瑞文最好的皮肤:中长期铁路网规划图08-11月版与中国铁路营业线路09-9月版相比各省铁路统计

中长期铁路网规划图08-11月版与中国铁路营业线路09-9月版相比各省铁路统计

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作者: will127    时间: 2008-11-28 15:16     标题: [原创]中长期铁路网规划图08-11月版与中国铁路营业线路09-9月版相比各省铁路统计

[原创]中长期铁路网规划图08-11月版与中国铁路营业线路09-9-1版相比各省铁路统计
2008年11月27日，铁道部新闻发布会后公布了“中长期铁路网规划图（2008年调整）版”，经过与本人修正过的资料“中国铁路营业线路（2009年9月1日）版”相比，比较并总结了各省铁路建设、规划情况以及新增加的未纳入此次规划调整的资料，这两个图及其比较情况如下（按六个区统计），不足与不对之处请各位指教（以便改正）。
说明：
（1）本贴中的铁路“里程”、“投资额”在实际统计中各方面版本的意见不一致，会是一个大约的概念。
（2）本贴不包括铁路车站、集装箱中心站的建设、规划。
（3）本贴资料(建成通车、贯通、开工、规划铁路)截止至2009年9月1日。

大图位置：http://i2.chinanews.com/whg/guihuada.jpg
高清大图4412KB   http://bbs.hasea.com/images/2020guihuatu.rar

最新2009年07月07日中国铁路营业线路：
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=350784&page=1&extra=#pid5170085

[ 本帖最后由 will127 于 2009-9-1 13:38 编辑 ] 中长期铁路网规划图(2008年11月调整版).jpg (231.17 KB)
2008-12-2 10:39

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作者: will127    时间: 2008-11-28 15:20

华北区（北京、天津、河北、山西、内蒙古）：

北京：
       建成通车铁路：
             1.京津城际：（2005年7月4日开工，2008年8月1日建成通车）
                  1)全长120公里；
                  2)铁路等级：客运专线；
                  3)正线数目：双线；
                  4)线间距：5.0m；
                  5)最小曲线半径：一般7000m，困难地段5500m；
                  6)最大坡度：一般地段12‰，困难地段不宜超过20‰；
                  7)轨道类型：无碴轨道；
                  8)设计速度：350km/h，初期运营速度300km/h；
                  9)牵引种类：电力；
                  10)总投资215亿元。
       已经开工铁路：
             1.京沪高铁：（2008年4月18日开工，计划工期4年）
                  1)全长1318公里；
                  2)铁路等级：客运专线；
                  3)正线数目：双线；
                  4)线间距：5.0m；
                  5)最小曲线半径：7000m；
                  6)最大坡度：一般地段12‰，困难地段20‰；
                  7)设计速度：350km/h，初期运营速度300km/h，跨线列车运营速度200km/h及以上；
                  8)牵引种类：电力；
                  9)总投资2209亿元。
             2.北京—石家庄：（2008年10月7日开工，计划工期4年）
                  1)全长281公里；
                  2)铁路等级：客运专线；
                  3)正线数目：双线；
                  4)线间距：5.0m；
                  5)最小曲线半径：7000m；
                  6)最大坡度：一般地段12‰，困难地段20‰；
                  7)速度目标值：350km/h，初期运营速度300km/h；
                  8)牵引种类：电力；
                  9)总投资438.7亿元。
             3.北京—九龙（电气化改造）：（2008年8月6日开工北京至江西乐化段，计划工期2年）
                  1)京九线北京西站至乐化站，正线全长1422.2km；
                　　津霸联络线北仓站至霸州站，正线全长74.797km；
                　　麻武联络线麻城站至武汉北站，正线全长80.798km；
                  2)铁路等级：Ⅰ级；
                  3)正线数目：双线；
                  4)速度目标值：160km/h；
                  5)牵引种类：电力；
                  6)总投资76亿元。
             4.北京站—北京西站（地下直径线）：（2005年12月24日开工，计划工期3年）
                  1)全长9.15公里；
                  2)铁路等级：Ⅰ级；
                  3)正线数目：双线；
                  4)总投资23.9亿元。
       列入规划铁路：
             1.北京—张家口城际（规划）
             2.北京—唐山—秦皇岛城际（规划）
             3.北京—朝阳—沈阳客运专线（规划）
             4.北京—石家庄城际（规划）
             5.北京—天津（规划）
             6.北京—九龙客运专线（规划研究）
             7.北京—承德（电气化改造）
             8.北京—原平（电气化改造）
             9.怀柔—赤峰（扩能改造）
       此次规划图未标示出的铁路：
             1.北京—太原客运专线
             2.北京—承德城际
天津：
       建成通车铁路：
             1.京津城际：（2005年7月4日开工，2008年8月1日建成通车）
             2.黄骅—万家：（2004年11月16日开工，2006年10月8日建成通车）
                  1)全长67.8公里；
                  2)铁路等级：Ⅰ级；
                  3)正线数目：单线；
                  4)总投资15.47亿元。
       已经开工铁路：
             1.京沪高铁：（2008年4月18日开工）
             2.天津—秦皇岛：（2008年11月8日开工，计划工期4年）
                  1)全长261公里；
                  2)铁路等级：客运专线；
                  3)正线数目：双线；
                  4)线间距：5.0m；
                  5)最小曲线半径：7000m；
                  6)最大坡度：20‰；
                  7)设计速度：300km/h，基础设施预留350km/h条件；
                  8)牵引种类：电力；
                  9)总投资338亿元。
             3.天津—霸州（电气化改造）：（2008年8月6日开工）
             4.蓟港铁路北塘西—东大沽（扩能改造）：（2007年12月28日开工，计划工期2年）
                  1)正线全长47.64公里；
                  2)铁路等级：Ⅰ级；
                  3)正线数目：单、双线；
                  4)牵引种类：内燃；
                  5)总投资24.6亿元。
             5.天津西站—天津站（地下直径线）：（2008年9月1日开工，计划工期3年）
                  1)全长5.2公里；
                  2)铁路等级：Ⅰ级；
                  3)正线数目：双线；
                  4)设计速度：120km/h；
                  5)牵引种类：电力；
                  6)总投资13亿元。
       列入规划铁路：
             1.唐山—天津滨海新区—黄骅城际（规划）
             2.天津—保定城际（规划）
             3.北京—天津（规划）
             4.天津—蓟县？（扩能改造）
             5.京津城际延伸线天津—塘沽—于家堡
             6.滨海机场引入线
             7.进港三线

河北：
       建成通车铁路：
             1.虎什哈—天桥：（1991年开工，2000年建成通车）
                  1)全长10公里；
                  2)铁路等级：地方Ⅰ级；
                  3)正线数目：单线；
                  4)牵引种类：内燃。
             2.石家庄—太原：（2005年6月11日开工，2009年4月1日建成通车）
                  1)全长190公里；
                  2)铁路等级：客运专线，近期兼顾货运；
                  3)正线数目：双线；
                  4)最小曲线半径：5000m；
                  5)线间距：4.6m；
                  6)最大坡度：上行限制坡度13.5‰，下行最大坡度18‰；
                  7)到发线有效长度：1050m，双机1080m；
                  8)旅客列车设计行车速度：近期最高200km/h，远期最高250km/h；
                  9)牵引种类：电力；
                  10)总投资132亿元。
             3.迁曹铁路：（2005年10月21日开工，2007年11月28日建成通车）
                 迁安北—菱角山（新建双线电气化，全长约47公里，总投资11.5亿元）
                 菱角山—京唐港（扩能改造，菱角山至滦南增建二线35公里，滦南至京唐港41.4公里单线电气化改造，总投资18.2亿元）
                 滦南—曹妃甸（新建单线电气化，全长约75公里）
             4.黄骅—万家：（2004年11月16日开工，2006年10月8日建成通车）
             5.石家庄—德州（电气化改造）：（2006年8月9日开工，2008年11月4日建成通车）
                  1)全长181.9公里；
                  2)铁路等级：Ⅰ级；
                  3)正线数目：双线；
                  4)限制坡度：4‰；
                  5)最小曲线半径：一般1200m，困难800m；
                  6)列车设计行车速度：160km/h；
                  7)牵引种类：电力；
                  8)总投资7.6亿元。
             6.张百湾—双峰寺：（2003年5月24日开工，2008年12月28日建成通车）
                  1)全长50.636公里；
                  2)铁路等级：地方Ⅱ级；
                  3)正线数目：单线；
                  4)总投资5.39亿元。
       已经开工铁路：
             1.虎什哈（天桥）—丰宁：（2006年12月28日开工，计划工期2.5年）
                  1)全长48公里；
                  2)铁路等级：地方Ⅰ级；
                  3)正线数目：单线；
                  4)牵引种类：内燃；
                  5)总投资9.57亿元。
             2.石家庄—郑州—武汉：（2008年10月15日开工，计划工期4.5年）
                  1)全长840.7公里；
                  2)铁路等级：客运专线；
                  3)正线数目：双线；
                  4)线间距：5.0m；
                  5)最小曲线半径：7000m；
                  6)最大坡度：一般地段12‰，困难地段20‰；
                  7)速度目标值：200km/h及以上，基础设施350km/h；
                  8)牵引种类：电力；
                  9)总投资1167.6亿元。
             3.北京—石家庄客运专线：（2008年10月7日开工）
             4.京沪高铁：（2008年4月18日开工）
             5.张家口—集宁：（2005年6月26日开工，计划工期3年）
                  1)全长179公里；
                  2)铁路等级：Ⅰ级；
                  3)正线数目：双线；
                  4)最小曲线半径：一般3500m，困难2800m；
                  5)限制坡度：上行6‰，下行9‰；
                  6)设计旅客列车速度目标值：160km/h，预留200km/h条件；
                  7)牵引种类：电力；
                  8)总投资33.8亿元。
             6.遵化—小寺沟：（2006年12月13日开工，计划工期3年）
                  1)全长121公里；
                  2)铁路等级：地方Ⅰ级；
                  3)正线数目：单线；
                  4)牵引种类：内燃；
                  5)总投资15.6亿元。
             7.多伦—丰宁：（2007年11月17日开工，计划工期3年）
                  1)全长121.6公里；
                  2)铁路等级：地方Ⅰ级；
                  3)正线数目：单线；
                  4)牵引种类：内燃，预留电化；
                  5)总投资24亿元。
             8.黄骅—大家洼：（2008年12月7日开工，计划工期2.5年）
                  1)全长212.3公里；
                  2)铁路等级：Ⅰ级；
                  3)正线数目：单线；
                  4)牵引种类：内燃，预留电化；
                  5)总投资38亿元。
             9.秦皇岛—天津客运专线：（2008年11月8日开工）
             10.北京—九龙河北段（电气化改造）：（2008年8月6日开工）
             11.天津—霸州（电气化改造）：（2008年8月6日开工）
             12.大秦铁路韩家岭—柳村（4亿吨扩能改造）：（2008年6月11日开工，计划工期1.5年）
                  1)全长653公里；
                  2)铁路等级：Ⅰ级；
                  3)正线数目：双线；
                  4)牵引种类：电力；
                  5)总投资3.16亿元。
       列入规划铁路：
             1.唐山—天津滨海新区—黄骅城际（规划）
             2.（秦皇岛—山神庙、1988年12月建成通车，正线长44公里）—刀尔登（规划）
             3.张家口—虎什哈—唐山—曹妃甸（规划）
             4.北京—唐山—秦皇岛城际（规划）
             5.北京—朝阳—沈阳客运专线（规划）
             6.张家口—正蓝旗（规划）
             7.张家口—何家塔（规划）
             8.和顺—邢台—黄骅（规划）
             9.石家庄—德州客运专线（规划）
             10.北京—张家口城际（规划）
             11.保定—天津城际（规划）
             12.北京—石家庄城际（规划）
             13.神池—黄骅（规划研究）
             14.北京—九龙客运专线（规划研究）
             15.怀柔—赤峰（扩能改造）
             16.怀柔—上板城（电气化改造）
             17.上板城—小寺沟（扩能改造）
             18.北京—原平（电气化改造）
             19.长治北—邯郸—济南（扩能改造）
             20.黄骅—万家（复线）
       此次规划图未标示出的铁路：
             1.石家庄—衡水城际
             2.石家庄—邢台—邯郸城际
             3.唐山—曹妃甸城际


山西：
       建成通车铁路：
             1.宁武—静乐：（2003年开工，2005年建成通车）
                  1)全长94公里；
                  2)正线数目：单线；
                  3)牵引种类：内燃。
             2.太原—石家庄客运专线：（2005年6月11日开工，2009年4月1日建成通车）
             3.孝西—柳林（电气化改造）：（2006年9月20日开工，2008年12月31日建成通车）
                  1)全长116公里；
                  2)正线数目：单线；
                  3)牵引种类：电力；
                  4)总投资2.8亿元。
             4.大同—包头（电气化改造）：（2006年12月开工，2009年5月26日建成通车）
                  1)全长458公里；
                  2)铁路等级：Ⅰ级；
                  3)正线数目：双线；
                  4)限制坡度：维持既有；
                  5)最小曲线半径：古店至呼和浩特西段600m，呼和浩特西至包头段维持现状；
                  6)旅客列车设计行车速度：100-160km/h；
                  7)牵引种类：电力；
                  8)总投资35亿元。
       已经开工铁路：
             1.太原—中卫（银川）：（2006年2月24日开工，计划工期4.5年）
                  1)全长944公里，包括修建太原至中卫正线752公里和修建定边至银川联络线192公里；
                  2)铁路等级：Ⅰ级；
                  3)正线数目：榆次至定边段双线；定边至中卫、银川段单线，预留双线；
                  4)限制坡度：6‰，榆次至绥德13‰；
                  5)最小曲线半径：一般地段3500m，困难地段2800m；
                  6)旅客列车速度目标值：160km/h，预留200km/h条件；
                  7)牵引种类：电力；
                  8)到发线有效长度：绥德以东1050m，绥德以西850m，预留1050m条件；
                  9)闭塞类型：双线区段自动闭塞，单线区段半自动闭塞；
                  10)总投资303.2亿元。
             2.朔州—马栅—准格尔(红进塔站)：（2007年12月18日开工，计划工期3.5年）
                  1)全长206公里；
                  2)铁路等级：Ⅰ级；
                  3)正线数目：单线，预留双线；
                  4)牵引种类；电力；
                  5)总投资81.3亿元。
             3.韩家岭—原平：（2007年12月18日开工，计划工期3年）
                  1)全长153公里；
                  2)铁路等级：Ⅰ级；
                  3)正线数目：双线，其中韩家岭至应县至薛孤新建双线，薛孤至原平增建第二线；
                  4)限制坡度：6‰，双机13‰；
                  5)最小曲线半径：一般地段3500m，困难地段2800m；
                  6)旅客列车设计行车速度：160km/h；
                  7)牵引种类：电力；
                  8)总投资46.87亿元。
             4.榆次—侯马（电气化改造）：（2008年11月开工，计划工期2年）
                  1)全长301.3公里，另加介西线介休站至阳泉曲站，全长53.13km，义棠至万安既有联络线全长5.9km；
                  2)铁路等级：Ⅰ级；
                  3)正线数目：单、双线；
                  4)牵引种类：电力；
                  5)总投资31.8亿元。
             5.太原枢纽西南环线：（2009年7月30日开工，计划工期4年）
                  1)全长53.64公里；
                  2)铁路等级：Ⅰ级；
                  3)正线数目：双线；
                  4)牵引种类：电力；
                  5)总投资91.45亿元。
             6.太原—兴县：（2009年7月30日开工，计划工期4年）
                  1)全长186公里；
                  2)铁路等级：Ⅰ级；
                  3)正线数目：双线；
                  4)牵引种类：电力；
                  5)总投资87亿元。
             7.吕梁—临县：（2009年7月30日开工，计划工期3年）
                  1)全长98.8公里，自太中银铁路吕梁站引出，经大武镇到三交，由此向北至临县县城，向南至临县碛口；
                  2)铁路等级：Ⅰ级；
                  3)正线数目：单、双线，吕梁至三交单线，临县北至碛口复线；
                  4)牵引种类：电力；
                  5)总投资64.6亿元。
             8.侯马—韩城（复线）(山西段)：（2009年7月30日开工，计划工期2年）
                  1)全长78公里；
                  2)铁路等级：Ⅰ级；
                  3)正线数目：双线；
                  4)牵引种类：电力；
                  5)总投资20亿元。
       列入规划铁路：
             1.苛岚—魏家滩：（2005年12月20日开工）—瓦塘
                  1)铁路等级：Ⅱ级；
                  2)正线数目：单线；
                  3)牵引种类：电力；
                  4)总投资11.8亿元。
             2.嘉峰—南陈铺（规划）
             3.大同—太原—西安客运专线（规划）
             4.运城—三门峡（规划）
             5.端氏—安泽—沁源（规划）
             6.和顺—邢台（规划）
             7.长治—汤阴（规划）
             8.瓦塘—神木北（规划）
             9.神池—凉城（规划）
             10.神池—黄骅（规划研究）
             11.韩城—运城（规划研究）
             12.原平—北京（电气化改造）
             13.侯马—华山（电气化改造）
             14.侯马—月山（扩能改造）
             15.大同—准格尔（复线）
             16.神池—神木北（复线）
             17.原平—朔州（复线）
             18.榆次—长治北—邯郸（复线）
             19.瓦塘—柳林—洪洞—长治北—汤阴（规划）（山西中南部煤炭通道）
       此次规划图未标示出的铁路：
             1.太原—郑州客运专线
             2.太原—北京客运专线
             3.大同—张家口客运专线
             4.南北同蒲铁路扩能

