国际黄金实时行情走势图:皮卡倒桩图解

移库相对比较简单，参照图⑦⑧⑨)指示操作即可，先往右打满方向后挂1档起步，当车头中心对准1号杆时向左打满方向，打方向的速度不宜太快，当车头中心对准2号杆时刹停，向右打满方向挂倒挡倒行，从前窗观察，当左前轮（在车盖上有条凹槽做参考）对准3号杆时向左打满方向，打方向的速度先急后缓，感觉车身与库边线平行时刹停，经过练习掌握好了可以一次性将车倒入乙库，后面直上直下就可完成移库动作，不过这样做也有冒车尾越线的危险，稳妥的办法还是多做一次调整，如果向左打方向的速度稍快，车身不会完全进入乙库，这时只需利用二次前进往1号杆和2号杆中间行驶，距离前杆1米时往左打方向将车身往左边倾斜，当左前大灯对准2号杆时刹停，回头观察车尾左角与5号杆之间的横向距离，将方向回正挂倒挡倒行，调整方向将车尾左角与5号杆之间的横向距离调整到50厘米，倒行一段距离感觉后轮刚越过甲乙库之间的中线时往左慢打方向，将车回正居中倒入库底刹停。

下载信息  [文件大小：  下载次数：]
点击浏览该文件:倒桩7.jpg

下载信息  [文件大小：  下载次数：]
点击浏览该文件:倒桩8.jpg

下载信息  [文件大小：  下载次数：]
点击浏览该文件:倒桩9.jpg

前面讲到反倒车入库所允许的误差是比较大的，现补充一些图片加以说明。

下载信息  [文件大小：  下载次数：]
点击浏览该文件:倒桩起点允许的误差1.jpg
图中设定了一个在X轴向上比较理想的圆心点位置，并以一次性将方向打满为例探讨车辆在Y轴向上允许的误差范围。

下载信息  [文件大小：  下载次数：]
点击浏览该文件:倒桩起点允许的误差2.jpg
其中圆心A点到B点之间都是可以实现倒桩入库的安全范围，所以完全不必过于担心车辆停放的位置，只要能够切入安全范围内的圆圈就行

下载信息  [文件大小：  下载次数：]
点击浏览该文件:倒桩起点允许的误差3.jpg
有兴趣的学友可以做一个尝试（如果教练允许的话），车辆停在在图中不同的位置倒桩入库，按推算一定是可以做到的。
我是没有机会试验了，驾校给学员安排的时间很少，桩考过后去学了两次场地，每次等待两小时，上车练习5分钟,驾校肆意浪费学员的时间，拖教拖考，希望相关部门拿出切实的办法整治驾校学时代刷卡的行为

下载信息  [文件大小：  下载次数：]
点击浏览该文件:倒桩起点允许的误差4.jpg
①、进入甲库时的宽与窄
开始打方向的时机：由于每个人的高矮不一样，座椅调整的位置不同，个人反应速度和车辆停放的位置等问题（考试时应该没有这个问题）会造成车尾接近甲库时的宽窄问题。有以下几种情况和对应的解决方法：
倒桩图解中第一次向右打一圈半的时机：
有几种情况会提前一点看见2号杆，个子较矮座椅靠前、车辆停放位置离7米线较近、车尾向7米线倾斜等。对于前两种情况应该将打方向的时机略推后一点以解决该问题，不过调整的幅度不可太大，在下图中所示范围内比较合适。后一种情况在考试中一般不会出现，因为有专业的人员停放车辆，由于本帖只针对考试，所以不再解说。与上说情况相反，个子较高座椅靠后、车辆停放位置离7米线较远等，这样会推迟一点看见2号杆，如图做相应的处理即可。不管怎样第一次打方向的时机就是车尾与1号杆平行的时候停车观察，调整车辆到位后再回到车上确定参考点，选择参考点离目标点的距离越近越好。另：早一点打方向和多打一点方向可以早一点从后窗看见2号杆，这样比较容易控制住后面的情况，之后再按图⑤中所示方法进行调整就可顺利倒入甲库，如果第一次打方向少了和打晚了，在期望的时间内2号杆没有出现在后窗，这时我们应该将方向往右多打一点，甚至直接打满，再按按图⑤中所示做进一步的调整，做到“有法应变”“随机应变”。

下载信息  [文件大小：  下载次数：]
点击浏览该文件:如何选择参考点.jpg
②、进入甲库前怎样尽早发现离2号杆窄了或宽了？
1、窄了最直接的发现就是从后窗观察车尾离2号杆的横向距离低于45厘米，而车尾离2号杆的纵向距离大于100厘米时.
2、在另一种情况下发现窄了，入甲库前回头从车窗外观察，如果车尾左角在靠近3号杆（纵向距离低于50厘米）时，车尾左角距离3号杆的横向距离大于25厘米（必须小于55厘米，太大了没办法）时，以上两种情况都说明车身和2号杆的距离太窄了，必须立刻纠正调整。
3、宽了最直接的发现就是从后窗观察车尾离2号杆的横向距离大于70厘米（必须小于80厘米，太大了没办法调整）时，而车尾离2号杆的纵向距离小于100厘米.
4、入甲库前回头从车窗外观察，如果车尾左角在靠近3号杆（纵向距离低于50厘米）时，车尾左角距离3号杆的横向距离小于5厘米或被车尾左角挡住，但靠近在5厘米以内（太小了也没办法）时，以上两种情况都说明车身和2号杆的距离太宽了，必须及时进行调整。

下载信息  [文件大小：  下载次数：]
点击浏览该文件:窄的判断.jpg
③窄了宽了该怎么处理。
发现窄了应先将车辆减速或刹停，并将方向回正，让车辆直行一段,注意车尾离边线的距离，可以
稍稍打一点方向，目的是控制车尾不要越过3号杆和6号杆之间的线，然后再将方向向右打满,时机是后轮
压住2号杆延长线时，关于这一点最好是凭感觉，因为无法看到车轮，也可以在后车厢上找一个后轮对应
的参考点，车头与7米线平行或车身与3号杆和6号杆之间的连线平行时迅速将方向回正。
发现宽了，特别是宽了很多，应及时将方向向右打满，并让车身向左边倾斜一点，倾斜度最好不超
过15度不小于10度（因车尾离3号杆的纵向距离已经不多了，这时可以刹停或压离合器减速），然后迅速
将方向回正，观察车尾左角和6号杆之间的距离，向左打方向将车身逐渐调正居中到5号和6号杆之间，回
正方向后倒入库底。

下载信息  [文件大小：  下载次数：]
点击浏览该文件:窄的处理方法.jpg

下载信息  [文件大小：  下载次数：]
点击浏览该文件:宽的处理方法.jpg
④关于车身倾斜度与弧高。
由于车辆的最小转弯直径是锁定了的（这和车轮轴距和车轮转向角度有关，整车参数中有详细数据），知道车身与某直线的
倾斜角度，以此可以计算出当车轮压线后，车轮画出弧线的高度。搞清楚了这个，便可以较精确地控制
打方向的多少，解决车身和线的宽窄问题，一般说来方向打的越少转弯直径越大，同样的弧高所需的距
离也越长。倒桩过程中的大部分情况下，我们都需要在短距离内画出较大的弧高，所以停车将方向打满
后再起步走是一个不错的方法。