苏州环古城风貌保护工程速写

２００３年７月２８日夜晚，苏州城从古胥门到觅渡桥沿护城河两岸，路灯，地灯，射灯，景观灯，轮廊灯……霓虹缤纷，争相辉映；一簇簇礼花腾空跃起，古城的夜空流光溢彩，护城河面波光晶莹，游船荡漾，万千市民扶老携幼，漫步于河畔长亭，笑语盈盈，流连忘返。真是“天上人间，难忘今宵”。这天，苏州环古城风貌保护一期工程竣工；二期工程启动，人们欢歌笑语，将此一刻当作了盛大节日。

千年古城的遗憾

公元前５１４年，吴国大臣伍子胥，东进建都时发现了苏州这方福地，于是“相土尝水”“象天法地”，理水为河，垒土为墙，规划建造了“周四十七里，二百一十步二尺”的阖闾大城，这在当时中国、乃至世界都称得上是一座规模空前的大城了。然而苏州一带水多地少，垒砌城墙缺土，怎么办？伍子胥下令远征楚国凯旋的吴军将士，每人从镇江一带沿途背一袋黄土，跋涉４００多里路，供建造新都之用。后有人推论，吴军当时“舍近求远”从镇江运土之举，或因其贵族早年有安葬于彼，而以彼土运吴建都作为一种吴宗血脉的延续。

苏州城曾几经战火，但赖以城墙城河的护卫，战乱后仍让人认得这座古城的方位，给日后的城市建设，提供了重要依据。漫长的历史长河中，苏州犹如一只不死鸟，始终占据着长江三角洲重要城市地位。苏州的古城墙，一直是这座古城辉煌的见证；环古城河，既是护卫古城的屏障，又是沟通南北的血脉。城墙与城河，一阳一阴，就像一对孪生兄妹，联手护卫着苏州——这座２５００年历史古城。随着金戈铁马的逝去，大运河也经过了改道，原先作为防御与运输的两大功能，似乎已失去了现实意义。于是人们开始“摧残”城墙，周边建起一些自以为是的建筑，护城河两岸“脏、乱、差”景象，比比皆是，人们再难寻见这座天堂城市之风采。国人批评：“到苏州领略不到水城风情”；老外惊诧：“这就是人称天堂——东方威尼斯城的水？！”

曾经居在环城河边的那些枕河人家，门前小路弯弯曲曲恍若“迷宫”，连门牌号码也无法按序编排；若发生火警，救火车是绝对开不进去的。居民生活用“三桶”（马桶、浴桶和吊桶），居家烧饭“生煤炉”，煤球灰混合着各种生活垃圾，到处乱堆乱放，小巷里时有难闻的污浊气体弥漫……沿河两岸更有不少半个多世纪前从船民变迁而来的居民，他们白手起“家”搭建草棚或简易房，开始落脚谋生，逐渐成为“苏州大家庭中一员”。环城河低洼地区的一片片陋室棚屋，居住条件极差，又无任何防涝措施，每年汛期到来，城河水漫进居民家中，常常救灾人员赶到却无法排水……

一位市领导每每谈及上述情形，总是痛心地说：“看到一户户人家的家具泡在水里，电饭煲与马桶一起摆到桌上，见到我们去慰问，竟还握着我们的手说‘谢谢政府来看我们’……多好的市民呵，他们处处能体谅政府，而我们每次慰问过后，也会在心里默默承诺：明年再也不能发生水淹了。若我们再不解决群众的实际困难，真是对不起他们哪！”这些话语发自肺腑，言者动情，听者动容。

常年难免“涝灾”的棚户区居民，苦不堪言，他们对着“地段改造调查人员”坦诚地说，我们国家早就解放了，但我们这里还在“水深火热”之中，盼政府早些帮我们也“解放”出去吧！

空前浩大的工程

随着苏州城市经济的快速增长，政府手头宽裕了，首先想到“服务于民”，一桥一路都牵着各级领导的心。２００１年８月，环城河地区的改造摆上议事日程。早在二十年前，就有人提出“环古城绿化问题”，贝聿铭大师也在１９９６年回乡时，向有关方面提出建议“沿护城河两岸可以种些杨柳之类的树”，但似乎一直没有“适当契机”。事实上要解决这多年老大难问题，并不如想象中那般容易，实施苏州环古城整治工程，绝不能简单片面就事论事，须与城东工业园区、城西高新科技开发区，以及城北相城区、城南吴中区联成一体考虑。

