香港价真栈 奶粉 过期:[原创] 享有特权的美国校巴

享有特权的美国校巴

                                                   -------《我看美国》（55）

                                                                 邹延欣

我是参加国内汽车驾照考试的过来人，深信大多数学员的“理论考试”都能拿到相当于“优秀”或“良好”等级的得分，但一旦驾照到手开车多年成了“老司机”后，当年试卷的正确答案也就忘记得差不多了。比如礼貌行车，往往把“让”的举止变成了“抢”的行为，唯我独尊。只抢不让，除非遇到鸣放警报的消防车、救护车和正在执行紧急公务的警车，否则不会甘拜下风。

根据我在美国开车的所见所闻，可以下这样的结论：美国人开车，真是文明为主，礼让为先。“让”，不仅出自于文明礼貌，而且很多是基于驾驶原则和交通法规的法律决定的，不由得你让还是不让。在美国交通法规定的让车对象中，其中包括专门负责接送中小学生上学放学的“校巴”(school  bus) 。法律规定，任何车辆不得超越停靠在路边学生正在上下车的校巴行驶，否则会被视为对上下车学生构成“生命威胁”而触犯刑律，不仅要罚款几百美元，还要接受法院的传票，留下犯罪记录。

美国的校巴，实际上就是中小学生乘坐的学生公交车。乘车学生要支付乘车费，学生不能免费跨线乘搭别条线路的校巴，家长不得乘坐校巴陪送孩子上车上学。据我在几个州所见，美国校巴外表都是黄泥巴似的土黄色（如图）。校巴分成ACD三种。在驾驶室两边门的外沿，各安装有一块六边形红底白框白字“STOP（暂停）”牌子，只要是停靠在道路旁边学生正在上下车时，这块牌子就会提前弹出，告示后边车辆暂停；如果学生上下车完毕关闭车门后，牌子就会自动收回恢复原位。只要牌子亮出期间，跟随其后的任何车辆，一律不得超越行驶，那怕“一看二慢”三也不能通过，务必停车等候，直到校巴收起STOP牌子正式起步前行，后面车辆方能按正常情况行驶。这是美国法律赋予校巴的合法特权。

我在美国，几乎每天都要开车接送外孙女上幼儿园，经常与穿行于四面八方的校巴相遇，尤其在社区和学校邻近道路上，会车概率很高。有一天早上，我远远看见前面有一辆校巴停靠在马路右边，而且看见一群学生正在上车，路旁站着一堆送孩子坐车的家长（多为老人）。我看见校巴左侧同方向车道空无车行，又无人出没，便自觉减速慢行，从停靠校巴左侧通过，并自以为现场处置得当，够守交通规矩、够小心谨慎了。殊知我出于无知的这种做法，100%违反了美国的交通法规。幸亏现场没有警察，校巴司机也没有举报。自此之后，我再也不敢重犯了，每当老远发现了校巴的目标，我第一时间的理念，就是想到一个“让”字，而且付诸于实际行动。

可以说，美国法律赋予校巴享有特权的举措，乃是一项治国安邦之道，深得民心。在美国，妇女儿童、老幼病残被视为社会的“弱势群体”，特别受到法律保护和社会关照。例如几乎所有的公共停车场，都专门划出残疾人的停车区域，哪个位置最方便就给那个，非残疾人停车断不会“博懵”“捞过界”（粤语，意为装聋作哑地侵占）。威斯康星州从上世纪八十年代末起，实施了一项“空中校巴”送残疾学生回家的制度，由政府支付2架小型飞机的一切费用，负责专机运送一间聋哑人学校学生和盲人学生周末回家欢聚。目前另有五个州政府效法这样做。

校巴是专门接送学生的特殊交通工具。校巴享有的特权，事关“国家未来的主人”的生命安全，因而开车让校巴，早就成了美国人的自觉行动。

美国对校巴自身的“健康”很负责任，人们不能小看校巴的安全性能。论外表，校巴一点都没有看头，其貌不扬（洋），就象国内的泥头车，沉沉甸甸，粗粗笨笨。但是美国校巴是所有车辆中结构强度最强的一种交通工具，安全性能无以伦比，足于匹敌装甲车。因为车内没有给每个学生提供专用安全设备（如，安全气囊，这类设备不适宜孩子们使用），所以校车整体安全系数要大，标准要高，全车钢梁+铆钉包铁皮，听说尾部足抵抗军级“悍马”的撞击。尽管如此，美国校巴的交通事故还是防不胜防，时有发生，但多数属于无辜被撞受伤。为了确保校巴“身体健康”，美国各地都有严格的检测规定，甚至由政府派出检测员负责。如果因检测不力存在质量问题造成校巴交通安全事故，检测人员会被法律起诉，追究刑事责任。

