偶看新闻嘘禁止想象韩在线中文:球车道脱困：关于最近补救点的认识
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/05/01 18:31:32
球车道脱困：关于最近补救点的认识
(2011-12-26 10:10:13)击球后，球停在了球车道上或需要站在球车道上打下一杆的情况是经常会遇到的；由于球车道是规则中定义的“不可移动妨碍物”（除非有当地规则专门规定了球车道属于球场不可分割的部分），可以按规则24-2b接受免罚杆补救，所以一般情况下都不会选择在现状下击球，而是选择免罚杆抛球补救。
俺多次观察发现，相当多的球友对于这种情况的补救到底应该在哪儿抛球都存在以下几个误区：
（1）以为是在原球位不更靠近球洞的一杆范围内抛球。
（2）以为是以球车道中心线为界、球靠哪边就在哪边（脱离球车道）抛球。
（3）以为一定能找到合适的抛球区。
当然，如果在规则上马虎些，像平时一般的球叙或其他非比赛场合也就罢了；但如果认真执行规则，这里面的讲究还真有不少，不少情况下要么是没有好打（甚至不能打）的抛球区，有么是把球抛在了错误的地方，构成在错误的地方打球，罚2杆。
正确的补救方法是：在“最近补救点”一杆范围内、较该最近补救点不更靠近球洞的地方抛球，免罚杆。
为此，需要弄清楚以下几个方面的问题才能实现正确的补救。
1、什么叫做最近补救点？
必须同时满足以下几个条件的才叫做最近补救点：
（1）不比球原来的停点更靠近球洞。
（2）离球原来的停点最近。
（3）如果把球放在这个点的位置击球，则不会再受到球车道的妨碍。
2、如何确定最近补救点？
具体操作时，可以按照如下步骤来准确的确定最近补救点：
（1）标定好原来的球位后把球拿起来（不拿起球也没问题）。
（2）选择下一杆击球要用的杆子。
（3）握杆，模拟正常站位、正常挥杆击球，看怎样站位、击球才能在第一时间不再受到球车道的妨碍，且杆头着地的地方不比球原来的停点更靠近球洞。
（4）在杆头着地的地方做标记，即为最近补救点。
（5）在最近补救点不更靠近球洞的方向量出一杆距离（可以用一号木），做好标记，在这个标记的范围内抛球。
需要特别说明：一般情况下，并不是一定要一步一步严格按照上述程序确定最近补救点，“估摸着办”也没有问题，只要最终的结果符合规则关于最近补救点的几点要求就可以。
3 、必须实现完全脱困
球车道造成的“妨碍”是：
（1）影响站位——如球在球车道外面，但正常站位时需要站在球车道上。
（2）影响击球——虽然可以不站在球车道上击球，但球停在球车道上或紧挨着球车道，击球时杆头会砸到球车道。
（3）同时影响站位和击球——球停在球车道上或紧挨着球车道，既要站在球车道上击球、击球时又会砸着球车道。
在确定最近补救点时，模拟站位和击球必须完全不再受到球车道的妨碍，否则属于在错误的地方打球，还得罚2杆。
例：球停在球车道右边缘，站位和击球都受到球车道妨碍；张三只把球往球车道右侧外面的球道上抛了一码左右（因为再远就是长草，不好打），然后站在球车道上把球道上的球打了出去——罚2杆。
4、无法选择免罚杆补救时
譬如，按前述要求找到最近补救点后，这个最近补救点及其一杆范围完全有可能是一片茂密的森林、很深的长草、一大片荆棘丛、一堆灌木丛或裸露的乱石等，根本无法抛球打下一杆，怎么办？
很多球友这时候都会自然而然地以“没法抛球”为理由，要求在另外的地方抛球——这是规则是不允许的。
从规则意义上来说，“最近补救点”只能保证你一定会脱离球车道的妨碍，但不能保证你下一杆一定好打，甚至也不能保证你下一杆一定能打。
还有一种常见的情况：球停在球车道旁边，需要站在球车道上击球——受到球车道的妨碍；但球位旁边正好是密集的灌木，即便没有球车道，也将同样无法挥杆击球——这时候也不能以受到球车道妨碍为理由而要求免罚杆补救，因为灌木是球场不可分割的部分，规则并没有给其提供（受到球场不可分割部分的影响时）免罚杆补救的机会。
无法选择免罚杆补救时（最近补救点及其一杆范围无法抛球、同时受到球场不可分割部分的影响等），只有两种选择：
第一，在原球位“硬打”。
第二，宣布不可打，罚1杆，在原球位两杆范围不更靠近球洞的地方抛球、或在原球位与球洞连线往后无限延长线上抛球、或回到上一杆的地方重打——相当于花“一杆”的代价买一个更好的机会。