以前东南西北四个区搞开发建设，或许缺乏有效的“血脉沟通”，古城居中起着吴文化的“核心作用”，但若古城一直以“老古董”身份，隔断五区间的联系，必将阻碍整个苏州大市综合发展前景。因此环古城风貌保护工程，首先要解决苏州城的“交通动脉”，把苏州市区各“板块”有机联成整体，解决环古城历史文化风貌问题，展示姑苏地方特色，挖掘周边历史文化遗存，将过去的运输通道，改建成市民休闲散步的绿荫花径，吸引海内外宾客到苏州游览观光。这些都是工程规划时“重点主题”。规划按“交通转换环线、水陆文化长廊、绿色生态区域”描绘蓝图，预投资金４０亿元！以单项工程而计，“环古城风貌保护工程”已成苏州市区耗资最大、拆迁最多的“大手笔”工程！

工程规划难实施更难。苏州环城河全长１５．３公里，最宽处约三五百米，狭窄处仅有２０来米。河道两岸涉及到动迁的居民约万余户，有的三口之家住２０平方米；最见拥挤的是，大约一平方米的地方，竟开着３户人家三扇门：一户傍城墙搭建；一户借城墙造屋，外面再有一家，居住如犬牙交错，邻里之间近乎呼吸相闻了。运河两岸还有苏州第一丝厂、苏州（鸿生）火柴厂、造漆厂、肥皂厂、缝纫机厂、第四橡胶厂、油脂厂、第六服装厂等５００厂家及仓库需要搬迁。这些企业曾经走过辉煌的历程，但随着时代进步，似已不适应城市发展，没有必要再保留在护城河两岸，且对居民生活环境保护诸多不利。

随着社会经济发展，市民对环境保护、美化家园的认识日益提高，政府实事工程正逐渐成为一种意志与决心。在苏州市第九次党代会上，环古城风貌保护工程被确定为“十五”期间中心城市重点建设“十大工程”之一，成为加快城市化进程、提升城市综合竞争能力的重大项目。这项工程的建成，有利于古城风貌保护，缓解城区交通矛盾，推动结构调整，发展城市旅游，改善人居生态环境，把苏州建设成“文化强市”“国家园林城市”“最适宜人居和创业的城市”奠定坚实基础。

工程启动前，有关方面请来了清华大学、同济大学、浙江大学、东南大学、上海园林设计院、苏州规划设计院等参与规划设计；邀请专家学者与有关领导组成审议团，对各种规划方案进行反复讨论，取长补短，决定以东南大学的规划方案为“蓝本”，听取北京、上海、南京、苏州各地有关人士意见，几经修改深化（包括施工设计等），最后由苏州园林设计院修改定稿。方案定局后，第二步是公示于众，向市民广泛征求意见，约有１５０００余市民参与，收回书面调查表和各种意见书数百份，有关部门根据反馈意见再次对规划进行修改调整。在此基础上，于２００２年１２月７日，“方案”提交苏州市规划委员会审议，并于２００３年１月向苏州市政协汇报。

从“立项”到“通过”，苏州环古城风貌保护工程在市民中几已家喻户晓，人们有理由相信，这项将苏州护城河两边内侧约１００米、外侧约１５０米范围内“刮垢磨光”的综合工程，将在苏州城市建设历史上留下浓墨重彩的篇章。

东西南北多功能

万众瞩目的苏州环古城风貌保护工程，首期于２００２年５月２４日正式启动，从景德桥南，经南门路至觅渡桥、葑门、相门往北，延伸直达娄门；一期工程量约占整个工程６０％，并于２００３年７月２８日如期竣工；二期工程开工后，将从景德桥北，经阊门至四摆渡、平门、齐门相环延伸……预计将于明年６月苏州召开世界文化遗产大会之前如期竣工。

不能忘记，在抗击非典的日子里，我们的建设者们日夜苦战在工地，各级领导日夜操心着工程进度；苏州城市建设投资公司和土地储备中心“粮草先行”——为这项工程筹集４０亿资金。我们更不能忘记那些为工程作出“巨大牺牲”的动迁市民（整个工程没有一户强行拆迁），是他们的深明大义推进了整个工程进度。大河浜有位８０多岁的顾大妈，几十年前从苏北逃荒到苏，搭一间草棚；靠两代人的勤劳，一生心血建起了楼房。工程中“家”要拆迁，虽然全家“心疼”，最终还是服从大局。现今看到原宅地竖起一座重檐六角的“望江亭”，老人感触万分：“在这里生活六十多年啦，现在做梦还常见原先的家，心里一阵阵难过；但今天走到这里已经认不出来了，造得真是漂亮，看得出政府是为老百姓在做事，现在我对老家的拆迁更能理解了，没什么好说的。”的确，正是上上下下无数人的奉献，才能有苏州这项大工程的圆满完成！

