发都恰好是在最常用的时候，尤其是在城市道路使用中会发现动力输出非常实用。

一、档位及功能

① P，驻车档。P 挡的作用有两点，一是使发动机与变速器脱离，二是把连接驱动轮的传动轴锁定在

变速器壳上，从而强制锁定驱动轮。绝对禁止车轮转动时挂入P挡！那将毁坏变速器和传动系统！在

P档档位时，可以启动或关闭发动机。长时间车辆停放时，请配合手刹使用。非P档，钥匙拔不下

来！

② R，倒车档。

③ N，空档。N挡的作用也是使发动机与变速器脱离，但没有锁定传动轴的功能。在N档档位时，可

以启动发动机，也可用于普通停车状态点火，还可用于行驶途中熄火后不停车点火，以及用于怠速停

车、短距离拖车等。汽车行驶中绝对禁止挂入N档滑行！自动档车不挂进档位时，变速器不工作，油

泵减少润滑供油。挂N挡滑行时，变速器里的部分齿轮与车轮在同步转动，会使变速器内的部件温度

升高，造成损坏！同样道理，车辆发生故障，需要由其他车辆拖带行驶时，只有把挡位放在N挡才能

被拖走，但是拖带速度不要超过30km/h，总行驶距离不能超过50km，以免变速箱因缺润滑油运转造

成损坏。如果有条件，最好将驱动轮抬起再拖动。

④ D，前进档。在D档状态，变速器根据速度和动力情况在各前进档之间自动切换，D档是最常用的

前进档位。

⑤S：运动档。升档时机延后，一般至少2500以上换档， S档只有5档。

⑥　D(+、-)：手动档。可手动切换档位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。可2档实现起步。高档

时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适档位。行驶中不会主动升档，

可踩至红线转速。

⑦其它车的自动挡类型：3，前进档的3档。挂3档后，变速器在3-1档之间自动切换，不会升入上一

档。可在交通不太通畅，时速60公里以下时使用，可以避免3档和D档间的跳档磨损。2，前进档的2

档。用于湿滑路面起步，或者下坡限速时使用。挂2挡可避免2挡和3档间的跳档磨损。1，前进档的1

档。具有最大牵引力和限制力，只在特殊要求最大牵引力或限制力的场合使用

　二、档位变换要点

P到R按排挡锁，要停车!

R到P按排挡锁，要停车!

N到R要按排挡锁，要停车！

R到N不用按排挡锁，要停车!

N到D不要按排挡锁，要停车!

