韩国有哪些好吃的小吃:主流之争 起亚智跑VS途观/ix35/RAV4/CR-V

继北京现代推出ix35之后，东风悦达起亚也推出其新一代SUV车型智跑。作为狮跑的换代车型，智跑将向销量第一集团发起猛攻。面对以牢牢占据紧凑级SUV市场的CR-V、途观、RAV4以及ix35，智跑有何能耐？

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网易汽车10月8日报道 灵活多变的空间，更高的离地间距以及高大形象让SUV受到国内消费者的热捧。不过SUV市场的冷热分化现象相当严重，一方面上海大众途观等热门车型提车困难，甚至出现数万元的加价提车现象。另一方面，冷门车型降价促销，却并没有换来可观的销量。

作为东风悦达起亚的首款SUV车型，狮跑的表现可谓称职。月均达到5000辆的销量较同门兄弟途胜要优秀不少。不过，相对于东风本田CR-V的过万销量，其销量仍有较大的挖掘空间。继北京现代推出ix35之后，东风悦达起亚也推出其新一代SUV车型智跑。作为狮跑的换代车型，智跑将与狮跑共同销售，以高低配合的姿态，向销量第一集团发起猛攻。面对以牢牢占据紧凑级SUV市场的CR-V、途观、RAV4以及ix35，智跑有何能耐？

外形比拼

近两年的SUV设计大有运动化、都市化的设计趋向，原本颇受欢迎的防撞杠、大面积防擦条以及后挂式备胎已逐渐从视野中消去，取而代之的是更加都市，更为运动化的设计趋向。

 
从车尾的“SPORTAGE R”标志不难看出智跑的定位趋向，尤其是套红的R字，不仅表明了智跑与狮跑的关系，还将智跑的运动化定位表达得一清二楚。从前脸来看，熟悉的虎啸式造型在智跑上有着更个性的表现方式，更大更夸张的中网设计让其显得霸气十足。拉长的窄边大灯更似眯起的眼睛，怒视前方。

智跑外观

与对比车型相比，智跑的车身线条相当简洁，饱满的设计赋予车身很强的张力，结合短小的前后悬设计，智跑是几款车型中最矫健、最动感的一款。

ix35外观

虽与智跑共用平台，但北京现代ix35却拥有迥然不同的外形设计。套用“流体雕塑”设计理念，ix35造型风格显得更为犀利，无论是车身线条还是细节设计，都突出凌厉的线条感，以塑造运动的形象。

途观外观

RAV4外观

如果说途观的硬朗设计较为适合男性驾驶者，那么RAV4更能够取悦女性驾驶员。通体圆润平滑的线条设计让RAV4看起来相当秀气，充满“丰田味”的设计没用太多的个性，但相当符合城市风格。在所对比的几款车型中，RAV4是唯一一款配有后挂式备胎的车型，延续了SUV车型的传统。

相对于上述几款车型，东风本田CR-V属于国内SUV市场的元老级人物，虽然经过中期改款，但在外观造型上并没有太大的变化，在时尚感方面，CR-V要稍稍落后。不过，层次丰富的前脸、方正宽大的车身依然能够讨好多数消费者，尤其是男性消费者。

外形方面，新近推出的智跑及ix35表现最为突出，运动化的外观设计相当动感；相对而言，途观的设计显得四平八稳，典型的德国范儿；几款车型中，RAV-4的设计最为中庸，在时尚性上稍有欠缺，属耐看车型；CR-V迎来小改款，但较之前车型变化不大。

内饰空间

与外观设计统一，智跑内饰同样充满浓浓的运动气息。虽提供全黑内饰以及米黑双色内饰选择，但米黑内饰仅在座椅、门饰板上采用米色设计，所有车型中控台均采用全黑设计。

虽在功能区布局上与同平台的ix35接近，但智跑在设计上更趋运动。无论是悬浮式中控台，炮筒式仪表抑或尺寸较小的运动式三幅方向盘，都能够勾起你的驾驶欲望。

由于智跑与ix35共用平台，而且定位相近，两者在车身尺寸上十分接近。不过，由于智跑采用运动化设计，低矮的车身以及倾斜角度较大的A柱让其车内头部空间受到影响，显示不出SUV车型的先天优势。不过全景天窗的使用，让其车内没有拘束、压抑的感觉。

