偶看新闻米柚游戏模拟器:经过春运与物流产业的一些发展问题，我们受到怎样的启发？
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/05/02 17:26:17
春节作为中国传统的节日也是团聚的幸福，为了实现这个幸福，一个特有的名词诞生了—春运。
2012年1月8日——2月16日，40天的抗战，对于交通运输部门而言，可谓漫长与艰巨;对于归心似箭的广大旅客而言，可谓痛苦与艰难。一年一度的春运，一浪高过一浪的客流，一次又一次的抗争。现在，春运时间即将过去，关于今年春运形势是否有所改观的疑问，想必无需言明，留心者自知。总体而言，今年的春运形势仍然非常严峻。造成这问题的根源在哪里，难道仅仅只是交通运输部门的责任?
纵观春运强大客流的构成主体，大致分为三类：在外务工人员、出门求学的学子及大假期间旅游、探亲的人员。而作为最大的一个群体——在外务工人员，他们的流动速度与问题成为了考验春运能力的一大指标。一票难求的经历年年体验，春运的痛苦感受如此深刻，为何还有这样多的人员选择出门务工?
这个问题的答案其实不难想到。在中国经济发展不均衡、各个产业发展差异、工资待遇有别的现状下，为了谋得更好的工资待遇，更加幸福地生活，广大农村、落后城市、地区的人员选择了出门务工。在春节前后，因集体回家团聚这一不变的习惯进而又衍生春运。
以物流产业为例，在我国，由于历史及地区分布的原因，我国东、中、西部的经济发展水平呈现逐步递减的趋势。而由于区域经济发展水平对物流产业发展产生的影响。我国东部的物流发展速度远远超过中西部，物流企业的密集程度及实施效率都具有明显的优势，已经开始向专业化的细分工过渡。而经济较为落后的中西部的物流企业带来的产值比重仍旧较低，更多的是以物流企业自身为基础的产值创造。这样相比于东部，中西部物流的产业发展水平差距呈现逐步加大的趋势。
在我国物流产业东中西部地区发展不均衡，东部地区较为发达的现状下，物流行业从业人员的分布也就呈现了靠东发展的就业情况。如此一来，等到春运大假一来临，东部的物流行业大军和其他在东部沿海发达地区务工的人员一起，在春节前后呈现集体返家的潮流，就带来了交通部门的压力。
当前，解决春运难题已经成为了国家交通运输部门的一项艰巨工作。由于造成春运难题不是交通部门的全部责任，物流产业作为一个跨行业、跨部门、涉及面广的综合新兴产业，涵盖的从业人员庞大。在解决春运难题上也应该发挥行业力量，解决物流区域发展不平衡的问题。
可喜的是，现在许多地方相继在出台壮大地方物流产业发展的政策。如西部地区物流重要口岸的成都，近年来就在打造西部物流中心、发展地方物流产业，在建立区域物流公共信息平台，加快物流信息流通的一系列物流产业发展上做具体的规划和行动。在此政策的推动下，物流全搜索（www.56qss.com）上线啦，成都物流产业发展的势头正在不断上升。
相信在不远的将来，类似成都这样物流产业发展的举措将带动地方物流产业发展，推动地方物流人才就业，也会给缓解春运压力提供支持。愿春运这一中华民族的大难题早日缓解、早日根治。