偶看新闻海上钢琴师字幕下载:高速公路：毛利率逼茅台 公益性引质疑
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/05/03 00:56:42
“吸金磁”高速公路：毛利率逼茅台 公益性引质疑（资料图）
【中国企业家网】（综合）近日，高速公路毛利率超房地产、直逼贵州茅台的消息引热议。当高速公路成为网络游戏“植物大战僵尸”中“吸金磁”一样的赚钱工具，金融大鳄吉姆·罗杰斯2007年的预言——“在中国投资汽车不如直接投资收费高速公路的股票”，成为现实。
据中广网消息，2011年三季报数据显示，国内19家上市高速公路公司毛利率以59.27%再超房地产。重庆路桥更以89.14%的业绩，直逼将进军奢侈品的贵州茅台，茅台前三季度毛利率为91.53%。毛利率最低的粤高速也达到48.22%。
去年7月份，新华社一篇题为《“暴利”超过房地产——透视高速公路收费的“变戏法”》的报道，就掀起过一场讨伐高速公路暴利的舆论狂潮。近日，随着国内首条高速公路——沪嘉高速，结束23年的收费历史，成为国内首条提前停止收费的高速公路，有关“高速公路毛利率”的话题也再度进入公众视野。
事实上，据湖南在线文章分析，所谓“提前停止收费”的沪嘉高速，只是较原定收费期限缩短了两年，而按照《收费公路管理条例》中政府还贷公路收费期限最长不得超过15年的规定，沪嘉高速至少有8年都在违规超期收费。此前新华社文章指出，“收够了还收”、“随意延长收费期”，便是高速公路毛利率惊人的原因之一。
当高速公路上市公司不声不响的亮出极佳的业绩，高速公路的公共属性成为议论焦点。据悉，高速公路包括还贷性公路和经营性公路，但在贷款还清与前期回报实现后，高速公路都应成为准公共产品。北京大学王锡锌教授曾指出，我国高速公路之所以异化为市场资源，与政府投资缺位关系密切，当大量社会资本投资高速公路，营利性必然吞噬公共属性。
另有分析师指出，官员变身“高管”，往往也是高速公路上市公司能够疯狂吸金的原因之一。盈利模式单一的高速公路企业能够一本万利，与其高管多有财政、交通等政府部门背景有一定关系，因为通过权力寻租，企业往往掌控着收费标准与收费年限。（文/刘娇）