水处理初级证:汽车小常识

如何鉴别润滑油是否变质

润滑油在使用一段时间后，由于机械杂质的污染和来自外界的灰尘，运转机件磨损下来的金属屑以及零件受侵蚀而形成的金属盐，使润滑油变质。

　　润滑油变质后呈深黑色、泡沫多并已出现乳化现象，用手指研磨，无粘稠感，发涩或有异味，滴在白试纸上呈深褐色，无黄色浸润区或黑点很多。若不及时更换会加速零部件的磨损，影响使用寿命，甚至发生安全事故，因此，经常检查润滑油是否变质并及时更换尤为重要。

　　几种简易鉴别方法，介绍如下：

① 油流观察法

　　取两只量杯，其中一个盛有待检查的润滑油，另一只空放在桌面上，将盛满润滑油的量杯举高离开桌面30-40厘米并倾斜，让润滑油慢慢流到空杯中，观察其流动情况，质量好的润滑油油流时应该是细长、均匀、连绵不断，若出现油流忽快忽慢，时而有大块流下，则说润滑油已变质。

② 手捻法

　　将润滑油捻在大拇指与食指之间反复研磨，较好的润滑油手感到有润滑性、磨屑少、无摩擦，若感到手指之间的砂粒之类较大摩擦感，则表明润滑油内杂质多，不能再用，应更换新润滑油。

③ 光照法

　　在天气晴朗的日子，用螺丝刀将润滑油撩起，与水平面成45度角。对照阳光，观察油滴情况，在光照下，可清晰地看到润滑油中无磨屑为良好，可继续作用，若磨屑过多，应更换润滑油。

④ 油滴痕迹法

　　取一张干净的白色滤试纸，滴油数滴在滤试纸上，待润滑油渗漏后，若表面有黑色粉末，用手触摸有阻涩感，则说明润滑油里面杂质已很多，好的润滑油无粉末，用手摸上去干而光滑，且呈黄色痕迹。
电瓶突然完蛋后的应急措施

车开不动了，遥控锁失灵、收音机没有声音，引擎完全无法启动。这种情况发生，几乎百分百是电瓶完蛋了。

　　解救方法？

　　你只需要一对电瓶辅助电缆及一辆引擎操作正常的车子，就可以向那辆正常的车子“借电”，以启动故障车辆。

　　当你需要用这个方法启动一辆故障车辆时，请遵照以下步骤：

　　1.把操作正常的车子停在故障车辆旁。

　　2.将其中一条电池辅助电缆的一个夹子，夹在操作正常的车子的电池正极（＋），另一端衔接到故障车子的正极（＋）。

　　3.将另一条电池电缆的夹子夹在操作正常的车子的电池负极（－），并将另一端衔接到故障车子的负极（－）。

　　4.启动操作正常的车子，并踩踏它的加速踏板以增加引擎速度。

　　5.启动故障车子。

　　6.一旦故障车子开始启动，先松开夹在负极（－）的电缆，然后才松开衔接正极（＋）的电缆。

　　在用这个方法时，为了避免损坏你的车辆，必须遵守以上的步骤，如果你误将正极当负极，或者步骤颠倒，可能会损坏车子。

　　最重要的一点是，在衔接电池辅助电缆和电池时，除了正确的电极和地面外，不要让电缆或钳夹动到任何东西，尤其是导电体，否则可能出现短路
轮胎充气的6大注意事项

　　１、 充气要注意安全。要随时用气压表检查气压，以免因充气过多，使轮胎爆破。

　　２、 先散热后充气。车辆停驶后，须等轮胎散热后再充气，因车辆行驶时，轮胎温度上升，对气压有影响。

　　３、 检查气门嘴。气门嘴和气门芯如果配合不平整，有凸出凹进的现象及其它缺陷，都不便充气和量气压。

　　４、 充气要注意清洁。充入的空气不能含有水份和油液，以防内胎橡胶变质损坏。

　　５、 切莫超标准过多。充气时不应超标准过多后再行放气，也不可因长期外出不能充气而过多地充气，如超标准过多会促使帘线过分伸张，影响轮胎的使用寿命。

　　６、 检查是否漏气。充气前，应将气门嘴上的灰尘擦净，不要松动气门芯，充气完毕后，应用肥皂泡沫水涂在气门嘴上，检查是否漏气。并将气门嘴帽配齐装紧，防止泥沙进入气门嘴内部。