内蒙古：
       建成通车铁路：
             1.东胜—乌海：（2004年11月8日开工，2008年1月5日建成通车）
                  1)全长360公里，活蚕沟至公乌素段通车；
                  2)铁路等级：地方Ⅰ级，预留国铁Ⅱ级；
                  3)正线数目：单线；
                  4)牵引种类：电力；
                  5)总投资32亿元。
             2.呼和浩特—准格尔(周家湾)：（2003年11月18日开工，2006年11月12日建成通车）
                  1)正线全长124.18公里；
                  2)铁路等级：地方Ⅰ级；
                  3)正线数目：单线；
                  4)牵引种类：内燃，预留电化；
                  5)总投资16.23亿元。
             3.正蓝旗—多伦：（2006年11月18日开工，2008年4月18日建成通车）
                  1)全长45公里；
                  2)铁路等级：地方Ⅰ级；
                  3)正线数目：单线；
                  4)牵引种类：内燃；
                  5)总投资4.5亿元。
             4.策克—嘉峪关：（2004年4月8日开工，2007年6月30日专用铁路建成通车）
                  1)全长460公里；
                  2)铁路等级：工企Ⅰ级；
                  3)正线数目：单线；
                  4)牵引种类：内燃；
                  5)总投资19.2亿元。
             5.桑根达来—正蓝旗：（2003年10月开工，2005年底建成通车）
                  1)正线全长55.8公里；
                  2)铁路等级：地方Ⅰ级；
                  3)正线数目：单线；
                  4)牵引种类：内燃；
                  5)总投资2.72亿元。
             6.伊泰集团酸刺沟煤矿铁路专用线：（2005年10月开工，2008年11月建成通车）
                  1)北起准东铁路周家湾站，南至酸刺沟煤矿；
                  2)正线全长26.8公里；
                  3)铁路等级：工企Ⅰ级；
                  4)正线数目：单线；
                  5)牵引种类：电力；
                  6)总投资5亿元。
             7.准格尔—东胜：
                 （一期薛家湾至西营子段，2003年9月19日开工，2005年4月23日建成通车）
                  1)正线全长72.6公里；
                  2)铁路等级：地方Ⅰ级；
                  3)正线数目：单线；
                  4)牵引种类：电力；
                  5)总投资10.75亿元。
             8.赤峰—大板：（2004年8月28日开工， 2008年7月26日建成通车）
                  1)全长160公里；
                  2)铁路等级：地方Ⅰ级；
                  3)正线数目：单线；
                  4)牵引种类：内燃，预留电化；
                  5)(赤峰—大板—白音华)总投资36.88亿元。
             9.海拉尔—满洲里（复线）：（2006年4月25日开工，2007年12月1日建成通车）
                  1)全长187.415公里；
                  2)铁路等级：Ⅰ级；
                  3)正线数目：单线；
                  4)牵引种类：内燃；
                  5)总投资19.8亿元。
             10.包头—惠农（电气化改造）：（2006年12月30日开工，2009年5月8日建成通车）
                  1)全长395公里；
                  2)铁路等级：Ⅰ级；
                  3)正线数目：双线；
                  4)限制坡度：6‰；
                  5)最小曲线半径：1200m，黄河桥及两端适当降低；
                  6)牵引种类：电力；
                  7)总投资18.3亿元。
             11.大同—包头（电气化改造）：（2006年12月开工，2009年5月15日建成通车）
             12.郭尔奔敖包—乌日根塔拉—白音茫来矿：（2007年5月19日开工，2009年8月25日建成通车）
                  1)全长约144公里，改造既有线47公里；
                  2)铁路等级：地方Ⅰ级；
                  3)正线数目：单线；
                  4)牵引种类：内燃；
                  5)总投资10亿元。
             13.珠斯花—乌拉盖贺斯格乌拉：（2009年5月6日开工，2009年8月30日建成通车）
               1)正线全长65.7公里；
               2)铁路等级：地方Ⅰ级，线下国铁Ⅱ级；
               3)正线数目：单线；
               4)牵引种类：内燃，预留电化；
               5)总投资9.43亿元。
       已经开工铁路：
             1.准格尔—东胜：
                 （二期东起一期工程虎石站，西至海勒斯壕，与东乌铁路相接，2006年7月开工，计划工期3年）
                  1)正线全长65.5公里；
                  2)铁路等级：地方Ⅰ级；
                  3)正线数目：单线；
                  4)牵引种类：电力；
                  5)总投资17.89亿元。
             2.大板—白音华：（2004年8月28日开工，计划工期4年）
                  1)全长约171公里；
                  2)铁路等级：地方Ⅰ级；
                  3)正线数目：单线；
                  4)牵引种类：内燃，预留电化；
                  5)(赤峰—大板—白音华)总投资36.88亿元。
             3.巴彦乌拉—阜新：（2007年11月10日开工，计划工期3年）
                  1)全长487.6公里；
                  2)铁路等级：线上地方Ⅰ级，线下国铁Ⅱ级；
                  3)正线数目：单线；
                  4)牵引种类：内燃，预留电化；
                  5)总投资58.6亿元。
             4.金昌—红沙岗：（2007年12月9日开工，计划工期1.5年）—阿拉善右旗（规划）
                  1)正线长约81公里；
                  2)正线数目：单线；
                  3)牵引种类：内燃；
                  4)总投资7.8亿元。
             5.赤峰—朝阳—锦州：（2008年6月19日开工，计划工期3年）
                  1)全长282公里；
                  2)铁路等级：Ⅰ级；
                  3)正线数目：单线，预留双线；
                  4)总投资71.85亿元。
             6.伊尔灺—伊敏：（2005年9月30日开工，计划工期3年）
                  1)全长约182.9公里；
                  2)铁路等级：Ⅱ级；
                  3)正线数目：单线；
                  4)最小曲线半径：800m；
                  5)限制坡度：6‰；
                  6)旅客列车设计行车速度：120km/h；
                  7)牵引种类：内燃，预留电化；
                  8)总投资20.7亿元。
             7.乌兰浩特—锡林浩特：（2008年10月9日开工，计划工期3年）
                  1)全长651公里，新建539公里，既有铁路增建第二线60公里，利用既有铁路52公里；
                  2)铁路等级：Ⅰ级；
                  3)正线数目：单线，预留双线；
                  4)限制坡度：6‰；
                  5)最小曲线半径：一般1200m，困难800m；
                  6)牵引种类：内燃，预留电化；
                  7)总投资106亿元。
             8.三北羊场—新上海庙：（2007年7月10日开工，计划工期2年）
                  1)全长97.7公里；
                  2)铁路等级：地方Ⅰ级；
                  3)正线数目：单线；
                  4)牵引种类：电力；
                  5)总投资11亿元。
             9.临河—策克：（2005年10月28日开工，计划工期3年）
                  1)全长755公里；
                  2)铁路等级：Ⅱ级，预留Ⅰ级；
                  3)正线数目：单线；
                  4)限制坡度：6‰，越狼山段下行12.5‰；
                  5)最小曲线半径：临河至额济纳段一般地段2800m，困难地段1600m，利用既有线地段维持既有；
                  6)速度目标值：120km/h；
                  7)牵引种类：内然，预留电化；
                  8)总投资42.7亿元。
             10.准格尔(红进塔)—神木(红柳林)：（2008年11月17日开工，计划工期2年）
                  1)正线全长53.7公里；
                  2)铁路等级：Ⅱ级，预留Ⅰ级；
                  3)正线数目：单线；
                  4)牵引种类：电力；
                  5)总投资14.8亿元。
             11.集宁—呼和浩特—包头第二双线：（2008年7月21日开工，计划工期3年）
                  1)正线全长308公里，其中新建263公里，利用既有线45公里；
                  2)铁路等级：Ⅰ级；
                  3)正线数目：双线；
                  4)速度目标值：160km/h，预留200km/h条件；
                  5)牵引种类：电力；
                  6)总投资142亿元。
             12.包头（万水泉）—金泉—甘其毛道：（2009年1月9日开工，计划工期3年）
                  1)全长354公里；
                  2)铁路等级：Ⅰ级；
                  3)正线数目：单线；
                  4)牵引种类：电力；
                  5)总投资47亿元。
             13.准格尔(红进塔)—马栅—朔州(大新)：（2007年12月18日开工）
             14.多伦—丰宁：（2007年11月17日开工）
             15.包头—西安：（2005年12月28日开工，计划工期4年）
               1)正线全长800.9公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：单、双线，其中：包头至大保当段新建双线，大保当至甘泉北段增建二线，甘泉北至张桥段新建双线；
               4)最小曲线半径：一般3500m，困难2800m；
               5)限制坡度：包头至新街上行6‰，下行13‰，新街至大保当双机13‰；
               6)设计区段旅客列车速度：160km/h，预留200km/h条件；
               7)牵引种类：电力；
               8)到发线有效长度：1050m；
               9)总投资209.5亿元(不含黄河特大桥)。
             16.巴图塔—准格尔(点岱沟)：（2009年4月8日开工，计划工期3.5年）
               1)正线全长128.8公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：单线，预留双线；
               4)牵引种类：电力；
               5)总投资49.6亿元。
             17.乌拉山—锡尼：（2009年4月21日开工，计划工期2.5年）
               1)正线全长99公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：单线；
               4)设计旅客列车行车速度：120km/h；
               5)牵引种类：电力；
               6)总投资22.8亿元。
             18.大塔—四眼井（含高关支线）：（2009年4月21日开工，计划工期2年）
               1)全长143公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：单线；
               4)设计旅客列车行车速度：80km/h；
               5)牵引种类：电力；
               6)总投资34亿元。
             19.大塔—马场壕：（2009年4月21日开工，计划工期2年）
               1)正线全长60公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：单线；
               4)设计旅客列车行车速度：80km/h；
               5)牵引种类：电力；
               6)总投资13.8亿元。
             20.马场壕—何家塔：（2009年4月21日开工，计划工期2.5年）
               1)正线全长77公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：单线；
               4)设计旅客列车行车速度：80km/h；
               5)牵引种类：电力；
               6)总投资19.5亿元。
             21.新街—恩格阿娄：（2009年4月21日开工，计划工期2年）
               1)正线全长99公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：单线，预留双线；
               4)设计旅客列车行车速度：120km/h；
               5)牵引种类：电力；
               6)总投资18.6亿元。
             22.恩格阿娄—陶利庙：（2009年4月21日开工，计划工期2年）
               1)正线全长84公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：单线，预留双线；
               4)设计旅客列车行车速度：120km/h；
               5)牵引种类：电力；
               6)总投资15.6亿元。
             23.新街—红进塔：（2009年4月21日开工，计划工期2年）
               1)正线全长91公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：单线，预留双线；
               4)设计旅客列车行车速度：120km/h；
               5)牵引种类：电力；
               6)总投资27.7亿元。
             24.白云鄂博—巴音花：（2008年10月开工，计划工期1.5年）
               1)正线全长83公里；
               2)铁路等级：Ⅱ级；
               3)正线数目：单线；
               4)设计列车行车速度：120km/h；
               5)牵引种类：电力；
               6)总投资12.05亿元。
             25.扎兰屯—阿荣旗：（2009年6月2日开工，计划工期1.5年）
               1)正线全长59.6公里；
               2)铁路等级：地方Ⅰ级；
               3)正线数目：单线；
               4)牵引种类：内燃，预留电化；
               5)总投资8.13亿元。
             26.大虎山—齐齐哈尔铁路复线
             27.包神铁路东胜—石圪台段增建二线：（2006年7月开工，计划工期2年）
               1)正线全长49.4公里；
               2)总投资13.2亿元。
             28.锡林浩特—二连浩特：（2009年6月18日开工，计划工期2.5年）
               1)正线全长358公里（不含那仁宝力格煤田专用线35.5公里）；
               2)铁路等级：Ⅰ级（那仁宝力格运煤专用线、郭白联络线国铁Ⅲ级）；
               3)正线数目：单线，预留双线；
               4)牵引种类：内燃，预留电化；
               5)总投资48.12亿元。
             29.巴彦乌拉—珠恩嘎达布其：（扎布其尔站至松根山段2009年6月18日开工，计划工期2.5年）
               1)全长230公里（扎布其尔站至松根山段全长60.6公里）；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：单线，预留双线；
               4)限制坡度：6‰；
               5)最小曲线半径：1200m，困难800m；
               6)设计行车速度：120km/h；
               7)牵引种类：内燃，预留电化；
               8)总投资41.77亿元（扎布其尔站至松根山段投资11.23亿元）。
             30.锡林浩特—桑根达来—正蓝旗—多伦（复线）：（2009年6月18日开工，计划工期2.5年）
               1)全长256公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：单线；
               4)牵引种类：内燃，预留电化；
               5)总投资28.06亿元。
             31.太平川—通辽（复线）：（2008年9月1日开工，计划工期1年）
               1)全长111.7公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：单线；
               4)牵引种类：内燃；
               5)总投资9.9亿元。
             32.乌海—公乌素（扩能改造）：（2009年7月28日开工，计划工期1.5年）
               1)全长35.06公里；
               2)铁路等级：Ⅱ级；
               3)正线数目：单线；
               4)限制坡度：上行6‰，下行13‰；
               5)速度目标值：100km/h，局部地段限速；
               6)最小曲线半径：一般800m，困难600m，局部地段保留既有曲线半径；
               7)牵引种类：电力；
               8)到发线有效长度：1050m；
               9)总投资9.9亿元。
             33.林东—白音华：（2009年8月16日开工，计划工期3年）
               1)全长167.167公里；
               2)铁路等级：地方Ⅰ级；
               3)正线数目：单线；
               4)速度目标值：100km/h；
               5)牵引种类：内燃，预留电化；
               6)总投资30.3亿元。
       列入规划铁路：
             1.大饭铺—马栅（规划，北起酸刺沟煤矿铁路专用线的大饭铺站，终点至准朔铁路马栅站）
             2.巴音花—满都拉（规划）
             3.西小召—金泉（规划）
             4.满归—古莲（规划）
             5.伊尔灺—国界线（规划）
             6.霍林河—乌拉盖（规划）
             7.正蓝旗—张家口（规划）
             8.何家塔—张家口（规划）
             9.塔然高勒—浩勒报吉—嘎鲁图—靖边（规划）
             10.新上海庙—嘎鲁图—神木北（规划）
             11.新上海庙—定边（规划）
             12.策克—哈密（规划）
             13.莫尔道嘎—室韦（规划）
             14.神池—凉城（规划）
             15.海拉尔—黑山头（规划研究）
             16.白音华—珠恩嘎达布其（规划研究）
             17.伊尔灺—新左旗—新右旗—阿日哈沙特（规划研究）
             18.满洲里—新右旗（规划研究）
             19.白音胡硕—太平川—长春（规划研究）
             20.额和宝力格—？（规划研究）
             21.牙克石—满归（莫尔道嘎）（扩能改造）
             22.嫩江—塔河（扩能改造）
             23.齐齐哈尔—满洲里（电气化改造）
             24.乌兰浩特—伊尔灺（扩能改造）
             25.锦州—通辽—太平川（电气化改造）
             26.虎什哈—赤峰—通辽（电气化改造）
             27.贲红—二连浩特（扩能改造）
             28.郭尔奔敖包—乌日根塔拉（扩能改造）
             29.乌兰浩特—白城（复线）
             30.通辽—新立屯（复线）
             31.通辽—霍林河（复线）
             32.贲红—桑根达来—大板—通辽—四平（复线）
             33.赤峰—叶柏寿（复线）
             34.大同—准格尔（复线）
             35.何家塔—准格尔（复线）
             36.白音库伦至浩来呼热工业站
             37.大塔—大滩
             38.新街—乌兰陶勒盖
             39.乌拉山—杭锦旗

[ 本帖最后由 will127 于 2009-8-31 13:48 编辑 ]

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作者: will127    时间: 2008-11-28 15:21

东北区（辽宁、吉林、黑龙江）：

辽宁：
       建成通车铁路：
          1.沈阳—抚顺城际：（2008年8月开工，2009年7月30日建成通车）
             1)全长61.1公里；
             2)正线数目：单、双线；
             3)设计时速：120km/h；
             4)牵引种类：电力；
             5)总投资17.1亿元。
       已经开工铁路：
          1.哈尔滨—大连：（2007年8月23日开工，计划工期5年）
             1)全长904公里；
             2)铁路等级：客运专线；
             3)正线数目：双线；
             4)最小曲线半径：7000m；
             5)最大坡度：一般地段20‰，困难地段25‰；
             6)正线线间距：5.0m；
             7)速度目标值：开通速度200km/h，主要基础设施350km/h；
             8)牵引种类：电力；
             9)到发线有效长度：650m；
             10)总投资923亿元。
          2.岫岩—庄河：（2008年4月开工，计划工期2.5年）
             1)全长69.91公里；
             2)铁路等级：Ⅱ级；
             3)正线数目：单线；
             4)牵引种类：内燃；
             5)总投资10.9亿元。
          3.西丰—辽源：（2007年开工，计划工期2年）
             1)全长32.9公里；
             2)线路等级：Ⅱ级；
             3)正线数目：单线；
             4)牵引种类：内燃；
             5)总投资5.2亿元。
          4.庄河—前阳：（2009年1月6日开工，计划工期2年）—丹东（已建成通车）
             1)正线全长165.3公里；
             2)铁路等级：Ⅰ级；
             3)正线数目：单线；
             4)牵引种类：内燃；
             5)总投资37.5亿元。
          5.灌水—通化：（2009年1月6日开工，计划工期2.5年）
             1)正线全长179.5公里；
             2)铁路等级：Ⅰ级；
             3)正线数目：单线；
             4)牵引种类：内燃；
             5)总投资45亿元。
          6.锦州—朝阳—赤峰：（2008年6月19日开工）
          7.阜新—巴彦乌拉：（2007年11月10日开工）
          8.营口—盘锦客运专线：（2009年5月31日开工，计划工期3年）
             1)全长89.422公里；
             2)铁路等级：客运专线；
             3)正线数目：双线；
             4)速度目标值：350km/h；
             5)牵引种类：电力；
             6)总投资115亿元。
          9.沈阳铁路枢纽东北环线：（2006年8月20日开工，计划工期3年）
             1)全长39公里；
             2)铁路等级：Ⅰ级；
             3)正线数目：单线；
             4)总投资8亿元。
          10.沈西工业走廊铁路（三台站—火石岗站）：（2008年7月20日开工，计划工期1年）
             1)全长51.39公里；
             2)铁路等级：Ⅰ级；
             3)正线数目：单线；
             4)牵引种类：电力；
             5)总投资16.3亿元。
          11.瓦房店、田家—长兴岛：（2009年7月18日开工，计划工期1.5年）
             1)全长79.3公里；
             2)铁路等级：Ⅰ级；
             3)正线数目：单线，预留双线；
             4)牵引种类：电力；
             5)总投资23.4亿元。
          12.沈阳—铁岭城际：（2009年7月24日开工，计划工期3.5年）
             1)全长59公里；
             2)铁路等级：Ⅰ级；
             3)正线数目：双线；
             4)牵引种类：电力；
             5)总投资111亿元。
       列入规划铁路：
          1.沈阳—本溪—丹东客运专线（规划）
          2.沈阳—辽阳—鞍山城际（规划）
          3.刀尔登—山神庙（规划）
          4.灌水—田师傅（规划）
          5.沈阳—朝阳—北京客运专线（规划）
          6.锦州—通辽（电气化改造）
          7.朝阳—义县（扩能改造）
          8.沈阳—梅河口（复线）
          9.沈阳—阜新—义县—锦州（复线）
          10.朝阳—赤峰（复线）
          11.大虎山—通辽（复线）（其中：新立屯至冯家增建二线建成通车）
       此次规划图未标示出的铁路：
          1.沈阳—阜新城际
          2.鞍山—大连城际
          3.丹东—大连城际
          4.抚顺南环铁路
          5.辽溪线辽阳至安平铁路扩能改造
          6.营口仙人岛港疏港铁路支线
          7.营口沿海产业基地疏港铁路支线
          8.盘锦港疏港铁路支线
          9.葫芦岛港疏港铁路支线
          10.大连杏树中心渔港疏港铁路支线
          11.庄河港疏港铁路支线
          12.二河口港疏港铁路支线
          13.大连登沙河临港工业区至金窑线疏港铁路支线
          14.沈阳—彰武
          15.阜新—沟帮子
          16.辽中近海经济区至鲅鱼圈港出海铁路
          17.沈西工业走廊火石岗至辽中铁路（沈阳西部出海铁路）
吉林：
       建成通车铁路：
          1.长春—双阳—烟筒山：（2005年9月开工，2008年7月12日建成通车）
             1)全长93.851公里；
             2)铁路等级：Ⅱ级；
             3)正线数目：单线；
             4)牵引种类：内燃；
             5)总投资9.2亿元。
          2.白河—和龙：（2006年4月开工，2008年12月20日建成通车）
             1)全长106.2公里；
             2)铁路等级：Ⅱ级；
             3)正线数目：单线；
             4)牵引种类：内燃；
             5)总投资18.8亿元。
       已经开工铁路：
          1.长春—吉林城际：（2007年5月13日开工，计划工期4年）
             1)全长96公里；
             2)铁路等级：客运专线；
             3)正线数目：双线；
             4)最小曲线半径：5500m；
             5)限制坡度：12‰；
             6)线间距：4.6m；
             7)设计区段旅客列车速度目标值：200km/h，线下工程预留250km/h条件；
             8)牵引种类：电力；
             9)总投资86亿元。
          2.榆树—舒兰：（2007年开工，计划工期2年）
             1)全长62公里；
             2)铁路等级：Ⅱ级；
             3)正线数目：单线；
             4)牵引种类：内燃；
             5)总投资7.6亿元。
          3.哈尔滨—大连客运专线：（2007年8月23日开工）
          4.辽源—西丰：（2007年开工）
          5.通化—灌水：（2009年1月6日开工）
          6.靖宇—松江河（2009年8月21日开工，计划工期2.5年）
             1)全长74.1公里；
             2)铁路等级：Ⅱ级；
             3)正线数目：单线；
             4)牵引种类：内燃；
             5)总投资23.11亿元。
          7.和龙—南坪（2009年8月21日开工，计划工期2年）
             1)全长44.7公里；
             2)铁路等级：Ⅱ级；
             3)正线数目：单线；
             4)牵引种类：内燃；
             5)总投资11.97亿元。
       列入规划铁路：
          1.松原—陶赖昭（规划）
          2.晖春—东宁（规划）
          3.白山镇—泉阳（规划）
          4.长春—太平川—白音胡硕（规划研究）
          5.辽源—双阳（规划研究）
          6.郑家屯—齐齐哈尔（电气化改造）
          7.太平川—大安（扩能改造）
          8.长春—乌兰浩特（复线）
          9.四平—齐齐哈尔（复线）（其中：白城至街基二线建成通车，全长100公里，单线，内燃，投资6.4亿元。）
          10.通化—四平—通辽（复线）
          11.长春—图们（复线）
          12.沈阳—梅河口—烟筒山—吉林—五常（复线）

