偶看新闻2014年美国反恐电影:帕 萨 特 B5 空 调 电 控 单 元 编 程 / 设 定
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/04/28 22:39:30
一辆2000款上海大众帕萨特【（B5）GSI】1.8L，整车型号：SVW7183BGI，发动机型号：ANQ,出厂编号：LSVBCG27YC006535。此车以行驶了（150000km）
据车主讲述此车冷车时有空调，走一段路（5～10km）后，不但没有了空调而且还出热风，空调控制面板还出现乱码的现象。
套用（威威维修公式）
首先我检测了空调的压力，低压为：（30±5kpa），高压为：（220±10kpa），此车的高/低压力都在正常范围内，此车配备了电子恒温空调。于是我取来X431检测仪连接到（ECM）的电控自诊插头，点击进入大众系统，点击进入非（CNA bus）系统，点击读取故障代码，检测仪显示有四个故障代码，分别为【00779：环境温度传感器-G17开路/对正极短路】，【00787：新鲜空气进气温度传感器-G89开路/对正极短路】，【00281：车速传感器-G68损坏】，【01273：新鲜空气鼓风电机-V2损坏】。点击（03）清除故障代码，重新读取故障代码为【00787：新鲜空气进气温度传感器-G89开路/对正极短路】。
于是我更换了新鲜空气进气温度传感器，装复试车，刚启动时空调很凉，当发动机运行了大概一刻钟（15分钟）左右，空调出风口又开始出热风了，再次用X431检测仪进行检测没发现故障代码（系统正常）。
此时我观察到空调控制面板上的新鲜空气进气温度从（32℃一直降到了-50℃），先前提到此车配备的是恒温空调。正常的恒温空调新鲜空气进气温度应为（32±5℃），所以此时我断定此车故障为（电子恒温空调电控单元损坏）。
经采购买回一个新的（ECM）型号为（3B1 907 044 J），我看到跟旧的（ECM）有所不同，旧的（ECM）型号为（3B1 907 044 C），询问采购被告知【配件经销商说帕萨特（B5）的恒温空调电控单元（ECM）就只这一种型号】，于是就装车，但装车后我发现无法对新的（ECM）进行编码，经电话询问朋友得知帕萨特（B5）的恒温空调电控单元（ECM）有两种其编程编码也不同，前者编码为：（02000）后者编码为：（05000），更换型号一样的（ECM）后编码成功，装复试车一切正常。
在这里我要特别提醒从事汽车电工维修的朋友们，更换（ECM）后，则应对新的（ECM）进行编码，若不能对新的（ECM）进行编码，则可能存在下列故障：
①、运行性能故障；
②、错误的故障会储存在（ECM）内；
③、耗油量会增加；
④、废气排放量会增加；
⑤、变速器的使用周期会缩短；
⑥、所有的（ECM）性能不正常；
⑦、ABS（防滑控制系统）警告灯会一直亮；
在更换（ECM）前，应进行下列步骤：将点火开关置于（OFF）位置，将电脑检测仪于（DLC）电脑自诊插头相连，将点火开关置于（ON）位置，在拆卸旧的（ECM）前，请打印出（ECM）的型号/汽车电控单元编码，将点火开关置于（OFF）位置。拆下旧的（ECM）并安装新的（ECM），将点火开关置于（ON）位置，此时应首先对新的（ECM）进行编码，然后在进行设定。
帕萨特【B5GSI】的空调电控单元编码/设定：
①、点击进入大众系统；
②、点击进入非CAN bus系统；
③、点击进入（08）空调/加热系统；
④、点击（01）读取电脑型号、汽车电控单元
的编码；
⑤、点击（07）控制单元编码，再点击ECU编
码（≤3200）；
⑥、请输入控制单元编码（05000）确定；
⑦、此时系统提示控制单元编码已完成（同时
会提示无基本设定）；
⑧、点击（04）进入系统基本调整，输入通道
号（06）此时检测仪会自动进行控制单元
设定/调整；
⑨、点击菜单（02）读取故障代码（应为无故
障代码），此时表示你已成功完成了对空
调电控单元的编程/设定。