偶看新闻招魂超清:武汉第七座长江大桥完成承重实验(图)
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/04/29 07:15:04
武汉第七座长江大桥完成承重实验(图)
昨晚，二七长江大桥桥面载重30吨的车辆停放完毕开始进行静载测试。记者 彭年 摄
昨夜，二七长江大桥主塔灯点亮，在夜空中格位耀眼。记者 陈卓 摄
本报讯 (记者吴昊 通讯员付丽丽)昨晚10时许，二七长江大桥做静载试验。“这是大桥通车前的最后一项技术测试。”业内介绍。
记者现场看到，地上用白线画出N个记号。单重达到30吨的重载车被拖到这些记号上，测量相关数据。每个车道开上2台车，有人观测数据。
“全桥一共汇聚了32台重载车，这些做标记的地方全部要试到。”中铁大桥局桥科院徐姓工作人员向记者介绍。
32台共960吨重的车辆被放在主桥的各个部位，就像一个个巨大的“秤砣”，是用于模拟日后桥梁需要承担的重量，看受压情况下，桥梁局部会不会压“歪”、会不会沉降。寒风中，做试验的人员一丝不苟，认真记载数据，“试验要做一晚上，结论明天才能出来”。
据悉，前一天晚上二七桥完成了动载试验，就是用一台或者两台车，拉动数台重载车，以5公里、10公里、20公里—50公里的速度开行，检查桥梁承受如何，经不经得起多台车辆并行或快速通过的考验。
市民六问大桥
昨日，二七长江大桥开始动静载试验，进行通车前的最后冲刺。下午，中铁大桥院总工高宗余就市民对二七长江大桥的一些“追问”，进行了解答。
问：为什么没有人行道、自行车道？
答：二七桥不设自行车道和人行道，是安全的需要。二环线是快速路，时速80公里/小时。为了保证行人安全和车速不受影响，二七桥不设人行通道，与我市快速环线上的阳逻、天兴洲、白沙洲大桥一样。
问：不是最宽的桥为何车道最多？
答：二七桥原设计是分“两步走”，先建6车道，预留8车道。鉴于目前二桥经常堵的情况，最后将二七桥一步到位改成8车道，取消了原两侧非机动车道。每个车道一天设计流量为1万辆，增加2条车道，一天就放大2万辆通行能力，可以更好为二桥减负。
据测算，二七桥每日可分担城区过江车流量8万—10万辆，为武汉过长江交通量的15%，可为二桥减负18%。
问：能不能避免“白沙洲式”屡修？
答：二七桥最大难点是桥面上的混凝土与钢结构组合，这种设计，避免了沥青贴在钢箱梁上容易滑移，导致路面频频破损。但是，“如果超过55吨的货车，密集过桥，同样会伤害桥梁。武汉过江桥梁需要‘保护性管制’。”目前二七桥可以走货车，最重货车55吨，与天兴洲标准一致，是桥梁走货车的最高设计标准。公交车715路、577路，也可以走二七桥。
问：为何独创三塔？
答：二七长江大桥是我市第一座三塔斜拉桥。从二塔发展到三塔，是桥梁技术的进步，也是对应长江航道的变幻。距天兴洲只有6.8公里的二七长江大桥，是武汉目前建成7座桥梁中，遭遇河道地势最复杂的，水域河道“变数”很大。航道部门要求此段留出航道不得小于575米，大桥院设计了两个616米的主跨。二七桥也是武汉第一座设“备用航道”的桥，它距长江二桥只有3.2公里，如果汛期水流很急，上游的船下来面对一个主航道，会有些措手不及。设两个航道，更安全和从容。
问：长江上为什么没拱桥？
答：武汉梁桥、斜拉桥、悬索桥、拱桥四种桥型全部都建了，但武汉长江上却没有拱桥。武汉长江除了一桥处江面最窄，大多江面宽度2—3公里。建拱桥即使跨度达到600米，拱就要做到150米高，不经济，施工难度也很高。像武汉的江面，还得做两跨拱，才能跨过江。按重庆、上海等地的拱桥估算，建拱桥的造价比其他桥梁贵，要以“亿”计算。
问：主城区还能否建长江大桥？
答：武汉从设计杨泗港大桥开始，已经实现“一跨过江”，两侧桥墩站在岸滩上，这样就不会影响航道了。昨日，中铁大桥勘测设计院总工程师高宗余称，理论上武汉跨江桥还可以加密，间隔2公里就能建一座桥。
(记者杨捷 韩玮 通讯员葛海峰 林冠华)