黑龙江：
       建成通车铁路：
          1.苇河—亚布力：（2007年12月6日建成通车）
             1)全长24.24公里；
             2)铁路等级：Ⅱ级；
             3)正线数目：单线；
             4)限制坡度：12‰；
             5)最小曲线半径：1200m，困难地段800m；
             6)速度目标值：120km/h；
             7)牵引种类：内燃，预留电化；
             8)总投资3亿元。
          2.向阳川—同江：（2005年12月建成通车，全长82.4公里）—哈鱼岛（2006年8月建成通车）
       已经开工铁路：
          1.齐齐哈尔—大庆—哈尔滨：（2009年7月5日开工，计划工期4年）
             1)全长286公里；
             2)铁路等级：客运专线；
             3)正线数目：双线；
             4)设计速度目标值：250km/h；
             5)牵引种类：电力；
             6)总投资312.41亿元。
          2.宾西—成高子（新香坊）：（2008年12月3日开工，计划工期1年）
             1)全长36.9公里；
             2)铁路等级：Ⅱ级；
             3)正线数目：单线；
             4)牵引种类：内燃；
             5)总投资4.68亿元。
          3.哈尔滨—大连客运专线：（2007年8月23日开工）
          4.前进—抚远：（2009年7月20日开工，计划工期1.5年）
             1)全长169.2公里；
             2)铁路等级：Ⅱ级；
             3)正线数目：单线；
             4)设计速度目标值：120km/h；
             5)牵引种类：内燃；
             6)总投资20.6亿元。
       列入规划铁路：
          1.（绥阳—东宁、2003年8月30日建成通车，全长95公里）—晖春（规划）
          2.（友谊—宝清、1998年7月建成通车，全长59公里）—东方红（规划）
          3.（桦南—向阳山、1972年10月建成通车，全长33.54公里）—北兴（规划）
          4.古莲—满归（规划）
          5.北安—五大连池（规划）
          6.七台河—密山（规划）
          7.哈尔滨—佳木斯客运专线（规划）
          8.哈尔滨—牡丹江客运专线（规划）
          9.东宁—国界线（规划）
          10.密山—当壁镇口岸（规划）
          11.古莲—洛古河（规划研究）
          12.虎林—吉祥镇口岸（规划研究）
          13.韩家园—黑河（规划研究）
          14.街基—齐齐哈尔（电气化改造及复线）
          15.富裕—古莲（扩能改造）
          16.哈尔滨—齐齐哈尔—扎兰屯（电气化改造）
          17.大安—让湖路（扩能改造）
          18.绥化—黑河（扩能改造）
          19.哈尔滨—牡丹江—绥芬河（电气化改造及复线）
          20.佳木斯—同江（扩能改造）
          21.佳木斯—林口（扩能改造）
          22.勃力—七台河（扩能改造）
          23.富裕—齐齐哈尔（复线）
          24.哈尔滨—五常—吉林（复线）
          25.黑龙江铁路大桥
       此次规划图未标示出的铁路：
          1.林口—鸡东
          2.鹤岗至莲江口扩能改造

[ 本帖最后由 will127 于 2009-9-1 10:03 编辑 ]

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作者: will127    时间: 2008-11-28 15:22

华东区（上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东）：

上海：
       建成通车铁路：
            1.浦东铁路南段：（2004年11月开工，2005年12月9日建成通车）
               1)全长42.87公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：单线；
               4)旅客列车最高行车速度：160km/h，部分限速地段100km/h；
               5)牵引种类：电力；
               6)总投资19.51亿元。
            2.上海—杭州（电气化改造）：（2004年12月25日开工，2006年10月1日建成通车）
               1)全长202公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：双线；
               4)速度目标值：200km/h；
               5)牵引种类：电力；
               6)总投资11.8亿元。
       已经开工铁路：
            1.京沪高铁：（2008年4月18日开工）
            2.上海—南京城际：（2008年7月1日开工，计划工期4年）
               1)全长300公里；
               2)铁路等级：客运专线；
               3)正线数目：双线；
               4)最小曲线半径：一般4000m，困难3500m；
               5)线间距：4.8m(苏州站范围4.6m)；
               6)最大坡度：12‰，困难20‰；
               7)速度目标值：300km/h及以上；
               8)牵引种类：电力；
               9)总投资434亿元。
            3.上海—杭州客运专线：（2009年2月26日开工，计划工期2年）
               1)正线全长160公里；
               2)铁路等级：客运专线；
               3)正线数目：双线；
               4)最小曲线半径：7000m；
               5)线间距：5.0m；
               6)限制坡度：12‰，困难地段20‰；
               7)设计区段旅客列车速度目标值：350km/h；
               8)牵引种类：电力；
               9)总投资292.9亿元。
            4.上海—金山（扩能改造）：（2009年8月12日开工，计划工期2年）
               1)全长56.4公里，上海南站至新桥站15.4公里，新桥站至金山站41公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：单、双线，上海南站至新桥站增建三、四线，新桥站至金山站增建二线；
               4)速度目标值：160km/h；
               5)牵引种类：电力；
               6)总投资48亿元。
       列入规划铁路：
            1.上海—南通（规划）
            2.上海漕泾站—乍浦（规划）
            3.浦东铁路北段（规划）
            4.上海—湖州(长兴)（规划）
            5.上海—镇江（规划）
            6.上海—杭州磁悬浮（规划）



江苏：
       建成通车铁路：
            1.南京—合肥：（2004年12月28日开工，2008年4月18日建成通车）
               1)全长166公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：双线；
               4)限制坡度：6‰；
               5)最小曲线半径：4500m；
               6)线间距：4.6m；
               7)速度目标值：200-250km/h；
               8)牵引种类：电力；
               9)总投资250亿元。
       已经开工铁路：
            1.京沪高铁：（2008年4月18日开工）
            2.上海—南京城际：（2008年7月1日开工）
            3.海安—洋口：（2008年10月28日开工，计划工期2.5年）
               1)全长77公里；
               2)铁路等级：Ⅱ级；
               3)正线数目：单线；
               4)牵引种类：内燃，预留电化；
               5)总投资18.3亿元。
            4.丰县—沛县：（2008年11月24日开工，计划工期1.5年）
               1)全长50.166公里；
               2)铁路等级：Ⅱ级；
               3)正线数目：单线；
               4)最小曲线半径：一般地段1200m，困难地段800m；
　　           5)限制坡度：4‰；
　　           6)到发线有效长度：1050m；
               7)牵引种类：内燃，预留电化；
　　           8)机车类型：DF系列；
　　           9)牵引质量：5000t；
　　           10)闭塞方式：半自动闭塞；
               11)总投资7.36亿元。
            5.南京—安庆城际：（2008年12月18日开工，计划工期4.5年）
               1)全长258公里；
               2)铁路等级：客运专线；
               3)正线数目：双线；
               4)最小曲线半径：3500m；
               5)线间距：4.6m；
               6)限制坡度：12‰，局部地段20‰；
               7)速度目标值：200km/h及以上；
               8)牵引种类：电力；
               9)总投资257亿元。
            6.南京—杭州：（2008年12月27日开工，计划工期3年）
               1)全长248公里；
               2)铁路等级：客运专线；
               3)正线数目：双线；
               4)最小曲线半径：7000m；
               5)线间距：5.0m；
               6)限制坡度：12‰，局部地段20‰；
               7)速度目标值：350km/h；
               8)牵引种类：电力；
               9)总投资313.8亿元。
            7.徐州—连云港（电气化改造）：（2006年7月25日开工，计划工期1.5年）
               1)全长223.9公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：双线；
               4)速度目标值：200km/h；
               5)牵引种类：电力；
               6)总投资13.4亿元。
            8.南京—南通（复线电气化）：（2009年7月14日开工，计划工期3年）
               1)全长268公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：双线；
               4)速度目标值：200km/h；
               5)牵引种类：电力；
               6)总投资139亿元。
            9.淮安—宿州：（2009年7月29日开工，计划工期2.5年）
               1)全长210.8公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：单线；
               4)限制坡度：4‰；
               5)最小曲线半径：一般2000m，困难1600m；
               6)速度目标值：120km/h，预留160km/h条件；
               7)牵引种类：内燃，预留电化；
               8)总投资52.8亿元。
       列入规划铁路：
            1.连云港—日照（规划）
            2.连云港—淮安（规划）
            3.淮安—扬州—镇江（规划）
            4.南通—启东（规划）
            5.常州—苏州—嘉兴（规划）
            6.连云港—盐城（规划）
            7.徐州—郑州客运专线（规划）
            8.南通—上海（规划）
            9.镇江—上海（规划）
            10.海安—长兴（电气化改造）
            11.南京—铜陵（扩能改造）
            12.海安—淮安—新沂—胶州（复线）

浙江：
       建成通车铁路：
            1.上海—杭州（电气化改造）：（2004年12月25日开工，2006年10月1日建成通车）
            2.杭州—株洲（电气化改造）：（2003年10月开工，2006年10月1日建成通车）
               1)全长942公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：双线；
               4)速度目标值：200km/h；
               5)牵引种类：电力；
               6)总投资105亿元。
            3.萧山—宁波（电气化改造）：（2006年11月28日开工，2009年5月30日建成通车）
               1)全长147公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：双线；
               4)速度目标值：120km/h；
               5)牵引种类：电力；
               6)总投资10亿元。
            4.温州—福州：（2004年12月24日开工，2009年7月1日建成通车）
               1)全长298.4公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：双线；
               4)限制坡度：6‰；
               5)最小曲线半径：4500m；
               6)线间距：4.6m；
               7)设计行车速度：旅客列车200km/h，预留提速250km/h条件，货车速度不大于120km/h；
               8)牵引种类：电力；
               9)到发线有效长度：850m；
               10)总投资174.8亿元。
            5.宁波—台州—温州：（2005年10月27日开工，2009年9月1日建成通车）
               1)全长282.42公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：双线；
               4)限制坡度：6‰；
               5)最小曲线半径： 4500m；
               6)线间距：4.6m；
               7)设计行车速度：旅客列车200km/h，预留250km/h条件，普通货物列车120km/h；
               8)牵引种类：电力；
               9)到发线有效长度：850m；
               10)总投资162.8亿元。
       已经开工铁路：
            1.上海—杭州客运专线：（2009年2月26日开工）
            2.杭州—宁波客运专线：（2008年12月27日开工，计划工期4年）
               1)全长150公里；
               2)铁路等级：客运专线；
               3)正线数目：双线；
               4)线间距：5.0m；
               5)最小曲线半径：7000m；
               6)最大坡度：20‰；
               7)列车设计速度目标值：350km/h；
               8)牵引种类：电力；
               9)总投资213.9亿元。
            3.杭州—南京客运专线：（2008年12月27日开工）       列入规划铁路：
            1.杭州—黄山（规划）
            2.金华—黄山（规划）
            3.衢州—龙泉—宁德（规划）
            4.龙泉—武夷山（规划）
            5.金华—台州（规划）
            6.金华—宁波（规划）
            7.宁波—（跨杭州湾）—嘉兴—苏州城际（规划）
            8.九江—景德镇—常山（规划）（—衢州、2005年11月30日开工，2007年9月28日建成通车）
               1)全长42.6公里；
               2)铁路等级：线下国铁Ⅰ级，线上工企Ⅰ级；
               3)正线数目：单线，预留双线；
               4)设计行车速度：80km/h，预留140km/h条件；
               5)总投资6.75亿元。
            9.杭州—南昌—长沙客运专线（规划）
            10.上海—杭州磁悬浮（规划）
            11.杭州—宁波城际（规划）
            12.湖州—乍浦—浦东（规划）
            13.湖州(长兴)—上海（规划）
            14.金华—温州(扩能)（规划）
            15.衢州—丽水（规划研究）
            16.宁波—宁德货运专线（规划研究）
            17.宁波—舟山（规划研究）
            18.宣城—杭州（电气化改造）
            19.海安—长兴（电气化改造）
            20.杭州钱江铁路新桥
       此次规划图未标示出的铁路：
            1.杭州—合肥客运专线




安徽：
       建成通车铁路：
            1.合肥—南京客运专线：（2004年12月28日开工，2008年4月18日建成通车）
            2.铜陵—九江：（2004年12月28日开工，2008年3月20日建成通车）
               1)全长250.936公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：单线，预留双线；
               4)设计旅客列车速度：140km/h，基础设施预留160km/h条件；
               5)牵引种类：内燃，预留电化；
               6)总投资49.8亿元。
            3.合肥—武汉客运专线：（2004年12月28日开工，2009年4月1日建成通车）
               1)全长357公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：双线；
               4)限制坡度：6‰；
               5)线间距：4.6m；
               6)最小曲线半径：200km/h地段4500m；
               7)设计列车速度：200km/h，预留250km/h及以上条件；
               8)牵引种类：电力；
               9)总投资168亿元。
       已经开工铁路：
            1.京沪高铁：（2008年4月18日开工）
            2.南京—安庆城际：（2008年12月18日开工）
            3.合肥—蚌埠客运专线：（2009年1月8日开工，计划工期4年）
               1)正线全长131公里；
               2)铁路等级：客运专线；
               3)正线数目：双线；
               4)最小曲线半径：7000m；
               5)线间距：5.0m；
               6)限制坡度：12‰；
               7)列车设计速度目标值：350km/h；
               8)牵引种类：电力；
               9)总投资102亿元。
            4.漯河—阜阳（复线电气化）：（2008年12月29日开工，计划工期2年）
               1)全长190.415公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：双线；
               4)限制坡度：4‰；
               5)最小曲线半径：一般1200m，困难800m；
               6)设计速度目标值：120-160km/h；
               7)牵引种类：电力；
               8)总投资19.67亿元。
            5.商丘—阜阳—麻城（电气化改造）：（2008年8月6日开工）
            6.青龙山—阜阳（复线）：
              （一期2006年11月开工，2007年4月26日建成通车）
               1)青町—天齐庙段全长19.4公里，永兴集—插花段全长12公里；
               2)总投资1.32亿元。
              （二期2008年9月26日开工，计划工期1年）
               1)天齐庙—永兴集、插花—阜阳北，全长64.217公里；
            7.淮安—宿州：（2009年7月29日开工）
            8.阜阳—六安：（2009年8月10日开工，计划工期2.5年）
               1)全长138.5公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：单线，预留双线；
               4)速度目标值：160km/h，预留200km/h条件；
               5)牵引种类：电力；
               6)总投资43亿元。
       列入规划铁路：
            1.合肥—福州客运专线（规划）
            2.庐江—铜陵（规划研究）
            3.商丘—阜阳—合肥—芜湖客运专线（华东二通道第二双线）（规划）
            4.六安—安庆—景德镇（规划）
            5.黄山—杭州（规划）
            6.黄山—金华（规划）
            7.铜陵—南京（扩能改造）
            8.合肥—西安（复线）
            9.合肥—九江（复线）
            10.符离集—夹河寨（复线）
            11.阜阳—淮南（电气化改造）
            12.宣城—黄山—景德镇（复线）
            13.安庆长江铁路大桥
            14.铜陵长江公铁两用大桥
       此次规划图未标示出的铁路：
            1.合肥—安庆城际
            2.合肥—杭州客运专线
            3.池州—九江城际
            4.合肥铁路枢纽南环线


福建：
       建成通车铁路：
            1.温州—福州：（2004年12月24日开工，2009年7月1日建成通车）
       已经开工铁路：
            1.福州—厦门：（2005年9月30日开工，计划工期4年）
               1)全长273公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：双线；
               4)设计区段旅客列车速度：250km/h；
               5)牵引种类：电力；
               6)总投资144.2亿元。
            2.厦门—深圳：（2007年11月23日开工，计划工期4年）
               1)全长502公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：双线；
               4)最小曲线半径：4500m；
               5)限制坡度：6‰；
               6)线间距：4.6m；
               7)速度目标值：200km/h，预留250km/h条件；
               8)牵引种类：电力；
               9)到发线有效长度：850m；
               10)总投资247.5亿元。
            3.龙岩—厦门：（2006年12月25日开工，计划工期4年）
               1)全长171公里，其中新建时速200公里的双线电气化铁路114公里，漳州至厦门段与厦深铁路共线；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：双线；
               4)限制坡度：13‰；
               5)线间距：4.4m；
               6)最小曲线半径：一般3500m，困难2800m；
               7)到发线有效长度：880m；
               8)旅客列车速度目标值：200km/h；
               9)牵引种类：电力；
               10)总投资64.8亿元。
            4.向塘—莆田：（2007年11月23日福建段开工，计划工期5年）
               1)正线全长约631.4公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：双线；
               4)限制坡度：9‰；
               5)最小曲线半径：3500m；
               6)到发线有效长度：850m；
               7)速度目标值：200km/h；
               8)牵引种类：电力；
               9)总投资518亿元。
            5.横峰—南平（电气化改造）：（2008年11月18日开工，计划工期1年）
               1)正线全长251.7公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：单线；
               4)牵引种类：电力；
               5)总投资10亿元。
            6.江阴疏港铁路：（2009年4月24日开工，计划工期2年）
               1)全长19.40公里；
               2)铁路等级：Ⅱ级；
               3)正线数目：单线；
               4)总投资23亿元。
            7.可门疏港铁路：（2008年7月10日开工，计划工期2.5年）
               1)正线全长22.319km；
               2)铁路等级：Ⅱ级；
               3)正线数目：单线；
               4)限制坡度：6‰；
               5)最小曲线半径：600m，困难地段400m；
               6)牵引种类：电力；
               7)总投资14.06亿元。
            8.湄洲湾北岸疏港铁路：（2008年7月10日开工，计划工期2.5年）
               1)正线全长56.3公里；
               2)铁路等级：莆田站至港湾站段Ⅰ级，港湾站至港区支线Ⅱ级；
               3)正线数目：莆田站至港湾站段双线，港湾站至港区支线单线；
               4)限制坡度：6‰；
               5)最小曲线半径：600m；
               6)牵引种类：电力；
               7)投资13.22亿元。
       列入规划铁路：
            1.宁德—龙泉—衢州（规划）
            2.合肥—福州客运专线（规划）
            3.龙岩—建宁—武夷山—龙泉（规划）
            4.长汀—永安—肖厝（规划）
            5.福州—厦门—漳州—龙岩城际（规划）
            6.宁德—福州—厦门货运专线（规划）
            7.建宁—吉安（规划研究）
            8.宁德—温州货运专线（规划研究）
            9.厦门—汕头货运专线（规划研究）
            10.南平—龙岩（复线）
            11.赣州—龙岩（复线）
       此次规划图未标示出的铁路：
            1.漳州港尾铁路
            2.漳平—肖厝（改建）

