不起眼的剩菜剩饭却有可能成为生物柴油、车用生物燃气、有机肥料等“宝贝”。记者刚提到投资3亿的“餐厨废弃物资源化利用生产生物燃料”项目，浙江卓尚环保能源有限公司总经理盛凛赶紧补充道：“我们不是提炼地沟油，不上餐桌的，我们的成品方向比如车用天然气，可以直接供给天然气公交车。”

　　变废为宝，从中挖出能源商机，这是一家废弃油脂回收公司的升级之路。

　　他们的技术工艺都是自主研发的，已经拥有两项发明专利，其中水力空化制备生物柴油技术已经在2006年通过浙江省省级科技成果鉴定，技术达到了国际先进水平；而生物柴油生产成套工艺及装备也在2010年通过了浙江省科技厅组织的专家验收。

和收泔水“游击队”抢夺原料

　　晚上10点多，在萧山宁围镇，卓尚环保能源的废弃油脂处理中心，老胡师傅开着面包车缓缓驶了进来。他刚从杭州市区赶回来，满载着从多家定点单位食堂收回来的“废弃油脂”。

　　剩菜剩饭一般被大家称为泔水，不过在这里它有一个专业的名称，泔水和废弃油脂合称为餐厨垃圾。就是这些被大家捂着鼻子绕过的东西在专家眼里，藏着宝。

　　“餐厨垃圾内含大量的营养物质，主要成分是油脂和蛋白质，是可替代玉米、鱼粉、豆粕等加工成高能蛋白优质饲料，也是制作生物柴油的适合原料。”

　　“在国内，对于餐厨垃圾的综合利用刚起步，是一块很有前景的产业。2007年我们成立了杭州绿环废弃油脂回收有限公司，成为萧山唯一拥有浙江省经信委和区贸易局核发的再生资源回收经营相关证书的餐厨垃圾回收处理企业。”盛凛告诉记者，当时他在萧山宁围镇租下了4亩地，建起了处理中心。

　　“我们一开始并不顺利，甚至要跟地下收地沟油和泔水的商贩竞争来‘抢原料’，遭遇到不小的阻力。”通过几年的开拓市场，卓尚环保在废弃油脂回收这块的市场终于慢慢地打开，与麦当劳、肯德基等知名餐馆纷纷“牵手”。“目前废弃油脂我们在萧山的市场覆盖率接近85%，我们还在杭州各城区建立了收运体系。”盛凛告诉记者，“每日回收处理废油脂60多吨。”

　　“目前我们主要回收餐厨垃圾里的废弃油脂，将它们做成生物柴油的原料和比如脂肪酸甲酯等一些化工产品的原料，供应给下游生产企业。这样一来，就从源头上切断了地沟油的供应。”去年，卓尚环保共生产生物柴油半成品5000多吨，经过再加工，制成生物柴油，使用在渔船和货车上。

守着大市场，想要做出大蛋糕

　　“杭州餐饮发达，每天的餐厨垃圾产生量在1000吨以上。”盛凛说，守着这个大市场，回收企业也要转型升级。2010年开始，他有了进入生物柴油和车用生物燃气生产领域的念头。

　　根据浙江省出台的发展清洁能源和新能源交通的相关文件和规划，到2015年全省公交车和出租车的气化率将达30%和50%；到2020年，这一指标将达到50%和80%。这也让他看到了这一市场的巨大前景。

　　于是，他通过市场调研，确定工艺线路，与国外先进设备厂家接洽……慢慢的，这个项目开始成形。“等到新项目上线，我们的日处理餐厨垃圾量可以达到400吨。”他说得很自信，原本因为场地限制等原因无法回收的泔水，也可以和废气油脂一样变废为宝，而原先废弃油脂经过处理后的产物也将大大升级。“生物柴油，车用生物燃气，这些都将是我们生产的方向。”

　　而在国内，早有一些企业在这一领域大展拳脚，有的甚至得到国外航空公司的青睐。荷兰航空决定预订青岛福瑞斯公司20吨生物柴油样本，如果达成最终合作，以后每年的意向采购为12万吨。同行这样的“业绩”，自然也对盛凛这样的后起之秀有着激励。

　　“其实生物柴油的技术已经比较成熟。”盛凛告诉记者，他们的技术工艺都是自主研发的，已经拥有两项发明专利，其中水力空化制备生物柴油技术已经在2006年通过浙江省省级科技成果鉴定，技术达到了国际先进水平；而生物柴油生产成套工艺及装备也在2010年通过了浙江省科技厅组织的专家验收。

一吨餐厨垃圾产“气”，可供出租车开上2天

　　“我们的餐厨垃圾集中清运到基地后，经过预处理，一部分油脂通过酯交换和精馏精制等过程，最终制成生物柴油。”盛凛介绍，整个工艺过程全部密封，无臭味外溢，不会产生二次污染。投产后预计一年生物柴油的产量为3万吨，可以供1700辆公交车使用。

　　另一部分餐厨垃圾在生物质垃圾处置中心里，发酵生产成沼气，经过净化提纯，最后成为车用生物燃气，供应绿色出租车；而沼渣则制成有机肥料。新项目上马后，企业产值将增加20倍。

　　去年，这个项目被列为杭州市“十二五”循环经济发展规划重点项目。“新基地在临浦，面积有45亩，预计明年年底就能投产。这也将是杭州第一座专业处理餐厨垃圾的处置设置。”那能产生怎样的效益呢？盛凛给记者算了一笔账，以后一吨餐厨垃圾，大概可能产生60立方的车用生物燃气，这相当于可以让绿色出租车开上2天。

　　专家说法

生物柴油

对公交车“胃口”

　　“生物柴油可以说是一种可再生的清洁能源。”2002年就投身生物柴油研究的浙江工业大学教授计建炳表示，首先从原料来源来说，生物柴油的原料是废弃的动植物油，在国内一个主要的来源就是餐桌上的垃圾，这个是每天都在制造的。而柴油的来源是石油。

　　计教授告诉记者，“喝生物柴油的车子，动力与使用矿物柴油相当，但排放出的废气中有害物却比矿物柴油少很多。”如二氧化硫等有害物质减少了，PM2.5颗粒也会降低。“如果在公交车上使用，公交车就不会再冒黑烟了。”

　　他表示，近年来，浙江已经有不少民资进入了生物柴油的制造业领域，不过经营状况有好有差，如宁波杰森、永康捷达油脂等企业，是属于发展得不错的。企业还是需要技术过关，并能很好控制生产成本。

　　“而生物柴油制造产业发展的不足就是其原料来源没有石油多。”他认为，现在全国加大了“地沟油案件”打击力度，对这个产业来说是个利好，将促进产业提速。

　　在欧美一些国家，生物柴油已成为矿物质油以外的重要能源补充。相关机构曾做过预测，2011年全球生物柴油产量可能达到2050万吨。其中，2011年欧盟27国生物柴油产量为1040万吨，北美及中美220万吨。

　　新闻纵深

餐厨垃圾

利用率越来越高

　　据了解，目前在天津、上海、苏州、北京、深圳、宁波等地，餐厨垃圾的处理越来越规范，其利用率也越来越高。像宁波的一些企业已经拥有较为完善的餐厨垃圾的处理能力，这些餐厨垃圾经过处理既可以生产出生物柴油，也可以通过多道工序制作成有机肥料，或者经过高温杀菌、微生物发酵等工变成安全且营养价值高的饲料。

　　本报记者 陈聿敏