国际油价回升 中石油中石化被指惜售导致油荒

国内油价下调不久，多地加油站开始出现柴油限购惜售现象，近日有民营加油站老板向《经济参考报(微博)》记者反映，中石油和中石化两大巨头控制出货，导致不少民营加油站断油。此外，国际油价在最近一周上涨猛烈，有业内人士认为利润收窄和潜在的油价上调预期是两大巨头惜售的动机。

截至发稿时，12月交货的北海布伦特原油期货合约在盘中达到110.64美元/桶的近期高点，较7日的104 .15美元/桶的收盘价上涨6 .23%。据大宗产品电子商务平台金银岛提供的数据，较上月末比，新加坡95#汽油FO B价上涨约8美元/桶，新加坡0.05%含硫柴油上涨约6美元/桶。国内降国际涨，使得近期两大集团的进口收益大幅下滑。

“自8日下调油价之后，中石油中石化就停止供油了。我们现在只能从‘油贩子’(中间商)手里拿些高价油来确保供应，0号柴油进口价已在8800元/吨以上。”一位河北民营加油站老板告诉记者。

这种现象不是孤例。据媒体报道，自8日下调油价以来，江苏、浙江、山东、安徽等多地的加油站出现限购柴油或无油可加的现象。一方面是国内油价下调，另一方面是国际油价在最近一周出现强劲反弹趋势，不少业内机构直指两大巨头因利润收窄和预期油价上涨而采取惜售。

金银岛分析师李亚丹向记者表示，现在不少地方出现了断油的现象，不只是民营加油站“我们昨天统计了一个数据，发现公司都在限量和停出，市场上的资源量非常有限。”

李亚丹指出，民营加油站的断油主要还是价格的不合理，“由于批发环节资源紧张，批发价格目前比较高，然而零售价格又随着油价下调而下调了，这样就形成了批零倒挂的现象。此外，两大公司的销售政策都是说在一定程度上控制资源，有一些停批或者控量的措施都可能导致市场上油紧张的情况。”

不少民营油企人士向记者指出，随着国际油价的再度攀升，市场又存在潜在上调期望，这也是两大巨头囤货惜售的动机“现在的定价机制实在跟不上国际油价的变化，国内垄断企业的利益驱动在一定程度上制造了‘油荒’。”不愿具名的民营油企人士向记者指出。

对于现行定价机制滞后于瞬息万变的国际油价走势，业内专家认为更灵敏地反映国际油价是改革的主要方向。

厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强在接受《经济参考报》记者采访时表示，缩短调价周期和缩小变动幅度是可行的路径。“现行成品油定价机制是，22工作日内三地成品油加权平均价格变动幅度超过4%时，即可调整国内成品油的价格。这使得油价调整存在滞后性，调整的结果往往是国内外油价走势不一致，所以缩短调价周期和缩小变动幅度是提高定价机制灵敏度的一个举措。”

至于此前被广泛热议的定价权下放至企业这一说法，多位接受记者采访的专家表示可能性较小。

中国石油大学工商管理学院副院长董秀成向记者表示，成品油价改总的趋势应该是把定价权力交给市场，但现实情况不可能做到，所以所谓的定价权下放并不具有可能性“下一步的改革还应是国家主导、国际接轨、市场导向这样一个逻辑。政府主导就是价格仍由政府来定，国际导向就是根据国际市场来挂钩连通，市场导向就还是要更加接近市场，最终长远目标是完全市场化。”

林伯强认为，发改委不可能下放定价权，“改革的可能性就是发改委会根据原油价格变化情况制定一个最高限价，然后企业根据定价机制的规定，在需要调整价格时确定一个具体执行价格。”

在林伯强看来，最终可能还是由发改委来定价，只不过由企业来发布具体价格而已。

我国多地现柴油荒 部分地区选择控量销售

据中国之声《央广新闻》报道，在2010年10月，一场柴油荒席卷我国大部分地区，当时中国南部已有2000余家民营加油站因缺油而停业。在浙江、江苏、广东等地，不少加油站实行限量加油。而最近，在安徽，厦门等不少地方，又出现了加柴油难的情况。

