天津交电费哪里能交:高速公路行驶轮胎的正确使用

随着我们国家经济的发展和交通运输道路流量的增大，高速公路是社会发展的必然产物，国内的高速公路也随着经济发展而不断延伸。汽车发展的速度也非常之快，人们开车外出办公或参加社会活动出于效率考虑大都会选择高速公路出行。但汽车在高速行驶时会产生一系列问题：高速行车使汽车制动的非安全区增大；高速行车使汽车的操纵稳定性变差；高速行车容易造成汽车机件的磨损；超过经济时速行车会导致油耗增大轮胎使用寿命缩短；高速行车使驾驶员的反应能力变差，视角变窄等其它一些问题。在高速公路上行驶稍有大意，就容易发生各种交通事故，据公安交通部门统计，我国每公里高速公路事故率平均比普通公路高出3～4倍，而且后果是非常严重的。为此，在平时我的驾车工作中就细心观察，摸索和总结出一些在高速公路上行车合理使用轮胎的方法。在此就二十九年驾车体验结和以往使用轮胎的经历，浅谈一下在高速公路上驾车行驶时如何安全使用轮胎的一些观点和看法。

 一、高速公路行车爆胎的主要原因

　　我们常以发动机的好坏作为评价机动车的好坏，但我们没有注意到在高速公路上行驶时汽车轮胎比发动机更为重要。也就是说，在高速公路上行驶时，爆胎是一个严重问题，轮胎发生问题会直接造成车毁人亡事故。据不完全统计，正常天气下高速公路的交通事故60％是由于突然爆胎引起的。高速公路的交通事故主要来原于（爆胎，疲劳驾驶，超载超速）等。爆胎的原因是多方面的，是一种复杂的轮胎损坏现象。汽车在高速公路上行驶发生爆胎事故危险性级大，造成车毁人亡事故从而有很多驾驶员谈爆胎色变，大家存在一些模糊认识认为爆胎防不胜防。其实，不是，只要我们通过数据和案例的认真分析，弄清爆胎的具体原因，事故就不难避免。爆胎的原因多种多样，大致归纳为以下几种：

　　（一）、轮胎气压不足行驶

　　轮胎气压不足行驶时，随着胎压的下降，轮胎与地面的磨擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。在这种情况下，如果车辆继续高速行驶，轮胎的工作温度就会超过临界温度(122℃)，就可能导致爆胎。

　　（二）、轮胎质量差

　　众所周知，充气轮胎能为汽车起到减缓振动以及承受负荷，防止侧滑，降低噪音等功效，但轮胎的胶体性能及质量对汽车的安全变速、加速、制动、操纵稳定、平稳舒适都起着十分重要的作用。质量差的轮胎，在车辆高速行驶时将耐不住高热，容易发生爆胎，导致安全事故发生。

　　（三）、轮胎的选型不对

轮胎速度等级不一样，其适应的工作温度也不同，而工作温度的高低也就决定了行驶的速度。有些等级的轮胎只适合于低速运转状态，承受不了高速公路的“高速、高压、高温”的运行条件。在高速公路上行车车速高，轮胎温度升高，与驻波现象频密，容易使轮胎严重变形，产生断烈，因而一定要选用高速等级的轮胎；一般以选用240km/h(V级)以上等级轮胎为宜。

表1  轮胎常用的速度等级

Q  160km/h    V   240km/h

R  170km/h    W   270km/h

S  180km/h    Y   300km/h

T  190km/h    H   210km/h

ZR  速度高于    240km/h

　　（四）、轮胎带“病”上高速路

　　有些车辆运行时轮胎不小心扎了铁钉或其他尖状硬物，但暂时没有把轮胎扎破，或轮胎使用时间太长磨损严重，胎面上已无花纹(或花纹过低)、胎壁变薄，已变成了“光头胎”或已出现了高低不平的“薄弱环节”，受伤深度过深(受伤点深度大车应≤1cm，小车应≤0.5cm)，受伤点超过2处以上，承受不了高速行驶的高压、高温而爆胎。

　　（五）、车辆超载

车辆超载也是爆胎的一个重要原因轮胎负荷能力都有预留安全系数，但如果超载严重或又遇上凹凸不平的路面引起对轮胎的冲击，当冲击力大于负荷能力极限值时也会引起爆胎。

超载对轮胎产生的影响见表2

表2 载重负荷比例

负荷         寿命

100%        100%

140%        51%

180%        31%

200%        25%

二、如何防止在高速公路行车爆胎

　　在高速公路行驶如何防患于未然，防止高速公路上行车发生爆胎事故，我们要做好如下几个方面的工作：

　　（一）、保持正常的轮胎气压

　　车辆在出厂时都有正常的胎压规定，且不同车型有不同的标准，按照现行的推荐值是高于标准气压的15％～20％。因此，出车前应检查一下车胎气压是否正常，如果气压不准要补准，不能勉强行车。气压过低会使轮胎的胎面接地处变形加大，加剧磨损，且容易发生驻波现象。但轮胎气压也不能过高，否则会降低轮胎缓冲能力，而且轮胎与地面接触面积减少，加剧磨损，甚至发生爆胎事故。气压也要根据气候的不同而有所区别，夏天路面温度高，胎压应取下限；冬天天气冷，可取胎压上限。

