火星英语巅峰训练app:9/13事件四十年坠机原因释疑

9/13事件四十年坠机原因释疑

尊敬的网管：此文不涉及任何党内斗争历史和政治因素，只谈论飞机机械因素。谢谢！      

山东快书：闲言碎语莫要讲，单讲一讲913坠机的迷惘。遵照新浪规定，此文不涉及政治斗争和政治因素，只借鉴舒.云和国内外有关方面的调查资料, 对40年前的今天林彪叛逃乘坐的三叉戟飞机坠落的机械原因进行释疑。本人基本的结论是此架飞机是飞行前翅膀受伤导致飞行中短路起火后坠落，既不是好人潘景寅平白无故打算带着几吨油迫降的，也不是苏联或我国击落的，而是阻挡飞机起飞的新兵刘三儿直接导致的。当然机组不全的本身就预示了如此复杂的飞机上了天也未必下得来，特别是在黑夜和异地。

1．起飞之前飞机右翼受了创伤。

根据舒.云的采访文章，山海关场站参谋长佟玉春回忆：1971年9月13日0时06分，海军第一政委李作鹏第三次来电话，说这架飞机要听北京周总理、黄总长、吴副总长和他的共同指示，其他人的批准不算数不能起飞。调度值班员李万香报告：已经要了两个油车加油。0时15分，我步行去停机坪。0时22分，距离林彪专机不到100米时，我看见林彪的大红旗快速开来，停在专机边上，我赶紧往专机跟前跑。林立果、刘沛丰下车，林彪、叶群也下了车。叶群大喊：“有人要害林副主席，我们要走。油车快让开！”林立果也大叫：“飞机快起动！”他们没等梯子车，就顺着工作梯爬上飞机。

佟玉春急了，他命令油料科长王学高和油料排长王敬之各带一辆油车，开到滑行道出口50米处设障，无论如何不能让飞机起飞。如果两辆油车到位，肯定堵死了上天的路。而两个干部先后借故下了油车，老兵也把油车停在半路。只有新兵刘三儿傻乎乎地把油车开到指定的拦截位置。

三叉戟的三台发动机都发动起来了，声音非常大。佟玉春情急之中朝天打了三枪，催警卫连快来。这时，一辆大吉普开来，中央警卫团的七八个人下了车。他们没有任何反应，呆呆地看着林彪上了飞机。

这时停机坪的照明灯熄灭了，跑道灯也没有打开，林彪专机凭着机头灯，快速滑行。上边有人喊：“油车快让开”！刘三儿吓得赶快让路，但还是被30米长的右翼打弯了油车盖上的铁棍，导致他后来精神错乱。也许是太着急，潘景寅差点儿撞到跑道边的一堆大石头，他强扭了一个90度的大弯，致使飞机提前转弯，一个轮子陷到跑道边的豆子泥地里。潘景寅加大油门，飞机狂吼着从东向西进入了跑道，留下20多米长的一道泥沟，起飞了。20多天后豆子收割，老百姓捡到飞机胶皮、灯罩、有机玻璃等几十块碎片。

佟玉春认为：飞机和油车相撞，造成右翼严重受损。而右翼里是两组油箱，飞行一两千公里，在飞机速度、高空气流等各种复杂因素作用下，很可能短路起火，这或许是坠毁的重要原因！

 2．飞机并不缺油而且也加了油。

关于林彪飞机坠毁原因，1972年，中国空军专家组根据坠机现场的照片，结论是“油料不够”。

潘景寅在接到从北京飞往山海关的命令后，让机械师李平加了16吨油。可是加到15吨时油车没油了。这样飞到山海关机场后，剩油12.5吨。潘景寅想叫李平加到17吨，可三叉戟第一次在山海关机场加油，油管和三叉戟油嘴不配套。如果爬上机翼，用重力加油太慢。潘景寅说明早再说。