从9月开始，柴油进入传统需求旺季，但是由于主营炼厂连续检修，资源配置减少等因素，国内柴油市场供应再度出现紧张现象。监测数据显示，9月下旬，华北、华东、华南和西南大部分主营柴油已涨至零售限价，0号柴油均价在8500元/吨左右。其中，安徽合肥地区，中石油、中石化0号柴油批发价报8535元/吨，与当地最高限价价格一致。华南地区柴油柴油出货价格更是达到8650元/吨以上，和八月相比涨幅超400元，吉林、黑龙江及贵阳等省市批发单位甚至超价销售。据统计，截至9月22日，国内柴油批发均值为8445元/吨，与全国柴油零售均价的差距仅有40元，也就是说，批发商买来柴油，在零售出去，每吨只有40块钱的利润，再加上运费，水电，人工，不但没得赚，可能还得赔点。

不但如此，部分地区还对柴油控量销售。目前，河北各地的柴油零售都已经停止优惠，广州、福建等地的柴油批发也基本停出，基本上只可能卖给那些有关系的来客户，一些地方甚至必须与汽油搭售才可出货。而在安徽地区，有人表示，目前在加油站如果用现金加油，只能买300元钱的，用加油卡可能稍微好一点。因为怕突然断油，不少司机师傅都开始想折。很多人选择最近频繁加油，加满后就倒出来一些再去加满。这几乎已经成了当地司机间的不成文法则。

此外，在辽宁、吉林、川渝及西南地区，当地的民营油站也反映出柴油资源很紧张的现象，不排除后期也会采取超价销售或者停业休整的措施。这些情况也加重了人们对柴油荒的担忧。

业内称国内大规模油荒或再现 部分地区出现断油

中国商业联合会石油流通委员会会长赵友山今天对本报记者表示：国内部分地区成品油流通已出现“断油”，并已影响到当下的秋收秋耕。国家有关部门若不及时监管，这一严峻态势将引发大规模油荒的再次出现。

此间正在举行中商石油委2011年年会。来自浙江、内蒙古、福建、四川等地的会员企业心急如焚，面对成品油刚刚下调的时机，却无法从中石油、中石化获得正常的成品油供应。

“本以为降价后，我们民营油企可以拿到更多的油。可谁知，非但与降价前油缺的状况一样，而且拿到油的价格还要高。”一位浙江民营批发企业老总对记者愤愤地说。

据他反映，降价前，从两大石油公司购进的零号柴油为8200元；降价后，购进的零号柴油是8240元。降价前后油价高出了40元。

陈永孝是福建福清市魁星石油气有限公司董事长，从事成品油批发业务已十余载，旗下有油库和码头，长期服务于当地的食品、机械等十几家客户。

他告诉记者，从降价至今，油库还未进到一点油，“中石化福建销售公司不仅把紧了销售大门，现在自己还直接插入用油企业，做起了自营。”

在其他地区，广大民营成品油批发、零售企业也遭遇了少油、缺油和无油的同样境遇。

“当下，中石油每天供给我们80吨柴油、20吨汽油，仅能满足我们会员企业1/10的需求。而我们260多个加油站，每天服务于四、五万户农牧民。”赤峰市石油业商会会长杨树国介绍说。

目前，当地农牧民正在秋收秋耕。他初略算了一下，从降价起，已减少了对当地农牧民1/3的供油。若通过市政府及市工商联与中石油赤峰销售分公司协商增油未果的话，从下周起将再减少1/3的供油。

打破我国石油垄断，构建成品油市场有序竞争体制，一直是中商石油委从成立以来坚守的目标与方向。据赵友山披露，针对当前民营石油企业“断油”问题，正在形成专项报告，呈送国家发改委、商务部等政府部门，并期待快速扭转这一严峻态势，避免形成油荒的更大危机。

