苹果电脑删除文件:汽笛在山间回响 蒸汽机车最后的背影

2012年02月16日 08:17
来源：摄影旅游

汽笛声就像一曲欢歌，在山间回响，寂静的旷野被唤醒了，沉睡的大地颤动了，凋零的树木舞动了，落雪改变了单调的轨迹，也加入到热闹的行列优雅飘扬。

集通，蒸汽机车最后的天堂

“呜——”一声幽远悦耳的汽笛划破冬日长空，随着汽笛声由远而近，视野尽头蓦然升腾一股白云状的蒸汽。未几，那流动的蒸汽便以排山倒海之势迅速地覆盖了眼前的景物，伴着节奏强劲的机器轰鸣声，从翻滚着的蒸汽里穿行出一列锃黑闪亮的机车，带着强大的动力和慑人心魄的轰鸣，呼啸而过。列车曳着炽热的云团一气呵成，横贯在列车的上方，仿如一条洁白巨大的丝巾在风中飘舞。此刻的汽笛声就像一曲欢歌，在山间回响，寂静的旷野被唤醒了，沉睡的大地颤动了，凋零的树木舞动了，落雪改变了单调的轨迹，也加入到热闹的行列优雅飘扬??蒸汽机车拖出的一股长烟像天边的一片云彩，留天留车留蒸汽，这是摄影师最喜欢的角度。

听说今年是最后一届集通蒸汽机车节，三五百名国内外摄影师齐聚在经棚站。他们从北京、河北、天津、吉林，甚至陕西自驾而来，用手中的“长枪短炮”留下蒸汽机车最后的一段旅程。

世事大多如此，当它消失或行将消失时人们才悟其弥足珍贵，蒸汽机车更是如此。1996年我国以蒸汽机车为牵引动力的集通铁路（内蒙古集宁至通辽）正式通车之时，远在它发祥地的欧洲就早已失其踪影。多年后当人们惊觉这划时代的标志已悄然失去才又怀缅它的丰功伟绩，于是英国、德国、法国等老牌工业国的蒸汽机迷们四处打探，不远迢迢万里，只要发现蒸汽机车的身影，哪怕再偏僻也会找到这些发烧摄影师的足迹。

在这条铁路线上的经棚路段，因之地处大兴安岭南端和燕山余脉的交汇处，平均海拔在1200米以上，铁路常在崇山峻岭中迂回，特殊的地理环境让蒸汽机车迷和摄影师们认定了这里毫无疑问就是最精彩最出片的地方。冬季，列车采用重联蒸汽机牵引穿行于起伏的山峦之中，双机车在爬坡时，两股蒸汽喷薄而出，气冲霄汉，场面蔚为壮观。这一发现让欧洲、北美、日本的蒸汽机车迷们激动不已，誉之为“蒸汽机车最后的天堂”。

镜头里的庞然大物

走近蒸汽机车，车体上黝黑的漆面已经斑驳脱落，曾经锃亮的气泵连杆也已锈迹斑斑，刷着朱红油漆的巨大车轮也失去了昔日的光彩艳丽，渗透着褪色的苍白。机车前方那个如同怒目圆睁的大灯明亮地注视着前方，就在视线可及的不远处，一个红色信号灯永久地亮在它的铁轨旁边，预示着它只能在红灯的这边看着那些在它后来的内燃机车忙碌作业。

鸡西煤矿的蒸汽机车已经逐步淘汰

2012年1月1日清晨5点15分，一辆前进型蒸汽机车从还未破晓的黎明中开始轰鸣，司炉将第一铲煤铲进炉床。从今天开始连续三天，我们将拍摄它最后一次在集通线上的大板-好鲁库段往返穿行。它的上一次出勤，还是在2010年的年底，从2006年开始，它已经属于“返聘”表演的工作状态了，为了满足很多蒸汽机车迷和摄影爱好者的怀旧心情，每年年底它都连续在集通线的某个段落上跑上几天。