林彪专机起飞后，李德生在空军指挥所查问，它有多少油？空中耗油量多少？还能飞多远？山海关机场的最后报告是没有加上油。但是实事如何呢？

9月12日23时54分，潘景寅接到林立果从保密机打来的“马上走”的电话，他让34师调度室主任李海彬要两个油车。同时潘景寅叫三个机械师加油。从山海关机场调度室的值班记录看，23时55分李海彬要了两个油车。23时56分，山海关机场调度室值班员李万香通知两个油车加油。

山海关场站副参谋长李仁杰回忆：“场站的油车最大的能装8吨油，那天晚上是两个4吨油的油车，三五分钟就能到位。”因为压力加油不行，直接用两辆油车重力加油。两个机械师李平和张延奎一两分钟后也上了林彪专机右翼，各负责一辆油车。西郊机场马主任说15至18分钟可以加完2.5吨油。李仁杰说半个小时可以加完4吨油。林彪专机强行起飞前至少有20分钟的加油时间，又是两辆油车同时作业，4.5吨油应该加得差不多吧？

据李海彬回忆，9月12日晚上，潘景寅到山海关机场，开完班后讲评会，他就到了李海彬调度室，躺在李海彬的床上，和李海彬闲聊，没有任何异常。潘景寅要了油车20分钟后，说油加得差不多了，就去了停机坪。

山海关场站参谋长佟玉春回忆：“当时有人说没加上油，也有人说加上油了。”油车有严格的登记本，怎么可能模棱两可呢？如果加上油，是否支持“叛逃”？最后山海关机场说的是没有加上油。

1972年中国空军专家组出具报告：三叉戟IE型平均每小时耗油4.5吨。从山海关到蒙

古温都尔汗1100公里，飞行不到两小时，飞行高度只有3000米，低空飞行耗油较多，总耗油量9.5吨至10吨，林彪专机坠毁时，存油约2.5吨上下。

从蒙古温都尔汗到乌兰巴托290公里，相当于北京到山海关，也就20多分钟的航程了。根据判断林彪专机飞到乌兰巴托的油是够的，飞伊尔库茨克的油也够。林彪专机“迫降”时应不止2.5吨油，否则不会起那么大的火。

2006年9月13日，日本共同社驻乌兰巴托记者获得了蒙古政府1971年11月20日关于林彪坠机的调查报告——《中国飞机在蒙古境内坠毁原因的确定文件》。这份调查报告共有16页，包括现场照片。蒙古的调查报告否定了林彪飞机因燃油不足而在迫降坠毁的说法，蒙古相关人士暗示当时机内曾就逃亡问题发生争斗。

调查报告说：1971年10月8日至18日，蒙古专家和苏联专家共同进行了林彪飞机失事调查。排除了林彪飞机被击落的可能性。英国制造的三叉戟在气候良好时极少犯航线错误，而且也没有接到这架飞机的任何无线电通信。调查报告还对燃油不足表示了怀疑，说坠机引发的大火，在极广的范围（975米×321米）内燃烧了很长时间。

调查报告说林彪飞机的发动机是正常的。而且没有证据证明机上人员作出了降落的决定。蒙古专家和苏联专家得出一致的结论：导致这架飞机坠毁的直接原因是机内发生了争斗，一方想去苏联，另一方想返回中国。在发现的八支枪中，有一支已经上膛。但机上是否发生与枪击有关的暴力行动，还是一个谜。据日本共同社得到的另一份蒙苏联合调查报告中，说在林彪尸体上没有发现弹孔。

但是俺以为即便发生上述的争斗而机身各处没有射击的弹孔，也不至于就使飞机着了大火，很多飞机都遇有劫持者争斗者也没有起大火，因为谁都知道命比什么都重要！

3．三叉戟决不是国内打下来的。

9月13日清晨2时27分，林彪专机在飞行115分钟后，坠毁在距中蒙边境360公里的温都尔汗。

有人包括网友说林彪专机是被国内事先安放定时炸弹打下来的，俺认为这毫无根据。毛主席9月12日才从南巡之途回到北京丰台火车站，停留一段时间之后回到中南海，事先并不知道三叉戟从北京飞往山海关。也不可能有人事先知道林彪会于9月13日凌晨叛逃从而指示提前在飞机上安放定时炸弹。