江西：
       建成通车铁路：
            1.铜陵—九江：（2008年3月20日建成通车）
            2.井冈山—吉安：（2005年3月31日开工，2007年4月18日建成通车）
               1)全长80.6公里；
               2)铁路等级：线下Ⅰ级，线上Ⅱ级；
               3)正线数目：单线；
               4)限制坡度：12‰；
               5)到发线有效长度：650m，预留850m条件；
               6)设计行车速度：120km/h，预留140km/h条件；
               7)牵引种类：内燃，预留电化；
               8)总投资9亿元。
       已经开工铁路：
            1.南昌—九江城际：（2007年6月28日开工，计划工期3年）
               1)全长131公里，其中庐山站至南昌北站新建线路96.912公里，南昌北站至南昌站利用既有线；
               2)铁路等级：客运专线；
               3)正线数目：双线；
               4)限制坡度：12‰；
               5)线间距：4.6m；
               6)最小曲线半径：3500m；
               7)到发线有效长度：650m；
               8)速度目标值：200km/h；
               9)牵引种类：电力；
               10)总投资61.58亿元。
            2.(乐化)向塘—莆田：（2007年11月24日江西段开工）
            3.吉安—井冈山—茶陵—衡阳：（2008年12月28日开工，计划工期3.5年）
               1)井冈山站—衡阳站，正线全长211.456km；
                 吉安南站—井冈山站电气化扩能改造，正线全长79.835km；
                 文竹站—茶陵站联络线，全长54.041km；
               2)铁路等级：Ⅰ级，文竹至茶陵联络线Ⅱ级；
               3)正线数目：单线；
               4)限制坡度：吉井段12‰，井衡段13‰，文竹至茶陵联络线12.5‰；；
               5)最小曲线半径：吉安南至井冈山段一般1600m，困难1200m，井岗山至衡阳段一般3500m，困难2800m；
                               文竹至茶陵联络线最小曲线半径：一般800m，困难600m；
               6)旅客列车设计行车速度：吉安南至井冈山段140km/h，井冈山至衡阳段160km/h，预留200km/h平面条件；
               7)牵引种类：电力，文竹至茶陵联络线内燃；
               8)总投资90亿元。
            4.赣州—韶关：（2009年3月21日开工，计划工期3年）
               1)全长194公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：单线，预留双线；
               4)限制坡度：6‰；
               5)最小曲线半径：一般3500m，困难2800m；
               6)列车速度目标值：160-200km/h；
               7)牵引种类：电力；
               8)总投资61.8亿元。
            5.九江—乐化（电气化改造）：（2008年8月6日开工）
            6.九江—武汉（电气化改造）：（2008年12月16日开工，计划工期2年）
               1)正线全长215.93公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：双线；
               4)限制坡度：6‰；
               5)速度目标值：160-200km/h；
               6)牵引种类：电力；
               7)总投资8.85亿元。
            7.九江—庐山客车联络线：（2008年12月16日开工，计划工期1.5年）
               1)正线全长17.327km；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：双线；
               4)限制坡度： 12‰；
               5)速度目标值：200km/h；
               6)最小曲线半径：3500m，引入枢纽地区可适当降低；
               7)牵引种类：电力；
               8)总投资14.048亿元。
            8.横峰—南平（电气化改造）：（2008年11月18日开工）
            9.南昌枢纽西环线：（2007年6月28日开工，计划工期3年）
               1)正线全长61.659公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：双线；
               4)限制坡度：6‰；
               5)最小曲线半径：800m；
               6)速度目标值：120km/h；
               7)牵引种类：电力；
               8)总投资27.7亿元。
       列入规划铁路：
            1.杭州—南昌—长沙客运专线（规划）
            2.文竹—茶陵（规划）
            3.井冈山—赣州（规划）
            4.鹰潭—瑞金—梅州（规划）
            5.景德镇—安庆（规划）
            6.合肥—福州客运专线（规划）
            7.九江—景德镇—常山（规划）
            8.赣州—龙岩（规划）
            9.九江—岳阳（规划研究）
            10.岳阳—吉安—建宁（规划研究）
            11.南昌—吉安—赣州—深圳—九龙客运专线（规划研究）
            12.九江—武汉客运专线（规划研究）
            13.九江—麻城—阜阳客运专线（规划研究）
            14.乐化—龙川（电气化改造）
            15.九江—合肥（复线）
            16.鹰潭—黄山（复线）
       此次规划图未标示出的铁路：
            1.池州—九江城际
            2.南昌枢纽西环线
            3.新余—峡江
            4.上高—宜丰
            5.九江—长沙
            6.武汉—厦门
            7.南昌—吉安—赣州城际

山东：
       建成通车铁路：
            1.济南—青岛客运专线：（2007年1月8日开工，2008年12月21日建成通车）
               客线：1)全长362.5公里，既包括新建客线180.5双线公里，也包括已有的电气化运营线182双线公里；
                     2)铁路等级：客运专线；
                     3)正线数目：双线；
                     4)最大坡度：一般地区12‰，局部地段最大不超过20‰；
                     5)到发线有效长度：700m；
                     6)速度目标值：200-250km/h；
                     7)牵引种类：电力；
               货线：1)铁路等级：Ⅰ级；
                     2)正线数目：双线；
                     3)限制坡度：5‰；
                     4)最小曲线半径：改建地段一般1200m，困难800m，既有维持现状；
                     5)到发线有效长度：1050m；
                     6)牵引种类：电力；
                     7)客货线总投资95.8亿元。
            2.德州—石家庄（电气化改造）：（2006年8月9日开工，2008年11月4日建成通车）
       已经开工铁路：
            1.龙口—烟台：（2007年12月开工，计划工期3年）
               1)全长123.4公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：单线，预留双线；
               4)速度目标值：160km/h，预留200km/h条件；
               5)牵引种类：内燃，预留电化；
               6)总投资14.95亿元。
            2.京沪高铁：（2008年4月18日开工）
            3.黄骅—大家洼：（2008年12月7日开工）
            4.枣庄—临沂：（2008年12月26日开工，计划工期2年）
               1)全长85.2公里；
               2)铁路等级：Ⅱ级；
               3)正线数目：单线；
               4)牵引种类：电力；
               6)总投资25.4亿元。
            5.东都—平邑：（2008年12月26日开工，计划工期1.5年）
               1)全长59.114公里；
               2)铁路等级：Ⅱ级；
               3)正线数目：单线；
               4)牵引种类：电力；
               5)总投资7.88亿元。
            6.蓝烟铁路（电气化改造）：（2008年12月26日开工，计划工期1.5年）
               1)全长183公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：双线；
               4)速度目标值：200km/h；
               5)牵引种类：电力；
               6)总投资15亿元。
            7.衡水—聊城—荷泽—商丘（电气化改造）：（2008年8月6日开工）
            8.新乡—荷泽—兖州—日照（电气化改造）：（2008年9月开工，计划工期1.5年）
               1)全长614.31公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：双线；
               4)速度目标值：120km/h；
               5)牵引种类：电力；
               6)总投资33.45亿元。
       列入规划铁路：
            1.兖州—台前（规划）
            2.聊城—泰安（规划）
            3.日照—连云港（规划）
            4.威海—石岛（规划）
            5.德州—石家庄客运专线（规划）
            6.德州—大家洼（规划）
            7.青岛—烟台—威海—荣成城际（规划）
            8.黄岛—日照（规划）
            9.台前—泰安—董家口港（规划）（山西中南部铁路通道山东段）
            10.青州—临沂（规划）
            11.北京—菏泽—商丘—九龙客运专线（规划研究）
            12.龙口—大家洼（扩能改造）
            13.济南—邯郸（复线）
            14.胶州—新沂（复线）
       此次规划图未标示出的铁路：
            1.青岛—济南—德州客运专线
            2.坪（上）岚（山）铁路复线电气化改造
            3.（临）朐沂（水）铁路
            4.济南—滨州
            5.山东半岛至韩国铁路轮渡
            6.潍坊港疏港地方铁路
            7.地方铁路滨港线（二期）
            8.辛泰磁莱电气化改造

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作者: will127    时间: 2008-11-28 15:23

中南区（河南、湖北、湖南、广东、广西、海南）：

河南：
       建成通车铁路：
            1.漯河—舞阳—平顶山—禹州—临汝镇：（已建成通车）
       已经开工铁路：
            1.石家庄—郑州—武汉客运专线：（2008年10月15日开工）
            2.郑州—西安客运专线：（2005年9月25日开工，计划工期4年）
               1)正线全长458公里；
               2)铁路等级：客运专线；
               3)正线数目：双线；
               4)线间距：5.0m；
               5)最小曲线半径：一般地段9000m，困难地段7000m；
               6)限制坡度：一般地段12‰，困难地段不宜超过20‰；
               7)轨道类型：无碴轨道；
               8)速度目标值：线下部分350Km/h，线上部分200Km/h及以上；
               9)牵引种类：电力；
               10)总投资501亿元。
            3.漯河—阜阳（复线电气化）：（2008年12月29日开工）
               1)全长149公里（河南段）；
            4.荷泽—商丘—阜阳—潢川—麻城（电气化改造）：（2008年8月6日开工）
               1)全长217公里（郑局段）；
            5.新乡—荷泽—兖州—日照（电气化改造）：（2008年9月开工）
               1)全长149公里（河南段）；
            6.洛阳—南阳—襄樊（电气化改造）：（2007年10月开工，计划工期2年）
               1)正线全长366公里（含孟宝线平顶山至宝丰37公里）；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：双线；
               4)速度目标值：160km/h；
               5)牵引种类：电力；
            7.郑州黄河公铁两用大桥：（2006年12月22日开工，计划工期3年）
               1)公铁合建段长9.177公里；
               2)铁路等级：客运专线；
               3)正线数目：双线；
               4)速度目标值：200km/h及以上；
               5)牵引种类：电力；
               6)总投资49.8亿元。
            8.许昌—禹州（地方窄轨铁路改建成准轨铁路）：（2009年6月14日开工，计划工期1.5年）
               1)全长92公里；
               2)铁路等级：地方Ⅰ级；
               3)正线数目：单线；
               4)牵引种类：内燃；
               5)总投资25亿元。
       列入规划铁路：
            1.郑州—徐州客运专线（规划）
            2.三门峡—运城（规划）
            3.郑州—洛阳城际（规划）
            4.郑州—开封城际（规划）
            5.郑州—许昌—平顶山城际（规划）
            6.郑州—新乡城际（规划）
            7.郑州—焦作城际（规划）
            8.台前—兖州（规划）
            9.汤阴—长治北（规划）
            10.台前—泰安（规划）
            11.商丘—阜阳—合肥—芜湖客运专线（规划）
            12.三门峡—十堰（规划研究）
            13.郑州—万州客运专线（规划研究）
            14.新乡—月山—嘉峰（扩能改造及复线）
            15.西安—信阳—合肥（复线）
            16.鹤壁—汤阴—台前（复线）
            17.宝丰—漯河（复线）
            18.运三公铁两用黄河大桥
       此次规划图未标示出的铁路：
            1.禹州—亳州（地方窄轨铁路改建成准轨铁路）
            2.新密—邢口（地方铁路改建）
            3.邢口—商丘—永城
            4.郑州—合肥
            5.郑州—济南
            6.商丘—周口
湖北：
       建成通车铁路：
            1.合肥—武汉客运专线：（2004年12月28日开工，2009年4月1日建成通车）
            2.武汉—襄樊—胡家营（二线及电气化改造）：
              （2004年12月31日武襄段开工，2005年6月28日襄胡段开工，2009年6月30日全线建成通车）
               1)全长535.7公里，其中武襄段299.8公里，襄胡段235.9公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：双线；
               4)速度目标值：武襄段200km/h，襄胡段160km/h；
               5)牵引种类：电力；
               6)总投资158.1亿元。
       已经开工铁路：
            1.石家庄—郑州—武汉客运专线：（2008年10月15日开工）
            2.武汉—长沙—广州客运专线：（2005年6月23日开工，计划工期4.5年）
               1)全长995公里；
               2)铁路等级：客运专线；
               3)正线数目：双线；
               4)线间距：5.0m；
               5)最小曲线半径：一般9000m，困难7000m；
               6)最大坡度：一般地段12‰，困难地段不宜超过20‰；
               7)轨道类型：无碴轨道；
               8)速度目标值：200km/h及以上，线下基础部分350km/h；
               9)牵引种类：电力；
               10)总投资1166亿元。
            3.武汉—宜昌客运专线：（2008年9月17日开工，计划工期4年）
               1)全长291公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：双线；
               4)线间距：4.6m；
               5)最小曲线半径：一般5500m，困难4500m；
               6)限制坡度：6‰；
               7)设计速度：200km/h，预留250km/h条件；
               8)牵引种类：电力；
               9)总投资237.6亿元。
            4.宜昌—恩施—利川—万州：（2003年12月1日开工，计划工期5年）
               1)全长377公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：单、双线，其中宜昌东至凉雾段一次复线288.46公里，凉雾至万州段单线88.54公里；
               4)最大坡度：9‰，加力坡18‰
               5)最小曲线半径：200km/h地段（宜昌东至凉雾）一般2000m，困难1600m；
                               160km/h地段（凉雾至万州）一般1200m，困难800m；
               6)牵引种类：电力；
               7)总投资225.7亿元。
             5.武汉—孝感城际：（2009年3月22日开工，计划工期2.5年）
               1)全长61公里；
               2)铁路等级：客运专线；
               3)正线数目：双线；
               4)最小曲线半径：4000m；
               5)最大坡度：20‰；
               6)速度目标值：200km/h；
               7)牵引种类：电力；
               8)总投资107.2亿元。
             6.武汉—咸宁城际：（2009年3月22日开工，计划工期2.5年）
               1)全长90公里；
               2)铁路等级：客运专线；
               3)正线数目：双线；
               4)最小曲线半径：4500m；
               5)最大坡度：20‰，个别40‰；
               6)速度目标值：200km/h；
               7)牵引种类：电力；
               8)总投资97.6亿元。
             7.武汉—黄冈城际：（2009年3月22日开工，计划工期4年）
               1)全长66公里；
               2)铁路等级：客运专线；
               3)正线数目：双线；
               4)速度目标值：200km/h；
               5)牵引种类：电力；
               6)总投资93亿元。
             8.武汉—黄石城际：（2009年3月22日开工，计划工期2.5年）
               1)全长97公里；
               2)铁路等级：客运专线；
               3)正线数目：双线；
               4)最小曲线半径：4500m；
               5)最大坡度：20‰；
               6)速度目标值：200km/h；
               7)牵引种类：电力；
               8)总投资169.1亿元。
             9.利川—重庆客运专线：（2008年12月29日开工，计划工期5年）
               1)全长264.4公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：双线；
               4)最小曲线半径：3500m；
               5)限制坡度：9‰，加力坡18.5‰；
               6)线间距：4.4m；
               7)旅客列车设计行车速度：200km/h；
               8)牵引种类：电力；
               9)总投资270.7亿元。
             10.武汉—九江（电气化改造）：（2008年12月16日开工）
             11.武汉—麻城（电气化改造）：（2008年8月6日开工）
             12.潢川—麻城—九江（电气化改造）：（2008年8月6日开工）
             13.洛阳—张家界（电气化改造）(武汉局段)：（2007年10月19日开工，计划工期2年）
               1)全长387.1公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：双线；
               4)速度目标值：160km/h；
               5)牵引种类：电力；
               6)总投资14.82亿元。
       列入规划铁路：
            1.黔江—来凤—张家界（规划）
            2.荆州—岳阳（规划研究）
            3.万州—十堰—郑州客运专线（规划研究）
            4.三门峡—十堰—宜昌—石门（规划研究）
            5.恩施—黔江（规划研究）
            6.武汉—九江客运专线（规划研究）
            7.安康—恩施—张家界（规划研究）
            8.荆门—荆州（扩能改造）
            9.长江埠—荆门（电气化改造）
            10.武汉—襄樊（复线）
            11.随州—信阳（复线）
       此次规划图未标示出的铁路：
            1.武汉—天门城际
            2.武汉—仙桃、潜江城际
            3.鄂州—黄冈（京九、武九联络线）
            4.荆门—沙市地方铁路扩能改造
            5.宁西铁路与汉丹铁路联络线
            6.丹江口至西峡铁路湖北段

湖南：
       建成通车铁路：
            1.永州—贺州—梧州—岑溪—玉林：（2004年12月15日开工，2009年7月1日建成通车）
               1)洛阳至湛江铁路的一部分，全长560.638公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：单线，预留双线；
               4)限制坡度：6‰；
               5)最小曲线半径：1600m，困难地段1200m；
               6)设计速度：140km/h，预留160km/h条件；
               7)牵引种类：内燃，预留电化；
               8)到发线有效长度：850m；
               9)总投资108.59亿元。
       已经开工铁路：
            1.武汉—长沙—广州客运专线：（2005年6月23日开工）
            2.衡阳—永州—柳州：（2008年12月11日开工，计划工期3.5年）
               1)全长497.9公里，其中湖南境内长182.7公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：双线，保留既有单线；
               4)限制坡度：6‰；
               5)最小曲线半径：一般3500m，困难2800m，局部地段保留既有曲线半径；
               6)设计速度：200km/h，预留250km/h条件；
               7)牵引种类：电力；
               8)湖南段总投资110亿元。
            3.衡阳—茶陵—井冈山—吉安：（2008年12月28日开工）
            4.张家界—西斋（电气化改造）：（2008年7月开工，计划工期1.5年）
               1)全长221.696公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：双线；
               4)速度目标值：160km/h；
               5)牵引种类：电力；
               6)总投资5.2亿元。
            5.长沙—石门（复线电气化）：（2009年7月28日开工，计划工期3.5年）
               1)全长279公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：双线；
               4)速度目标值：160km/h；
               5)牵引种类：电力；
               9)总投资116亿元。
            6.娄底—邵阳（扩能改造）：（2009年7月28日开工，计划工期3年）
               1)全长93公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：双线；
               4)速度目标值：200km/h；
               5)牵引种类：电力；
               9)总投资75亿元。
       列入规划铁路：
            1.常德—张家界（规划）
            2.张家界—黔江（规划）
            3.南昌—长沙—贵阳—昆明客运专线（规划）
            4.怀化—邵阳—衡阳（规划）
            5.茶陵—文竹（规划）
            6.长沙—株洲—湘潭城际（规划）
            7.石门—宜昌（规划研究）
            8.常德—岳阳—九江（规划研究）
            9.张家界—恩施（规划研究）
            10.岳阳—荆州（规划研究）
            11.岳阳—吉安（规划研究）
            12.怀化—柳州（电气化改造）
            13.益阳—娄底（复线）
            14.邵阳—永州（复线）
            15.怀化—重庆（复线）
       此次规划图未标示出的铁路：
            1.长沙—浏阳
            2.张家界—娄底—衡阳

