佛句经典:“远东最著名的火车站”之殇：逐渐消逝的记忆

“远东最著名的火车站”之殇：逐渐消逝的记忆

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济南老火车站

胶济铁路

济南火车站

火车

铁路

休闲

    她被战后西德出版的《远东旅行》列为远东第一站；
    她一度登上清华、同济大学的建筑类教科书；
    她曾是世界上唯一的哥特式建筑群落车站；
    她就是老济南火车站。

这张应该是上世纪八十年代。

    享有“远东最著名的火车站”美誉的济南火车站，于1992年被拆除,这座著名的建筑，建于1911年,由德国著名建筑师，赫尔曼·菲舍尔设计.
    这座经典的哥特式老火车站建筑群落，始建于1908年，于1912年建成投入使用，由德国著名建筑师赫尔曼•菲舍尔（Hermann Fischer）设计，中国人建造。圆柱形钟表楼、圆形屋顶、拱形门窗、螺旋长窗、高大的台阶、盘旋扶梯、德式大钟、花边墙壁，像精巧别致的“积木”，错落有致、多姿多彩，又自然和谐、庄重大方，具有浓郁的日耳曼风格，可与近代欧洲火车站媲美，成为昔日济南的象征。

应该是上世纪八十年代后期

    从画面上看，它那高大的钟楼伸向蓝天，体现了欧洲中世纪的宗教理念。令人称奇的是，设计者又把与上帝相衔接的尖顶改换成了罗马式的圆顶，并把圆顶下的墙面装饰上四个圆形大时钟。用以替代只可用听觉感知的教堂钟声，既增添了视觉观赏性，又为旅客提供了方便。墙角参差的方形花岗岩石块、门外高高的基座台阶、窗前种植的墨绿松柏、棕褐围栏都使这座不大也不算太小的欧式老车站既有玲珑剔透感，又有厚重坚实的恒久性。

上世纪九十年代，最后的留影。

改造后的样子，风采让人唏嘘！

    它的造型是如此别致，以致于它刚刚落成，其声誉便传遍整个中国，甚至是遥远的欧洲，一跃而成为远东最著名的火车站。她被战后西德出版的《远东旅行》列为远东第一站,必参观的人类艺术精品.马尼拉、新德里、孟买、吉隆坡、河内、台北、高雄、香港、哈尔滨、沈阳、广州、天津、北平、汉口、上海…没有一座老火车站具有她的地位,雄伟的哥特式风格和巴洛克风格在此融为一体。它还成为当时清华大学、同济大学乃至国外著名大学建筑学教科书上的范例。六十年代的一部电影《大浪淘沙》就在济南火车站拍摄过镜头。