根据规划，“环古城风貌保护工程”分四大功能区域进行。由于当年吴都东部除东夷部族外，越国亦建有军事基地，伍子胥建城时在东部留有水面较宽的护城河，城南区域则是大运河上重要的“交通枢纽”，而今规划将这一段整治建成“体现城市山林、枕河人家风貌”区域，以绿化与居住为主要功能，增加公共绿地，塑造理想的人居环境，创造亲水休闲的居住空间，同时重振古城墙基址遗存的历史风貌。

北部功能区定位“吴门商旅”“都市驿站”，这里除有火车站、长途汽车站外，将来还将建造高速铁路与轨道交通站点，以这里作为“换乘中心”，通过调整现有交通网络，使交通集散空间与环古城开放空间相衔接，提升“城市门户”形象，实现古城区对外旅游交通多功能“集散”……据可靠消息，苏州城市经济已在全国占据前位，因此开发建设北部城市“副中心”顺理成章遂作考虑，规划中将此作为“城市商务、商业、生态住宅精华区域”，置于火车站以北至３１２国道之间这段地块，这一后续大手笔极具战略前瞻性。而西部功能区则定位“金阊十里、盘门水城”，城西南之“盘门”，水陆城门俱全，国内少见，弥足珍贵。城西金阊一带，向为苏州商业繁华地区“最是红尘中一二等富贵风流之地”，规划根据本地区特点，在严格保护历史遗存，挖掘文化内涵的基础上，局部修复景点原貌，护城河两岸以传统民居与小型商业相配套，点缀反映苏州地方文化特色的雕塑小品；强化金阊商业气息，重振石路地区繁荣与观前闹市相媲美；恢复阊门城楼、城门、城墙等“重要节点”……修复整治后的阊门地段，将在保留民居、商贸的同时，腾出空地建造绿地，营造旅游环境氛围。

环古城风貌带以功能划分的四大部分，按１４个绿化地块分为娄门景区、相门景区、葑门景区、南门景区、盘门景区、胥门景区、干将景区、阊门景区、太子码头景区、平门景区、齐门景区、北园景区等１４个景区；又依各个景区特色构成环古城４８景，即：故垣涟漪、映水兰香、耦园橹声、干将逸情、烟霞浩渺、桃李芬芳、溪流清映、水绿双环、赤门堞影、觅渡揽月、古木清冈、青枫绿屿、淡烟疏雨、月色江声、驿亭吴韵、翠台英华、蛇门迎辉、重桥落霞、旧城瑞光、吉水襟怀、姑胥拥翠、皇亭御迹、荷蒲薰风、笑园绿踪、日辉清波、松风夕照、金门流辉、海棠花洲、晴栏春晓、竹溪引胜、气通阊阖、锦绣南浩、水木明瑟、梧桐踏月、古津帆影、西城烟树、竹汀分水、水城塔影、梅园迎客、青春放歌、齐水涵碧、绿天小隐、松竹杏暖、北园绿水、桃堤柳障、挹秀春泛、乔木清荫、江海扬华。

这些景点仅字面读来，好似玉笛檀板伴奏下轻吟浅唱一曲曲清歌；古时吴中八景、十景、十二景、十八景为胜，今日苏州“大手笔”一下挥出四十八景，犹如一串熠熠生辉的彩珠项链，将千年古城妆点得更加动人。

古城造桥传佳话

苏州古城历史悠久、文化积淀深厚，环古城风貌保护工程，除了绿化美化环境以外，更担负着保护和修复“文化财富”的重任，苏州古典园林建筑公司的能工巧匠们，为此立下了汗马功劳。他们克服了时间紧、任务重、难度大、要求高等重重困难，完成这次苏州古城历史上规模最宏大的绿化工程，其中开发绿地４０万平方米，植树１．２万株，移植灌木、草坪近３０万平方米；并完成了４．５万平方米铺地以及上千平方米的景观建筑；据统计，仅一期工程运建筑垃圾就达１０万立方米以上；调运“种植土”约２５万立方米；太湖石８０００多吨（超过市区所有古典园林中太湖石总量），另外选用黄石、石笋、花岗岩、鹅卵石、青平绣纹石等各种辅材，难以数计。