智跑后排空间

相对于智跑，ix35更多地从科技感上入手。黑色中控台以银色饰条镶边，四幅式方向盘也同样加入了银色饰板，防金属的哑光饰板无论视觉还是触感都较之前车型有很大进步。

从ix35的车身尺寸来看，4420/1820/1690mm的长宽高尺寸在同级车型中处于中等水平，2640mm的轴距也保证了它的空间表型。相对于途观等对手，ix35在腿部空间上不具备优势，仅属够用级别。值得一提的是，国产车型后排并没有配备中间头枕，这种降低成本的做法并不值得推荐。

ix35后排空间

途观的全系车型标准采用黑色内饰风格，不过为满足更多消费者的不同需求，也可以选择浅色内饰。中控面板采用了大量镀铬装饰件来提高车辆内饰的时代感，包括换挡杆、中控台、开门拉手和车外后视镜按钮等处，都有精致的镀铬装饰。相对于大众的轿车车型，途观内饰上与cross golf等属同一风格，多次运用了圆形元素，以营造休闲的整体氛围。

途观后排空间

深耕中国市场多年的上海大众对途观进行了中国化改造，其中最明显的改变是国产途观在进口车型的基础上加长了80mm，而且这一长度全部用于B柱之后，这使得途观的轴距达到了2684mm的水平，加上可以前后挪动160毫米的后排座椅，途观的空间表现相当出色，甚至达到了更高一个级别的SUV水平。

与中庸的外观设计不同，RAV4的内饰设计富有创意。分层式中控台将音响与空调面板分割开来，更利于驾驶员进行操控。方向盘采用三幅造型并带有多功能按钮，虽在功能上与竞争车型没有太大差别，但与ix35、途观等新派选手相比，方向盘在造型、材质上显得过于普通，没有太多的两大。副驾驶座前的储物空间被分为上下两层，能够根据需要放置不同的物品。

RAV4后排空间

国产RAV4选择了轴距更长的北美版本作为原型车，4630mm的长度超过了CR-V，在同级车型中也已称不上紧凑，而2660mm的轴距和近1.7m的车高在同级车型中也处于前列，保证了RAV4的乘坐空间。

值得一提的是，RAV4的后地板采用了平面式设计，加上本已丰裕的腿部空间,RAV4后排能够轻松乘坐三位成年人，另外，后排座椅具有前后滑动和椅背调节功能，前后的滑动范围较大，加上宽敞的头部空间，RAV4的空间表现要好过绝大多数中高级轿车。在间表现上，丰田RAV4轻松获得了高分。

小改款的CR-V同样在内饰上有所变化，新的内饰装饰面板在质感上较旧款车型提高不少。音响主机也有所升级，将原有左右双旋钮设计，改到中央单旋钮设计的新款前置6片CD音响主机，界面简洁操作简单。另外，更换造型的方向盘也更具时尚味道。

CR-V后排空间

动力/四驱性能

动力方面，智跑与ix35搭载了同样的动力总成，在输出数据上也保持一致，其中2.0L发动机最大功率为120kW/6200rpm，最大扭矩194Nm/4600rpm，2.4L发动机最大功率为128kW/6000rpm，最大扭矩达到226Nm/4000rpm。不过据官方说法，两者在调教方面稍有不同。与之配合的是一台5速手动和一台6速手自一体变速箱。

智跑四驱系统控制按钮

与智跑一样，ix35搭载了现代集团全新的Theta II双CVVT发动机，拥有2.0L以及2.4L两款排量。与之配合的是一台六速手自一体变速器。

ix35四驱系统控制按钮

除发动机变速箱外，两者在四驱系统上也保持一致。这一套适时四驱系统采用的是多片离合式的中央差速锁，可以通过车内的按钮进行四驱和两驱之间的切换。在通常道路环境下，系统将以前驱的模式来行驶，以达到经济的目的。在快速起步和轮胎打滑的情况下ECU通过感应器自动向后轮分配50%的动力。值得一提的是，两款车型还装备了DBC下坡辅助系统和HAC上坡辅助系统，降低了爬坡、下坡的驾驶难度。