很多人至今还记得六年前的那个凌晨，整个大板车务段人声鼎沸，最后三台退役的蒸汽机车一字排开，烟囱在凛冽的寒风中吐着白烟。来自世界各地的媒体记者和摄影师纷纷上前拍摄和观赏。最后一列蒸汽机车执行完任务后从正式使用的历史舞台退出的那一刻。它是工业时代逝去的一个标志，与其说人们缅怀蒸汽机车，不如说是对工业时代的一种深刻记忆。

1960年代末，世界上仍然有使用蒸汽机车作商业运作的国家已寥寥无几。到了二十世纪末，蒸汽机车在北美洲及欧洲基本上已被完全淘汰，只会在其间特别为铁道迷及游客安排的路线上行走。墨西哥仍有很少量的蒸汽机车在偏远的地方运作。在中国，某些地区煤炭的价格比石油低很多，使蒸汽机车仍然有它们的价值。中国曾经是全球最后一个制造大型蒸汽机车的国家，位于山西的大同车厂一直生产蒸汽机车至1988年。但近些年来中国蒸汽机车的数量亦在迅速减少。印度也曾经大量使用蒸汽机车，但现在它们只会在空气稀薄的山区运作。

大板到经棚的这近50公里铁轨上，近六年来都能够重新听到蒸汽机车“况且况且”的摩擦声和洪亮的汽笛，但通常只有三天，且今年是最后一年。

蒸汽机车上辛勤工作的人们

镜头里的司机、副司机、司炉

内蒙古扎来诺尔露天煤矿的洗煤工

在铁路媒体任职多年的作家赵妮娜曾说“在我看来，没有哪一种交通工具像火车这样夹带着怀旧和忧伤的气息。对于中国人，火车是往事和人生聚散之地，与火车有关的一些场景会被一个人暗暗地保留一世。”她还说：“可是现在它们却渐行渐远于人们的视野之外，我无力把这些老旧的火车收藏起来，却可以用文字和图片将它们记录下来，关于它们的青春年少、意气风发，直至不惑之年黯然退场。”

今天当我们站到这条横贯内蒙古东西腹地的集通铁路之上，集通公司人员告诉我们，十几年前，经营这条路线的内蒙古集通铁路有限责任公司用相当于破铜烂铁的价格收购了全国各地150多台还能开动的蒸汔机车作为动力。2005年5月，集通公司正式宣布了将蒸汽机车全部更换为内燃机车的消息。那一年，所有运行的蒸汽机车全部熄火停运。

大板是美丽的，它是内蒙古赤峰市北部100多公里草原上的一个小镇，这里已经注定要成为世界上蒸汽火车的最后终点，也成为很多摄影师最后为他们所爱之物留念的地方。工业革命的标志——蒸汽机车在世界上的干线铁路彻底消失。一直靠蒸汽机车生活的人们也在默默地等待着这一天的到来。他们的生活也将随着蒸汽机车的淘汰而改变。

21世纪，蒸汽火车司机已经是稀少职业

从走近到走进蒸汽机车，我们见到了司机、副司机、司炉，也将他们一并拍进我们的镜头。在铁路上，人们把火车司机习惯称“大车”，副司机和司炉称为“伙计”。行车时司机和副司机均坐在机车驾驶室两侧的凳子上，司机除了负责观望和驾驶机车外，还要作行车记录；副司机在右侧帮助司机观望、鸣笛和给锅炉加水；司炉则专职烧锅炉。当然，这是个很费力气的差事。

刘师傅，在这条从内蒙古大板到查布嘎站全程160公里的线路上，已经工作十年了，1985年上车的时候还只是一名司炉工，专门负责给机车锅炉填煤，那时上一个班，就得给炉膛里填进去大约5吨煤。