值得一提的是，长期冷落于东南一隅的宝带桥，此次借环古城风貌保护工程“东风”，整修列入了东南部“宝带长桥”“运河风光”景区；从觅渡桥至宝带桥段长约４公里，“工程”将古运河两岸各拓宽１００米进行整治改造，充分利用沿岸现成的生态环境，增加绿色防护林来衬托“景观效果”，一条绿色“流苏”将宝带桥嵌入其中，于是，大运河岸风光越发秀丽妩媚了。近年“苏州宝带桥”还荣登国家名片（邮票），现今又开通了环古城风貌“水上游”，乘坐游船饱览水城风光……在盘门、吴门桥、老觅渡桥、耦园等景点周围，原有一些杂乱破旧“障碍建筑”，拆除后才让名胜古迹显露“芳容”；但仍有一些遗迹，因长期无人关心而濒临湮灭边缘。通过“文物盘点”，一批“不可貌相”的珍贵遗存得到了有效保护。

胥江边有座造型古朴的“枣市桥”（花岗岩三孔石拱桥），多年前被拆除，后有好心人将其石料运至山塘街普济桥附近，一放数年，几乎被人遗忘了。但在这次南门河段整治工程中，规划设计时考虑东大街往南建一座桥梁，于是有人提议将“枣市古桥”移建于此。然而，这段河道比胥江宽，老枣市桥“石拱”偏小不尽适宜，遂仿其桥形放大尺寸，重造一座水泥新桥；在桥面局部铺上老桥石板……这座“复活的枣市桥”定新名“蟠龙桥”。而今站在人民桥上，西眺蟠龙桥三孔倒映水中，无论朝霞满天之晨，还是夕阳西斜之暮，瑞光塔、盘门城楼耸立蜿蜒绿带之中，好一幅美丽极致的图景呀！据说原枣市桥剩余石料，今后还将用于山塘街整治工程，因而有了“一桥两用”的一段佳话。

环古城河畔，原阊门吊桥、南新桥、万年桥等处旧貌不再，姑胥桥、干将桥、人民桥新姿绰约，它们承载着苏州城区交通的繁忙。苏州重建新人民桥，是环古城风貌保护工程的建设范例。人民桥是苏州城南大门“咽喉”，日车流量约３万以上，修造须在不中断交通的状况下进行。２００２年８月２８日工程动工，建设者先花４个半月时间，在原桥两侧修建“辅桥”（待新桥造好再拆旧桥）；建造新桥也用了４个半月，其速度之快在业内称作“奇迹”；新人民桥历时九个月，于２００３年５月２８日竣工通车。

新人民桥面宽４５米，８孔桥墩，两侧筑有十五开间仿古“长廊”，黛青筒瓦，廊檐轻挑，洋溢出轻盈典雅的吴文化气息。尤其桥墩更见“精雕细作”，镶有１６幅石刻浮雕，一部生动的苏州历史长卷浓缩其间：铸剑江南、筑城争霸、江东都会、园林始兴、山塘风韵、学风蔚然、烟雨江南、百艺竞争、人文荟萃、吴门画苑、明吏治府、能工巧匠、市井风流、南巡盛况、仁人志士、与时俱进。

在重建桥梁工程中，设计者既考虑现代交通之便利，又注意保留姑苏历史文化意蕴。新建的觅渡拱桥弯弯如月，２１孔桥上高悬６０对仿古宫灯照明，其桥两侧设置“观景台”，供游人上桥近观古觅渡桥，远眺盘门城楼，俯瞰四河交汇“觅渡揽月”……新觅渡桥古韵新貌，凭栏亲水观景，令人称绝。一位市府领导深情地说，以前苏州水城难见清水，现在要让人闻到水香，听到水声，看到水色，甚至可以掬一把“苏州水”了。

是呵，苏州市民从此拥有真正水乡风光，芦苇长在河畔，水波流动脚下……不止一次听人这样赞美：“护城河远比南京秦淮河更美丽”；“不亚于扬州瘦西湖，比绍兴环城湖风光更旖旎”；并且，苏州已经得到有关方面批准，年内即可以每秒２４立方米的流量从望虞河调长江水进入环古城河（长江水质更优于太湖水），届时城河水清且涟兮，苏州将成为真正美丽的水城。

