雪伦羽绒服2016新款:别克君威水温高故障分析
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转载自 开宝马去插秧 2010年07月19日 03:53
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故障诊断:连接TECH2.检查发动机水温已达到120℃.检查两个散热器风扇,发现左侧风扇转得比右侧慢,有时不转,不转时用手推一下左侧风扇的叶片又能转起来。关闭发动机,一人在车外断开风扇线束电插头.用万用表电压挡测量线束侧插头电压;一人在车内接通点火(但不启动发动机),用TEH2驱动风扇高速挡旋转,测得两个风扇的供电电压均为12V.测量点。由以上测量结果认为,线路供电正常,可能是冷却风扇有故障。从配件库领一对新的风扇(左、右是一体).更换后试车.发现右侧风扇还是不转!这时想到用万用表是在没有负载时测量有12V电压,但它有可能是“虚电”。于是找两个功率相同的,带座和线的转向灯泡,连接在两个风扇的插头上,连接部位与电压测量相同,再次用TECH2驱动风扇高速旋转,发现左侧灯泡比右侧暗且亮度不稳定.这说明还是线路系统有问题。
打开电路图.别克轿车冷却风扇的工作由动力系统控制模块(PCM)控制,有两个转速:低速旋转时两个风扇串联.每个风扇的工作电压是供电电压的一半;高速旋转时,两个风扇并联.每个风扇的工作电压就是电源电压。风扇低速时.PCM的C1—6脚接地,为继电器12提供接地回路,继电器12工作,此时,左、右两个风扇串联.每个风扇的工作电压为供电电压的一半,两个风扇同时低速运转。风扇高速时,PCM的C1—6脚和C1—5脚均接地,为继电器9、10和12提供搭铁路径,此时.左、右两个风扇并联.每个风扇都有单独的接地通路,因而风扇高速运转。因高速旋转时两个风扇共用搭铁点而且右侧风扇正常,说明搭铁点G11 7正常,应重点检查左侧风扇的供电电路及结点C105以前的搭铁回路。先试换继电器9和继电器12,结果无效。在修理过程中发现,用手拉动继电器盒附近的线束时,灯泡的亮度有变化.于是拆下继电器盒及后面的线束插头,仔细检查发现继电器盒侧和线束侧的C11插针都有严重烧蚀.C11插针烧蚀后,在风扇低速时没有任何影响;在风扇高速旋转时,左侧风扇的搭铁回路接触不良,造成左侧风扇时转时不转而引起水温间歇性过高的故障。更换继电器盒与线束后试车,再也没有出现过水温过高的故障。
后来,又遇到多辆老款别克出现风扇时转时不转的故障,有的与本例相同.是继电器盒背面的线束插头烧坏:有的是风扇处的线束插头烧蚀。可见,这一故障具有典型性,写出来请广大同行注意。
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