　　上述六项注意工作做好后，在行车中就不必担心轮胎气压高低、漏气、爆胎等故障发生，对安全行车消除隐患大有保障。
马力和扭力的区别

马力和扭力这个问题，通常很多人都搞不清楚，如果用专业的用词来解释，可能会有更多人陷入迷思中，永远无法了解，我们就用简单的方法来看这个问题吧。

　　其实，马力大最高极速（Max Speed）就大；扭力大，瞬间加速的力道就大，简单来说，起步或突然加速时会比较快。

　　举个简单的例子来说，一般商用车辆的扭力输出值都相当大，所以这些车子在低转速（大约2500rpm到4000rpm）区域内，瞬间加速力道都很强。但是弱点是马力输出比较小。

　　因此，我们看到一些货车在红灯起步时，可能不逊于汽车，但是在高速公里上，即使不限制时速，它们也很难上到120公里的时速。

　　再举个汽车的例子。一辆1.6公升马力为115匹的Civic和一辆2.0公升，马力同样为115匹的Golf比较。两辆车的最高极速应该相去不远，不过，Golf的最大扭力是16.9kgm/3200rpm，而Civic的最高扭力是14.6kgm/5500rpm。

　　在低转速区域时，Golf的表现会比Civic优异，时速从0到100公里的加速，Golf肯定也占了优势。但当时速超过100公里后，两辆车的表现，就得看谁的齿轮比配搭得比较得宜了。
刹车碟和刹车鼓

看汽车介绍文章，经常会看到“刹车碟”或“刹车鼓”。

　　究竟什么是碟式刹车？什么是鼓式刹车？两者有什么分别？

　　碟式刹车（DiscBrakes），有一个与轮胎固定并同速转动之圆碟片，刹车时运用油压推动刹车片夹紧圆碟，藉由接触产生之磨擦力来抑制轮胎的转动，以达成刹车之目的。

　　而鼓式刹车（DrumBrakes）也即有一形状类似铃鼓的铸铁件，称为刹车鼓（Brakedrum）与轮胎固定并同速转动。刹车时运用油压推动刹车靴（BrakeShoes）接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的磨擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的。

　　一般而言，碟式刹车具有较佳的反应性及稳定性，散热性较佳，迫力皮更换简便等优点。但因其磨耗率较高，同时整体成本较高。

　　现在的车子，最常见的配置是前轮用碟式，后轮鼓式，或者4轮全用碟式刹车居多。
四轮驱动的优势

四轮驱动，又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力。可按行驶路面状态不同而将引擎输出扭矩按不同比例分布在前后轮子上，以提高汽车的行驶能力。

　　四轮驱动以往用在越野车上，现在有些轿车也用上这种装置。一般的越野车，变速器后面装有手动分力器，前后车轴各装一个称为驱动桥的部件。变速器输出的扭矩通过分力器和传动轴，分别传递到前后车轴上的驱动桥，再通过驱动桥将扭矩传递到轮子上。而在轿车上，由于轿车的车架结构与越野车的车架结构有所不同，作用目的也有差异，所以轿车上的四轮驱动装置是常啮合式，增加了粘性偶合器，省去了手动分力器，自动将扭矩按需分配在前后轮子上。

　　现代轿车的马力都比较大，加速时重心后移，全车重量就会向后轴移动，造成前轴轻飘。前轮驱动的轿车即使在良好的路面上也会打滑，四轮驱动就可以防止这种现象发生。

　　有些汽车制造商在一些前轮驱动轿车上安装四轮驱动装置，将发动机输出扭矩通过传递装置传到前桥右半轴的延长杆上，并通过中间装有硅酮粘液耦合器的传动轴传递到后驱动桥上，再经分置的半轴以驱动后轴。

　　在正常路面上，四轮驱动装置将引擎输出扭矩的92％分配到前轮，8％分配到后轮；在滑溜的路面上，将至少40％的引擎机输出扭矩分配给后轮；当前轮开始打滑时，前、后轮的转速差异会使耦合器中的粘液立即变稠并锁住耦合器，从而使传动轴只将扭矩传递至后轮，待前、后轮的转速差异消失就自动回复原有驱动形式。