美国校巴的行驶路线很灵活，停车站点不同。正如城市不同编号的公交巴士，各按其线，各行其道，各停其点。有的只经过社区道路口上下车，有的直接开进生活小区，孩子可在家门口上下车。校巴的停站点不设站牌，随时随地可以停车，但一般还是有相对固定的停车地点。家长只要把孩子送到站点路旁，目送孩子上了车就可万事放心了，那怕孩子上车后来不及坐好坐稳也不要紧，司机肯定不会迫不及待地关门车，而是会让大家都坐好了才挂档起步。美国中小学学制为12年，学生一般到了十年级（相当于中国高中一年级）就基本不坐校巴了，因为此时已经到了16岁，法律许可独立驾车。何况开私家车上学，沿途不停，方便快捷。

美国校巴专用于接送学生上学放学，乘客仅限于学生，一般非学生身份不让上车，甚至连家长因送孩子稍微靠近车门，司机都会刚忙做手势叫人让开，我就曾有过这样的“遭遇”。如果有人（包括家长）强行上车，会被司机因怀疑作案威胁孩子安全而立即报警，警方会以“擅自闯入”、“危险威胁”罪名拘捕，并且法官一般会拒绝保释。

我回国后发现广州大街上跑的校车多起来了，就连我住家附近的城中村“蓓蕾小学”也有了校车。从外表上看，无独有偶，广州校巴外表颜色也是土黄色，只是比美国校巴颜色稍浅。看样子有的为普通中巴改装而成，很少看到象公交车那样的大块头。我无从了解其安全结构强度、安全系数，但有一点可以肯定，广州校巴的车况性能、安全设施、舒适程度等，均难于与美国校巴相媲美。要是属于非法擅自改装的校巴，其座位数量肯定会比原装车有增无减，这就等于接送孩子上学放学時总是超重超载。另外，我看有的校巴离车辆报废日期也不会远到那里去。这样具有“中国特色”的校巴，其安全系数真是令人堪忧。我想，一旦校巴因自身问题导致发生车祸，大难临头，小小生命旋即断送殆尽。这无异于政府在对孩子犯罪，社会在对孩子扼杀。我很不愿意看到这样的悲剧在中国上演和重演。写到这里，我衷心期待中国的校巴也能享受到象美国校巴那样的合法“特权”，人们都能自觉呵护孩子的安全成长，社会车辆都能礼让校巴为先。当然，中国的校巴，更重要的是要确保孩子们上下车和运行中的人身安全。这类确保，实际上也就是对“祖国的花朵”的爱护，对人的生命的珍惜。至于中国校巴也装上并亮出“STOP”牌子，那有什么难？千容万易，难就难在川流不息的行车洪流中，有谁会主动给校巴让路呢？

                                                                      紫烟楼楼主    2011年5月26日 于美国首都华盛顿

【注】 以下照片除注明者外，均为本博主在美国现场原创摄影）

本博主的外孙女（中间穿粉红衫者）乘坐校巴上学  

本博主的外孙女就读小学的校巴上落点 

校巴每天都驶入社区路过我们家门口 

本博主的外孙女固定乘坐的校巴“211”车及车友们 

校巴正停靠路边让孩子们上下车 ，此时前后所有车辆必须依法停车让路。 

校巴停靠路边让孩子上下车时，车头右侧会自动伸出安全杠，阻止车辆和行人横穿 。

校巴停靠路边时，车窗一侧会自动伸出两两块“暂停”标牌，此时前后所有车辆必须依法停车让路。 

校巴整体结构厚重，性能良好，限速行驶，确保安全。（引用）

校巴车厢内设施完备，每个座位都有安全带。（引用）  （引用）  

本博主的外孙（老二）准备上校巴，车上雇员（义工）下车引领，确保安全。 

“到家啦！” （本博主的外孙老二）----校巴上的义工送孩子到车门口与家长“交班”

本博主的外孙女就读的小学校巴停车场 

“我也上学去！”（本博主的外孙老三） 

“我和哥哥一齐放学啦！”（本博主的外孙老二 + 老三）

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