mb红异端改最新消息:2011年汽车产销增速13年最低·每日商报

  商报记者 张凯 整理

  近日，中汽协公布了2011年中国汽车产销量情况。2011年，汽车产销分别为1841.89万辆和1850.51万辆，较2010年分别增长0.84%和2.45%。不过，产销增幅相比上年回落31.6%和29.92%，创13年来最低纪录。

  可以看出，2011年我国汽车产销增速大幅回落，主要受到国家宏观调控、鼓励政策的退出、上年基数较高和北京等城市限购四方面因素的影响，其中国家宏观调控和鼓励政策的退出是影响2011年汽车增长的主要因素。

  乘用车增长高于行业平均

  乘用车产销均超过1400万辆，分别完成1448.53万辆和1447.24万辆，同比分别增长4.23%和5.19%，均高于行业总体增长水平。其中，SUV和MPV增长明显，高于乘用车总体增长速度。SUV产销完成160.26万辆和159.37万辆，同比分别增长19.78%和20.19%；MPV产销完成50.62万辆和49.77万辆，同比分别增长12.24%和11.74%。

  1.6升及以下的轿车销售716.75万辆，同比增长8.08%，高于轿车增速1.46个百分点，占轿车总量比重为70.80%，比上年同期提高0.95个百分点。

  自主品牌下滑严重

  自主品牌乘用车共销售611.22万辆，同比下降2.56%，占乘用车销售总量42.23%，占有率较上年同期下降3.37个百分点。自主品牌轿车共销售294.64万辆，同比增长0.46%，占轿车销售总量的29.11%，份额虽排各系首位，但比上年同期下降1.78个百分点。增长下滑，份额下降，自主品牌形势严峻。

  不过，2011年汽车整车出口81.43万辆，同比增长49.45%，比上年同期增加26.94万辆，创历史新高，对汽车销量增长贡献度达60.79%。汽车出口已连续两年呈高速增长，在国内市场低迷的情况下，国内企业已越来越重视开发国际市场。

  商用车降幅较大

  商用车产销分别为393.36万辆和403.27万辆，同比下降9.94%和6.31%。轻型客车增长较快，成为拉动客车增长的主要动力，而客车是商用车中唯一增长的车型。2011年客车产销分别为48.26万辆和48.79万辆，同比分别增长7.88%和10.11%。

  货车产销分别为265.37万辆和270.20万辆，同比分别下降7.04%和4.57%；半挂牵引车产销分别为24.43万辆和25.76万辆，同比分别下降32.61%和27.37%；货车非完整车辆产销分别为55.29万辆和58.53万辆，同比分别下降21.35%和13.31%。

  企业数据

  一汽-大众终端销量破百万

  没有什么能比年销量超过100万辆更能让一汽大众兴奋的了。按照一汽大众企业的理解，第100万辆整车的下线和交付，不仅标志着它已形成100万辆的产销规模，同时也表明其综合竞争实力又提升到一个新水平。

  统计数据显示，一汽-大众公司生产的大众品牌部分，2011年完成终端销售超过70万辆，实现12%以上的增长率，大大高于全国乘用车市场平均增速。其中，全新迈腾自7月28日上市以来，已经连续数月创造了月销过万的佳绩，五个月销量接近4.5万辆。

  在2011年的A级车市场，一汽-大众仍然是毫无疑问的引领者。继捷达之后，全新宝来的月销量也超过了2万辆。至此，一汽-大众已拥有两款A级车是“2万辆俱乐部”的成员。而作为A+级车市的主力之一，速腾月销量稳定在万辆以上，在上市5年后用户总量突破50万大关。而高尔夫和CC，在市场上依然一车难求。

  上汽整车销量突破400万辆

  近日，上汽集团宣布年整车销量突破400万辆大关，2011年全年销量达到401万辆，同比增长11.9%。上汽作为中国最大的汽车上市公司，继2005年产销跨越100万辆规模，2009年产销跨越200万辆规模，2010年产销跨越300万辆规模后，2011年在市场增速趋缓的形势下仍然保持快速增长，全年销量突破400万辆大关。与此同时，上汽集团宣布整体上市项目圆满收官，重组完成后资产证券化率从81.15%提升至99.34%，总股本达到110亿股。

  东风日产销量破80万辆

  2011年，东风日产不仅成功达成77.2万台的既定目标，更以808588台的业绩突破了年度挑战目标，同比增长高达22.3%。

  作为旗舰车型的天籁，一路领跑中高级车市场，全年销量达15.6万台。此外，天籁还在最新的J.D. Power中国车辆可靠性研究(VDS)和中国新车质量研究报告(IQS)中分别夺得高端高档中型车市场的冠军和季军，以傲人品质树立起细分市场上的价值标杆。

  在中级车市场上，轩逸、新骐达、新阳光三员“猛将”攻城略地。上市5年的轩逸依然保持月均过万的强劲势头；新阳光在10万元区间的中级车市场上强势称霸，上市一年累计销量已达15.7万台；2011年5月刚上市的新一代TIIDA也不遑多让，连续7个月销量破万，是中级两厢车细分市场当之无愧的明星车型。逍客的表现同样抢眼，长期占据都市SUV销量排行前三，全年累计销量超过11.1万台，实现同比70%的增长。

  五菱全年销量增速超5%

  2011年，上汽通用五菱实现全年销量130万辆的预定目标，同比增长超过5%；其中，旗下五菱品牌销量达到121万辆，市场占有率更较去年有所提升，接近46%。

  截至去年11月，经典产品五菱之光累计销量已达53.4万辆，保有量已达320万辆，成为2011中国车市口碑榜中“最佳口碑微车”。而大微客五菱荣光仅是目前国内销量增速最快的车型，同时还是开拓海外市场的拳头产品。2011年11月，上汽通用五菱与通用汽车埃及公司签署协议，正式宣布将于2012年第三季度在埃及组装投产五菱荣光。而2010年9月上市的五菱宏光主打“紧凑型商务车”的全新概念，到目前年度销量已突破19万辆。

  吉利2011销量不低于43万辆

  1月6日，吉利集团副总裁刘金良透露了吉利2011年的销售业绩：全年销量不少于43万辆，增长不低于4%。刘金良称，尽管1-12月份的销售数据还未完全核对和审计，但是吉利汽车2011年销量一定会不少于43万辆，全年的增长不低于4%，能够稳居汽车前十强。

  尽管相对于之前定下的49万辆、15%以上增长的销量目标还有一定差距，刘金良对于2012年吉利的发展充满信心，并且透露会在本年度向市场推出7款新车型。

  其中，全球鹰品牌会推出GC7紧凑型A级轿车和吉利第一款SUV车型GX7。GX7是一款紧凑型城市SUV，有1.8和2.0两种排量。英伦品牌中，2012年上半年会推出A0的家庭轿车英伦SC3和SC6。2012年下半年，帝豪EX8和首款MPV EV8也将面世。

  神龙销量同比增8.24%

  2011年，神龙公司整车销售40.4万辆，同比增长8.24%，超出行业平均增幅。其中东风雪铁龙销售23万辆，东风标致销售17.4万辆。同时，全年销售收入超过400亿元。

  东风雪铁龙“明星产品”世嘉年销量达到10万辆以上，市场地位进一步提升；高端产品C5的品牌号召力、市场贡献率不断提高。东风标致以品牌换标、投放两款全新产品508和308投放为契机，全面推进品牌形象改造、网络服务升级和营销创新突破，保持16%以上的增长势头。