偶看新闻300八神出装:收费公路会拖垮中国经济？
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/04/29 08:18:58
“贷款修路，收费还贷”，刚开始，收费公路还在用这8个字遮掩装璜，如今，20多年过去，公路收费成了惯例，很少有人用这8个字还强词夺理了。因为不管路是谁修的，谁掏的钱，都得收费；而且收了费不一定去还贷款，修路收费已经成为一宗很来钱的生意，收费的口子一开，就再也扎不紧这个口子了。春节自驾2000公里，走了海南、广东、广西、湖南、湖北5个省，感觉总有一天，收费公路会拖垮中国经济的。
说收费公路会拖垮中国经济，首先是收费让人不堪重负。两千公里，一千多元，和油价一般高了。如此收费，最终都会转嫁到每一个消费者，都会推高中国的物价。这些收费，几乎没有成本概念，一条公路就是一部印钞机，而且是永不停止的印钞机。交通作为基础设施，已经完全蜕变为部门谋利的工具，老百姓对收费公路深恶痛绝，骂不绝口，但有无能为力。长此以往，会从最初的刺激经济，转化为现在的拖垮经济。真理往前一步就是谬误，现在往前多少步了，有人能说得清楚吗？
收费公里，已经背离了收费的初衷，收费甚至成为人们花钱买速度的肠梗阻。1月19日傍晚5时前后，在京港澳高速北上湖南岳阳的出口，上万辆车排队缴费，4路纵队，蜿蜒几十公里，堵死了全部路面。这个时候，收费依然没有松动的迹象。在每一个收费站前，犹如拦洪闸阻挡洪水。以前专家说高速公路是花钱买速度。如今人们花钱已经买不到速度了，谁见过退钱的？
收费公路，形成了一支庞大的收费员队伍，这些人不创造价值，却在消耗国家财富。没人统计全国的收费公里有多少收费人员，有数字说是8万，但估计远远超过百万之众。这些人劳动简单，不需要任何复杂的培训，但却享有瓜分收费蛋糕的优先权，个人收入成为一个黑洞。他们作为既得利益集团，与整个社会格格不入。如果听任发展，任其坐大，今后再要想进行清理整顿，那可就不是一般的难了啊！
收费公里，说减少没见减少，见利忘义，严重影像了政府形象。几年前汽油提价，燃油费改税，政府承诺撤销二级公路收费站，并逐步减少一级公路收费数量。从桂林到全州，80公里的二级公路，有4个收费站。沿途每座城市，都对外地车辆收费。让每一个县市有收费站，成为给当地政府的一项福利政策。这样设置收费站的目的，早就背离了收费站的初衷，民不聊生，民怨沸腾。如果还不收敛，最后全国都是收费站，自杀式的收费最终会让每个人尝到苦果。
收费管理的出现，加快了交通基础建设的步伐，在历史上起到过积极意义。但是，现在的收费公路，已经成为勒在人们脖子上的一根绞索，每个人都被勒得喘不过气来，每个人都为了自己能喘气来拉紧绳子。如此恶性循环，能坚持多少日子，专家们能给出和时间表吗？
春运，一半是在给收费公路创收，老百姓的节日，成为收费的机会。收费太多，谁能保证这就不是压垮骆驼的最后一根稻草呢？