偶看新闻张凯丽参加的真人秀:社论：校车安全维护不能“一阵风”(晶报 2011-11-18)
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/05/02 10:06:16
不能“一阵风”
出现校车安全事故，追责、警示都应该，至少在短期内会起到一定作用。但无论如何，在校车安全问题上来不得半点机会主义和形式主义，校车安全也不能仅仅指向一时
甘肃正宁县重大校车事故发生后，在社会各界激起强烈反响。目前，有消息称，正宁县常务副县长刘光润等四名政府工作人员已被停职，教育部紧急通知开展学生上下学交通安全检查，正宁县之外的一些城市也开始加强校车安全检查。
一切都显得“合情合理”，一切都似乎“顺理成章”。这样的事态发展轨迹也并不让人陌生，湖南衡南县校车事故、武汉市黄陂区校车事故、山东淄博校车事故等一系列事故发生后，也是严厉追责，也都要求加强校车安全，但“一阵风”过后，惨剧还是照样发生。
出现校车安全事故，追责、警示都应该，至少在短期内会起到一定作用。但无论如何，在校车安全问题上实在来不得半点机会主义和形式主义，校车安全也不能仅仅指向一时。假如事实表明此前“一阵风”式的纠错并不能奏效，那么就不能再重走老路，而应痛下苦功，拿出一些新招、实招，多从制度上思考问题。
首先，应针对校车建立强制性的安全标准。我国一些校车的质量和安全性能之差，令人吃惊，有些校车甚至是报废车、农用车改装而成。即使是达到普通乘用车标准，也依然是不够的，在加拿大，校车的安全系数是家庭用车的40倍，在美国，校车比悍马还结实。中国的儿童不是钢筋铁骨，他们同美国、加拿大的孩子一样也需要坚固的校车保障安全。因此光是搞一些一般意义上的校车安全检查是远远不够的，而需参照欧美等国做法，建立强制性校车安全标准，在生产环节即予以严控，达不到标准的校车不准予采购，更不允许上路。
其次，制定向校车倾斜的交通安全法规。在加拿大等国，校车就是“特权车”。根据这些国家的交通法规，校车是“不能惹”的。如当校车停车时，任何方向的车辆都必须停驶，以防止孩子乱穿马路造成伤害。诚如网友所言，公众憎恶象征着特权的公车，但乐见校车成为“特权车”。对校车安全的呵护不能停留在口头上，而应在交通安全规则的制定中予以强调。
更为重要的是，提供校车的责任不能全部推给“市场”和社会，政府在此方面应该切实担负起责任来。
据财新网消息，甘肃校车事故中一位不愿透露姓名的家长认为，校车超载也是出于成本的考虑，幼儿园兼并后，收费没有上涨，都知道农民赚钱不容易，如果交通费增加了，农民可能就不会把孩子送来了。正宁县政府宣传部门有关人士则声称，目前政府对学前教育投入极少，对民办教育的补贴几乎没有，对校车更没有补贴。
说到底，一些地方校车安全之所以难以保障，还是投入不够。但政府真缺钱吗？今年5月，浙江德清县县政府投入2000多万元，购置了79辆美式校车投入运营，学生每人每次乘车支付1元钱，贫困学生免费，县政府每年提供200多万元的财政补贴。陕西宁陕县是一个农民人均年纯收入只有3812元的国家级贫困县，却将财政收入的近四成用于全县孩子的15年免费教育。这些案例告诉我们，关键是孩子们的安全在当权者心中的权重与位置。
事实上也有不少地方政府一说到教育投入就喊穷，但修起楼堂馆所来，搞起“三公”消费来却比谁都有钱。在欧美等国，政府提供校车被视作政府的重要职能之一，公众向政府纳税，就得享受到相应的公共服务。而人的安全，特别是小孩子们的安全是尤须优先安排的。不能钱交了，只看到公车满街跑，却看不到由政府购买的、能让孩子们放心乘坐的校车。
http://jb.sznews.com/html/2011-11/18/content_1829164.htm