偶看新闻机器人指挥官:【图】从我从事的专业角度，说说奇瑞汽车与其它车企的区别
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/04/30 00:58:12
我从事的专业，应该是以前从事的专业，也就是本人下功夫最多的专业，说出来估计懂的人很少，全国从业人员１０多年前有３万人，现在应该不到３万人了，或者还不到２万人，我就不具体说了，你们理解成＂自动化＂专业就行了
我从事的专业，我从出设计图到具体到放电缆接线头到调试，我都很精通，本单位超过我水平的，以前没有，以后更不可能有：因为现在他们都不负责施工了，全都外包了，没机会煅练，所以也不可能超过我了，好了，牛皮吹完了，下面说下我想说的
我干活时有个特点：所有的接线，我都要反复审查，一定要从原理上也就是理论上搞通，才决定怎么接线，就算是有图纸的，我也要反复修改，以求最优化，何况当年多数情况下是没有图纸，要我自己出图纸的，所以，我做的工程，还很少有过接线出错的，特别是关键部位，可靠性那是相当的高啊，不要忘记一个工程，接线的线头，可能就有几千到上万个的．
因为我懂的基本原理，不会出错
那么，现在的那些外包给别人干的工程，他们是怎么干的呢？
也很简单，他们找了一两个懂点技术的技工，然后找了一些民工，然后１００%的相信设计院的图纸，完全照搬图纸，按图纸施工，你也可以理解成他们其实是在搞组装．甚至，就是一群根本就不懂技术的人在那按图纸接线，接好后，再请专业人员来给调试，找出问题，再修正．
结果呢？基本上没有能一次调试成功的，就算是投入运行了，还是会不停的出问题，甚至是大问题，出了问题，他们又不会解决，还要请我们去给查找．这个我都遇到过．
回到正题，我的结论如下：
奇瑞是目前中国唯一敢宣称完全掌握了汽车制造技术的车企，干的就是我当年干的活，其它的比如＂某汽某众＂，＂某汽某田＂，＂B＊D＂，等等汽车制造业，干的就是那些民工的活－－－－－－只会按现有的图纸施工．
这两种方式，我肯定会选择奇瑞，至少我相信，出了问题，奇瑞肯定能解决，因为，他们是真的懂了造车的技术，而其它车企，我是一点也不敢相信他们
最终我的结论：
奇瑞是工程师造的车，其它车是民工造的车（纯进口的除外）