一组不同年代的旧影，其中第三张最为久远。

    关于济南火车站被拆除的相关报道太多了，不想多说，捡几个比较有代表性的例子吧：
    1、在老火车站拆除之前，无法计数的市民，涌到老火车站。很多家庭几乎是全家出动，大家扶老携幼，合影留念，于这座陪伴了他们近百年的建筑，作最后的告别。也有专家学者和有识之士呼吁保护，但她仍然没有逃脱厄运。
    2、92年之前，建筑师赫尔曼菲舍尔的儿子，每年都会带一批德国专家来免费为济南老站提供维修和养护，他还说这座车站再用200年也没有问题。听到老火车站被彻底毁掉的消息后，菲舍尔气得老泪纵横，并表示再也不会来济南，也永远都不会原谅作出决定的中国官员。
    3、这一事件，在国内引起了强烈反响，被评为“中国十大野蛮工程”之首。
    4、喝令拆除济南老火车站的主事者的“名言”：它（笔者注：指济南老火车站）是殖民主义的象征，看到它就想起中国人民受欺压的岁月……那钟楼的绿顶子（穹隆顶）像是希特勒军队的钢盔，有什么好看的？！
    可笑的是这位主事者的无知：济南老火车站的前身是1912年建成的津浦铁路济南站，其经营者正是由中国人掌控的中国津浦铁道公司！正是因为它的出现，才使得由德国人掌控的山东铁道公司于1904年建造的胶济铁路济南商埠站相形见绌。为此，不甘示弱的德国殖民者也才于1914—1915年兴建了新的胶济铁路济南站（今天的济南铁路分局办公楼）。换言之，所谓的“殖民主义的象征”恰恰是今天作为济南铁路分局办公楼的原胶济铁路济南站。
    一切都过去了,而斯人、斯语也将伴随着老火车站的离去，永远被钉在历史的耻辱柱上，永远不会湮灭！
    今天，之所以又提起这个事情，是因为近期我的再一次故乡之行，以及在网上看到的济南老建筑整体移动的报道。济南现在保护老建筑、特色建筑，让历史的积淀和文化的象征焕发活力是非常值得肯定的！须知，有些东西，一旦失去，就再也不会回来……
    说实话，我的记忆中关于火车的东西很多，但是，我可以说这座火车站是我记忆之始第一座漂亮、印象深刻的火车站：
    我在妈妈的背上第一次从这里走出，回到我的故乡！我在妈妈的背上第一次从这里进去，离开我的故乡！我从这里走出，带着大地震的创伤，回到我的故乡！我从这里走进，揣着大家庭的温暖，离开！
    大学毕业后，第一次回故乡；结婚旅行到故乡；探亲寻根回故乡；无数次出差、开会回故乡……我都是从这里走出、走进……
    昨天，和舅舅报平安的时候，我们还在回忆着这次相聚的时候，关于济南火车站的回忆和唏嘘！

    作为和火车打了一辈子交道的老人，这次还给我说了一个惊人的秘密：济南老火车站钟楼拆除后，德国大钟的下落便不为人知，曾有商家出价300万元寻找这口大钟，各方人员四处寻找大钟的下落，均无功而返。令人欣慰的是，2008年6月24日，终于在济南铁路局电务段的仓库内找到了大钟，每个表盘直径在1。3米左右，表针、齿轮和上弦的摇柄等关键部件都还完整，其他一些较小的零件存放在纸箱内。但大钟的铸铁底座受了点儿轻伤，有一处断裂了，镶有金属猫头鹰的木质摆杆下落不明。

    最引人注目的，是候车大厅与辅助用房之间高高耸起的一座高达３２米的圆柱形钟楼，这是济南老火车站的中心，堪称全部设计中的点睛之笔。
    让我们再一次记住：1992年7月1日8时5分，老站钟楼上精准的机械钟永远停止了转动，享有“远东最著名的火车站”美誉的济南火车站终于退出了历史舞台，尽管是被迫的！
    每一代人都有一个神圣的使命，就是把前人的创造留给后人！
    建筑是石头的史书，一个楼的毁灭，可毁不灭的是故乡游子对她的无限记忆……（部分照片来自汉网论坛，致谢！）

1982年的车站

1911年的车站

民国初年，这是能找到的最早的照片了。

民国时的车站

    上世纪３０年代，当时正是济南老火车站比较繁荣的时期。此照片的特别之处在于，它是从站内天桥上从西北向东南方向拍摄的，以候车大厅与辅助用房及钟楼为中心，这和常见的在站外广场拍摄的照片有所不同。可能是没有火车进站的缘故，站内人不多，站台和天桥上零散有几位乘客和工作人员，显得有些安静，看不出火车站应有的喧闹。而靠近候车大厅与辅助用房的一排铁制栅栏，现在看去，透出的不是冰冷，倒颇有些雅致的味道。

1992年前未拆毁前的样子.

刘鲁生 老济南速写--济南火车老站1978.6.7日

火车站台票：老站钟楼

现在济南铁路局的办公楼撤消分局前是济铁分局的办公地点。

下图是中国目前还在使用的最老的火车站之一：淄博博山火车站（德式建筑）。