偶看新闻小花仙塔巴斯x梅里美:車回原廠保修比較保險？
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/04/29 13:48:39
謝小姐兩周前造訪夜店，愛車在廣場內遭醉漢駕車擦撞，以致後保險桿磨損。由於肇事者逃逸投訴無門，得自行修車。該車為特殊烤漆，加上原廠的裝飾套件，在比對私人修車廠550元、原廠750元差價不多後，她決定交給原廠修理。兩天後，謝小姐接到車廠電話，指稱保險桿上的裝飾套件有裂痕，由於屬整組商品，因此得另添1400元買套件，金額不包含稅與烤漆。
謝小姐去修車廠察看，發現那片套件只有髮絲般的裂痕，對加收1400元換「整組套件」大感不可思議，雙方爭執下，她堅持開車走人，車廠則要求因保險桿拆下、車子停放隔夜要收費。開著沒修好的車子回家還得付錢，謝小姐感到忿忿不平。
周先生駕駛多年的老車排放檢測未過，返回原廠調整。未料，出廠後重新受檢依舊未過，再返原廠對方回應得換零件。幾日後收到通知，指稱整具引擎得換掉，修車費比車輛二手價還高，周先生抱怨原廠修理前未通知，對方回應拆解後才發現狀況很糟。雙方各執一詞，周先生付一筆檢修費，請拖車把引擎拆一半的車子載回家，自行找私人車廠解決問題。
張先生購入歐洲名牌新車，兩個月前煞車有異音，委託開私人車廠的親戚檢查發現「後煞車片」厚度不夠，去原廠要求維修。未料，廠方以車輛行駛里程未達「原廠更換」標準，拒換煞車片。事後一周，煞車警示燈亮再回廠，原廠以該車曾在私人車廠檢修為由，拒絕給原廠保固，要求張先生花錢修車。
根據統計，隨著車齡增加，民眾返回原廠意願逐年降低，民調機構IMR Research 2001年前三季資料，購車前三年回原廠修車的比率52.9%， 之後開始遞減，車齡10到12年返回原廠保修比率僅14.7%。同時，最新數據全美路上的行駛車輛，11年以上老車數量高達1300萬輛，這些車主多半求助私人車廠，而非交給原廠認證的保修廠。
一位不願具名的汽車技師表示，部分不肖保修廠相中消費者「貨比三家」心態，為搶生意以低報價（Low-ball）策略讓顧客回籠，之後巧立名目加收費用，甚至把零件或車身拆解手段，讓車主不得不接受真正的「二次報價」被敲一筆，這類糾紛時有頻傳，以致於車主不敢「開車回娘家」。在核桃市專事高級車維修的汽車技師洪嘉穗說，時下新車的免費保固內容乍看完整，其實有諸多限制，買車時最好詳細閱讀契約，其提供的保修內容很繁瑣，勿信免費保固就是從頭包到尾。
汽車設計師林一強建議，進行車輛維修估價時，應要求修車廠寫清細項，包括換哪些零件、工時預估多久、收多少錢等，越仔細越好。此外，應明文記載未經車主同意前，不應私自將車輛零件更換，或註明拆卸檢查的工資不可額外計算，以免糾紛。最後，估價單應為一式兩分，內容相符，不應出現車廠、車主兩種版本。