试想，如果安放定时炸弹，定的什么时间炸？定时的人怎么知道林彪会在9月13日凌晨吃了两片安眠药打算睡觉之后被拖起来出逃而不会在9月13日早上起飞？定时的人怎么会知道潘景寅在国内的航线先兜了很大的圈子才飞入外蒙？按照此种说法安装定时炸弹者如果没有估计到潘景寅兜的圈子定早了提前在国境线内爆炸呢？定时炸弹可是分辨不出国境线的，定时的人也不是神仙。所以俺认为说国内事先放了定时炸弹纯粹是无稽之谈。

吴法宪提出拦截三叉戟，周恩来报告毛泽东时也提出拦截或击落三叉戟，而毛主席说：“天要下雨，娘要嫁人，由他去吧”。这显然是毛主席一贯遇事临危不乱的带有幽默的话语，也显示出三叉戟决不是“受命”被击落的。被舒.云采访的空军作战部部长鲁珉回忆：“在林彪专机建立的这条航线上，没有设置地空导弹。”而中国的地空导弹只能发射40公里，边境雷达监视只有几十公里。1时55分，林彪专机从414号界碑上空进入蒙古。大概是混账小子空军作战副部长林立果为躲避雷达让潘景寅下降到2500--3000米，左右拐弯。

作家肖思科反复请教了弹道和导弹专家，他们有人认为当时中国的导弹要把飞机打下来几乎不可能，因为当时的装备，导弹还到达不了200公里之外的射程，而中国距离温度尔汗有1100公里。加之鲁珉说在林彪专机建立的这条航线上，没有设置地空导弹。周恩来总理在广州的一个高级干部会议上说：“我再说一遍，林彪座机不是我命令打下来的。确实是迫降时自我爆炸，自取灭亡。”

4．林彪专机不可能是被苏联打下来的。

前苏联驻华大使馆参赞古达舍夫·里萨特·萨拉甫京诺维奇在回忆录《我的中国生涯》中披露，林彪飞机“在蒙古温都尔汗被击落。蒙古空军在雷达里发现一架中国军用飞机侵入蒙古领空，错误地把它当作是侦察机。”俺以为这种说法没有根据。技侦8团的情报显示，蒙军雷达侦测到了林彪专机进入蒙古领空，但蒙古军方还没有采取行动，目标已经消失了！

舒.云的判断是，在蒙中边境有能力发射导弹的是驻蒙苏军，如果真有人打，那应该是驻蒙苏军。驻蒙苏军的职责是监视中国，林彪专机进入蒙古境内，目标大，飞得又慢，是否被苏军误认为侦察机，匆忙发射导弹了呢？舒.云认为这可以解释为什么“九·一三事件”后，苏联如此积极地到坠机现场拆走一台发动机和黑匣子， (以及后来又派人割走林彪的头颅使之身首异处) 也可以解释为什么林彪专机空中着火，来不及耗完油就紧急迫降的原因。　

但俺认为舒.云的判断不准确甚至错误。大概她是基于中国驻蒙古大使馆人员在带回的一张照片上显示机翼上有个洞孔，引发的“导弹击落论”而论的。

这里俺顺便提一下，日本投降后，侵华日军航空中队长兼飞行教官、曾与中国和美国空军空战无数次的战犯林弥一郎所在的日本关东军第二航空团第四精练飞行队为了不向苏军投降，躲进了深山老林中，由于缺乏食物后决定向中国政府军投降，但是错把在东北的共军当成了国军，于是林弥一郎成了我军的俘虏。中共东北民主联军司令林彪以及中共东北局书记彭真决定于1946年3月成立东北民主联军航空学校，要求有超群的飞行技术和训练经验的林弥一郎任东北航校的教官，他训练出了著名的飞行员王海和中国人民志愿军的大批飞行人才。