D到N不要按排挡锁，要停车!不可滑行！

D到D(+、-)不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。推过去之后直接就是D档对应的档位。

D(+、-)到D不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成D档

合适的档位。也就是说，D(+、-)的3档5000转，可能切到D就是5档2000转了。

D(+、-)加减档不用按排挡锁，不用松油不用刹车。个人在手动模式下一般在1800-2000转的时候开始

换挡。

D到S要按排挡锁，不用松油不用刹车。注意车速不能很高！否则会引起发动机强烈的制动作用，使

低挡换挡执行元件受到较剧烈的摩擦而损坏。

S到D直接推就行，不用松油不用刹车。

行车中，D档可以切换到S档或手动模式，往右轻推变速杆切换成手动；按住缩止钮，往后轻推切换

到S档，从D档切换S档时车速不能很高，从S档换到D档则是随时都能切换的。

只有P和N可以打火，但任何档位都可以熄火。

三、自动档车起步要点

正确的做法应该是：1、右脚踩下脚刹踏板，变速手柄推向P挡或N档（建议用N档，可以避免P挡点

火后，变速手柄拉到D档等前进档位时，经过R档时，变速箱有一次反向冲击。）

2、转动钥匙发动汽车。钥匙转到第Ⅱ档时，停6秒钟，让汽车电子系统通电自检，启动油泵，然后再

转到第Ⅲ档启动马达。

3、在汽车发动机启动后，仍踩住脚刹踏板，把变速手柄拉向D档(要用眼睛确定，不要仅凭感觉)，右

脚缓慢松开脚刹踏板，汽车靠怠速开始慢慢行驶，这时右脚以脚跟为圆心，脚掌向右转动，缓慢踏下

油门，使发动机转速均匀提高，汽车逐渐加速行驶。

起步后，油门踏板不要踩得过急、过猛，应缓慢地踩下。另外，现在不需要热车，启动了直接走，但

转速最好不要超过2000转，等水温上来再来随心所欲的驾驶吧。

自动档汽车的脚刹踏板，与手动档汽车的不一样，具有相当于手动档汽车的脚刹和离合器的双重功

能。踏下自动档脚刹踏板的同时，也断开了发动机与后面传动机构的连接，所以不会憋灭火。

四、自动档车收车要点

正确的做法应该是：1、车进入停车位置后，踩住刹车，将变速手柄推到N档，拉起手刹后熄火。2、

车停稳后才将变速手柄推入P档，抬起脚刹。简单点说，先熄火等候停稳了，再挂P档！行驶结束停

车时，自动档车必须熄火后挂入P档才能抽出钥匙。

错误做法：很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。这种做法让汽车的运动惯性撞击变速

器，带来隐性伤害，不能这样操作！

要说明的是，P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车

辆制动，在停驶车辆后一定要将档位推到P档，切不挂在N档单单依靠手刹来制动！特别在有坡度的

地方停车更是应该如此！！

五、自动档车倒车要点

倒车时，应在汽车完全停稳后再将档位移至R挡，否则会损坏自动变速器中的换挡执行元件或停车锁

止机构。如果是在平坦的路面上倒车，松开制动踏板，以发动机的怠速缓慢倒车即可，无需踩油门踏

板。如果倒车中要越过台阶或其他障碍物，应缓慢踩下油门踏板，并在越过障碍物后及时制动。

六、自动档车行车要点

很多车友都听说过自动档要踩一下松一下可以实现提前升档，而且加速更快～这种概念并不是完全正

确的，自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的（但也要选择好踩、松的时机），但这是在牺

牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。

举例：驾驶车辆起步后，很快档位升入2档（注：1～2档没有必要进行踩一下松一下操作，因为1档的

发动机阻力较大，你松开油门后车速会迅速降下来，你只要缓踩油门档位就会适当时升入二档），这

时稍微重踩油门（以快点加速），当发动机转速刚过2000，速度约smarttags" />30km时，稍微松一下

油门，变速箱就会提前升入3档，再踩下油门至转速2000，速度达到50时，松开油门，变速箱就会提

前升入4档，相同的情况也会出现在速度70左右时，使变速箱提前升入5档。这样可在不影响太多加速

的情况下实现提前进档。不同的车辆换档时机或有差异，各位车友可以在了解了自己车辆的情况下，

根据自己车辆的换档情况，选择时机施行以上操作。而且，即使不是为了提前进档，这样用油门来适

当控制一下换档时间也是有好处的，当转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动

作出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好于刚升档的齿比衔接，这时再加油

前行，你会觉得整个换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。

另外，高速行驶中，不可切入S档！这样会引起发动机强烈的制动作用，使低挡换挡执行元件受到较

剧烈的摩擦而损坏。

需要注意的是：实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，

而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档（详见“超车”），又回到较低档位上造成跳档！

需要注意：行驶中切不可挂入N档滑行！因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时

油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速时空档滑

行也是非常危险的，因为没有发动机的强制制动，而且并不省油！这点有瞬时耗油的可以查看，D档

不踩油门滑行是0耗油！

七、自动档车超车要点

当需要超车时，迅速踩下油门（全开），这时自动变速器会自动降低一个挡位（KICK BACK），汽

车获得强大扭矩，动力性增强，可获得强烈的加速效果。待加速达到要求后，应立即松开油门踏板

(自动变速器又自动升入高挡)，以避免发动机的转速过高和对高挡换挡执行元件造成过大的冲击。但

是，如果当前档位还有足够提速空间，也不必油门全开去感受那推背感了。

八、自动档车短时停车要点

临时停车（如等红灯）时，自动档到底该用N档还是D档这个问题一直有些争论，其实并没有什么关

系。N或者D都没有错，只是根据自己习惯而已，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为

变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发

动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。如果停车在半分钟以上你就挂

入N拉手刹吧，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。

另外，有瞬时耗油的可以查看，停车时N档0.8，D档1.1。

九、熟练使用“手动挡”、Ｓ档

1、用“手动挡”

