平顶山吧 地震了:跑的快站的住 最低价的四轮碟刹轿车导购-太平洋汽车网-安全车型导购

　　在介绍低价四轮碟刹轿车之前，我们首先来了解一下碟式和鼓式刹车的各自特点和优缺点。

　　碟式刹车的作用方式与普通自行车的制动方式相似———卡钳上的刹车片、与车轮链接的刹车盘在刹车时相互作用，直到车轮停止转动。通风盘则是在刹车盘上打孔，利用行驶带来的自然风帮助散热。鼓式刹车的作用方式与自行车的“涨闸”相似———盆形的刹车鼓与车轮相连、半月形的刹车片在连杆的作用下向上顶起，使车轮停转。

　　鼓式刹车优点

　　自刹作用：鼓式刹车有良好的自刹作用，由于刹车来令片外张，车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度刹车来令片外张力越大，则情形就越明显，因此，一般大型车辆还是使用鼓式刹车，除了成本较低外，大型车与小型车的鼓刹，差别可能祗有大型采气动辅助，而小型车采真空辅助来帮助刹车。

　　成本较低：鼓式刹车制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低。

　　鼓式刹车缺点

　　由于鼓式刹车刹车来令片密封于刹车鼓内，造成刹车来令片磨损后的碎削无法散去，影响刹车鼓与来令片的接触面而影响刹车性能。

　　碟式刹车的优点

　　由于刹车系统没有密封，因此刹车磨损的细削不到于沈积在刹车上，碟式刹车的离心力可以将一切水、灰尘等污染向外抛出，以维持一定的清洁。此外由于碟式刹车零件独立在外，要比鼓式刹车更易于维修。

　　碟式刹车的缺点

　　碟式刹车除了成本较高，基本上皆优于鼓式刹车，不过光就这一点，便成了它致命伤，因此为了节省成本，不少经济型轿车都采用了前碟后鼓的折中方案。

　　
　　奇瑞A516
　　7.7777-8.58万元

　　国产车向来的优点就是同比合资车型在配置方面更加丰富，这不仅包括舒适性配置，在安全配置方面亦是如此。奇瑞A516作为一款售价8万元左右的A级车，全系都配备了四轮碟刹系统，也是国内在售的价格最低的配备四轮碟刹系统的轿车之一。

　　奇瑞A516配备ACTECO直列4缸DOHC 1.6L发动机，最大功率80kw/5800rpm，最大扭矩144nm/4200rpm，在同排量发动机具有领先的优势。此外，奇瑞A516还配备了自动空调、电动天窗、ABS+EBD、双安全气囊等配置，各方面不亚于十几万价位的合资车，唯一的缺点是外观方面并不是很吸引人。

　　中华骏捷
　　8.98-12.88万元

　　中华骏捷的大名显然已经不需要再做过多的宣传，被誉为“国产小宝马”的骏捷一上市就受到热捧，一方面是产品本身确实出色，另一方面是价格非常吸引人。受到产能的限制，骏捷的交货期一直较长，也使得不少等不及的消费者转而投向其它品牌的环抱。

　　我们暂且不去评论比亚迪抄袭花冠和飞度的外形设计，单单就其上市以来每月保持5000台以上的销量就足以让人刮目相看了，显然，消费者还是比较接受比亚迪F3。F3外形大气时尚，内部空间宽畅，同时拥有丰富的配置，以及四轮碟刹等齐全的安全配备，让消费者对比亚迪重视安全的造车理念颇为赞同。

　　比亚迪F3采用了常见的三菱4G18直列四缸1.6L发动机，骏捷1.6相同，但是得益与车身较轻可以获得更好的动力性，最大马力为100ps/6000rpm，最大扭矩134nm/4500rpm。配置方面包括电动天窗、自动空调、ABS+EBD、双安全气囊等。

　　海马福美来II
　　8.18-11.18万元

　　身为老“新三样”之一的福美来，自换上海马标之后改称福美来2代，售价8.18万元起，一下子与伊兰特、凯越等拉开了距离，成为性价比最高的一款，给了其它竞争对手非常大的压力。福美来2代依然采用了众多的马自达零部件，主要的区别只是马自达标换成了海马标，以及前脸和尾部的少许变化而已。福美来在国内拥有很高的保有率，维修和保养的价格都不贵，加之A级车身，拥有很高的竞争力。

　　其它“新三样”

　　伊兰特、凯越、赛拉图这些传统的10万元中级车主力军，纷纷跌破10万元大关，同样成为最低价的四轮碟杀轿车之一。这些日韩系车，自上市以来就以高性价比著称，它们都拥有A级车身和丰富的配置。尤其是伊兰特和赛拉图，近期都换上了新的CVVT发动机，相比老款的发动机，它的动力提升了7%，而油耗则降低了10%，这在一定程度上可以缓解消费者心目中对它们以往“油老虎”的印象。

　　伊兰特、凯越、赛拉图等一直占据了10万元区间家庭轿车的大部分江山，显然这样的车型很符合中国消费者的口味，一是车内空间大；二是舒适性配置丰富、例如四门电窗、电动天窗、自动空调等；三是安全配置比较丰富，ABS+EBD+双安全气囊，以及四轮碟刹都是标配；此外最重要的是价格便宜。当然，现在它们也正在日益受到国产轿车的挑战，比如前面推荐的奇瑞A516、中华骏捷等车型。