偶看新闻白露鸟图片:2011年中国以巨大优势轻松卫冕造船之王称号
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/04/29 10:17:32
2011年中国以巨大优势轻松卫冕造船之王称号
2011年前11月我国船舶出口397.8亿美元，出口金额上追上韩国只是时间的问题了。
2011年韩国进出口总额达到1.0809万亿韩元，连续两年位居全球第九。
统计显示，船舶（545亿美元，15.7%）、汽车(409亿美元，28.8%)、汽车零部件(231亿美元，21.8%)、石油制品(520亿美元，63.2%)是拉动出口增长的主力军。
韩国媒体说按修正吨，韩国的新船订单量是世界第一.
但无论载重吨还是修正吨，中国的新船完工量和手持定单量是世界第一.
有人用船配率说中国只会造船壳子不如日韩那么咱们可以分析下.
船配率如果买方不考虑9大船社认证产品TG出口的30万吨级油轮可以达到国产化率90%以上.比如出口伊朗的油轮如果买方都要求9大船社认证的产品中国船配率今年刚超过50%.
韩国国产化程度高主要原因就是其船配业申请9大认证的时间比TG早20年所以其产品都经历了国际市场认证卖的好如果从技术上讲说白了韩国的民船制造业与TG的水平是一样的.
比如LNG(TG现在能买来法国的专利技术后自主设计了19万吨17.5万吨就等定货)韩国在LNG领域现在还处于买设计阶段主要原因是韩国没有TG世界第三大的水流体力学实验中心和世界最大的拖拽水池等实验设施自己无法搞深度设计.例外就是LNG的船用低镍高强度合金船板中日韩都能实现整船供货.
万箱级集装箱船中国韩国现在都能设计制造都有定单在建不同是韩国买设计中国自己设计.韩国船配业国产化率高中国船配业国产化低如果中国船配通过9大认证的越来越多国产化率短时间就能上来毕竟中韩能造的东西和不能研制的东西实质上是相同的.
FPSO韩国与中国都能造都能自己设计中国吃亏的是本国的甲板机械9大认证的少所以韩国占优势了.
造船用高强度中厚板鞍钢是世界三大无忧虑船板供应商之一所有产品都通过9大认证.说白了就是鞍钢可以生产世界上所有民船和军船各种材料而且都通过认证所以韩国现在造船的一半多钢板材料都是从鞍钢进口的.
宝钢现在生产制造超豪华万吨邮轮高强度轻质船板通过9大认证后卖到意大利亚洲能生产这类船板的只有中日.
我说的大家懂了吧造船和造飞机一样上面的配套产品都需要认证的中国现在是吃了这个亏不过中国的造船业计划在3年后把认证率提高到80%实现这个不太难如果3年达到了韩国的日子更不好过了.
不过民船的技术含量始终远不如军船高造船水平的高低关键看军船水平.
至于说印度越南在中低端船领域对中国造成挑战这是臆测啦越南印度国内没有船舶大型实验设施不具备设计研发能力相关船配产业链不如中国的全面干船坞尤其是大型船坞远少于中国规模远小于中国打价格战怎么跟中国长期竞争啊？
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