明穆宗朱载垕的读音:上坡路定点停车与坡道起步-我的小屋-搜狐博客

 定点停车桩杆距坡底>1.5倍车长，全坡长>30m。
    (三)操作要领：
    I、听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠；
    2、即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正（这里也用到网上讲的三把方向），使车右侧与路边保持平行，并距离在30cM内(以前方停车点白线为参照物，不得越白线)；
    3、踩离合，慢速迫近停车点，当右车盖右侧中点到停车杆时踩脚刹，停车，拉手刹(听到2响为止)、关转向灯；
    4、起步前，挂1挡、打左转向灯、按一下喇叭；
    5、慢抬离合，手握手刹柄并按下按钮随时准备起步；当车身有抖动感觉时，右脚离合器停，左脚从脚刹移到油门，稍加油门平稳，放手刹，车即向前行进。
    (四)通过要求：
    机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的陡坦、长短及路宽等道路情况，采取恰当的操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换挡迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调。

说明：定点停车桩杆距坡底>1.5倍车长，全坡长>30m。


(二)、通过要求：
机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的陡坦、长短及路宽等道路情况，采取恰当操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换档迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调。
教练的教法是：2档上坡，坡底加油门，上坡，快到标杆时左脚放在离合器，右脚放脚刹，到车头右侧三分之一过标杆时（此时保险杠与标杆对齐），立即先踏下离合器，同时踏下脚刹，随机拉手刹。踏下离合器，摘档。

踏下离合器 ，挂1档，打转向灯，立即手握手刹柄并按下按钮随时准备起步；慢抬离合器，当车身有抖动感觉时，右脚离合器停，松脚刹（此时车不动），左脚从脚刹移到油门，稍加油门，油门平稳，放手刹，车即向前行进。车行2-3米完全抬起离合器。
车下坡时立即换2档。注意挂2档后立即抬起离合器，不许空档溜车。

   （考试时，有时可1档上下坡，不打转灯，允许息一次火，停车距离要求不是太严，关键听话。）

(三)、动作要领：
是定点停车和坡上起步两个要点结合。首先要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。
具体步骤：
(1)、打右灯进科目。首先要注意路边距(30cm)，这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处)，关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。
(2)、保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。定点的时候，利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧)，就踩死刹车停住(这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。停车后马上拉手刹摘空档。
(3)、该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是“两停一动”。右脚先给油使发动机转速到1500～2000转(转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿)，然后右脚在这个位置上保持不动(1停)；接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动(2停)；然后再松手刹(1动)，加油行车。车尾一过坡就加上2档。


(四)、理论分析：
坡起过程(第3步中)，主要要避免起步时向后溜车以及熄火。
(1)、溜车的原因，就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
(2)、熄火的原因有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
对策及分析：
(1)、首先，坡起一定要给油。训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....)在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步；除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。
(2)、其次，控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。
(3)、鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
(4)、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火

有手制动起步方法

保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不得低头下看。其操作顺序是左脚踩离合器踏板，加速杆挂入低速挡，右脚徐徐踏加速踏板，左脚慢放离合器踏板，当感觉发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下加速踏板，慢抬离合器踏板。注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先踩油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。关键点是松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜；若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为：音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。

无手制动起步方法

因无手制动或手制动有故障时，应采取无手制动起步方法。操作程序是左脚踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入低速挡；右脚脚跟踏下制动板，左脚前掌踏在加速踏板上。起步时，右脚前掌踏下加速踏板，左脚前掌稍踏下加速踏板，左脚慢抬离合器。起步后，应完全松开离合器踏板。关键点是右脚前掌与脚跟的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般情况下不提倡使用，只作为一种应急方法。吴逸

    (五)考核要求：
     l、车辆保险杠未定于桩杆线上，前后超过50厘米的，考试不及格；
     2、起步时后溜大于30厘米的，考试不及格；
     3、熄火一次的，考试不合格；
     4、车身未靠边停止在距路右边线超出30厘米内的。扣20分：
     5、起步时后溜小于30厘米的，扣20分。

（参看光盘）

教练的教法是：2档上坡，坡底加油门，上坡，快到标杆时左脚放在离合器，右脚放脚刹，到车头右侧三分之一过标杆时（此时保险杠与标杆对齐），立即先踏下离合器，同时踏下脚刹，随机拉手刹。踏下离合器，摘档。

踏下离合器 ，挂1档，打转向灯，立即手握手刹柄并按下按钮随时准备起步；慢抬离合器，当车身有抖动感觉时，右脚离合器停，松脚刹（此时车不动），左脚从脚刹移到油门，稍加油门，油门平稳，放手刹，车即向前行进。
车下坡时立即换2档。注意挂2档后立即抬起离合器，不许空档溜车。