广东：
       建成通车铁路：
            1.湛江—河唇（复线）：（2005年开工，2007年建成通车）
               1)铁路等级：Ⅰ级；
               2)正线数目：双线；
               3)限制坡度：6‰；
               4)最小曲线半径：2000m，困难地段1600m；
               5)到发线有效长度：850m；
       已经开工铁路：
            1.武汉—长沙—广州客运专线：（2005年6月23日开工）
            2.广州—深圳—香港客运专线：（2005年12月18日广州至深圳段开工，计划工期4.5年）
               1)广州至深圳段：全长104.6公里，已预留继续向南延伸至香港的条件；
               2)铁路等级：客运专线；
               3)正线数目：双线；
               4)线间距：5.0m；
               5)最小曲线半径：一般7000m；
               6)最大坡度：12‰，个别地段不大于20‰；
               7)到发线有效长度：700m；
               8)设计速度目标值：线下部分350km/h，线上部分250km/h以上；
               9)牵引种类：电力；
               10)总投资205亿元。
            3.厦门—深圳：（2007年11月23日开工）
            4.广州—珠海城际：（2005年12月18日开工，计划工期4年）
               1)全长143公里，其中广州至珠海主线长117公里，小榄至江门支线长约26公里；
               2)铁路等级：客运专线；
               3)正线数目：双线；
               4)最小曲线半径：一般2800m，困难2200m；
               5)最大坡度：一般12‰，困难30‰；
               6)线间距：4.4m；
               7)旅客列车设计行车速度：200km/h；
               8)牵引种类：电力；
               9)总投资178亿元。
            5.广州—珠海：（1997年10月22日开工，2007年9月26日复工，计划工期4.5年）
               1)线路自京广线上的江村编组站南端引出，至终点站高栏港站，全长189.376公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：江村至江门南双线，江门南至高栏港单线；
               4)限制坡度：6‰；
               5)最小曲线半径：一般地段1200m，困难地段800m；
               6)速度目标值：120km/h；
               7)牵引种类：电力；
               8)总投资135亿元。
            6.贵阳—广州：（2008年10月13日开工，计划工期6年）
               1)全长857公里，其中贵州境内301公里，广西境内348.5公里，广东境内207.5公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：双线；
               4)最小曲线半径：3500m（贵阳枢纽龙里北站至佛山三眼桥站5500m）；
               5)线间距：4.6m；
               6)限制坡度：贵阳至贺州段9‰，加力坡18‰，贺州至广州段9‰；
               7)旅客列车速度目标值：250km/h及以上；
               8)牵引种类：电力；
               9)总投资858亿元。
            7.南宁（黎塘）—广州：（2008年11月9日开工，计划工期4.5年）
               1)全长471公里，其中广东境内新建线路215公里,广西境内新建线路256公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：双线；
               4)最小曲线半径：黎塘至贵港段一般4000m，困难3500m；贵港至三眼桥段一般5500m；
               5)线间距：4.6m；
               6)限制坡度：黎塘至贵港段12‰，贵港至三眼桥段6‰；
               7)旅客列车速度目标值：250km/h；
               8)牵引种类：电力；
               9)总投资330.8亿元。
            8.茂名—岑溪：（2005年12月18日开工，计划工期4年）
               1)全长151.2公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：单线；
               4)设计速度：140km/h；
               5)牵引种类：内燃，预留电化；
               6)总投资34亿元。
            9.罗定—岑溪：（2006年12月18日开工，计划工期3年，现已停工）
               1)正线全长75公里；
               2)铁路等级：Ⅱ级；
               3)正线数目：单线；
               4)牵引种类：内燃；
               5)总投资14.48亿元。
            10.广州—东莞—深圳城际：（2008年12月21日开工，计划工期3年）
               1)全长86.62公里；
               2)正线数目：双线；
               3)速度目标：140km/h；
               4)牵引种类：电力；
               5)总投资196.98亿元。
            11.茂名—湛江：（2009年3月21日开工，计划工期3年）
               1)全长103公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：双线；
               4)限制坡度：6‰；
               5)最小曲线半径：3500m；
               6)列车设计时速：200km/h；
               7)牵引种类：电力；
               8)总投资46.9亿元。
            17.韶关—赣州：（2009年3月21日开工）
            18.东莞—惠州城际：（2009年5月8日开工，计划工期3.5年）
               1)全长96.96公里；
               2)铁路等级：城际轨道交通；
               3)正线数目：双线；
               4)设计速度：200km/h；
               5)牵引种类：电力；
               6)总投资253.45亿元。
       列入规划铁路：
            1.龙川—汕尾（规划）
            2.梅州—瑞金（规划）
            3.深圳—江门—茂名(广东西部沿海铁路)（规划）
            4.河唇—合浦（规划）
            5.花都—惠州—汕尾（规划）
            6.北京—南昌—深圳—九龙客运专线（规划研究）
            7.厦门—汕头—深圳货运专线（规划研究）
            8.赣州—龙川—东莞—九龙（电气化改造）
            9.湛江—玉林（电气化改造）
            10.茂名—河唇（复线）
            11.湛江—海安（复线）
            12.琼州海峡跨海工程
       此次规划图未标示出的铁路：
            1.广澳港疏港铁路

广西：
       建成通车铁路：
            1.黎塘—钦州：（1999年4月1日建成通车）
               1)全长156公里；
               2)正线数目：单线；
               3)牵引种类：内燃；
            2.贵阳—柳州（扩能改造）：（2003年开工，2009年1月10日建成通车）
               1)全长489公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：单线，预留双线；
               4)限制坡度：6‰，加力坡13‰；
               5)最小曲线半径：1600m，个别地段800m；
               6)设计速度目标值：140km/h，预留160km/h条件；
               7)牵引种类：电力；
               8)到发线有效长度：850m；
               9)总投资94亿元。
            3.永州—贺州—梧州—岑溪—玉林：（2004年12月15日开工，2009年7月1日建成通车）
       已经开工铁路：
            1.南宁（黎塘）—广州：（2008年11月9日开工）
            2.贵阳—广州：（2008年10月13日开工）
            3.岑溪—罗定：（2006年12月18日开工，现已停工）
            4.岑溪—茂名：（2005年12月18日开工）
            5.田东—德保：（2007年1月23日开工，计划工期2年）
               1)全长72.6公里；
               2)铁路等级：Ⅱ级；
               3)正线数目：单线；
               4)设计速度：120km/h；
               5)牵引种类：电力；
               6)总投资15.6亿元。
            6.柳州—永州—衡阳：（2008年12月11日开工，计划工期3.5年）
               1)全长497.9公里，其中广西境内长315.2公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：双线，保留既有单线；
               4)限制坡度：6‰；
               5)最小曲线半径：一般3500m，困难2800m，局部地段保留既有曲线半径；
               4)设计速度：200km/h，桂林至柳州段250km/h；
               5)牵引种类：电力；
               6)广西段总投资258亿元。
            7.南宁—钦州：（2008年12月11日开工，计划工期3年）
               1)全长99.1公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：双线，保留既有单线；
               4)限制坡度：6‰；
               5)最小曲线半径：一般3500m；
               6)设计速度：250km/h；
               7)牵引种类：电力；
               8)到发线有效长度：850m；
               9)总投资97.6亿元。
            8.南宁—柳州城际：（2008年12月11日开工，计划工期3.5年）
               1)全长225.8公里；
               2)铁路等级：客运专线；
               3)正线数目：双线，保留既有复线；
               4)最小曲线半径：5500m；
               5)线间距：4.6m；
               6)限制坡度：12‰；
               7)列车设计速度：250km/h；
               8)牵引种类：电力；
               9)总投资207亿元。
            9.南宁—黎塘：（2009年6月23日开工，计划工期3.5年）
               1)全长93.5公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：双线，保留既有复线；
               4)列车设计速度：250km/h；
               5)牵引种类：电力；
               6)总投资132亿元。
            10.钦州—防城港：（2009年6月23日开工，计划工期3年）
               1)全长62.6公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：单、双线，保留既有单线；
               4)列车设计速度：250km/h；
               5)牵引种类：电力；
               6)总投资49.9亿元。
            11.钦州—北海：（2009年6月23日开工，计划工期3年）
               1)全长99.6公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：单、双线，保留既有单线；
               4)列车设计速度：250km/h；
               5)牵引种类：电力；
               6)总投资80.1亿元。
            12.德保—靖西：（2009年6月23日开工，计划工期2年）
               1)全长44公里；
               2)铁路等级：Ⅱ级；
               3)正线数目：单线；
               4)列车设计速度：120km/h；
               5)牵引种类：电力；
               6)总投资13.78亿元。
            13.合浦—河唇铁路铁山港支线：（开工）
       列入规划铁路：
            1.柳州—梧州（规划）
            2.南宁—河池(金城江)—贵阳（规划）
            3.南宁—百色—昆明（规划）
            4.防城港—东兴（规划）
            5.玉林—合浦（规划）
            6.合浦—河唇（规划）
            7.靖西—龙邦（规划）
            8.百色—黄桶（规划研究）
            9.黎塘—钦州（扩能改造）
            10.南宁—凭祥（扩能改造）
            11.百色—威舍—昆明（扩能改造）
            12.柳州—怀化（电气化改造）
            13.黎塘—湛江（电气化改造）
            14.南宁—柳州（电气化改造）
       此次规划图未标示出的铁路：
            1.梧州—肇庆
海南：
       已经开工铁路：
            1.海南东环：（2007年9月29日开工，计划工期4年）
               1)全长308公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：双线；
               4)最小曲线半径：5500m；
               5)线间距：4.6m；
               6)限制坡度：12‰，个别地段不大于20‰；
               7)设计行车速度：250km/h；
               8)牵引种类：电力；
               9)总投资192.2亿元。
       列入规划铁路：
            1.儋州—洋浦（规划）
            2.海口—三亚（复线）
            3.琼州海峡跨海工程

[ 本帖最后由 will127 于 2009-9-2 11:33 编辑 ]

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作者: will127    时间: 2008-11-28 15:23

西南区（重庆、四川、贵州、云南、西藏）：

重庆：
       建成通车铁路：
            1.重庆北—井口—磨心坡（二线）（2009年6月30日建成通车）
       已经开工铁路：
            1.万州—利川—宜昌：（2003年12月1日开工）
            2.重庆—兰州：（2008年9月26日开工，计划工期6年）
               1)正线全长820公里，另外修建南充经广安至高兴单线铁路95公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：双线；
               4)最小曲线半径：一般3500m，困难2800m；
               5)限制坡度：兰州至广元13‰，广元至重庆6‰；
               6)客车速度目标值：160-200km/h；
               7)牵引种类：电力；
               8)总投资774亿元。
            3.涪陵—南川：（2008年9月20日开工，计划工期2.5年）
               1)全长78公里；
               2)铁路等级：Ⅱ级；
               3)正线数目：单线；
               4)限制坡度： 6‰，加力坡13‰；
               5)最小曲线半径：一般1200m，困难800m；
               6)旅客列车设计行车速度：120km/h；
               7)牵引种类：电力；
               8)总投资27.6亿元。
            4.重庆—利川客运专线：（2008年12月29日开工）
            5.遂宁—重庆（复线）：（2009年1月18日开工，计划工期3年）
               1)正线全长131公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：单、双线；
               4)最小曲线半径：一般2800m，个别2000m；
               5)限制坡度：6‰；
               6)旅客列车设计速度：200km/h；
               7)牵引种类：电力；
               8)到发线有效长度：850m；
               9)总投资48.1亿元。
            6.磨心坡—三汇镇—达州—梁家坝（二线）：（2005年8月13日开工，计划工期4年）
               1)全长198.232公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：双线（达州至三汇镇三线）；
               4)限制坡度：6‰，双机13‰；
               5)增建第二线路段速度目标值及最小曲线半径：
                         梁家坝至达州段速度目标值140km/h，平面最小曲线半径不小于1600m；
                         达州至流溪场段速度目标值160km/h，平面最小曲线半径1600m，两线线间距不小于4.2m；
                         流溪场至磨心坡速度目标值160km/h，平面最小曲线半径原则上不小于2800m，两线线间距不小于4.4m；
               6)牵引种类：电力；
               7)总投资72.6亿元。
       列入规划铁路：
            1.重庆—万州城际（规划）
            2.黔江—张家界（规划）
            3.重庆—成都城际（规划）
            4.万州—郑州客运专线（规划研究）
            5.重庆—泸州—宜宾—昆明客运专线（规划研究）
            6.安康—恩施—黔江—毕节（规划研究）
            7.重庆—贵阳（规划）
            8.万州—达州（电气化改造）
            9.重庆—怀化（复线）
       此次规划图未标示出的铁路：
            1.三江—南川（改扩建）

四川：
       建成通车铁路：
            1.隆昌—泸州—纳溪：（隆昌至泸州段55公里，1988年12月开工，1992年12月建成通车，总投资2.9388亿元）
                                           （泸州至纳溪段27公里，1999年12月10日开工，2006年6月建成通车，总投资6亿元）
               1)铁路等级：地方Ⅰ级；
               2)正线数目：单线；
               3)旅客列车设计行车速度：80km/h；
               4)牵引种类：内燃牵引预留电化。
            2.纳溪—叙永：（2004年11月18日开工，2009年6月19日建成通车）
               1)正线全长77.599公里；
               2)铁路等级：地方Ⅰ级；
               3)正线数目：单线；
               4)旅客列车设计行车速度：80km/h；
               5)牵引种类：内燃，预留电化；
               6)总投资14.5亿元。
            3.成都—遂宁—南充—三汇镇（扩能改造）：（2005年6月开工，2009年7月7日建成通车）
               1)全长330公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：单、双线（三汇镇至遂宁增建二线，遂宁至成都新建双线）；
               4)限制坡度：6‰；
               5)最小曲线半径：一般2000m，困难地段1600m（三汇镇至遂宁）；
                                        一般3500m，个别地段2800m（遂宁至成都）；
               6)速度目标值：160-200km/h（三汇镇至遂宁160km/h，遂宁至成都200km/h）；
               7)牵引种类：电力；
               8)到发线有效长度：850m；
               9)总投资116亿元。
            4.三汇镇—达州（新建双线）：（2005年8月13日开工，2009年6月30日建成通车）
       已经开工铁路：
            1.兰州—广元—重庆：（2008年9月26日开工）
            2.乐坝—巴中：（2005年7月15日开工，计划工期2年）
               1)全长53.2公里；
               2)铁路等级：地方Ⅰ级，预留国铁Ⅱ级；
               3)正线数目：单线；
               4)旅客列车设计行车速度：100km/h；
               5)牵引种类：内燃；
               6)总投资8.3亿元。
            3.成都—都江堰城际：（2008年11月4日开工，计划工期1.5年）
               1)安靖至青城山段新建双线，全长57.203公里，成都至安靖站间增建二线长8.262公里；
               2)铁路等级：客运专线；
               3)正线数目：双线；
               4)线间距：4.0-4.4m；
               5)最大坡度：20‰；
               6)最小曲线半经：200km/h地段2200m，120km/h地段600m；
               7)列车设计速度：200km/h(其中成都中心城区至郫县(安靖站)段120km/h)；
               8)牵引种类：电力；
               9)总投资133亿元。
            4.成都—九寨沟—哈达铺：（2009年2月21日开工，计划工期6年）
               1)全长462.1公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：双线；
               4)旅客列车速度目标值：200km/h；
               5)牵引种类：电力；
               6)总投资619.4亿元。
            5.绵阳—成都—峨眉—乐山城际：（2008年12月29日开工，计划工期4年）
               1)全长316公里；
               2)铁路等级：客运专线；
               3)正线数目：双线；
               4)线间距：4.6m；
               5)最小曲线半径：一般4000m，困难地段3500m；
               6)最大坡度：一般12‰，局部20‰；
               7)速度目标值：250km/h；
               8)牵引种类：电力；
               9)总投资392亿元。
            6.遂宁—重庆（复线）：（2009年1月18日开工）
            7.磨心坡—三汇镇—达州—梁家坝（二线）：（2005年8月13日开工）
            8.成都枢纽成昆铁路货车外绕线：（2008年12月12日开工，计划工期15个月）
               1)全长53公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：双线；
               4)速度目标值：120km/h；
               5)牵引种类：电力；
               6)总投资30亿元。
       列入规划铁路：
            1.巴中—达州（规划）
            2.绵阳—汉中—西安客运专线（规划）
            3.成都—重庆城际（规划）
            4.乐山—宜宾—贵阳客运专线（规划）
            5.丽江—攀枝花—昭通（规划）
            6.叙永—毕节—织金（规划）
            7.成都—康定（规划）
            8.成都—马尔康（规划）
            9.重庆—泸州—宜宾—昭通—昆明客运专线（规划研究）
            10.绵阳—遂宁（规划研究）
            11.遂宁—内江—宜宾（规划研究）
            12.马尔康—格尔木（规划研究）
            13.康定—波密（规划研究）
            14.成都—西宁（规划研究）
            15.万州—达州（电气化改造）
            16.成都—昆明（复线）


贵州：
       建成通车铁路：
            1.贵阳—柳州（扩能改造）：（2003年开工，2009年1月10日建成通车）
       已经开工铁路：
            1.贵阳—广州：（2008年10月13日开工）
            2.织金—黄桶：（2005年4月30日开工，计划工期3年）
               1)正线全长64公里；
               2)铁路等级：线下Ⅰ级，线上Ⅱ级；
               3)正线数目：单线；
               4)限制坡度：12‰；
               5)最小曲线半径：1200m，困难地段800m；
               6)旅客列车设计行车速度：120km/h；
               7)牵引类型：电力；
               8)到发线有效长度：850m；
               9)总投资13.5亿元。
            3.沾益—六盘水（复线）：（2006年11月27日开工，计划工期4年）
               1)全长212.22公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：单、双线；
               4)限制坡度：6‰，加力坡13‰；
               5)最小曲线半径：一般2000m，困难地段1600m，特殊困难地段维持现状；
               6)速度目标值：160km/h；
               7)牵引种类：电力；
               8)总投资89.5亿元。
       列入规划铁路：
            1.长沙—贵阳—昆明客运专线（规划）
            2.贵阳—宜宾—乐山—成都客运专线（规划）
            3.叙永—毕节—织金（规划）
            4.重庆—贵阳（规划）
            5.黄桶—百色（规划研究）
            6.黔江—思南—遵义—毕节—昭通（规划研究）
            7.百色—威舍—昆明（扩能改造）
       此次规划图未标示出的铁路：
            1.思南—铜仁
            2.毕节—六盘水
            3.六盘水—兴义
            4.贵阳东—开阳
            5.清镇—织金
            6.久长—永温
            7.贵阳—南宁客运专线
            8.怀化—铜仁—秀山（扩能改造）
            9.兴义—都匀
            10.都匀—凯里
            11.凯里—思南
            12.贵阳铁路枢纽改造
            13.贵阳市域快速铁路网
            14.六盘水铁路枢纽改造


