偶看新闻猇亭绿洲新城户型图:国家重点工程高铁项目为什么贷不到款？
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/04/28 23:56:16
荷风掠影于2011-10-28
有网友称，今年因为中国坚持让人民币大幅升值，极大地承担了全球金融危机和通胀的损失，担负起了全球“负责任大国”的承诺，尤其坚挺并持续升值的人民币让欧美国家顺利地使本币大幅贬值，从而实实在在地救援了美国和欧盟各国。周小川行长为此于近期获得了由欧美评选的“全球最佳行长”称号。
但是，对外的“负责任大国”，并不表示国内金融为经济服务的负责任态度。从今年年初起，作为国家重点工程的高铁建设项目，已经风传银行拒贷。果然，全国高铁建设项目由于银行贷款项目全面落空，出现严重拖欠乙方款项、乙方进而拖欠民工工资现象，上半年高铁建设已经纷纷处在半停工状态；到“723”动车事故发生后，形势更是急转直下，据称全国约九成高铁在建项目停工，其中包括今日报道的广东省的厦深、南广、贵广高铁或停工或缓建，已提前步入“寒冬”期。
中国高铁，去年还是轰动世界的一张中国名片，早先又是纳入国务院《中长期铁路网规划》项目，而且也是我国战胜零八金融危机的最大工程。在中国高铁工程建设过程中，铁道部曾与全国各省市及国有商业银行全面建立了战略合作伙伴关系，国有银行贷款应当是有充分保障的。那么，为什么国有银行在高铁项目全面开工之后，在按照工程进度安排的巨额投资计划已经实施的过程中，突然之间釜底抽薪了呢？
也许人们并不了解铁路情况。长期以来的中国铁路建设，始终是国有商行银行的优先贷款领域，铁路建设贷款至少是建设银行的支柱项目。在几大国有商业银行经营过程中，始终要为争相提供铁路贷款打得不可开交，甚至主业贷款根本无需担保，也从来没有任何额度限制。而铁路也从未出现拖欠银行贷款行为，还贷能力没有问题，这从纳入财务费用的运输成本支出中能够证实。令人诧异的是，中国商业银行拒绝高铁建设贷款，似乎还是新中国历史上的第一次，而且显得特别蹊跷。
在刘志军的任期内，也许铁路问题很多很多，但千错万错，唯独发展中国高铁没有什么大错。在中国高铁的发展过程中，完全可以技术性地控制工程规模和投资进程，但也绝不至于立刻掐断国家重点工程的筹资渠道，令已经花费巨额投资的工程项目半途而废。这是对国家对人民的严重犯罪，请问周小川先生，作为服务于国家经济建设的金融业的大当家，有必要对此作出负责任的一种解释。