偶看新闻抢红好看吗:图解年报行情之确立牛股板块
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/05/05 01:14:48
首先，笔者确立了“年报第一股”这个介入点，因为每年的12月31日必然会在沪深交易所官网提前公布1月4日开始的正式公告，明确年报预计公布的顺序，这个时间和事件都是固定的，显然省去了很多的不必要的未知因素，让年报板块变得可以有章可循。其次，由于市场规模扩大之后，“年报第一股”已经是一个群体，包括沪深主板、中小板和创业板市场中最早公布年报的个股，因此需要对这些个股进行一个筛选，选出其中更具年报炒作特点的个股。（若股民初次运用该系统，把握并不熟练，那么系统的条件可以放宽一些，即可以最早公布年报个股为基础，在同样较早公布的年报个股中找寻与最早一批公布年报个股行业或概念相类似个股。）筛选的条件就是看其是否具有板块代表性。较早公布年报的上市公司，为的就是“广告”效应（因为整个市场都对最早公布年报的个股感兴趣，无疑这本身就是一种宣传），容易引起资金注意，股性更为活跃。同时一般敢于早期公布的都是业绩较好的，至少说是被粉饰得很漂亮的个股，那么此时我们就要看其业绩较好的原因，是否具有板块内普遍的示范意义，如果是后者那么就很容易形成资金对整个板块的追逐，从而出现明显的盈利效应，那么这就是我们要找寻的目标了。
然后，我们还要适当地结合一下当时的热点时政。年报是过年一年的汇总，在第二年年初公布，那么其本身就有承上启下的作用，那么如果“年报第一股”中有符合过去一年中热点政策的部分，无疑是如虎添翼的行为。该点是我们选股时，进行更深层次发掘的关键，下面的实际案例中笔者会就此进行重点的分析。接着，当经过了筛选，确定了“年报第一股”中真正有效的品种之后，下面就要将其所对应的板块进行更深入的研究，挖掘适合自己投资风格和操作模式的个股，此时往往就是仁者见仁、智者见智的时间了，因为只要板块选择合理，那么基本上可获得平均收益，而更高的提升就在于股民精选个股和对于个股时机的把握了。书中后面还有很多详细分析和案例，在此就不赘述。
以今年为例“年报第一股”群体是以下，我将其所在板块进行了汇总，000722 *ST金果 2012-01-10 重组股；300182 捷成股份 2012-01-17传媒软件；002014 永新股份2012-01-18 塑料制造；002355 兴民钢圈2012-01-18 交运设备制造；002389 南洋科技 2012-01-18 电子元器件；600317 营口港
图解2012年报行情之（下）时间窗口与牛股策略
昨日我将《赚在起跑线》书中第一章第三节我创立的“年报实战系统”进行了一个图解，找到了今年的年报金股板块为交通运输及其设备板块。因为其能够满足该系统的相关条件，例如当年的时政热点，受益政策形成板块效应，符合年报第一股的相关规则等等。今儿，玉名将继续解决三个问题：时政题材要点，时间窗口，个股选择。
有股民会疑问，交运板块有什么时政题材呢，大家可以查阅2011年玉名利用《赚在起跑线》书中“政策与消息面实战系统”进行的消息面功课总结提到过：我国的经济三驾马车（出口、投资、消费）中，出口已经明显降低了，而且欧美债危机还在继续负面的影响；而消费是一个长期的过程，很难快速显现；那么剩下的只有投资，而投资中不可能再进行固定资产的投资，毕竟房地产是要调控，那么投向的领域就是一些民生和公用事业的投资。尤其是我们注意到了近期水电价格的上涨，管理层在通胀刚刚出现拐点后敢于调价，显然说明刺激经济增长更为迫切，而交运设备、物流板块则是管理层主要进行投资和扶植的重点。
“十二五”道路运输业规划中明确提出，将着力培育重点货运物流企业，“十二五”末，全国道路货物运输业户中，道路货运一级企业达到50家，并将给予甩挂运输车辆资金补助和政策扶持。各种运输方式竞争激烈，尤其是铁路快速客运系统的高速发展，已经并将继续对公路干线客运产生巨大影响，道路客运业实施战略调整、优化资源配置迫在眉睫。为此，“十二五”期间，道路运输业要加强站场设施建设，发展先进的运输车辆及装备，形成更高效的城乡客运一体化发展格局。所以我们看到交运板块的诸多个股类似营口港、兴民钢圈、渤海物流、重庆路桥等均是在最早公布年报个股的行列，显然受益政策的交运板块成为业绩增长的领域，所以这也是为何玉名要将其定为2011年度年报行业的金股板块。
根据“年报实战系统”定下了板块后要对于操作的时间周期和个股等要素进行更深入的研究。首先，年报板块时间范围就是1月初到4月底，一般过了4月底之后，这个板块随着年报的尾声也就基本进入到了平台整理期，甚至是一年中的高点，所以这个时间点要掌握好。其次时间点与介入个股的关系，年报个股的研究是越早越好，但并不是说越早介入越好，也需要对于市场趋势做一个明确的分析后再选择合适的时间，因为无论什么样的热点板块都需要顺应大势和市场运行规律才有意义，这点也是需要明确给股民的。这其实也是笔者总结的小经验。由于一月份是一年当中资金压力最小的时候，之所以近几年有“一月涨而年线阳，一月跌而年线阴”的情况也是源于此，如果说一月份资金没有选择入市那么能够说的是市场有其所顾虑的事情，而1月下旬和2月上旬又往往是春节的时间，此时做空的情绪又会下降，所以说年初的市场往往较为微妙。若是市场走势能够在1月份尽快由多头掌控，那么我们可以轻松地介入，但如果是市场在1月份趋弱，那么我们要介入的时间就应该错后，甚至要到2月中下旬才能够介入。
本次年报关键的时间就是之前玉名利用《赚在起跑线》书中“趋势技术分析系统”提出来的三大筑底时间窗口注意的在2012年的1.16日当周，此时是市场完成止跌不创新低的关键。这个股民需要明确，而具体的个股方面，这是比较见仁见智的了，我个人挑选出来了以下个股供大家研究：主要是将交运板块细分为四个小的板块，也就是高速公路、铁路、汽车与港口运输。高速公路板块被很多人所忽视，而其是毛利率非常高的板块，平均达到了60～70％，这比高档白酒的毛利率还要可观，因此这个板块应该被重视；铁路板块，经历去年动车追尾后出现了明显的下跌，但今年管理层重申了要继续加强铁路建设，无疑是在给这个板块注入新的活力；汽车板块，是投资建设与消费拉动内需的重要项目，所以汽车板块在近期先行活跃，也是这个原因；港口运输板块主要是处于对海运和内陆港口运输扶植带来的利好要素。综合这些，我个人初步选择出来了宜昌交运、上海汽车、长城汽车、一汽轿车、深高速、大秦铁路、广深铁路、宁沪高速、四川成渝、中储股份、唐山港、深赤湾等个股供大家参考。