云南：
       建成通车铁路：
            1.沾益—昆明（二线）：（2004年4月15日开工，2007年4月16日建成通车）
               1)全长142公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：单线；
               4)速度目标值：160km/h；
               5)牵引种类：电力；
               6)总投资43.97亿元。
       已经开工铁路：
            1.大理—丽江：（2004年12月20日开工，计划工期3.5年）
               1)全长162.4公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：单线；
               4)限制坡度：12‰；
               5)最小曲线半径：一般1200m，特殊困难800m；
               6)旅客列车设计速度：120km/h；
               7)牵引种类：电力；
               8)到发线有效长度：650m，预留850m条件；
               9)总投资41亿元。
            2.大理—保山—瑞丽：（2007年3月20日开工大理至保山段，计划工期5年）
               1)全长350公里（大理至保山全长133.71公里）；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：单线，预留双线；
               4)旅客列车设计行车速度：140km/h；
               5)牵引种类：电力；
               6)总投资147亿元。
            3.玉溪—蒙自：（2005年9月1日开工，计划工期4年）
               1)全长141公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：单线；
               4)旅客列车设计行车速度：120km/h；
               5)牵引种类：电力；
               6)总投资45亿元。
            4.昆明—广通（扩能改造）：（2006年11月27日开工，计划工期4年）
               1)全长106公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：单、双线；
               4)限制坡度：6‰，加力坡13‰；
               5)最小曲线半径：一般3500m，个别2800m；
               6)速度目标值：160-200km/h；
               7)牵引种类：电力；
               8)总投资58.4亿元。
            5.沾益—六盘水（复线）：（2006年11月27日开工）
            6.丽江—仁和：（2008年7月9日开工，计划工期1.5年）
               1)全长16公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：单线；
               4)旅客列车设计速度：120km/h；
               5)牵引种类：电力；
               6)总投资6.32亿元。
            7.蒙自—河口：（2008年12月19日开工，计划工期4年）
               1)正线全长140公里，开远支线30公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：单线；
               4)旅客列车设计行车速度：120km/h；
               5)牵引种类：电力；
               6)总投资83.4亿元。
            8.丽江—香格里拉：（2009年6月10日开工，计划工期6年）
               1)全长139公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：单线；
               4)旅客列车设计速度：120km/h；
               5)牵引种类：电力；
               6)总投资92亿元。
            9.昆明枢纽扩能改造：（2009年6月30日开工，计划工期3年）
               1)全长66.3公里，其中读书铺至昆明东站27公里，读书铺至昆阳39.3公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：读书铺至昆明东站增建三、四线，读书铺至昆阳增建二线；
               4)牵引种类：电力；
               5)总投资91.67亿元。
            10.昆明枢纽东南环线：（2009年6月30日开工，计划工期3.5年）
               1)全长35.264公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：双线；
               4)牵引种类：电力；
               5)总投资32.7亿元。
            11.昆明—玉溪（扩能改造）：（2009年6月30日开工，计划工期3.5年）
               1)全长48.7公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：双线；
               4)牵引种类：电力；
               5)列车速度目标值：200km/h；
               6)总投资51.55亿元。
       列入规划铁路：
            1.祥云—临沧—普洱（规划）
            2.昆明—百色（规划）
            3.长沙—贵阳—昆明客运专线（规划）
            4.丽江—攀枝花—昭通（规划）
            5.玉溪—磨憨（规划）
            6.保山—猴桥（规划研究）
            7.昭通—毕节（规划研究）
            8.香格里拉—波密（规划研究）
            9.昆明—昭通—宜宾—重庆（规划研究）
            10.百色—威舍—昆明（扩能改造）
            11.广通—成都（复线）
            12.广通—大理（复线）



西藏：
       列入规划铁路：
            1.拉萨—林芝（规划）
            2.拉萨—日喀则（规划）
            3.日喀则—聂拉木（规划）
            4.日喀则—亚东（规划）
            5.林芝—波密—康定（规划研究）
            6.波密—香格里拉（规划研究）
            7.日喀则—狮泉河—和田（规划研究）

[ 本帖最后由 will127 于 2009-9-2 11:36 编辑 ]

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作者: will127    时间: 2008-11-28 15:24

西北区（陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆）：

陕西：
       已经开工铁路：
             1.神木(红柳林)—准格尔(红进塔)：（2008年11月17日开工）
             2.太原—中卫(银川)：（2006年2月24日开工）
             3.西安—平凉：（2008年11月20日开工，计划工期4年）
               1)正线全长263.1公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：单、双线，单线区间预留双线；
               4)旅客列车速度目标值：120km/h；
               5)牵引种类：电力；
               6)总投资71亿元。
             4.郑州—西安客运专线：（2005年9月25日开工）
             5.包头—西安：（2007年11月25日开工）
             6.梁家坝—安康—胡家营（二线）：
              （2005年8月9日梁安段开工，2005年6月28日安胡段开工，计划工期4年）
               1)全长377.3公里，其中梁安段右线长250.3公里，左线长271.9公里，安胡段全长127公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：双线；
               4)增建第二线路段速度目标值及最小曲线半径：
                         胡家营至梁家坝段速度目标值140km/h，平面最小曲线半径不小于1600m；
               5)牵引种类：电力；
               6)总投资111.6亿元，其中梁安段76.6亿元，安胡段35亿元。
       列入规划铁路：
             1.西安—宝鸡—兰州客运专线（规划）
             2.神木北—嘎鲁图（规划）
             3.靖边—嘎鲁图（规划）
             4.西安—庆阳—定边—新上海庙（规划）
             5.韩城—黄陵（规划）
             6.西安—汉中—成都客运专线（规划）
             7.西安—运城—太原客运专线（规划）
             8.神木北—瓦塘（规划）
             9.阳平关—兰渝线（规划）
             10.黄陵—庆阳（规划研究）
             11.韩城—运城（规划研究）
             12.安康—恩施（规划研究）
             13.华山—运城（电气化改造）
             14.神木北—神池（复线）
             15.张桥—韩城—侯马（复线）
             16.西安—安康（复线）
             17.安康—汉中—阳平关（复线）
             18.西安—南阳—合肥（复线）
             19.宝鸡—平凉（复线）
       此次规划图未标示出的铁路：
             1.关中城市群城际（规划）
               1)西安—蓝田
               2)临潼—渭南
               3)西安—周至
               4)西安城区—机场—法门寺
               5)西安—高陵—阎良—富平
               6)西安—铜川
             2.陇海线扩能改造

甘肃：
       建成通车铁路：
             1.嘉峪关—策克：（2007年6月30日专用铁路建成通车）
             2.兰州—西宁（二线及电气化改造）：（2006年4月24日开工，2009年4月1日建成通车）
               1)全长170公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：双线；
               4)速度目标值：160-200km/h；
               5)牵引种类：电力；
               6)总投资28.05亿元。
             3.兰州—武威（二线）：（2003年3月30日开工，2006年8月23日建成通车）
               1)全长222.91公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：单线；
               4)速度目标值：160km/h；
               5)牵引种类：电力；
               6)总投资78亿元。
             4.武威—嘉峪关（电气化改造）：（2004年9月6日开工，2006年9月10日建成通车）
               1)全长481公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：双线；
               4)速度目标值：160km/h；
               5)牵引种类：电力；
               6)总投资21.14亿元。
       已经开工铁路：
             1.兰州—重庆：（2008年9月26日开工）
             2.西安—平凉：（2008年11月20日开工）
             3.天水—平凉：（2008年12月4日开工，计划工期4年）
               1)正线全长98.9公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：单线；
               4)限制坡度：重车方向13‰，轻车方向18‰；
               5)最小曲线半径：一般1200m，困难800m；
               6)列车设计行车速度：120km/h；
               7)牵引种类：电力；
               8)总投资54亿元。
             4.嘉峪关—阿拉山口（电气化改造）：（2008年10月16日开工，计划工期1.5年）
               1)全长1580公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：单、双线；
               4)限制坡度：嘉峪关至乌西段6‰；
               5)最小曲线半径：嘉峪关至乌西段维持既有标准；
               6)牵引种类：电力；
               7)总投资110亿元。
             5.金昌—阿拉善右旗：（2007年12月9日开工）
             6.哈达铺—九寨沟—成都：（2009年2月21日开工）
       列入规划铁路：
             1.兰州—西宁—张掖—哈密—乌鲁木齐第二双线（规划）
             2.哈达铺—天水（规划）
             3.西安—庆阳—定边（规划）
             4.红会—同心（规划）
             5.宝鸡—兰州客运专线（规划）
             6.兰州—合作（规划）
             7.敦煌—格尔木（规划）
             8.龙岗—淖尔湖（规划研究）
             9.平凉—庆阳—黄陵（规划研究）
             10.西宁—合作—成都（规划研究）
             11.武威—干塘（复线）
             12.兰州—干塘（复线）
             13.宝鸡—平凉—中卫（复线）
       此次规划图未标示出的铁路：
             1.天水—陇南


青海：
       建成通车铁路：
             1.哈尔盖—柴达尔：（1973年建成通车，全长53.2公里）
             2.察汗诺—茶卡：（1979年12月建成通车，全长41.9公里）
             3.兰州—西宁（二线及电气化改造）：（2006年4月24日开工，2009年4月1日建成通车）
       已经开工铁路：
             1.柴达尔—木里：（2006年4月25日开工，计划工期2年）
               1)全长142公里；
               2)铁路等级：线下国铁Ⅱ级，线上工企Ⅰ级；
               3)正线数目：单线；
               4)速度目标值：100km/h；
               5)牵引种类：内燃，预留电化；
               6)总投资24.6亿元。
             2.西宁—格尔木（二线及电气化改造）：（2007年9月6日开工，计划工期5年）
               1)全长834公里，增建二线356公里，并对全线进行电气化改造；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：单、双线；
               4)速度目标值：160km/h；
               5)牵引种类：电力；
               6)总投资106.17亿元。
       列入规划铁路：
             1.格尔木—若羌（规划）
             2.茶卡—都兰（规划）
             3.兰州—西宁—张掖—哈密—乌鲁木齐第二双线（规划）
             4.敦煌—格尔木（规划）
             5.一里坪—鱼卡（规划）
             6.西宁—合作—成都（规划研究）
             7.格尔木—马尔康（规划研究）
       此次规划图未标示出的铁路：
             1.哈尔盖—柴达尔（扩能改造）

宁夏：
       已经开工铁路：
             1.太原—中卫(银川)：（2006年2月24日开工）
       列入规划铁路：
             1.同心—红会（规划）
             2.惠农—银川—中卫（复线）
             3.宝鸡—平凉—中卫（复线）
       此次规划图未标示出的铁路：
             1.宁东能源化工基地铁路

新疆：
       已经开工铁路：
             1.精河—伊宁—霍尔果斯：（2004年11月22日开工，计划工期4.5年）
               1)全长286.2公里；
               2)铁路等级：线下Ⅰ级，线上Ⅱ级；
               3)正线数目：单线；
               4)最小曲线半径：越岭地段800m，其余地段一般1600m，困难地段1200m；
               5)限制坡度：精河～伊犁20‰，伊犁～霍尔果斯6‰；
               6)列车运行速度：140km/h，部分区间120km/h；
               7)到发线有限长度：850m，双机地段 880m；
               8)牵引种类：精伊段电力，伊霍段内燃，预留电化；
               9)总投资60亿元。
             2.乌鲁木齐—小黄山—五彩湾：（2007年11月15日开工，计划工期1.5年）
               1)全长167.6公里，乌北至小黄山段72.1公里既有线扩能改造，新建小黄山至五彩湾段95.5公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：单线，预留双线；
               4)限制坡度：6‰；
               5)最小曲线半径：800m；
               6)牵引种类：内燃，预留电化；
               7)总投资15.7亿元。
             3.库车—俄霍布拉克：（2008年10月16日开工，计划工期2.5年）
               1)全长92公里；
               2)铁路等级：Ⅱ级；
               3)正线数目：单线；
               4)最大坡度：重车方向6‰，空车方向16‰；
               5)最小曲线半径：600m；
               6)旅客列车设计行车速度：80km/h；
               7)牵引种类：内燃，预留电化；
               8)总投资19.5亿元。
             4.奎屯—北屯：（2007年4月24日开工，计划工期3年）
               1)全长458公里；
               2)线路等级：Ⅱ级；
               3)正线数目：单线；
               4)限制坡度：6‰；
               5)最小曲线半径：1200m，预留提速条件；
               6)牵引种类：内燃，预留电化；
               7)总投资55亿元。
             5.五彩湾—将军庙：（2008年10月16日开工，计划工期1.5年）
               1)全长94公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：单线，预留双线；
               4)限制坡度：6‰；
               5)最小曲线半径：800m；
               6)牵引种类：内燃，预留电化；
               7)总投资12亿元。
             6.喀什—和田：（2008年7月3日开工，计划工期2年）
               1)正线全长484.5公里；
               2)铁路等级：Ⅱ级；
               3)正线数目：单线；
               4)牵引种类：内燃，预留电化；
               5)总投资46.4亿元。
             7.阿拉山口—嘉峪关（电气化改造）：（2008年10月16日开工）
             8.乌鲁木齐—精河（二线）：（2007年4月24日开工，计划工期2年）
               1)全长381.5公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：单线；
               4)限制坡度：6‰；
               5)最小曲线半径：一般2000m，困难1600m，既有线个别困难地段维持现状；
               6)牵引种类：内燃；
               7)总投资27亿元。
             9.吐鲁番—库尔勒（二线）：（2007年4月24日开工，计划工期5年）
               1)全长334.1公里，吐鲁番至鱼儿沟96.2公里，焉耆至库尔勒55.4公里，鱼儿沟至焉耆新建双线182.5公里；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：单、双线，吐鲁番至鱼儿沟、焉耆至库尔勒增建第二线，鱼儿沟至焉耆新建双线；
               4)限制坡度：13‰；
               5)最小曲线半径：1600m，既有线个别困难地段维持现状；
               6)牵引种类：电力；
               7)总投资85.9亿元。
             10.库尔勒—阿克苏（二线）：（2008年10月16日开工，计划工期2.5年）
               1)全长520公里，其中库尔勒至野云沟段97.896Km，野云沟至轮台段92.423Km；
               2)铁路等级：Ⅰ级；
               3)正线数目：单线；
               3)限制坡度：库尔勒至轮台段6‰；
               3)最小曲线半径：库尔勒至轮台段一般2000m，困难1600m；
               4)牵引种类：内燃；
               5)总投资51亿元。
             11.哈密—罗布泊：（2009年5月25日开工，计划工期2年）
               1)正线全长360公里；
               2)铁路等级：Ⅱ级；
               3)正线数目：单线；
               4)牵引种类：内燃，预留电化；
               5)总投资30.67亿元。
       列入规划铁路：
             1.哈密—策克（规划）
             2.罗布泊—若羌（规划）
             3.兰州—西宁—张掖—哈密—乌鲁木齐第二双线（规划）
             4.五彩湾—富蕴—北屯（规划）
             5.北屯—阿勒泰（规划）
             6.阿克苏—阿拉尔（规划）
             7.库车—拜城（规划）
             8.库尔勒—若羌—格尔木（规划）
             9.喀什—吐尔尕特（规划）
             10.喀什—红其拉甫（规划研究）
             11.若羌—和田（规划研究）
             12.和田—狮泉河（规划研究）
             13.淖尔湖—龙岗（规划研究）
             14.克拉玛依—塔城（规划研究）
             15.北屯—喀纳斯（规划研究）
             16.哈密—将军庙（规划研究）
             17.阿克苏—喀什（复线）

[ 本帖最后由 will127 于 2009-9-2 11:37 编辑 ]

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作者: wanyanyu    时间: 2008-11-28 15:26

强帖，期待楼主大作

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作者: 天山客    时间: 2008-11-28 15:37



QUOTE:原帖由 will127 于 2008-11-28 15:20 发表
    21.神池—黄骅（规划研究）
这应该是扩能吧

好帖

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作者: 251802    时间: 2008-11-28 16:17

好贴，顶起，千万别让沉了

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作者: apple8628    时间: 2008-11-28 16:53

果然很强~~~~~~

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作者: 小水    时间: 2008-11-28 18:50

营业线路历程图怎么不用更新的?
至少我知道还有份06年10月的.

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作者: tainn    时间: 2008-11-28 20:23

祝愿铁路越来越发达

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作者: 东风汽贸    时间: 2008-11-28 20:35

楼主怎么把中南区的给删了？没有看到，好遗憾！

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作者: hpcym    时间: 2008-11-28 20:49

QUOTE:
原帖由 will127 于 2008-11-28 15:20 发表
    21.神池—黄骅（规划研究）

咱估计是增建第二双线

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作者: kmail    时间: 2008-11-28 20:59

怎么没有看到中部的,特
别是河南的,有没有商丘的

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作者: 铁建工人乙    时间: 2008-11-29 13:00     标题: 好帖，支持楼主，感谢楼主。

好帖，支持楼主，感谢楼主。

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作者: jordanamour    时间: 2008-11-29 13:29

我顶啊

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作者: will127    时间: 2008-12-1 09:58     标题: 回复 #13 小水 的帖子

两者几乎没有太大的差别，况且2006年7月版的更清晰。

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作者: will127    时间: 2008-12-1 10:00     标题: 回复 #15 东风汽贸 的帖子

不是删了，而是我目前还没有整理到中南区的，不要着急。

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作者: bill_gao    时间: 2008-12-1 13:36

楼主很细心！版主给个精华吧！

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作者: wulumu    时间: 2008-12-1 14:13

哪里有大图

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作者: chming2099    时间: 2008-12-1 15:41

不错，LZ有心人，继续期待

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作者: hailong858    时间: 2008-12-1 15:48

楼主,图片有更清晰的吗,下载下来看不清楚!期待重发

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作者: nncha    时间: 2008-12-1 15:59

广西广西

柳州--肇庆铁路被改来改去的，现在终于想建了

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作者: hpcym    时间: 2008-12-1 16:30

什么柳州--肇庆？？
分明是柳州--梧州

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作者: 空旷的心    时间: 2008-12-1 17:49

  辛苦楼主，献上美女一名，望楼主再接再厉，不负广大网友的强烈期盼。（能否把各条线路规划、在建里程、资金也整理一下？）

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作者: plljx    时间: 2008-12-1 20:22

不错!努力啊!顶一下!

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作者: cjian0732    时间: 2008-12-1 23:49

兄弟，字体太小了，看不清楚

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作者: 海龟    时间: 2008-12-2 00:50

咋莫有陕西呢？
河北，内蒙古太强了，江苏浙江都很弱，苏北的铁路搓成马咧。

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作者: zzzvipttt    时间: 2008-12-2 04:20

记号关注
我要看中南区啊
楼主 继续......