干了4年司炉工后刘师傅考上了机车驾驶员，那时才知道其实做机车驾驶员也不容易。为了看清楚铁路沿线情况，司机必须把半个身子都探出窗口，左半个身体在外面被风吹得冰冰凉，右半个身子紧挨高温锅炉，忍受着冰火两重天的煎熬。

虽然刘师傅说：“可以想象那个活儿得有多脏多累吧。”但他也说：“从参加工作就跟这种车在一起，是它才使我走上工作岗位的，是它才让我端起这碗饭的。”他还跟站在蒸汽机车周围的我们说：“如果再有个两三年，我还能，我还想在蒸汽机车上干，我对它还是挺留恋的，因为太熟悉了。这几天也是准备抽个空照几张相。”

其他攻略

内蒙古扎来诺尔露天煤矿于2010年淘汰了蒸汽机车，这个夕阳下的美景已经成为历史

交通

1. 北京到克什克腾走京张（京藏）高速，注意快到宣化时一定要走右侧的张北线。

2. 八达岭高速经常容易堵车，早上尽量早点出门。如果可以，尽量早上5点或之前出门，能节省大量时间，如此下午2、3点就能到经棚。

3. 全路段除了207国道有部分在修路（有几段需要经过几十米的土路），全路段普通轿车完全没有问题。

4. 经棚作为休息、餐饮的好去处，可以作为大本营，来去各个景点都可在此处短暂停留休整。

5. 到克什克腾旗，除了拍摄蒸汽机车，还可以去的地方包括达里诺尔湖的冬捕：303国道有一个口直接可以前往南岸，别上了303就放开了！左侧的那个下坡路很容易错过，开过了，你只有到北岸再往回返，有些耽误时间。达里诺尔湖附近的吃住都很贵，你可以选择路边的农家菜馆，非常便宜，干净，而且味道好。 去达里诺尔湖的路上有个丁字路口，如果是夏天，右转可以去白音敖包沙地云杉，大草原上非常漂亮。

饮食

1. 内蒙古的土豆、手把羊肉和豆腐定要尝尝，极具当地特色。

2. 达里湖看完冬捕就可以在当地饭馆吃到一小时内刚刚上来的新鲜鱼宴，尤其是华子鱼，非常鲜嫩可口。

3. 沙棘汁也是当地特色饮料，由沙棘俗名醋柳、酸溜溜榨汁而成，含有极高维生素。

住宿

住在热水是比较方便的选择，四星的鑫悦宾馆比较高档舒适，旁边的商务中心和集通宾馆也是摄影爱好者比较多选择的住宿地方。共同特点就是这里每家酒店都在房间内有温泉泡浴。据《经棚县志》记载，地热温泉早在清朝初期即被开发利用，清朝康熙皇帝和西藏班禅活佛，曾先后来此沐浴。使之成为闻名遐迩的疗养胜地。其具有止痛消炎镇静作用。

游玩景观

克什克腾旗旅游资源丰富，有“草原明珠”之誉，也有内蒙古“缩影”之称，著名的贡格尔草原、达里诺尔湖、克什克腾旗沙地云杉、热水温泉、阿斯哈图石林、大青山冰臼群、百岔岩画、乌兰布统古战场和淳朴的民族风情及珍贵的名胜古迹，构成了独具特色的草原生态、地质旅游景观，吸引了大量的国内外游客。克什克腾世界地质公园保护的主要地质遗迹内容：

1. 青山花岗岩峰林地貌及第四纪花岗岩岩臼群。

2. 北大山地区阿斯哈图花岗岩石林地貌及地质构造。

3. 黄岗梁地区第四纪冰川遗迹。

4. 达里诺尔火山群地质地貌。

5. 热水塘温泉资源。

6. 浑善达克沙地地貌景观。

7. 西拉沐沦河地质地貌景观。

8. 平顶山“冰斗”群地貌景观。喜欢地理类内容拍摄的摄影师绝对不虚此行。