　　（二）、选用高质量的轮胎及正确使用轮胎

　　有些车主为了省钱购买再生胎使用，结果往往因小失大，铸成大错。翻新再生胎不能做(前轮轮胎，方向轮)，不足七成新的轮胎不能做前轮胎，子午线与非子午线轮胎不能混装在前轮的左右轮上，前轮的左右轮的轮胎花纹要相近，这些是车主易疏忽的问题。

　　（三）、选用高速度等级的轮胎

　　在高速公路上行驶，首先要正确选择轮胎，如何正确选用轮胎是必要的、严肃的问题。高速公路行车“安全”首选子午线轮胎（Z），特别是无内胎的子午线轮胎（TL．Z．V）。它具有升温低、散热快，与路面抓着力强、制动性能好等特点。当轮胎被刺破后，其内压不是一瞬时泄压，使驾驶员有较为充裕时间作应急处理。另外，其舒适性和经济性也较其他型号轮胎理想。子午线无内胎的轮胎是高速公路上行车之首选。子午线轮胎上均标有轮胎的速度级别。没有速度标志的轮胎不宜在高速公路上行驶，再生胎绝不能用于高速行驶的车辆。

　  （四）、加强检查带“病”轮胎及时进行更换

轮胎是有一定寿命的，不要等轮胎爆胎后才更换，如发现轮胎有严重划伤胎面花纹、沟槽变浅、胎面变薄应及时更换。进行轮胎检查时，可参照轮胎数值确定轮胎磨损程度。磨损严重的轮胎应予更换。表3所列为不同类型轮胎在车速＞80km／h时的磨损限度。(以轮胎面上花纹沟槽深度表示)参考值。

表3 各种轮胎的磨损限度

    轮胎种类        　　　     槽深限度（mm）

普通轿车轮胎        　         　1.6

小型载货汽车胎        　　 　    2.4

载货汽车用大型客车轮胎　　       3.2

　　（三）、不要超速行驶，定期休息降温

　　驾驶员不宜连续驾车行驶200km以上，长途驾驶要适当休息。这里除了驾驶员经过常时间驾驶，需要休息外，还有一个内容，就是让车辆机件和轮胎降温，以保持良好的运行状态，才能安全快捷、经济地完成各项交通运输任务。

三、高速公路爆胎后如何处理

高速公路不同于普通道路，它采用全封闭，多车道，中央分隔，全立体交叉，从而为车辆加速、安全、舒适、连续运行和提高运输能力提供更为有利的条件。然而由于高速公路车辆行驶速度快，稍有疏忽就可能会发生重大交通事故。万一车辆在高速公路上行驶发生爆胎事故，该怎样处理，如何将危害降至最低，我认为可按如下办法处理较为适合：

　　(一)、在行车时轮胎突然爆胎，如果车速不是太快，爆胎后车辆不会立即翻转，这时迅速松开加速踏板千万不能踩制动双手全力控制方向盘，应立即打开 (示宽双闪信号灯)，保持车身正直向前，并在减速的过程中足步挂入低速挡，利用发动机牵阻制动车辆行进，让车辆慢慢停下来。当发动机制动尚未控制住车速时，也不要使用制动器停车，以免车辆惯性横甩而发生更大的危险。

　　(二)、如果车辆没有停在路旁紧急停车带内，必须设法把车推至路旁紧急停车带内；让全部乘员下车，在高速公路护栏处选择安全的地方停留，不能到处走动以防发生二次交通事故。同时在车辆的后方150m处放置危险警告牌后，再去更换轮胎。

　　(三)、如果没有备胎或备胎有问题时，请立即拨打电话报警，让交通救援车将车拖到服务区。

综合以上所述，通过以往走高速公路驾车行驶对轮胎使用的个人的一点看法：要遵守交通法规多掌握和了解些高速公路的安全行车的常识和要求，落实安全行车的措施，以增加多一份安全行车的保障。上述是本人二十几年工作实践和科学知识结合对汽车在高速公路爆胎的一些粗浅看法，不到之处请大家指正。