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作者: will127    时间: 2008-12-2 14:01



QUOTE:原帖由 zzzvipttt 于 2008-12-2 04:20 发表
记号关注
我要看中南区啊
楼主 继续......
中南区今天已经整理完成了。

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作者: will127    时间: 2008-12-2 14:02



QUOTE:原帖由 海龟 于 2008-12-2 00:50 发表
咋莫有陕西呢？
河北，内蒙古太强了，江苏浙江都很弱，苏北的铁路搓成马咧。
陕西在西北区，还没有整理完成。

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作者: 空旷的心    时间: 2008-12-2 15:35

建议本帖高亮加精，望版主考虑

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作者: maybemelh    时间: 2008-12-2 15:44

郑渝线什么时候通过审批呀。。

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作者: 东风汽贸    时间: 2008-12-2 21:59

楼主辛苦了，顶一下！

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作者: hpcym    时间: 2008-12-3 09:42

赣州—龙川—东莞（规划研究）

这个应该是规划研究中的京九客专

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作者: wysgtlm    时间: 2008-12-3 16:11

　　十分感谢楼主，太有才了，太有用了，我已收藏！

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作者: nncha    时间: 2008-12-3 17:14

广西：1.黎塘—钦州（已建成）
      2.南宁—广州（已开工）
      3.贵阳—广州（已开工）
      4.永州—贺州—梧州—岑溪—玉林（已开工）
      5.岑溪—罗定（已开工）
      6.岑溪—茂名（已开工）
      7.田东—德保（已开工）
      8.柳州—梧州（规划）
      9.南宁—河池（规划）
      10.百色—昆明（规划）
      11.防城港—东兴（规划）
      12.玉林—合浦（规划）
      13.合浦—河唇（规划）
      14.南宁—柳州城际（规划）
      15.德保—靖西—龙邦（规划）
      16.百色—黄桶（规划研究）



湘桂没有写上去

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作者: nncha    时间: 2008-12-3 17:15

黔桂也 没有写上去

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作者: hpcym    时间: 2008-12-3 22:39

惟独郑州局，不得不低调啊~
调图消息都是从其他局转过来的

实际上河南省的规划似乎都是被其他省市带出来的：
1，郑渝：感谢重庆，感谢熙来书记
2，运城－三门峡－十堰－宜昌：感谢山西，但主要还是要感谢湖北，否则修到三门峡基本到头了
3，商杭客专：感谢安徽，现在看来既然是今上祖籍地，成功几率比较大
4，长泰：感谢山西，感谢山东，不光修到泰安，还要到董家口港这个新出海口，竟然还到兖州，太意外了，仔细看看，汤台还有复线计划，呵呵

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作者: will127    时间: 2008-12-4 10:29     标题: 回复 #40 nncha 的帖子

黔桂扩能是按新建单线，预留双线条件进行施工的，黔桂线路已经存在，如果是这样，暂不放在本贴统计范围内（本贴目前只统计新建线路，具体什么是新建铁路，请看说明）。

[ 本帖最后由 will127 于 2008-12-10 09:22 编辑 ]

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作者: charles745    时间: 2008-12-4 10:34

强烈支持。

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作者: 远行    时间: 2008-12-5 10:48

四万亿的成效，支持一下

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作者: hpcym    时间: 2008-12-5 21:59

补充：京九客专（规划研究）
神池—黄骅（规划研究）＝＝应为第二双线
三门峡—运城＝＝四线
郑州—新乡—焦作城际（规划）＝＝是否经过新乡有待证实，图示可能为新月四线
补充宁西和小厉增建二线、电气化
补充宝丰－平顶山－漯河－阜阳增建二线、电气化

建议区分新建复线、双线、第二双线、电气化改造、扩能
建议注明客专、城际

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作者: wanyanyu    时间: 2008-12-5 22:05

无比强帖呀，建议楼主要是能把200公里时速以上的快速铁路特殊标记出来就更完美了

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作者: dtmaweiping    时间: 2008-12-6 10:04

真是好贴，顶顶，我顶

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作者: mtwom7    时间: 2008-12-7 23:14

vb好贴，，，太强大　了。。。。支持楼主。。。

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作者: will127    时间: 2008-12-8 11:19



QUOTE:原帖由 hpcym 于 2008-12-5 21:59 发表
建议区分新建复线、双线、第二双线、电气化改造、扩能……
“新建铁路”的说明：
（1）原线路上没有铁路，两图比较后，规划图上增加的铁路，包括：单线，双线。
（2）原线路上已有铁路，两图比较后，规划图上增加的客运专线、城际、第二双线、既有单线新建双线、规划研究铁路。
（3）至于原有线路的新增复线、电气化改造、扩能、既有单线新建单线等情况暂不在本贴统计范围之内。
待本贴的各省“新建铁路”统计整理完后，会有新贴统计第（3）种情况。

本贴关注还没有通铁路的广大地区。

[ 本帖最后由 will127 于 2008-12-10 09:51 编辑 ]

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作者: will127    时间: 2008-12-8 11:23



QUOTE:原帖由 nncha 于 2008-12-3 17:15 发表
黔桂也 没有写上去
新华社贵阳１２月７日电（记者 娄辰）黔桂铁路改造工程12月31日将全线开通，目前工程已进入最后冲刺阶段，大部分工程基本完工。
    这是记者从黔桂铁路改造工程建设指挥部了解到的消息。目前，贵州都匀至麻尾段１０３公里线路已开通；１２月２５日，站前、站后设施具备开通条件，１２月２８日进行热滑试验，１２月３１日全线开通。
    自今年９月１日以来，铁路建设部门多次与地方有关部门协调沟通，影响黔桂铁路扩能改造工程和贵阳枢纽改造建设的重大问题相继得以解决，还分别制定了１００天、５０天、３０天倒排工期计划，确保如期全线完工。
    黔桂铁路是中国西南地区的第一条准轨铁路，１９３９年因抗战需要开始修建。此次扩能改造工程于２００４年动工建设，改造后柳州至贵阳段４８９公里，比原线路缩短１１９公里，改造后铁路为国铁一级单线，预留复线。

这是线路情况，不在统计范围之内，详见“新建铁路”说明。

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作者: hpcym    时间: 2008-12-8 12:29

福建：

新一轮铁路十大项目，即：峰福铁路电气改造、京福高速铁路、赣龙铁路新建双线、漳州港尾铁路、浦城—建宁—龙岩—梅州、南平—三明—龙岩、泉州—长汀、衢州—宁德、沿海城际高速铁路、沿海货运专线等，

　　从今年开始至2012年全部开工建设，2015年前基本建成，总投资约2200亿元，新增里程约3000公里，全省铁路总运营里程达6000公里。

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作者: hpcym    时间: 2008-12-8 12:29

山西

　　据了解，铁道部和山西省明年在山西开工建设的铁路有：大同经太原到西安的客运专用线、山西中南部铁路通道、邯（郸）长（治）铁路改造工程、太原枢纽西南环线铁路、运城至三门峡铁路、太原至兴县铁路、和顺至邢台铁路、吕梁至临县铁路支线、侯（马）西（安）铁路山西段复线等。

　　据悉，山西人民热切盼望的石（家庄）太（原）铁路客运专线将于今年底开通，明年投入运营。

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作者: hpcym    时间: 2008-12-8 12:30

河北山东

煤运出海通道黄大铁路开工建设 河北境内39.8公里

新闻热线：0311-89622370 来源：中国新闻网 日期：2008年12月08日 09:05

　　中新社济南十二月七日电 (尹文盛) 中国国家重点建设工程项目黄(骅)大(家洼)铁路跨黄河特大桥，日前在山东省利津县北宋镇正式奠基，这标志着国家又一条煤运出海通道正式开工建设。

　　据了解，这条铁路由神华集团、山东省和中石化集团共同投资建设，北起朔黄铁路黄骅南站，跨河北、山东两省，途经河北沧州、山东滨州、东营、潍坊，南接山东省寿光市境内的大家洼，全长二百一十二点三公里，其中河北境内三十九点八公里，山东境内一百七十二点五公里，设计为一级单线铁路。年运输能力为四千万吨，总工期三十个月。

　　黄大铁路北接中国西煤东运的第二通道朔黄铁路，南连山东省境内的大(家洼)莱(州)龙(口)铁路和龙(口)烟(台)铁路，是中国环渤海铁路的重要组成部分。黄大铁路的建设，将完善华北、华东地区陆海联运的交通网，大量煤炭可通过这条运输通道进入华东地区。同时，黄大铁路对打通山东北部沿海铁路大通道，加强山东省与京津冀和西北地区的联系，推进区域间密切合作具有重大意义。(完)

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作者: hpcym    时间: 2008-12-8 12:30

江苏山东

连盐、连淮铁路获准立项  

　 2008年12月08日 09:04:21  　来源： 新华日报  
  
    备受关注的连盐、连淮铁路项目，12月3日获得国家发改委批准立项。

    据了解，国家发改委同意“连盐铁路”北端起点站位于赣榆县柘汪镇海堤边侧，在石桥站预留北接山东铁路接轨条件，其线路走向为沿着沿海高速公路西侧至陇海铁路，并行接入连云港站，共线至云台山站、以隧道方式穿越云台山，经板桥镇至灌云县，在沿海高速公路东侧跨越新沂河、灌河进入盐城市，接入盐城北站与新长铁路连接；“连淮铁路”从连盐铁路灌南境内接轨，经灌南县城东南至淮安。连盐、连淮铁路初步技术标准为单线、内燃机车牵引、速度目标值160公里/小时，平面预留200公里/小时条件。其中，连盐铁路计划在“十一五”期间开工建设，连淮铁路已列入明年江苏省建设计划。（王佩杰）

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作者: hpcym    时间: 2008-12-8 12:33

建议标注55楼的指标，谢谢！！

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作者: hpcym    时间: 2008-12-8 12:43

京沪高速铁路沿线车站一览表



北京南、廊坊、天津西、天津南、沧州西、德州东、济南西、泰安西、曲阜东、(滕州东)、枣庄西、徐州东、宿州东、蚌埠南、(定远)、滁州南、南京南、镇江西、常州北、无锡东、苏州北、昆山南、虹桥

全线共设21个车站。设计时速350公里，初期运营时速300公里，规划输送能力为单向8000万人/年。其中北京南、天津西、济南西、南京南(始发)、虹桥为始发站，徐州东为预留始发站，(滕州东和定远为越行站，其余为中间站。

[ 本帖最后由 hpcym 于 2008-12-8 12:57 编辑 ] 京沪高速铁路沿线车站一览表.jpg (114.55 KB)
2008-12-8 12:43

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作者: hpcym    时间: 2008-12-8 13:12

石武客运专线

■中途都设立哪些车站？


　　■全线共设17个车站，即石家庄站、高邑西站、邢台东站、邯郸东站、安阳东站、鹤壁东站、新乡东站、郑州东站、许昌东站、漯河西站、驻马店西站、明港东站、信阳东站、大悟站、（蔡店站）、（横店东站）、武汉站，并预留新新郑车站设站条件。


　　郑州－－武汉段沿线共设车站10个，其中大型始发站有郑州东站、武汉站2站个，中型中间站有信阳东站（可办理部分始发终到旅客列车作业）、许昌东站、漯河西站、驻马店西站等4个中型站，小型中间站有明港东站、大悟站2个，越行站有蔡店站和横店东站2个（不办理客运业务）。

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作者: will127    时间: 2008-12-8 13:18



QUOTE:原帖由 hpcym 于 2008-12-8 12:33 发表
建议标注55楼的指标，谢谢！！
（1）你的建议挺好的，也是我最终追求的目标，但工作量较大且时间有限，近期内不会完成，它只能随着中国铁路的建设而逐步完善，说不定会到2020年 。

（2）我所整理的这些资料，是尽我所能在互联网上找到的，至于具体线路的指标，不是每条线路在新闻上都有报道的，也不是只有一个版本的，这只能不断更新中。另外，中国新闻报道不准确性、夸张性是客观存在的，这样的新闻内容不能全信，也不能不信，至于具体指标，恐怕只有铁道部和铁路专业人士知道了，反正我是不知道的 。

（3）本贴最初的目的只是比较和标注一下“新建铁路”的简单情况，随着任务的完成，本人也正在考虑将各条线路的情况细化 。

[ 本帖最后由 will127 于 2008-12-9 09:05 编辑 ]

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作者: plljx    时间: 2008-12-8 13:27



QUOTE:原帖由 will127 于 2008-11-28 15:24 发表
西北区（陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆）：
陕西：1.神木北—准格尔（已开工）
      2.太原—中卫、银川（已开工）
      3.西安—平凉（已开工）
      4.郑州—西安客运专线（已开工）
      5.包头—西 ...
陕西、甘肃、宁夏：宝中复线

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作者: 湘桂黔桂    时间: 2008-12-8 13:38



QUOTE:原帖由 will127 于 2008-12-4 10:29 发表
湘桂、黔桂扩能是按新建单线，预留双线条件进行施工的，况且湘桂、黔桂线路已经存在，如果是这样，暂不放在本贴统计范围内（本贴目前只统计新建线路，具体什么是新建铁路，请看说明）。
湘桂铁路扩能改造的内容:从衡阳---柳州---南宁新建双线电气化铁路,其中衡阳---柳州时速200KM.柳州---南宁建设柳南客专时速250KM。湘桂扩能的同时,既有线保留,如果扩能改造完成,即衡阳---柳州是3线铁路(新湘桂2条,旧湘桂1条),柳州---南宁是4线铁路(新湘桂2条,旧湘桂2条)。
湘桂铁路扩能改造工程很可能在2008.12.11广西五十周年大庆时宣布开工。

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作者: hpcym    时间: 2008-12-8 13:54

中国新闻报道不准确性、夸张性是客运存在的
------------------------------------------------------------------
确实客观存在
光是高速铁路、客运专线、货运专线、城际铁路、轻轨、地铁已经晕头转向了

建议参考环评报告的表述

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作者: scmsp    时间: 2008-12-8 17:01

楼主辛苦了！很好的资料！

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作者: 竢实扬华    时间: 2008-12-8 17:33

我有点崇拜你了!

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作者: 竢实扬华    时间: 2008-12-8 17:36



QUOTE:原帖由 hpcym 于 2008-12-8 13:54 发表
中国新闻报道不准确性、夸张性是客运存在的
------------------------------------------------------------------
确实客观存在
光是高速铁路、客运专线、货运专线、城际铁路、轻轨、地铁已经晕头转向了

...
目前还是只有一家铁道部就把你搞晕头转向了?
如果把铁路建设放开,让各省诸侯来搞,岂不是更加乱了?
所以,党中央\国务院在全社会那么高的撤消铁道部的呼声中还是暂时保留了铁道部.

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作者: 运行线    时间: 2008-12-9 09:15

楼主辛苦了！

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作者: tpl3000    时间: 2008-12-9 10:13

内蒙古的大部分都是已经建成和规划研究的啊！在建的很少。

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作者: wlnx    时间: 2008-12-9 10:15

，宁夏真可怜啊

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作者: 寂寞沙洲    时间: 2008-12-9 10:24

楼主的字太小了，看着太累了

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作者: chengduxiaoz    时间: 2008-12-9 11:14



QUOTE:原帖由 will127 于 2008-11-28 15:23 发表
西南区（重庆、四川、贵州、云南、西藏）：
重庆：1.万州—利川（已开工）
      2.兰州—重庆（已开工）
      3.涪陵—南川（已开工）
      4.重庆—万州（规划）
      5.黔江—张家界（规划）
      ...
补充：
福建：
11、厦门-贵阳（赣州-龙川段）（已开工）。
江西：
17、厦门-贵阳（赣州-龙川段）（已开工）。
贵州：
8、成都-毕节-贵阳（规划）；
9、重庆-贵阳客运专线（规划）；
10、福州、厦门-贵阳快速铁路（规划研究）
11、贵阳-南宁（规划）；
12、六盘水-曲靖(已开工）；
13、柳州-贵阳（改扩建）（已开工，即将通车）。
重庆：
11、重庆-贵阳客运专线（规划）。

[ 本帖最后由 chengduxiaoz 于 2008-12-9 11:37 编辑 ]

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作者: dtmaweiping    时间: 2008-12-9 11:28

真的是很崇拜楼主，太强了

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作者: hpcym    时间: 2008-12-9 12:35



QUOTE:原帖由 寂寞沙洲 于 2008-12-9 10:24 发表
楼主的字太小了，看着太累了
IE－－工具－－INTERNET选项－－辅助功能－－不使用网页中指定字体大小－－查看－－文字大小

即可随意设置，一般用“中”较好

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作者: will127    时间: 2008-12-9 16:18



QUOTE:原帖由 chengduxiaoz 于 2008-12-9 11:14 发表

补充：
福建：
11、厦门-贵阳（赣州-龙川段）（已开工）。
江西：
17、厦门-贵阳（赣州-龙川段）（已开工）。
贵州：
8、成都-毕节-贵阳（规划）；
9、重庆-贵阳客运专线（规划）；
10、福州、厦门-贵阳快速铁路（规划研究）
11、贵阳-南宁（规划）；
12、六盘水-曲靖(已开工）；
13、柳州-贵阳（改扩建）（已开工，即将通车）。
重庆：
11、重庆-贵阳客运专线（规划）。
福建：
11、厦门-贵阳（赣州-龙川段）（已开工）
江西：
17、厦门-贵阳（赣州-龙川段）（已开工）：厦门-贵阳怎么会走赣州-龙川段？
贵州：
8、成都-毕节-贵阳（规划）：已列入。
9、重庆-贵阳客运专线（规划）：已列入。
10、福州、厦门-贵阳快速铁路（规划研究）：目前的这张图上没有标示。
11、贵阳-南宁（规划）：部分已列入。
12、六盘水-曲靖(已开工）：详见新建铁路说明。
13、柳州-贵阳（改扩建）（已开工，即将通车）：详见新建铁路说明。
重庆：
11、重庆-贵阳客运专线（规划）： 已列入。

[ 本帖最后由 will127 于 2008-12-10 10:20 编辑 ]

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作者: will127    时间: 2008-12-12 12:27

趁着广西壮族自治区成立50周年，把广西的资料先更新一部分。

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作者: 比赛是N1个人的    时间: 2008-12-12 21:41

强贴留名

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作者: zq2042003    时间: 2008-12-13 00:48

原来有大话洼到烟台的铁路是单向运煤的，我还以为能坐火车了呢。

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作者: hbmc    时间: 2008-12-13 10:46

湖北的太简单

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作者: 思思    时间: 2008-12-13 11:24

谢谢~

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作者: yudongnan    时间: 2008-12-13 11:45

怎么一下子投资那么多?