部分民营油企称遭断油 两大石油巨头否认限供

本报讯 （记者冯尧）多地民营石油企业反映面临“断油”，“油荒”传闻近日又起。昨日，记者就此采访中石油、中石化新闻处，两大石油巨头回应，自从调价后，严格按照发改委公布的指导价格销售成品油，从未收紧对民营石油企业的供应。

中国商业联合会石油流通委员会会长赵友山16日接受《中华工商时报》采访时表示，国内部分城市成品油流通已经出现“断油”，并影响到秋收秋耕。而多地部分民营油气批发企业反映，无法从中石油、中石化获得正常的油品供应，甚至出现油价不降反升的现象。

中石油新闻处人士昨日向本报表示，每年秋收秋耕、临近冬季之时都是用油旺季，部分地区民营油企感到用油紧迫属于正常情况，公司总部在这段时间内一向都会敞开库存，从不会收紧成品油供应。

中石化新闻处人士表示，目前属于用油旺季，该公司成品油生产已经满负荷运转，不存在对民营油企收紧供应。

针对浙江某民营油企难以通过正常途径获取成品油的情况，中石油人士解释称，由于地域因素，部分地区可能会出现实际用油超出原配额的情况，此时，各地分公司为了维持控销，会压缩一部分地区批发。

■ 分析

柴油价“批零倒挂”使石油巨头控销

息旺能源分析师廖凯舜表示：“在柴油供应‘批零倒挂’的背景下，两大石油巨头采取一定的控销手段不足为奇。”息旺监测数据显示，截止到昨日，国内0#柴油批发均价为8332元/吨，而通过计算后，全国零售均价为8230元/吨，批发价格较零售价格每吨高出超过100元。

发改委专家批油荒假相:石油巨头排挤民营分销商

民营加油站再度遭遇“油荒”已成为近日多方关注的焦点，虽然在现行垄断机制之下，民营油企“油荒”的原因早已是人尽皆知的“秘密”，但国家发改委专家自揭“油荒”真相的举动多少令人有些意外和欣慰。昨日，国家发改委经济体制与管理研究所主任史炜在其微博上称：“数据表明国内并不缺油，而是中石化在以垄断排挤民营成品油分销商。”

民营加油站再度上演“油荒”

中国商业联合会石油流通委员会会长赵友山日前透露，过万民营加油站面临柴油断油问题，使得民营油企的生存问题再度受到关注。

同时，据来自全国各地的多位民营石油企业负责人介绍，本月9日成品油价格下调后，不少民营加油站以价格优势抢夺市场，在柴油原有价格已低于新的最高零售价的基础上继续优惠，每升下调0.4-0.6元不等。但近日，这些民营加油站却无法从中石化和中石油拿到柴油了。

其实，目前我国某些地区确实存在柴油资源紧张的情况。据卓创资讯分析师王能(微博)介绍，10月华北地区柴油资源整体偏紧，上半月除山东、河南地区资源相对较好外，其余省市均告紧张。“在这种资源紧张而价格又相对较高的情况下，民营加油站肯定是首当其冲受到影响的。”

发改委专家称国内不缺油

正如王能所介绍的，实际上，两大巨头为保证自身利润对民营加油站进行控销早已众所周知，但是国家发改委的能源专家直言“垄断所致”还是第一次。

据国家发改委上周末公布的数据显示，1－9月，国内生产成品油18428万吨，而成品油表观消费量为18043万吨，二者之间仍有差额。加之7月1日之后，国内成品油关税大幅下调，促进了成品油进口，其中8月我国进口成品油341万吨，同比增长33.2%，柴油进口增幅61%，预计9月在进口利润高企的背景下，进口增量仍然会增大。这些数据都进一步表明，目前国内并不缺油。

对于石油巨头旗下加油站与民营加油站的关系，业内分析人士打了一个形象的比喻，“这是个资源为王的年代，谁掌握了资源，谁就掌握了一切，两大石油巨头掌握了资源，他们就是一切。民营加油站都属于两巨头的下游，而两巨头的加油站也是下游之一，属于亲儿子，民营加油站是义子，资源紧张的关键时刻保亲儿子”。