　　目前，轿车的四轮驱动装置已经引进了电子计算机控制系统，当前轮或后轮驱动时，车子随时根据路面状态的反馈信息分配前后轮子的动力，变为四轮驱动。
雨天行车注意事项

夏季即将来临，经常下雨，马路变得比较滑，开车的人必须先学一些雨天驾驶的招数以策安全。

　　根据国际驾驶安全调查显示，雨天驾车，交通失事率比平常高出大约五倍，今天我们介绍一些雨天开车“安全攻略”，希望对大家有益。

　　见到积水处莫左闪右避

　　看到水就闪，或者马上踩煞车放慢速度，这是一般人的通病。实际上这两种方法都非常危险。左闪右避的坏处是，令后面的司机不知道该怎么反应，意外很容易发生。

　　其实水深大约15公分左右，根本不会对汽车有任何影响，只要用正常的车速，不必退牙，就不需要担心水进入车内或者抛锚。

　　要注意的是，当车子过完水后，制动系统可能会暂时减弱，煞车的时候距离要加长，因此雨天驾车最好保持更长的安全距离。

　　雨天开车影响视线

　　如果扫水器的扫水能力严重下降，雨天驾车行驶时十分困难。在汽车低速行驶时，虽然影响较小，但在汽车高速行驶时，扫水片很容易向上浮起，扫水能力更为下降。

　　特别是在夜雨中行车时，没有刮净的雨滴，在灯光下产生各种反射光，使前方视野极度模糊，往往会因此而引发交通事故。

　　恢复扫水片的扫水能力，关键是要更换扫水片上的橡胶条。使用时间过长，橡胶条大都老化，不能紧密地和玻璃贴合在一起，因此不能扫净玻璃上的雨滴。特别是在有污垢时，由于污垢夹在橡胶条和玻璃之间，将使扫水器的性能进一步下降。

　　要更换橡胶条，可以单独地进行，也可以更换整个扫水片。习惯上是每年更换一次橡胶条。如果是更换整个的扫水片，只要拔下旧扫水片，插上新扫水片，十分简单，任何人都能胜任。更换了新扫水片之后，效果极其显着，大大地提高了扫水器的刮拭能力。

　　冲洗器不喷水的原因大都是喷嘴阻塞。为此，可以用别针的针尖捅一捅喷嘴的喷孔，把喷孔内黏附的车蜡清理出来，喷嘴立刻就能喷水。

　　为了调整喷嘴的喷射方向，可以把别针的针尖插到喷孔中，转动喷孔的方向，很容易就能调整喷嘴的喷射方向。当然，为了真正地把喷射方向调整好，调整时，一定要细致耐心。

　　另外，你也可以考虑采用一些含有特别药物的玻璃清洁剂，这些清洁剂中含有一些蜡质，等于给玻璃涂上一层蜡，当雨点打在玻璃上时，扫水器一扫水滴就会扫光，不会“粘”在玻璃上。这样就能有效地改善雨天驾驶的安全性，另一方面又能达到保护玻璃的效果，一举两得。
正确运用ABS

你的轿车可能装有各种名堂的设备，例如防锁死刹车系统（Anti-lock brakes）和轮迹控制系统（traction control）。但你懂不懂这些设备到底有什么用？

　　防锁死刹车系统，也有人称之为Advaced braking sysiem（简称ABS）。它的作用是让你在滑湿的路面驾驶时，能在较短的距离内，把车子刹住。

　　碰到状况须要马上停车时，司机其实应该大大力地踩刹车器。可惜的是，许多司机踩刹车器的力度不够，因此，汽车制造商纷纷推出“刹车辅助系统”，助你一“脚”之力。

　　这些计划主要是要帮助那些动作太过“斯文”的司机，让刹车器发挥功用。

如何使用ABS？

　 如何使用ABS呢？司机可能需要经过一番练习。

　　找一条完全笔直的道路，接着就等老天爷下雨吧。

　　逐渐加速你的车子，直到你感到满意时，接着，使尽吃奶的力狠狠地踩下刹车器。

　　要启动ABS大约需要60公斤的力道。你得习惯大力踩下刹车器。放心，ABS不会“虐待”你的轮胎，它让你无从对轮胎施加过度的压力。

　　ABS启动时，有些车子会稍微震动，车头或许会发出巨大的摩擦声响，不熟悉ABS者可能会被吓到而松开刹车器。

　　习惯之后，你在ABS启动时，右脚就会牢牢地踩在刹车器上。

　　练习紧急刹车似乎是初学驾车者的功课，其实，若你从来没有试过爱车的ABS，那就不妨一试了。
汽车保养常见误区

一些驾车人士在汽车保养中常常想当然，以致走进误区不能自拔，反而弄巧成拙，导致机件损坏，或酿成机械事故。

　　误区一：螺栓越紧越好。汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，一方面将使联接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。

　　误区二：传动皮带越紧越好。汽车发动机的水泵、发电机都用三角皮带传动。如果把传动带调整过紧，易拉伸变形，同时，皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。传动带紧度一般应调整到按压皮带中部时，其下沉量为两端带轮的中心距的３％至５％为佳。

　　误区三：机油越多越好。如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄和连杆会产生剧烈搅动，不仅增加发动机内部功率损失，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多，而产生烧排机油故障。因此，机油量应控制在机油尺的上、下刻线之间为好
检查冷却液