在取得几座新桥的“成功经验”后，规划部门还将对广济桥、干将桥、姑胥桥、泰让桥、新市桥、解放桥等，一些幅面较大的桥梁进行修整和美化（包括利用桥下较高空间，设计一些休闲活动设施，以调节景观视觉“高低落差”）；对南新桥、万年桥、聚龙桥以及阊门吊桥、渡僧桥、山塘桥等地段，按“修旧如旧”原则陆续进行修复，结合现代城市功能而重显传统风貌。另外根据交通发展所需，重建小日晖桥、四摆渡桥等，并在这些桥梁周边扩大绿地，建造亲水平台和各式景观小品，旨在让苏州城市每一处都成为“景观亮点”……沿城河两岸如“大珠小珠落玉盘”，无论白天还是夜晚，市民和游人环城漫步，满眼秀色看不尽——犹如读一首诗，听一曲歌，品一杯美酒，赏一幅吴门新画卷呵。

为保护遗产而尽心

根据苏州悠久的历史文化，环古城河风貌保护带将有计划地挖掘、重建和新建一批历史景观。比如阊门，原是苏州八大城门中较为重要的城门，白居易有诗云：“阊门四望郁苍苍，始觉州雄土俗强”，惜建国后被拆毁，至今成为不少苏州人心中的隐痛。而目前仅存于金门、阊门之间的１０米左右城墙，也被附近厂家和民宅所围困，墙砖大部分已被挖走，幸有心人曾在八十年代做过“加固”，才得以保存至今。而阊门至四摆渡一段，由于交通偏僻，城墙尚还隐存，但部分早已被挖作“防空洞”，杂树丛生，唯有“水城门”拱圈基础尚存……“阊门遗址”已被列为市级文物保护，民间要求“恢复阊门”呼声强烈，市府领导十分重视民情民意，经专家论证通过，同意重建阊门这一“重量级”文化标志，修复方案也已向市民公示（七成市民选择“尊重历史原貌”的设计方案），有关方面许诺：“争取在明年世界文化遗产大会召开之前建成。”

在环古城风貌保护工程中，建设部门还将根据现代发展需要，做一些“新功能建筑”的补充，如兴建中的“演出中心”，位于金门与阊门中间，临水而筑，面对南浩街，游船至此登岸，看一台演出，听一曲昆曲，实是人间一大赏心乐事，同时也丰富了旅游风光带的文化内涵。又如在胥江北岸与百花洲公园隔河相望之处，建造中的“苏州规划展示馆”建筑群，南侧以移建的“顾家花园”（清代建筑）作为“古代展示馆”，中部设展厅、西部“贵宾厅”等大都采取仿古建筑，馆内将展示史前文物、先民遗址分布图、丝质的“吴国世系图”“吴都变迁图”等，建有１１平方米的“阖闾大城”模型（陶土），唐代苏州的古坊名录、宋代街巷发展图、明清苏州市场分布图、会馆分布图等（其中面积约４０平方米的立体木雕《宋平江图》、总长３４米的砖雕《盛世滋生图》等均可全国称冠）；现代馆主展厅面积３３５２平方米（超过了上海），建成后的“规划陈列馆”将免费向市民开放，系统展示近年苏州城市的发展规划，成为环古城风貌保护带一处较有特色的新景点。

重建不忘保护，在今后几期建设工程中，将规划在阊门城墙西侧复建《姑苏繁华图》中的“半截子街”，修建“吴晓邦故居”“瑞德堂”以及“吴中义士祠”等；同时在原第一丝厂旧址处，恢复重修三国东吴的“孙坚墓”；胥门恢复“接官厅”“民不能忘牌坊”，重建“伍子胥纪念园”……保留原“鸿生火柴厂”的老厂房（苏州民族工业标志）和苏州对外开放的历史见证之一“洋关”等等。先保留这些具有各个历史时期代表意义的旧建筑、船棚、外国领事馆等遗迹，日后再酌情考虑调整其“功能”，此等“明智之举”抑或意义更加深远。以往苏州曾有不少历史价值厚重的古建筑，或历史文化遗迹，被“一窝蜂”轻易拆除了，令人扼腕心痛，现今能适时“保留遗迹”，应当庆幸这也是社会发展进步。事实上随着工程的推进和细化，仅新造景点加上诸多保护下来的遗迹，如古纤道、望江亭、五泾庙、关帝庙、规划展示馆、古桥揽水、清风杨柳、古塔生辉、枕河人家、长亭送别、尼姑呼渡、盘门商市、赤门堞影、五龙汇阊（白居易纪念园）、糖坊湾公园、相门邻里公园、水上戏院、半截子街、北码头传统商业街、伍子胥纪念园……环古城风貌带何止“四十八景”，恐怕六十景、七十景都不止了吧。

值得欣慰的是，我们这座城市的历史文化遗产，终于得到了最大限度的保护，并以日益妍丽的风姿向世人展示魅力。