柴油资源紧张被夸大

虽然民营加油站从两大油企批油受阻，但业内专家也认为，这只是体现了近期柴油资源供应紧张的状况，还未到真正的“油荒”程度。

据东方油气网分析师介绍，真正的“油荒”是指柴油资源极度紧张，中石油和中石化两大主营各个加油站对柴油单个用户进行严格控销，并且主营柴油价格高出最高零售限价。另外市场柴油流通稀少，而民营加油站只销售汽油，基本无柴油，部分偏远地区出现黑市柴油，价格大幅超过国家规定价格。但现在两大主营加油站基本不限量，当下的资源紧张状况被夸大了。

卓创资讯分析师张斌也认为，供求矛盾是资源紧张的主要原因。每当冬季来临，北方各大炼厂柴油将转产负号柴油，势必造成一定时期内0#柴油资源供应的吃紧，而10月各地0#柴油在农忙秋收、工程基建等带动下，需求依旧保持旺盛局面。另外今年炼厂事故不断，主营炼油亏损较重，且10月需求旺季下调成品油零售价格300元/吨等多重利空因素作用下，炒作因素也再次为“油荒”推波助澜。

一降价就油荒：油企减少进口 等油价新一轮上涨

近日，有民营加油站向日报反映，称本轮成品油价格下调以后，民营加油站反而需要付出更高的买油成本，而柴油甚至出现了断供。

成品油价格下降为何会导致“油荒”？有业内专家认为，与国际市场油价、国内供求关系同时“背离”的成品油定价机制是导致“一降价就油荒”的主要原因。

重庆民营油企“油荒”乍现

“成品油价格下调，民营加油站反而买不到油了”，昨日，涪陵一民营加油站老板幸良华对记者说，他的加油站柴油销售已经停止了10多天，而汽油需要从主城进货，除去运输成本，利润微薄，“只能勉强维持”。

10月8日，国家发改委作出了油价下调的决定。

幸良华称，他并没有享受到降价后的批发价。此前，他一直从中石油、中石化涪陵公司以每吨8659元的价格购买柴油，这一价格只是该品种成品油的零售价。“批发价每吨只有8300多元，但我们拿不到。”他说。

尽管如此，幸良华也“无米可炊”。据他说，10月9日，中石油、中石化涪陵公司对包括他在内的涪陵民营加油站停止了供油。

在汽油供应方面，由于涪陵方面已经停止给民营油企供油，幸良华从主城某石油公司以每吨9150元的价格进货，虽然低于国家规定的每吨9250元的价格，但从重庆主城到涪陵的运输成本是每吨200元，他还是感到无利可图。

据了解，涪陵境内加油站共有70余家，其中民营加油站近60家。涪陵成品油协会负责人说，民营加油站的“油荒”，在该区已经成为普遍现象。

中石油重庆销售公司一不愿透露姓名的副处长证实，我市已经出现一定程度柴油紧张局面，目前已经停止对民营加油站的柴油供应，只给中石油自己的零售网点供油。

全国部分民营油企亦现“油荒”

在日前举办的中国商业联合会石油流通委员会上，来自浙江、内蒙古、福建、四川等地的民营油企反映加油站正面临断油风险。有的企业称降价之后的进货价格反而比降价之前的价格高；有的成品油批发企业在降价之后由于当地的供油企业暂停销售进不到货。

“上个礼拜油价调了以后，中石化、中石油就不给供油了，他们说自己的油也是以每吨8240元从外面采购过来的，油价居高不下，我们还是没有办法。”浙江一名民营油企负责人说。

另一民营加油站负责人说，降价前，从两大石油公司购进的柴油为8200元，降价后，购进的柴油是8240元，降价后油价反而高出了40元。

中国商业联合会石油流通委员会会长赵友山透露，截至目前，全国共有加油站95571家，其中民营加油站44005家，约占全国总数的46%。民营油企“油荒”，可能伤及一大片。