a.限速，有些路段限速50、60，这时如果用“D”档的话很容易在4档和5档之间来回变档。这时应该使

用手动模式，锁定4档或者5档，发动机的转速在1500~1700转之间，动力正合适，而且不容易超速，

因为如果提速了发动机的声音能听出来。

b. 手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。

c.爬比较陡的坡，如果用“D”档爬坡，转速已经很高了，档位还在2、3档，明显感觉动力不足，同时

会听到发动机的咆哮声。这时应该用手动模式，利用2档或3档爬坡。

d.下比较陡的坡，不少人用“D”档从坡顶跑到坡底，途中车越溜越快，需要不停踩刹车减缓车速，而

且这样很容易发生追尾事故。这时需要使用手动模式，从 “D”档切换到手动模式时，档位保持不

变，根据坡度情况，档位轻往后推降档，利用发动机的牵制力保证车速正常，既不用踩刹车，也不至

于车速过快。

e.在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提

速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制

力！），能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。

f.过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车

速，将车速降低到一个合适的控制范围，在顺利进入弯道中，视情况只要加点油门（不是刹车是油

门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力），切忌急弯时速度太快并且边打方向边刹车。

出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用s档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法

减速。高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车！

（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的），所以这样的操控行为是有必要学习

的。

g.需要瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。虽然s档很牛，转速提升已经很快了，虽然无论在D档还是s

档都有油门到底的chickdown控制开关，但是你的脚的紧张压力有多大？你的身体随着一脚到底后紧

张程度就提升了！不是吗？最重要的是chickdown的时间是多久？如果你运气不好，间隔2秒是正常

的！那就用手动档的控制，很简单，从D档向右推出，飞快的连续3次向下减档（一般2下够了，第三

下是减不下去的。整个过程绝对用不到你0.5秒时间），油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越

了！很省油，脑子还够用，身体不紧张！

h.滑行。很多情况下，路况不错，前方400米遇到红灯了，如果你用s档松开油门，对不起你滑不到那

么远，需要老老实实的开到100m左右踩刹车把；而用D档的话，也要开到大约距离150m左右踩刹

车。

这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令

人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了。这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或

者干脆向前推（+）一档。而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会

切到1档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用2档起步。 所以遇到需要滑行的时候，

用s档最傻，D档还尚可，用“手”最能体现我们的优势！

那个谁，说用N档不行吗，能滑好远好远。。。。。这坚决不行，首先是没动力不安全了，然后就是

变速箱n档不在循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的）

i.可以2档起步（同普通自动档的2），陷入泥地时候用。这个不说了，99%的人都知道，也都会去

用。顺便说一下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档

车是一样的（普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式）。

2、用s档

a.堵车状态下跟车，如果用2档嫌低有点跟不上，上了3档跟的又太快需要不时的轻踩刹车，刹车时档

位又回到了2档。这时候可以用s档模式，s档可以延缓换档时机，不必担心车会在2、3档之间来回晃

荡。

注意，从D档切换S档时车速不能很高，而从S档换到D档则是随时都能切换的。

b.夏天开空调行驶，请你用s档。高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车

动力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通D档开空调后提速不快，加深

油门反而更加耗油！）。

c.起步时用s档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，1、2档齿在1、2档停留时间

过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。

但是一旦到了3档以后，s档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快

提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！

高速不要用s档，因为永远到不了6档，一旦s档过了90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动

听，同时也费油。 

       愿我们的小狼天长地久！