要检查冷却液是否足够并不困难，单最重要的是，得等引擎停止运行，且完全冷却下来之后才能打开，因为引擎运转时冷却液的水平会多少有些变化，不容易准确。

　　在正常情况下，冷却液的高度应在标尺的最高与最低点之间，如冷却液的颜色变暗浑浊，则表示质量下降，是更换的时候了。

　　如果冷却液太多，反映出引擎有潜在的问题。这时候可先将多余的冷却液排出，使其降至最高点之内。然后要不断查看。假如冷却液仍不断地升高，便要立即找车行检查并进行修理。

　　如果冷却液降到最低点以下，说明引擎缺水，会升温。在高温下，引擎的运转会导致汽缸变形，或汽缸垫被烧毁。若补充冷却液最好是厂家所规定的同品牌产品。当然在紧急情况下，也可加水。
排量小不一定省油

为了适应市场的各种需要，汽车生产厂家在组织生产时，大都利用同一车体装用多种发动机，从而在同一牌号的汽车中，有多种变型车。汽车用户可以根据个人的喜好，选择不同的变型车。这时，到底选用何种发动机的汽车，是挑选汽车的关键之关键。

　　通常，追求汽车高性能的人，大都选用大排量的发动机，重视经济性的人，大都选用小排量的发动机。那么，这种选择标准是否合适呢？的确，大排量的发动机费油，但这仅仅是发动机独自的特性。

　　在汽车上，发动机和整车的适配性如何，对汽车的经济性影响十分大。如果小排量的发动机适配性不好，很可能并不比大排量的发动机省油，甚至会比大排量的发动机费油。特别是自重较重的汽车，如果发动机的排量过小，用小马拉大车，必然使发动机更多地在高速大负荷下运转，从而消耗了较多的汽油。

　　如果是大排量的发动机，由於扭矩较大，不必很深地踏下油门踏板，所以消耗的汽油量变化不大。相比之下的结果，很可能是小排量的发动机更为费油。

　　在挑选汽车时，请留意这个问题。
汽车省油15招

汽油的价格最近一直向上走，但如果平时在细节上多加注意，你每月的汽油开支其实不一定就会跟着上涨。这里就教你“省油15招”。

　　第一招：确保轮胎气压正确。不够气或是气太多，都会增加耗油量，因此应该定时检查轮胎气压。根据美国能源部的调查，只要每一辆车的轮胎气压比标准气压少了1PSI(磅/方英寸)，美国每天就得多消耗1500万公升的汽油。

　　第二招：换成省油轮胎。例如，Pirelli的P6000 Powergy轮胎可减少大约15%的阻力，因此就能帮你省下大约3.75%的汽油。

　　第三招：不要随意更换轮胎的大小。选择更宽的轮胎或许让你的车看来更有“跑车味”，但轮胎越宽，车轮阻力越大，所以除非你真的很需要那额外的抓地能力，否则你只是在白白浪费汽油钱。

　　第四招：定期检查你的驾驶盘和轮胎是否调准。车子旧了，轮胎和驾驶盘往往会失准，这也会耗油。

　　第五招：用黏度最低的滑机油。你的汽车手册上应有说明汽车所能用的最低黏度滑机油。滑机油黏度越低，引擎就越“省力”，也就越省油。

　　第六招：好好保养引擎，有问题立刻修好它。因为不论问题大小，它们都会减低引擎的效率，浪费你的汽油。

　　第七招：好好保养车身。车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。另外，那些华而不实的装饰品，也同样只会增加阻力，干脆就把它们拆下来算了。

　　第八招：别相信汽油辛烷值越高越好的说法。如果你的汽车只需要90辛烷值的汽油，你硬给它97辛烷值汽油它也不会提高效率或动力。所以，先查一查你汽车所需要的汽油辛烷值，不要让汽油公司白赚你的钱。

　　第九招：不要“热身”过度。有些车主喜欢在早上开车前，先开动引擎让它热一热后才上路，这是个好习惯。但热身太久无疑是跟自己的口袋过不去。另外，你其实也可以先让车子慢慢行驶一两公里来达到热身的效果。

　　第十招：汽车没动时，不要开动引擎。如果你需要在车上等一段时间，把引擎熄掉。

　　第十一招：不要猛踩油门来加速。这只会大大增加耗油量，但省不了你多少时间。

　　第十二招：什么速度就换什么档。在低档行车太久只会让引擎咆哮，但不会提高速度。

　　第十三招：不要超速。对一般车子而言，80公里的时速是最省油的速度，每增加1公里的时速，都使你的耗油量增加。

　　第十四招：清理你的车后行李厢。多余的东西，不论那是一双很少用到的球鞋，还是半罐用剩的机油，都只是增加你的汽车的负担，也就是说增加你口袋的负担。

　　第十五招：先想好路程再上路。许多车主都没有养成这个习惯，结果往往走了不少冤枉路。游车河在这个时代已经不流行了。