国际油价和国内供求的“双背离”

民营油企出现“油荒”到底与成品油降价有何关系？

中石油重庆销售公司的这名副处长认为，这两者并没有关系。重庆目前汽油供应正常，柴油紧张的原因是冬季来临，北方地区加大柴油储备量，重庆地区所消费的成品油全部来自北方产油区，而重庆本身处在多条运输线路的末端，导致每年的这个时候都会出现一定程度的柴油紧张。

市商委特供处负责人在接受记者采访时表示，岁末年终，有些企业因为生产指标压力，会选择以柴油发电，这导致柴油需求量增加，全国都可能出现柴油紧张，民营油企出现油荒，与成品油价格下调没有直接关系。

不过，在商务部研究院消费经济部副主任赵萍看来，民营油企出现“油荒”，表明的是整个供应量不足，它主要是价格体制的原因导致。

价格体制出现什么问题？不少业内专家的看法是，与国际市场油价、国内供求关系同时“背离”的成品油定价机制是导致“一降价就油荒”的主要原因。

赵萍认为，由于国内成品油价格同国际市场价格的背离，国际油价较低的时候国内油价却较高，此时国内的原油储备过多，没有能力进一步扩大储备；而当国内油价下调的时候，国际油价上升，石油进口企业考虑到加工等环节的成本较高，为避免出现价格倒挂而不愿进口或少进口，主要通过消耗库存维持供应，直到国内油价新一轮的上涨。

新成品油定价机制将出 三大油企倾向自主定价

“新成品油定价方案在数月前就已经交到国务院，目前国际油价水平较为稳定，年内推出新方案的可能性较大。”10月13日，发改委能源研究所一位研究员对记者称。

“现在可以确定的是，新方案将进一步突出市场的导向原则，缩短调价周期。“上述发改委研究员称。

而对于业界最为关心关于发改委是否将成品油价格定价权下放给三大石油巨头，该人士则表示，这还需要国务院最后定夺。

“参照近期成品油调价中的说法，国家发改委对国内成品油价格形成机制的描述是有控制地间接接轨机制，这符合预期成品油调价机制的改革方式，即调价周期从22日缩短为10日。调价不再上报国务院批准，达到既定规则标准即自动上调。”申银万国石化行业分析师郑治国称。

事实上，对于酝酿多时的新成品油定价方案，国家发改委在此之前就已将操作方案征求意见稿（简称“意见稿”）发予几大石油公司。

在该意见稿中，除将成品油调价间隔从目前的22天缩短至10天外，还提出两个具体操作方案：一是，将定价权限下放给三大石油巨头，二是，由发改委委托中介公司颁布调价。

根据第一个方案，当国际市场原油价格在每桶40-130美元时，三大石油公司可以按照国家确定的成品油价格机制，根据国际市场油价变化及国内成品油市场供求情况自行确定调价方案，发改委不再发文。

而根据第二个方案，当国内成品油满足调价边界条件时，发改委将委托中介机构公布国际市场油价变化情况和国内成品油最高零售价格，企业可以此为基础自主确定具体执行价格，每次调价政府不再发文。

“我们三大石油集团都倾向于采用下放定价权的方案。”中石油集团一位人士对记者称，“按照国际惯例，成品油价格市场化是大势所趋。”

在该人士看来，给予石油企业自主定价权之后，将使得油企在上中下游的调度上更为合理，同时通过市场化的价格手段，可以保证成品油的供应更加稳定。”这些意见我们都有通过正常渠道在向上面反映。”

不过，虽然三大油企均积极争取发改委放开成品油价格政府管制，但仍有不少业内人士认为，一旦放开成品油价格管制，可能造成价格失控，特别是油价短期内急速上涨。

“毕竟中国只有三家石油企业，而且都是国字号，并不是真正的市场竞争格局，有可能出现联手抬价的行为，到时可能影响整个相关产业链的稳定。”一位民营石化企业老板说。

中国能源网首席信息官韩晓平则认为，下放定价权是实现成品油价市场化的大趋势。“但放权应该以改革目前国内石油企业垄断格局为前提，否则，很易被垄断巨头操纵价格。”

