来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/04/29 11:38:48
奥迪V6发动机装用改进型L-Jetronic电子控制燃油喷射装置。采用电脑控制无分电器点火系统,该系统由发动机电脑(ECU)、点火放大器、点火线圈组件转速传感器、霍尔传感器、点火正时传感器、高压线和火花塞等组成。
霍尔传感器（即曲轴位置传感器）用于检测每个气缸的曲轴转角。点火正时传感器用于检测第一缸压缩上止点位置，ECU根据这些传感器的信号，决定要点火的气缸，在达到点火时刻时，ECU使三极管截止切断点火线圈的初级电流，在次级线圈中感应出高压电，使火花塞跳火。
点火系统的检修:发动机无火时，应对点火系统作全面检查检查时，应按由易到难的次序进行，并且应沿点火线路分段检查。
（1）首先应检查各部分线路接头有无松动、断路、短路现象。
（2）将点火开头置于“OFF”位置，拔下点火放大器的四针孔（浅灰色）插头，使其2号脚搭铁，另用一根导线，一端与点火放大器插头内的1号、3号、4号脚触碰如火花塞上无火，说明点火放大器到火花塞段有故障。
（3）检查点火器的方法：将点火器二端插头拔下，用万用表测三针孔端任意两脚间阻值应为无穷大；四针孔端，1号、3号、4号与2号之间，阻值为1.35-1.45k，否则应更换。
（4）点火线圈组件的检查，初级线圈阻值应为0.5-1.2k，次级应为9-14k，如不符合以上数据或误差太大则应更换点火线圈组件。各缸高压线电阻为8.5-11.8k。
（5）检查霍尔传感器，当打开点火开关时，传感器插头内1号与接地间的电压约等于电源电压。
（6）检查点火正时传感器（黑色插头），转速传感器（灰色插头），二插头内1号与2号间阻值应约1k，1号与3号和2号与3号间阻值应为10兆以上，否则应更换传感器。
通过上述检查基本上可查出点火系部分的故障，如果仍未发现故障，可查找发动机转动部分是否由于损坏或正时皮带断而造成。
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