王海根据周恩来的指示，成立了专业班子论证林彪专机出事的原因，他认为如果导弹击落，则洞孔应当穿透。而所谓的洞孔实际上呈单面炸开，而铝刺从内向外翻，从这一点判断，洞孔并非导弹所致。洞孔使机翼中的电路起火引起油箱爆炸。王海的这个论证也符合上面第一节佟玉春的判断。

所以说，苏联击落三叉戟的可能性微乎其微。

5．林彪专机先起火、后坠落。

潘景寅为什么会带着几吨油冒极大危险野外荒地迫降？三叉戟机翼内侧油箱与机腹几乎在一个平面上。机腹擦地迫降，机翼油箱的存油将起火爆炸。潘景寅采用近乎自杀的方式，是否事先碰到了比带油迫降还要危险的事情？北空技侦8团值班组长李平说，林彪专机一飞出国境线，就开始着火。因最先报告林彪专机坠毁，李平荣立三等功。可是林彪专机能带火飞行360公里之遥才迫降吗？不大可能！

据舒.云采访过的空军副参谋长王飞回忆：林彪专机出去后，蒙古有个情报，有个大型目标从中国方向入侵。这有两种含义，这不是歼击机，是不是轰炸机是个问号，准备作战完全来得及。以后就没有什么消息了。我从空军指挥所下来之前，又是地面报告，大型目标着火了（在空中着火），掉下来了。不是先下来，后着火。这个情报非常可靠，是技术侦察。蒙古边防部队看出来，向上报告，他搞不清是怎么回事，说空中不明物体燃烧降落下来、消失。不是雷达观察到的，是肉眼看到的。

时任空军情报部部长的贺德全回忆，技侦8团侦听到蒙古方面通话：“有一架飞机正在升空”，“不明飞行物沿边界飞行”，“大型目标在空中起火，掉下来了”。

蒙古人拉哈玛最早发现林彪专机坠毁。她看见从西南向北飞来一架冒着大火的飞机，绕图门山转一圈后顺着扎森山谷向西南飞行，大概不到20分钟坠毁。温都尔汗几位目击者都说：先看见飞机着火，然后才坠落。

6．林彪专机没有飞到苏蒙边境。

“九·一三事件”40年了，蒙古和苏联始终没有公布林彪专机的飞行路线，苏联也没有公布飞机上的黑匣子录音。2004年9月1日，退休克格勃头子扎格沃兹丁接受凤凰卫视中文台驻莫斯科记者的采访。他说听当地老百姓说，林彪专机飞到了苏蒙边境。俺以为作为克格勃的头子，这种道听途说的说法站不住脚。

虽然林彪专机飞越国境不久中国雷达就跟踪不到了，但可以根据飞行时间推算。林彪专机有三个时间，起飞时间零时32分，飞越国境时间1时55分，坠毁时间2时27分。也就是说，林彪专机在中国境内飞行83分钟，在蒙古境内飞行32分钟。从航程看，林彪专机在国内航程是三分之二，而从国境飞到蒙古温都尔汗是三分之一，大致和飞行时间相吻合。

从地图看，苏联赤塔距离中蒙边境414号界桩的直线距离是800公里，而赤塔距温都尔汗的直线距离约600公里。林彪专机每小时飞500多公里，绝不可能半个小时飞1400公里。所以，俺以为三叉戟飞机并没有飞到苏蒙边界。

9月13日清晨5时许，中国边防检查站报告，一架大型飞机在温都尔汗爆炸。周恩来总理作出“自行坠毁”的结论，把这个国际事件化为国内事件。俺以为阻挡飞机的新兵刘三儿，很有可能是导致坠机的真正立功者，这就是象棋中的以卒吞帅吧！现在需要证明的是，右机翼受创后，什么时间引起短路，短路着火后飞机还能飞行多远。据说黑匣子的内容只有博列日涅夫等四人知道。