威尔鑫解读：解读中国石油垄断的吸血鬼机制

原油作为工业血液，关系国计民生，与老百姓生活息息相关。高房价、高菜价，高肉价，甚至高奶粉价等不断高涨的生活成本，一大部分拜不断上涨的物流成本所致。油价高低是物流成本的重要一环。很多老百姓在哀叹当前生活特别困难时，他们没有意识到，支付的高昂生活成本很大部分落入了石油垄断的腰包，即你大到买房，小到买菜、买肉、甚至买奶粉等，你们其中一部分都支付给了吸血的石油垄断企业。号称亚洲最赚钱的中石油应该改称为最擅长从自己同胞身上吸血寄生的中石油。

近几个月国际油价大幅下跌，国内油价不见松动迹象。当有记者采访为何在国际油价大幅下跌而不下调国内成品油价时，中石化方面称尚未触及下调油价的机制。“机制”二字是多么高深的搪塞，很多记者被唬住了，因为他们也不知道什么时候才算触发油价下调机制。进一步问底即怕显得自己没有理解机制能力，又怕吸血鬼给出更加专业而自己更不知所云的搪塞用语。普通老百姓更不懂油价调整的专业机制了。所以，“机制”成了“石化双熊”作为吸血鬼的保护盔甲，吸血无声无息，老百姓感受到阵痛却不知由来。

本人也没有全面去解读国内成品油调价机制，但就本人整理的数据来看，即便参考其所谓的机制，国内油价也早已触发向下调整的条件，但迟迟未见国内成品油价下调。今日看了新京报文章《中石化称国内油价涨快跌慢是定价机制问题》，作为社会监督员，中国能源网首席信息官韩晓平提出，为什么公众总是感觉国内油价“涨快跌慢”，中石化方面对此回应称，这主要是定价机制的问题。但本人仅仅简单梳理数据后，发现并非机制问题，而是“石化双熊”没有遵守机制而吸血的问题。我们的社会监督员如果不是没有搞懂机制，就是认为没有必要去督促执行调价机制。此外，说句实话，目前的社会监督员普遍可行度不高，他们大多被利益集团同化，进化成了吸血鬼的一个细胞。没有被同化的也无力挑战寡头垄断的淫威。故当前的社会监督员大多是安抚民心的摆设。

国家发改委公布《石油价格管理办法》，自2011年5月7日起施行。根据办法，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。这就是所谓的机制。据新京报文章《中石化称国内油价涨快跌慢是定价机制问题》文中所称：近日，纽约油价大幅下挫，但是主导国内成品油价格调整的国际三地原油变化率一直高居不下，并未满足-4%，即未达到国内油价下调的条件。让本人感到不惑的是：中国的原油定价机制为何主要参考美国西德克萨斯中质原油（WTI）和英国北海布伦特轻质原油期货，而忽略最据代表性的纽约原油期货价格，或因中国从没有在北美市场进口过原油。但忽略美国原油期货市场，何谈油价与国际接轨。对一般老百姓而言，获悉WTI和英国北海布伦特轻质原油期货价格的变动比纽约原油期货价格更难，故而使得国内油价的调整更具不透明特征。能免费看到的一些数据是最具权威的纽约原油期货价格，也是全球最大的原油交易市场。而WTI和布伦特原油的系统数据往往需要花钱购买才能看到，普通老百姓谁会去花钱看这些数据来监督油价。能花钱看这些数据的人又不在乎油价，即便油价再涨5倍对他们影响也不大。故此，国内成品油的定价机制本身具有很强的隐蔽性，这种隐蔽性便于吸血鬼藏身。笔者敢断言，即便所谓的社会监督员，也不可能每日用计算器计算三地油价的平均价格。

下面笔者以最具全球代表性的NYMEX近月国际原油期货价格与国内油价进行对比，看中国成品油价格调整易涨难跌的吸血强盗逻辑。下图为NYMEX近月国际原油期货价格及对应的北京93号汽油价格变化：

