偶看新闻女生发量少是为什么:台湾和泰：恐龙症不上身秘诀
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/04/29 12:17:31
台湾和泰：恐龙症不上身秘诀
和泰汽车尽管遭遇母厂丰田集团在全球爆发一连串召回事件、日圆大幅升值，以及日本三一一地震重创新车零件供应链等，严峻的经营挑战，却依旧缔造傲人成绩。二○一一年营收高达八百六十亿台币，坐稳台湾汽车销售业龙头。
秘诀一：人事年轻化结合新媒体，翻新行销术
破框具体做法之一，是管理阶层年轻化。
二○○九年底，为卸下员工年资普遍较长带来的财务包袱，和泰曾进行年资全面结算；隔年，苏纯兴上任总座，任命的五位本部长一级主管，平均年龄仅五十?五岁，比先前最高阶经理团队的平均年龄，大幅减少八岁。
出任和泰汽车管理本部长的谢富来表示，世代交替带来的好处是，原本过去被认为困难推动的改变，现在尝试的空间变大了。
举例来说，有鉴于网路与智能型手机普及，带来的资讯传播方式改变，去年九月，和泰行销部以跨部门的七年级生为主要成员，成立“数位媒体实验室”，研究数位行销手法，尝试跳脱过去新车上市宣传，依赖传统媒体广告形态。
二○一一年十二月推出的新款Camry房车，和泰首开台湾汽车业先例，在新车发表的台大小巨蛋会场，与电信公司合作，锁定公馆商圈三十到四十五岁的男性，发送简讯广播到手机，发表会结束的傍晚空档，即吸引争睹新车的逾千名潜在买家。
除此之外，和泰也和中华电信MOD合作，买下App商店上，六万种游戏的边栏广告；在五十万通手机答铃上，放送新车上市讯息等，这些都是成本远低于传统媒体，但效果更大的新行销管道。
即使是在报纸上登平面广告，也附上供手机用户扫描连结新车官网的QRcode二维条码，大玩创新把戏。
秘诀二：整合价值链二十家子公司冲周边服务
除靠“驻颜”有成的年轻化人事政策，金融海啸之后，和泰连续三年，平均获利成长率高达四成的另一个关键，是过去十年来，陆续成立近二十家转投资子公司，形成从融资贷款、长短期租赁、车用配件、中古车买卖，到大型商用车销售等，全方位行车服务的整合价值链。
“和汽车有关、想得到的需求，它（和泰）都有。”台湾本田营业部助理协理陈俊亮表示，和泰挟其在新车市场，逾三成市占率的规模优势，延伸到周边服务，建立起的品牌门槛很难被超越。
虽大举扩张转投资事业，但相较竞争对手裕隆、三阳等车厂，趁这波房地产多头，相继加入资产开发的行列，过去四十年来，企业总部始终设在松江路上的和泰，不改专注汽车本业核心的丰田式文化。唯一非本业的转投资，是一九六三年成立，销售大金空调的和泰兴业。
苏纯兴表示，自二○○三年起，和泰进入内部构造改革的再创业阶段，例如将销售大型商用车的长源汽车进行分割，让公司更能聚焦在丰田国产车与进口品牌凌志的代理商角色，也让经营效率更为灵活。
深耕业务的策略也逐渐奏效，去年，专营丰田与日野（Hino）品牌的长源，全年营收达一百一十二亿元，市占率居大型商用车市场第一名，创下了历年最佳销售成绩，带给主攻商用车的中华汽车不小竞争压力。
循此分工模式，和泰集团目前两岸有近二十家子公司，总员工数合计达五千五百人，但控子公司持股的上市公司和泰，员工总数却仅四百九十一人，相较一九九九年，近一千三百人的员工数高峰，组织大幅瘦身超过六成。
由于各子公司保有独立指挥权，联合作战的隐形兵团策略奏效。
检视和泰年报，尽管去年整体营收，并不高于二○○五年的八百七十三亿元，但预估获利却大幅成长五成七。
其中，和运租车和经营融资贷款的和润企业，两家公司的税前纯益即高达十五亿元，转投资公司总收益，合计占获利来源高达五成水准，成为和泰再成长的强力引擎。
至于来自销售新车的获利，只占不到全年获利的二成五。
秘诀三：小企业文化决策灵活、经营弹性高
一位美系国产车品牌行销主管观察，丰田虽已是台湾车市第一大品牌，但和泰决策灵活，市场一有风吹草动，总是带头反应，日圆升值它最先喊涨；见买气钝化，一定也是丰田第一个释出促销筹码，提前吸干市场订单；为保住市占率，也敢在新车没找到买主，就先要求经销商配合挂牌，大胆承受风险。
转投资的和运租车亦然，不受限只提供租赁客户自家生产的丰田、凌志车款，目前保有的二万一千部租赁车辆当中，三成以上是日产、福斯等他牌，车种多元性不输小型的租车公司，展现迎合市场需求的经营弹性。
二○○八年金融海啸前夕，回锅担任首先执行官，成功再造星巴克的舒兹（HowardSchultz）曾指出，星巴克重回成长轨道的胜利方程式之一，就是摒除组织官僚化、决策反应慢半拍的恐龙症，成为一家“小企业作风的大企业”。
虽然卖的是汽车不是咖啡，但和泰也和星巴克一样，靠着年轻新血和组织变革，重拾小公司旺盛活力，在已趋饱和的台湾汽车市场，不断找到矿藏丰富的金脉。