最近，一汽大众官方微博的一则澄清引起了广大大众车主的关注——“高尔夫6配置6速Tiptronic手自一体变速器 +1.6L自然吸气发动机的三款车型及高尔夫蓝驱车型，为新增车型”。这也就意味着，原本配置在高尔夫6身上的大众TSI+DSG的黄金搭配，出现了新的替代者。

　　嗅觉敏锐的车友，很快就联想到了几个月前，2012款美版帕萨特同样放弃了TSI+DSG的组合，重新把6AT变速箱列入选配方案，而只在V6发动机上搭载DSG。

　　自诞生以来，DSG就一度被奉为“神器”，而对其技术缺陷的讨论也同样没有停止过。

　　案例

　　1.

　　免费换新后仍然发抖

　　在杭州高尔夫6车友会里，对大众独家利器DSG变速箱有个特别的称呼：“抖死哥”。顾名思义，就是因为DSG变速箱抖动厉害。在该车友会里，目前因为DSG的问题换过变速箱的车友已有不少，而排队预约等待换变速箱的车主也不在少数。

　　小梅购买的是2010款高尔夫6自动舒适型，2010年5月提车，目前行驶里程2.5万公里，曾在里程1.5万公里时换过DSG变速箱，但最近车子又开始抖了。

　　“我是女孩子，对机械的东西不是很有感觉，一开始男朋友说我的车起步时会抖动，我都没怎么在意。但到1.5万公里时，我自己也能明显感觉到起步时的不正常了，这时车身抖动的情况已经很严重了。我觉得可能就是周围好多朋友说的DSG变速箱出问题了。”小梅告诉记者，因为那次变速箱问题，她前后去了3次4S店。“第一次是陪我朋友去的，她的车子也抖得很厉害，要求更换变速箱，当时我还不太确定自己的车要不要换。第二次是去做保养，4S工作人员给我做了检查后说这是正常抖动不影响车辆功能的，还有更换DSG 是个大手术要拆车什么的，态度也挺诚恳，我就犹豫了。到第三次，车友会里很多人都去更换了这个DSG，我的车抖得也越来越厉害了，就要求4S店更换DSG。4S店做了检查、记录相关数据后，说是发到厂家，厂家会根据数据再给我安排更换。没过几天，就通知我去了。”

　　根据小梅介绍，更换变速箱这么大件的工程，4S店似乎也已经习以为常——态度诚恳，且免费更换，这过程似乎有点意料之外的顺利。但这期间他们并不承认产品有任何缺陷，只是无偿更换。“只是把所有责任都推给厂家。”小梅说，“我以为换了就好了，但是开了1万公里左右，这种抖动又开始了。我也去4S检查过，但4S店除了给我更换变速箱外就没别的办法了……”

　　案例

　　2.

　　挂挡时易进空挡

　　同样的起步抖动问题出现在许多高尔夫车型上。在杭州一家银行工作的小朱也是受害车主之一。“我是去年4月买的高6自动豪华版，虽然很早就听说了DSG变速箱的问题，但觉得这事不会这么巧发生在我身上，可是很不幸，有种说法是躺着也中枪，我就是。”小朱告诉记者，车辆购买至今不到一年，行驶里程不多，但起步时的抖动已经开始频繁出现，现在已经在考虑要不要去更换变速箱。

　　除了抖动，平时爱研究车的小朱还发现车子在换挡时容易出现跳空挡的感觉。“我比较注重车子的操控感，抖动咱不说了，大家反正都管它叫‘抖死哥’了。我还发现这车换做手动模式时换挡会进空挡，比如从1进2挡、2进3挡、进D挡、进S挡以及S进手动的操作时，车子会短时间出现空挡情况，之后踩油门没反应，就像手动挡没挂进挡时的空转、空油门。”小朱说，这种疑似挡位跳空的事已经发生了好多次，除此之外偶尔还有换挡转速不正常的情况，即我们常说的拖挡。“从3挡加到4挡就出现过几次到了近6000转才升挡的奇迹。我也去检查过，但就是检查不出是什么毛病，4S店的说法都是不影响正常驾驶什么的，我在等着看要不要也去更换DSG。”

　　像小梅和小朱的情况，高尔夫6车主们大都已习以为常，许多车主也在预约排队等候更换变速箱。我们都知道，发动机和变速箱之于汽车就像人的心和肝，大批人排队换肝的场景，有点史无前例。 （下转31版）

　　什么是DSG？

　　相信很多人都看到过大众的宣传资料，什么双离合、超快速换挡、无缝连接等等，优点一箩筐，但DSG具体是如何工作的呢？它和传统变速器有何异同之处呢？

　　DSG中文翻译是“直接换挡变速箱”，这是基于手动变速箱基础上的机械式自动变速箱。DSG工作原理非常简单：1挡、3挡、5挡和倒挡在一根传动轴上，2挡、4挡和6挡在另一根传动轴上。当挂入1挡，2挡进行待命状态；当挂入2挡时，3挡进行待命状态……以此类推，但是不管怎么样，总有一个挡位处于待命的半离合状态，这也是它的软肋所在。

　　大众这项源自赛车设计原理的突破性设计可以使换挡速度非常快，只需要不到0.2秒的时间，下一挡已经入位，快过最好技术的专业车手的频繁换挡。因此同一辆车使用DSG比使用MT的加速成绩来得要快。