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作者: hpcym    时间: 2008-12-13 13:33

山西河南山东：

第二条大秦线的全称是“山西省中南煤炭出海通道”。这条铁路西起山西兴县瓦塘镇，横跨山西、河南、山东，在山东出海。出海口初步设计在青岛董家口，全长1200公里，总投资预计达到1000亿元。

瓦塘－柳林－洪洞－长治北－汤阴－台前－泰安－董家口

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作者: hpcym    时间: 2008-12-13 13:40

湖南江西

衡茶吉铁路初定200812.26日开工（衡阳－茶陵－井冈山段）

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衡茶吉铁路本月底开建工程投资总额约89亿元，其中我省境内投资约24亿元

来源：井冈山报   日期：2008-12-13

    谋划了近13年的衡茶吉铁路本月底将全面开工建设。衡茶吉铁路吉安至井冈山段已于2007年4月18日正式投入运营。此次将开工建设的为井冈山至衡阳段，工程投资概算总额约89亿元，其中，我省境内投资约24亿元。

    此次将开建的线路东起井冈山市，从吉井线井冈山站引出，西至湖南省衡阳市，沿途经井冈山市，穿越罗霄山脉，经湖南省株洲市炎陵县、茶陵县、郴州市安仁县和衡阳市衡南县、衡东县后至衡阳市。以往从井冈山到湖南，要绕道向塘走浙赣线进入，这样从井冈山到衡阳，费时6个多小时。衡茶吉铁路修通后，从井冈山到衡阳，只要1个多小时。

    记者了解到，衡茶吉铁路西接京广线的衡阳枢纽，东接京九线的吉安站，是沟通京广、京九两大南北干线的又一条东西向的重要连接线，是赣湘两省携手打造的东西向黄金铁路运输通道。井冈山至衡阳段运营长度为221.39公里，建筑长度210.48公里，其中我省境内约50公里。衡茶吉铁路主要技术标准为国铁I级单线，项目正线为单线，设计时速160公里/1小时，由电力牵引，牵引质量4000吨，建设总工期为3年半，即42个月。（记者王鹏）

[ 本帖最后由 hpcym 于 2008-12-13 13:41 编辑 ]

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作者: hpcym    时间: 2008-12-13 13:44

江苏安徽

14.南京—芜湖—铜陵—安庆城际（规划）

宁安城际铁路(南京至安庆)2008年12月17日开工建设


宁安城际铁路即将开工建设

信息来源：马鞍山日报|2008-12-13

    总投资约257亿元，建设工期约4年半，届时，我市市民乘坐城际快车，到南京、上海、杭州和京沪高铁沿线的北京等城市可实现“早出晚归”
    本报记者 王昌牧
    记者昨日从南京至安庆城际铁路马鞍山建设工程办公室获悉，南京(宁)至安庆(宜)城际铁路12月17日在铜陵市举行开工典礼。长达38公里、投资概算约16亿元的马鞍山段开工建设的前期各项准备工作现已正式开始。目前，我市能源交通投资有限责任公司正着手承办马鞍山段开工前的各项基础性工作。
    15分钟一班 如同城市公交
    宁安城际铁路是长江三角洲城际客运铁路网的延伸，地处华东苏皖南地区，居长江以南，走向基本平行于长江。线路自南京南站引进，向西经板桥、江宁进入马鞍山市，再经当涂县进入芜湖市，由芜湖枢纽引出沿长江南岸经过铜陵市、池州市，跨长江后止于安庆市，接入合九支线安庆车站。据了解，宁安城际铁路是国家骨架路网“八纵八横”主要通道的组成部分。铁路全长257公里，估算总投资257亿元，建设工期4年半左右，是我省有史以来投资规模最大的交通基础设施单体工程。根据设计方案，这条铁路旅客列车速度目标值为每小时200公里，在我省境内221公里，共设9个车站，其中芜湖、铜陵东、九华山、池州、安庆站利用既有站扩能改造，马鞍山、当涂、弋江、繁昌为新建车站。宁安城际铁路建成后，城际列车全日开行时段为6：00—24：00，全天开出列车大约60对左右，最小行车间隔时间为4分钟，平均行车间隔时间约一刻钟。
    皖江快速客运网 融入全国大交通
    长江流经安徽省400多公里，临江有马鞍山、芜湖、安庆、铜陵、池州五座重要城市，有我市马钢等一批全省重点企业，是安徽省的经济腹心地区。南京至安庆是皖苏沪间交通运输较繁忙的通道，2007年沿线全社会完成货运量33510万吨，其中铁路完成量约占6.23%，公路完成量占63.36%，水运完成量占30.26%。区域交通运输结构不合理。现有的宁芜线为单线铁路，技术标准低、运输能力小、客车运行速度低，目前平行运行通过能力利用率已达97%，不能满足运输需要。
    随着区域经济的不断增长，经济社会一体化进程加快，以及安徽的东向发展战略的实施，沿线各城市之间的联系日益密切，客货运量将持续增长。预测2020年、2030年铁路通道最大区段客流密度分别为每年1760万人、2643万人，货运密度为每年2750万吨、3580万吨。因此，迫切需要扩大通道运输能力。新建南京至安庆铁路，实现客货分线运输，可大幅提高客货运输能力和运输质量，并使马鞍山等皖江城市的交通与京沪高速铁路及长三角城际铁路网衔接，融入了全国大交通之中，形成运力强大、便捷高效、节能环保的快速客运网。
    2小时内达上海 4小时左右到北京
    宁安城际铁路建成后，实现了与京沪高铁、南京至杭州的城际铁路、沪汉蓉客运铁路以及上海至杭州、宁波的客运专线实现互联互通，不仅构成“长三角快速客运网”，加速了皖江地区融入长三角，还将大大拉近与国内主要城市间的时空距离，对完善地区交通运输结构，密切各城市间及对外交流合作，引导地区城市合理布局、协调发展，加快区域经济一体化进程，扩大长三角地区区位优势和辐射范围，促进沿线乃至苏皖区域经济持续快速发展具有重要意义。据测算，安庆至南京、上海旅行时间可分别缩短至1.5小时和3小时。届时，我市市民乘坐城际快车，15分钟左右到达南京，2小时内到达上海和杭州，4小时左右到达北京。我市市民到南京、上海、杭州等长三角城市和京沪高铁沿线城市可望实现“早出晚归”。

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作者: hpcym    时间: 2008-12-13 13:46

广东
12.茂名—湛江（规划）

广东茂名至湛江铁路将动工 两地车程只需半小时   
http://www.gd.chinanews.com.cn    2008年12月11日 18:57    来源:广东新闻网

　　中新广东网12月11日电　(记者 梁盛) 记者今日从广东茂名交通部门获悉，投资总额约四十七亿元人民币的茂名至湛江新建铁路将于本月底动工。建成后，茂名至湛江只需半小时车程，比现在节省约一个小时。

　　据了解，目前茂名至湛江的铁路要通过黎湛线经廉江河唇绕一个大弯再到湛江站，时速只有一百二十公里/小时。新建茂湛铁路为客货共线，线路长度共一百零二点四二二公里，东起广茂铁路茂名东站，西止黎湛铁路湛江站。沿途经茂名市茂南区、湛江吴川市、坡头区、遂溪县等县市区，新设吴川站、塘 站、黄略站，接入黎湛铁路的塘口站，塘口至湛江段进行电气化改造。此外，还预留了黄略站至湛江西站之间的连接条件。

　　据介绍，新建茂名至湛江铁路该铁路建设期为三年，按一级双线、电气化、自动闭塞等技术标准设计，速度目标值每小时二百公里，预留每小时二百五十公里。该铁路南接粤海通道，北连洛湛线，东接广茂线，是广东西部沿海铁路快速通道及洛湛铁路通道的重要组成部分，也是贯通广东东西两翼的重要纽带，与广茂线一起构成粤西与珠江三角洲地区的快速客货运干线。

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作者: zmsloveyou    时间: 2008-12-13 18:52

不知道什么时候才能看到如此nb的中国铁路啊，但愿尽快成为现实，届时国人的出行，铁路的行车组织工作将会发生质的飞跃。

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作者: hpcym    时间: 2008-12-13 22:07

石太客运专线（石家庄-太原）
石太客运专线东起石家庄北站，经石家庄西站、获鹿站、井陉北站、阳泉北站、东凌井站、太原东站，西至太原站，其中井陉北站、阳泉北站、东凌井站为新建车站.
2005年6月11日开工 设计列车时速200公里(预留250公里)

哈大客运专线（哈尔滨-大连）
由南向北，经过的10座城市为：
大连市、营口市、鞍山市、辽阳市、沈阳市、铁岭市、四平市、长春市、松原市、哈尔滨市
由南向北，设立24个车站：
大连站、新大连站、新普兰店站、新瓦房店站、新鲅鱼圈站、新盖州站、新营口站、新海城站、新鞍山站、辽阳站、沈阳站、沈阳北站、新铁岭站、新开原站、新昌图站、新四平站、新公主岭站、长春西站、长春站、新德惠站、新扶余站、新双城站、哈尔滨西站、哈尔滨站

合宁客运专线（南京-合肥）
合肥、肥东、巢北(栏杆集)、马厂、全椒、南京南

京沪客运专线（北京-上海）
　　北京南、廊坊、天津西、天津南、沧州西、德州东、济南西、泰安西、曲阜东、(滕州东)、枣庄西、徐州东、宿州东、蚌埠南、(定远)、滁州南、南京南、镇江西、常州北、无锡东、苏州北、昆山南、虹桥
　　全线共设21个车站。设计时速350公里，初期运营时速300公里，规划输送能力为单向8000万人/年。其中北京南、天津西、济南西、南京南(始发)、虹桥为始发站，徐州东为预留始发站，滕州东和定远为越行站，其余为中间站。

宁杭城际（南京-杭州）
南京南、江宁、溧水、溧阳、新宜兴、丁蜀、新长兴、湖州南、德清、余杭、杭州东
宁杭铁路全线设置11个车站。其中。江苏为7个，分别是南京南、上坊、郭庄、溧水、上兴、溧阳、宜兴；浙江4个，分别为长兴、湖州、德清、杭州
2008年12月下旬开工，2012年建成通车

合武客运专线（合肥-武汉）
合肥、桃花店、合肥西、长安集、南分路、六安、独山、金寨、天堂寨、墩义堂、三河(麻城东)、麻城北、红安、黄陂、新横店、汉口、汉西

合蚌客运专线（合肥-蚌埠）
新蚌埠、淮南东、水家湖、双墩集、合肥

青岛—烟台—威海城际（规划）
====应为青荣城际（青岛-荣成）
青岛北、机场、城阳、即墨东、夏格庄、新莱西、新莱阳、山前店、新桃村、福山南、烟台南、牟平、北店子、威海北、威海南、桥头、荣成

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作者: amoy    时间: 2008-12-14 08:18

楼主辛苦了，顶一下！

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作者: amoy    时间: 2008-12-14 08:22



QUOTE:原帖由 will127 于 2008-12-9 16:18 发表


福建：
11、厦门-贵阳（赣州-龙川段）（已开工）
江西：
17、厦门-贵阳（赣州-龙川段）（已开工）：厦门-贵阳怎么会走赣州-龙川段？
贵州：
8、成都-毕节-贵阳（规划）：已列入。
9、重庆-贵阳客运专 ...
11、厦门-贵阳（赣州-龙川段）（已开工） <-----应为“龙岩”，拟开工！

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作者: yxch    时间: 2008-12-14 08:30

楼主辛苦，各位辛苦

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作者: jxlsp    时间: 2008-12-14 18:43

建议本帖高亮加精

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作者: hpcym    时间: 2008-12-15 11:07

山西补充

新建铁路吕梁至临县（孟门）铁路支线环境影响报告书简本
[日期：2008-12-05]

新建铁路吕梁至临县（孟门）铁路支线位于山西省吕梁市境内，线路自太中银铁路吕梁站引
出，经大武镇到达三交，线路在此分出岔线，一条向北方向至临县县城，另一条向南方向至
柳林县的孟门镇。正线全长95.57km。

本工程拟于2009年开工，2011年竣工，总工期3年。

西蜀巴站、大武站、车赶站、岐道站、临县站、临县北站、武家沟站、林家坪站、碛口站、
孟门站、湍水头站、三交线路所

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作者: zengqingcom    时间: 2008-12-15 18:42     标题: 顶

好贴,楼主辛苦了

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作者: hpcym    时间: 2008-12-16 11:03     标题: 河北

张曹铁路(张家口—唐山曹妃甸港)即将开工建设
  
新闻热线：0311-89622370 来源：河北日报 日期：2008年12月16日 09:18

　　记者日前从承德市政府获悉，承德市将开工建设张曹铁路。

　　张曹铁路(张家口—唐山曹妃甸港)为我国第三条能源大通道的一期工程，该通道起点为内蒙古的鄂尔多斯市，终点为唐山曹妃甸港，全长约1000公里，设计运输能力2亿吨/年。设计标准：国铁Ι级；双线；电气化；设计时速张家口至承德段120公里，承德至唐山段160公里；牵引重量近期5000吨，远期10000吨；以货运为主，兼顾客运。线路全长662公里，总投资397亿元，其中承德境内291公里，占全线总里程的44%，估算投资174.6亿元。(通讯员建勇、综一 记者高振发)

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作者: hpcym    时间: 2008-12-16 11:06

• 永泉铁路　时速200公里

• http://www.hdzxw.com/      海都资讯网

• 作者：海都资讯网    文章来源：海峡都市报社    更新时间：2008-12-16 1:11:00

• N本报记者 吴月芳 谢向明
  
      本报讯 大泉州的铁路梦将变得越来越具体。今年，铁道部调整了全国范围的中长期铁路网规划图，泉州铁路建设囊括其中。根据规划，泉州境内目前唯一的漳泉肖老铁路，将在未来几年采用局部改造和新建铁路相结合的方式，成为“永泉铁路”（客货运），即永安至泉州铁路的一部分。
    
      有关人士介绍，漳泉肖铁路改造预计在2010年或2011年动工，改造后时速200公里。通过这条铁路，泉州人可以从家门口乘火车到江西、湖南，乃至更远的地方。
  
  建永泉铁路 有三种方案
    
      专家建议，改造漳泉肖铁路并建设“永泉铁路”，主要应该利用部分现有的铁路改造，再加新建铁路来实现。设计单位给出3种方案，新线路具体走向还在进一步研究中，但基本的走向经过泉州市区、南安、安溪、永春，泉州段全长109.2公里。
    
      有关负责人介绍，“永泉铁路”将为一级的双线铁路。简单地说，就是不用像传统火车那样在车站内等待对面方向火车交会，火车各行其道畅通无阻。再加上“永泉铁路”可以达到时速200公里，同时设计时还会预留时速250公里的空间，让未来火车提速成为可能。规划中的“永泉铁路”和在建的福厦客运铁路一起，将组成未来大泉州的最主要铁路网。
  　　
      交通专家为企业老板们算了笔账，一批货如果走高速公路，折合车辆折旧、工人工资等因素，那么每吨货物在普通公路上的运费大约是每公里0.5元到0.6元，在高速公路上大约1元多。然而，如果通过铁路运输，运费成本只需要几分钱而已。这位专家说，铁路运力很大，每节货运车厢大约有60吨运力，10多节车厢跑一趟就能装下600吨的货物了，时速200公里的“永泉铁路”建成后，泉州很多企业的货运成本将直线下降。因此，铁路客货运应该成为未来城市交通运输的主力。
  
  目前漳泉肖铁路 时速仅为65公里
  　　
      上世纪50年代末，漳泉肖铁路开始修建，后经过多次延伸设计和改进，1995年10月全线竣工。老铁路人郑宗仕总工程师介绍，漳泉肖铁路最早叫做天湖山支线，当时的主要功能是运输潘田铁矿和天湖山煤田。上世纪90年代才开通客运。现在，漳泉肖铁路从龙岩漳平市梅水坑站出岔，到泉州市湄洲湾肖厝港，全长263.8公里。目前，该铁路时速每小时为65公里。
    
      这样一条修建年代较早的山区铁路，如何支撑大泉州的港口建设和旅游商务发展？随着今年铁道部调整全国范围的中长期铁路网规划，泉州人的新铁路梦愈加强烈了。今年以来，泉州市发改委已委托中铁第四勘察设计院集团有限公司，对漳泉肖铁路改建项目进行规划和研究。上个月，泉州与三明两市相关负责人已就改造的初步方案提出建议。据了解，明年1月份泉州就将方案上报省里及国家铁道部审批。如果一切顺利，通过可行性研究提出具体设计方案后，对漳泉肖铁路的改造将在2010年或2011年动工。
  

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作者: hpcym    时间: 2008-12-16 11:07

青岛将境内规划建设五大铁路项目

日期：2008-12-16 　                          来源:大众日报

    记者15日从青岛市发改委获悉，近期，青岛市紧紧抓住全国铁路大发展这一千载难逢的历史机遇，将境内规划建设的铁路项目，迅速与国家、省有关部门进行对接，目前青岛铁路客运北站、青荣城际轨道交通、灰埠至蓝村铁路、 黄日铁路、 蓝烟铁路电气化改造五大项目的前期工作正在顺利推进，多数项目将在明年上半年破土动工，青岛将建成高等级公路、水运、 航空、 铁路相互衔接，互为补充的综合交通运输体系。      据悉，青岛铁路客运北站项目选址于李沧区太原路，建设8台16线，站房按照容纳8000人设计，总投资约 25 亿元，目前正在进行工程初步设计，计划明年上半年开工建设。青荣城际轨道交通起点位于即将开工建设的铁路青岛客运北站，终于威海市荣成站，计划2009年开工建设，目前省有关部门正在全力推进前期工作。灰埠至蓝村铁路工程自平度市境内大莱龙铁路灰埠站至胶济铁路蓝村站，建设单线铁路，全线长约90多公里，在平度市门村镇驻地西侧建设一外会车站。工程将在胶东半岛区域内连接德龙烟铁路与胶济铁路，目前，国家铁道部已经委托设计单位，正式开展前期工作，工程争取2009年上半年开工。黄日铁路项目将新建客货共线单线铁路，省内全长130公里，预留复线电气化条件，未来形成高标准大能力的沿海通道，工程总投资约52 亿元，计划 2009年上半年开工建设。蓝烟铁路电气化改造项目全长187公里，改造后可满足牵引质量5000吨要求。今年 11月6日，该项目工程可行性研究报告已通过了铁道部的审查，计划2008年底开工建设。（记者 刘国良）

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作者: greenflag    时间: 2008-12-16 11:20

信息很全，支持一个。

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作者: gougougoumi    时间: 2008-12-16 14:31

.北京—承德—朝阳—锦州—沈阳客运专线已改成.北京—承德—朝阳—阜新—沈阳客运专线了

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作者: will127    时间: 2008-12-17 09:24



QUOTE:原帖由 gougougoumi 于 2008-12-16 14:31 发表
.北京—承德—朝阳—锦州—沈阳客运专线已改成.北京—承德—朝阳—阜新—沈阳客运专线了
这好办，目前已经先把锦州删掉，静待铁道部最后批文……

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作者: yanzr2008    时间: 2008-12-22 15:31     标题: 不错

楼主
辛苦

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作者: hpcym    时间: 2008-12-22 15:50

13.青岛—烟台—威海城际（规划）
终点：荣城

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作者: xk2411    时间: 2008-12-22 21:00

强，赞一个，学习了

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作者: will127    时间: 2008-12-24 10:54     标题: 回复 #1 will127 的帖子

资料更新至2008年12月24日15：00，2009年3月中旬以后继续更新……

这期间如果有新开工的铁路，麻烦哪位铁路爱好者在此贴后留言，以备2009年3月后编辑和补充，先谢了。

[ 本帖最后由 will127 于 2008-12-24 10:57 编辑 ]

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