狮子王经典台词玛塔塔:暴利之下的高速公路谁在狂欢

来源:百度文库 编辑:偶看新闻 时间:2024/04/30 10:01:09
2011年三季报数据显示,国内19家上市高速公路公司毛利率以59.27%再超房地产。重庆路桥更以89.14%的业绩,直逼将进军奢侈品的贵州茅台,茅台前三季度毛利率为91.53%。毛利率最低的粤高速也达到48.22%。(1月4日《成都晚报》)
在去年下半年公布的12省份收费公路摸底结果中,大部分省份经营性公路占多数,12省份收费公路债务规模均在百亿以上,最高者超过千亿。按说,数目如此庞大的债务压力之下,高速公路还贷尚且不及,又如何能够产生超高的毛利?
不断上马的高速公路项目变成了一种沉重的政府债务,沿用审计署2008年审计报告的一句话说,就是“将政府提供公共产品的一部分责任转嫁给社会和公众”。与此同时,正在运行的高速公路则依然不停地收费,这些收来的资金也未必优先用于还贷,而是支出在很多难以说明去向的地方。有媒体披露,一些收费站每年用来还贷的钱,不及当年收入的5%。
高速公路的暴利之下,现实情形就是,一方面,民众苦于道路收费之高、之滥,全社会的物流成本也由此推高,甚至目前的高物价也与高速公路的高收费有密切关联;另一方面,在几乎每一次舆论危机中,高速公路都能安然度过,并继续着源源不断的收费事业。
公路归根到底是具有公益性质的公共资源,“公路”不是“私路”。高速公路的基本属性是“公”,而非“利”,不能让收费站成为国家经济血液运行中的“血栓”,损害全民的公共利益。前几天,中国第一条高速公路——沪嘉高速公路在收费23年之后,终于停止了收费。现实地看,仅仅一两条高速公路停止收费,意义实在有限。(胡印斌)