追逐梦想的孩子大电影:散货船
来源:百度文库 编辑:偶看新闻 时间:2024/05/05 11:03:37
作者:魏徵 文章来源:工学新闻网制作中心 点击数:408 更新时间:2009/9/14 21:53:40
凡装运固体散装货物船舶称散货船(Bulk carrier)。散货种类很多,最大宗的固体散货是矿石,煤及谷物,其中矿石专运的船舶称之为矿石船(Ore carrier),矿石船的结构形式大大不同于其它的散货船,因此在散货船中另立一类。
除了30 万吨级和20 万吨级矿石船以外,按载重量散货船大致可分为:
(1) 好望角型(Capesise)散货船 DW~17 万吨;
(2) T-MAX 型散货船, DW9~10 万吨;
(3) 巴拿马型(Panamax)散货船, DW7.5~8 万吨;
(4) 灵便型(Hadysize)散货船, DW~5 万吨;
(5) 大湖型(Lakesize)散货船 ,DW~3 万吨。
具体情况如下:
(1) Capesize 型散货船
Capesize(好望角型)散货船从广义上讲涵盖了由15 万吨到20 万吨这一载重量范围的超大型散货船。近年来随着大型船舶经济性不断提高,当前最大好望角型散货船的载重量已经超过了20 万吨。同时,为适应世界主要铁矿石输入港之一法国敦刻尔克港(Dunkirk)而发展起来的敦克尔克型好望角散货船,最大船宽为45 米,最大载重量在175,000 吨左右,由于许多船东都要考虑进出敦刻尔克港,所以这种船型也有一定需求量。
需要特别关注的是:大型散货船(船长150 米以上)采用双舷侧结构将成为国际海事组织(IMO)的强制性要求。为适应这种趋势,许多设计公司、造船公司已开发出双舷侧散货船,如挪威 JacobLiback 己开发出Optima 2000 好望角型散货船推向市场。
(2) T-MAX 散货船
所谓T-MAX 者,其全称是Termianal max。它的最大载重量为9.0 万~10.0 万吨;它可以靠泊原先靠泊Panamax 散货船的码头,但它不通过巴拿马运河。因此,它是主要通过加大船宽来达到增加载重量的目的。
由于巴拿马运河有望在2010 年左右完成改造,其通航船闸经改造后可通航宽度为41m的船只。因此,本船船宽不宜大于41m。这样,巴拿马运河一旦改造成功,则现在的T-MAX散货船将成为新一代的Panamax 型散货船。
典型的Panamax 散货船的总长(Loa)是225.0m,因此T-MAX 船不宜超过太多,否则就不成Terminalmax 了。
(3) Panamax 型散货船
随着科技的发展,巴拿马最大型散货船的载重吨位,从上世纪90 年代初的六万吨级,至90 年代末已成为七万吨级,本世纪初八万吨级散货船将成为市场上的新宠(尽管各项安全措施的执行增加了空船重量,减少了载重量)。随着世界经济发展和我国加入WTO,尤其是美国是世界上最大农产品出口国,与之进行贸易,巴拿马型散货船是最适合的船型。
(4) Handysize 型散货船
Handysize 型散货船:即大灵便型散货船。它是散货船中数量较多的一类船型。当前世界上最新潮流的Handymax 型散货船的载重量己经发展到5-6 万吨,并符合经济、安全、环保的目标,在世界船舶市场上有较大的需求量,优化这种船型将会有较好的应用前景。
凡装运固体散装货物船舶称散货船(Bulk carrier)。散货种类很多,最大宗的固体散货是矿石,煤及谷物,其中矿石专运的船舶称之为矿石船(Ore carrier),矿石船的结构形式大大不同于其它的散货船,因此在散货船中另立一类。
除了30 万吨级和20 万吨级矿石船以外,按载重量散货船大致可分为:
(1) 好望角型(Capesise)散货船 DW~17 万吨;
(2) T-MAX 型散货船, DW9~10 万吨;
(3) 巴拿马型(Panamax)散货船, DW7.5~8 万吨;
(4) 灵便型(Hadysize)散货船, DW~5 万吨;
(5) 大湖型(Lakesize)散货船 ,DW~3 万吨。
具体情况如下:
(1) Capesize 型散货船
Capesize(好望角型)散货船从广义上讲涵盖了由15 万吨到20 万吨这一载重量范围的超大型散货船。近年来随着大型船舶经济性不断提高,当前最大好望角型散货船的载重量已经超过了20 万吨。同时,为适应世界主要铁矿石输入港之一法国敦刻尔克港(Dunkirk)而发展起来的敦克尔克型好望角散货船,最大船宽为45 米,最大载重量在175,000 吨左右,由于许多船东都要考虑进出敦刻尔克港,所以这种船型也有一定需求量。
需要特别关注的是:大型散货船(船长150 米以上)采用双舷侧结构将成为国际海事组织(IMO)的强制性要求。为适应这种趋势,许多设计公司、造船公司已开发出双舷侧散货船,如挪威 JacobLiback 己开发出Optima 2000 好望角型散货船推向市场。
(2) T-MAX 散货船
所谓T-MAX 者,其全称是Termianal max。它的最大载重量为9.0 万~10.0 万吨;它可以靠泊原先靠泊Panamax 散货船的码头,但它不通过巴拿马运河。因此,它是主要通过加大船宽来达到增加载重量的目的。
由于巴拿马运河有望在2010 年左右完成改造,其通航船闸经改造后可通航宽度为41m的船只。因此,本船船宽不宜大于41m。这样,巴拿马运河一旦改造成功,则现在的T-MAX散货船将成为新一代的Panamax 型散货船。
典型的Panamax 散货船的总长(Loa)是225.0m,因此T-MAX 船不宜超过太多,否则就不成Terminalmax 了。
(3) Panamax 型散货船
随着科技的发展,巴拿马最大型散货船的载重吨位,从上世纪90 年代初的六万吨级,至90 年代末已成为七万吨级,本世纪初八万吨级散货船将成为市场上的新宠(尽管各项安全措施的执行增加了空船重量,减少了载重量)。随着世界经济发展和我国加入WTO,尤其是美国是世界上最大农产品出口国,与之进行贸易,巴拿马型散货船是最适合的船型。
(4) Handysize 型散货船
Handysize 型散货船:即大灵便型散货船。它是散货船中数量较多的一类船型。当前世界上最新潮流的Handymax 型散货船的载重量己经发展到5-6 万吨,并符合经济、安全、环保的目标,在世界船舶市场上有较大的需求量,优化这种船型将会有较好的应用前景。
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