图表中可以看出：国内最后一次价格调整时间为2011年4月7日，北京93号汽油价格从7.45元/升上调至7.85美元。当日对应的NYMEX国际原油期货收盘价格为110.30美元，当日对应的22日均价为104.36美元。随后至今，NYMEX国际原油价格在触及114.83美元后最大跌幅近35％，但来自中石化的观点依然没有触及下调油价的条件。让我们进一步看其参考的22日均价，截至8月16日的22日均价为92.05美元，相较于11年5月4日的22日最高均价110.25美元大幅下跌超过16％，声称尚未触发均价变动4％后的调价机制，我不知道“石化双熊”是化学食品吃得过多而脑残，还是把全国人民当脑残了。即便是不参考纽约期货价格，相信WTI和英国北海布伦特轻质原油期货价格也不可能滞后美国原油期货价格下行如此大的程度，在金融国际一体化的今天，岂不给了投机者巨大套利空间。如三地市场真有如此大的套利空间，“石化双熊”何不利用强大的资金优势进行跨市套利。而实际的情况是，中国的用油与产油企业在国际套保市场大多亏得一塌糊涂，最后都选择在自己同胞身上吸血补充外围亏损，活得依然滋润和大爷！

从NYNEX原油期货价格来看，今年的22日均价截至目前最高为5月4日的110.25美元，该均价下跌4％之后的22日均价是105.8美元，而5月19日，该均价即下跌至105.8美元，随后继续一路下行。故对石化双熊至今声称尚未触发油价下调的机制，本人不理解。

此外，上述图表中给出了2010年后国内成品油调价时点，以及对应的NYMEX国际原油期货价格22日均价。其中还有比较明显的两处：10年12月22日和11年2月20日对应的NYMEX国际原油22日均价基本维持在87.5美元附近没有变动，但国内成品油价格依然上调，北京93号汽油从7.17元/升上调至7.45元/升。

最新NYMEX原油价格已经低于2010年12月22日当时上调国内成品油价时的国际原油价格，甚至国际油价最低价低于10年10月26日附近的低点，当时对应的国内成品油价分别是6.92元/升和7.17元/升。目前油价凭空高出10％，但依然声称没有触发下调油价的机制。

如果消费者进一步对比2008年6月19日和当前的国内外油价，更见中国石油吸血鬼本质。2008年6月19日，对应的NYMEX的国际原油期货价格为131.93美元，当时的国内油价从07年11月1日的5.34元/升上调至6.2元/升。对比如今，即便是11年4月7日NYMEX的国际原油期货价格为110.3美元，相对于08年6月19日下跌了16.3％，而国内油价却逆风上涨，从6.2元/升上涨到了目前的7.85元/升，涨幅高达26.6％。如果对比2008年6月19日与11年8月16日价格，国际油价从131.93美元下跌至87.28美元，跌幅33.8％，而国内油价从6.2元/升上涨到了目前的7.85元/升且未见松动。两项百分比相加，刚好60％。记住，石油是工业血液，我们的衣食住行都离不开石油。从08年6月19日至11年8月16日对比国际原油价格，国内油价相当于逆风上行了60％。这无形中就是我们增加的衣食住行成本，通胀的源头之一。

看到这些现象，老百姓就会明白当前物价为何如此高企，因为有一帮明目张胆的吸血鬼在我国形成垄断，官方调控物价为何不从这些垄断寡头入手！是有小范围的利益链条，还是化学食品吃得过多而进化得脑残了，或许把全国人民当脑残了！

威尔鑫首席分析师 杨易君

结语

每当调价窗口开启、民营油企库存吃紧时，都会暴露出“石化双雄”的垄断行径。而一味以国际油价为定价参考标准却与国内市场供需脱节，也是目前成品油定价机制的一大缺陷。国内市场的供需关系无法左右国内成品油价使得油荒时价格依然较低，市场的调节机制无法发挥作用。