搭载在途观上的，是大家所熟知的2.0TSI发动机和1.8TSI发动机，这两款发动机同样搭载在一汽-大众迈腾和上海大众斯柯达昊锐身上。其中1.8TSI车型拥有118千瓦的最大功率和250牛米的峰值扭矩，而2.0TSI车型则在发动机达到5100转时输出147千瓦的最大功率，并且当发动机转速达到1700转时就可以将280牛米的峰值扭矩传输给曲轴。涡轮增压发动机的大扭矩特点使途观在动力上远远抛开竞争对手。不过，与两款发动机搭配的，只是6速手动变速箱和6速Tiptronic手自一体变速箱，而非DSG双离合变速箱。

途观变速箱

途观上装备的，是大众的4-Motion四驱系统，该系统同样属于多片离合式四驱系统。这套系统在正常行驶情况下，将90%的动力传输给前轮，一旦前后轴出现转速差，形成电脑将对动力进行分配，加大后轮的驱动力。从理论上来讲，大众的4-Motion四驱系统能够将0%到100%的动力输出到后轴，较智跑和ix35要更加强大。

与RAV4搭载的是来自凯美瑞的2.0L和2.4L两款发动机。其中2.0L发动机最大功率110kW/6000rpm，最大扭矩为192Nm/4000rpm；2.4L发动机最大功率为125kW/6000rpm，最大扭矩为224Nm/4000rpm。与两款发动机相匹配的4档自动变速器曾饱受质疑，虽然数据上差强人意，不过而就换挡平顺性与反应速度上来看，其表现丝毫不逊于同级别的5挡自动变速箱。

RAV4四驱系统控制按钮

与上述三款车型一致，RAV4采用的是多片离合式四驱系统，按下中控台上的“Lock”按钮把中央差速器锁上以后，扭矩会按前后轴55∶45的比例传递，而当车速达到40 km/h以上时，锁定模式会自动解除，重新回到自动模式。而在不过值得一提的是，上下坡辅助装置中的下坡部分，也就是所谓的DAC只在自动车型上提供。

与RAV4相同，CR-V同样提供2.0L和2.4L两款排量发动机。其中2.0L发动机最大功率110kW/6200rpm，最大扭矩为190Nm/4200rpm；2.4L发动机最大功率为125kW/5800rpm，最大扭矩为220Nm/2000rpm。其中2.4L发动机调教上较旧款稍有不同，在最大功率上有所提升。与两款发动机搭配的是一台6速手动和5速自动变速箱。

CR-V变速箱

区别于以上四款车型，CR-V四驱系统采用的是粘性耦合结构。在正常的道路行驶时，CR-V和普通的两驱车型无异，只有在前后转速差较大时，粘性耦合机构中的硅油温度升高，变得粘稠，从而带给后轮一定的输出动力。不过由于粘性耦合结构的天生缺陷，其后轮扭矩最多只能分配到30%，而且在预见性和响应速度也相对较差。

就动力而言，五款车型中，采用涡轮增压的途观占有先天优势，余下几款自然吸气车型动力相当，能够满足日常所需。至于四驱系统，由于五款车型差速器均不带锁止功能，面对真正意义上的越野路况，同样显得力不从心。相对而言，途观的越野能力稍强，而采用粘性耦合结构的CR-V越野能力最弱。

作为国内SUV车型中的热门之选，上述五款车型均拥有自己的优势。途观在性能、空间上占有优势；RAV4则凭借较大的空间、舒适的乘坐体验吸引家庭客户；CR-V拥有更阳刚的外观造型，在口碑上有不错的表现；作为韩系同门兄弟，智跑与ix35都强调运动化的外观设计，而且在动力性能上并不输于竞争对手，适合年轻时尚一族。智跑将于10月20日正式上市，预计其售价与ix35相当，在16-20万的区间之内。更多该车型的相关消息，请继续关注网易汽车。