运营线路：229条

　　运营车辆：4402台

　　职工人数：10624人

　　线路长度：3635公里

　　年客运量：8亿人次

　　企业使命：

　　坚持发展  创造满意   

　　服务乘客  奉献社会

　　郑州市公共交通总公司坚持“立道致远，行公为民”企业核心价值观，以改革发展为工作主线，诚信为民、大胆探索，使企业得到了跨越式的发展，成为具有较强行业影响力的知名企业。先后获得“全国城市公共交通文明企业”、“中国用户满意鼎”、“中国文化管理示范单位”、“全国管理创新示范单位”、“河南省文明单位”、“河南省改革开放30年卓越贡献国有企业”等荣誉。2006年郑州市被评为全国“优先发展城市公共交通示范城市”。

　　【民生·BRT】

　　【数字·BRT】

　　郑州BRT是郑州市委、市政府建设现代化、国际化、信息化、生态型、创新型“三化两型”城市的“典范之作”——

　　该工程首期线网以其崭新的发展模式创造了：率先在市区二环线设置BRT、单一线路最长、一次性成网规模最大、建设周期最短“四项”快速公交建设国内之最！

　　建设快速公交是政府科学战略决策的结果，是以人为本执政为民的体现。近年经济与社会不断发展的郑州市，城市框架拉大，机动车数量飞速增长，综合交通问题凸显。省委常委、郑州市委书记王文超在快速公交起源地巴西参观学习后，郑州BRT建设作为“破解”交通难题之术，经科学论证，周密规划，高效上马——“一主八支”，全长143公里，主线共配置车身18米的豪华车辆65台，车身１２米的支线专用车辆l55台；平均发车间隔为3～5分钟，高峰发车密度达到1～2分钟，64站台可同台同向免费换乘，2009年5月28日，郑州BRT“问世”。

　　为改善“民生”，政府不惜投入巨资，其结果换来的是：让路于民，百姓得实惠叫好，城市低碳环保，公共交通魅力四射。郑州快速公交首期建设项目总投资近6亿元，是政府历年来对公交最大的一次性投资。在郑州乘坐BRT和常规空调公交车同价，并实行同台同向免费换乘，投币2元；持公交IC卡乘车A卡8折、B卡5折、学生卡2.5折，老年人持卡（可）免费乘坐。全线除道路交叉口红灯之外，一路无阻，主线全程31.8公里（仅）需时约90分钟。BRT绿色环保，新型车辆耗能低、排放低，专用路权避免了拥堵时的反复加减速和停车，有效减少车辆废气排放。

　　公交优先，百姓优先!

　　公交提速，百姓生活品质提速!

　　当一个城市的道路上不再“以车为本”而是“以人为本”，其折射的正是城市的文明和政府的开明!

　　【数字·BRT】

　　郑州快速公交自开通至今已运行一年，一系列的数字，见证了她的方便、快捷、经济和舒适。

　　6911万余人次

　　一年来，郑州快速公交线网总运量达6911万余人次，目前日均运量稳定在22万人次（以上），约占郑州公交日客运量的10%。

　　90分钟

　　郑州快速公交在去年测试运行的第一天，沿二环快速公交线路一圈需用时2小时40分钟。目前平均运行一圈为90分钟，比测试时节省了70分钟。

　　58.4 %

　　郑州快速公交主线全长31.8公里，共配置18米车辆65台，运行一年共计运送乘客达4036万余人次，占快速公交整个线网运营总量的58.4 %；运营里程达613万公里，占快速公交整个线网总运营里程的37.3%。目前，日均运量达到12.5万人次以上。

　　4万人次

　　快速公交首期线网共设“一主八支”9条线路，主线上共有64个站台实现与支线免费换乘。专项调查显示，乘客利用在快速公交站内免费换乘完成本次出行率为20.28%。平均每天有4万余人次享受到快速公交同台同向免费换乘带来的实惠。

　　【满意·BRT】

　　2009年9月1日，快速公交开通运行一百天时，郑州市市政管理执法局组织对郑州市快速公交服务满意度进行全面调查，调查内容从：快速公交候车环境、乘车环境、快速公交车长、站务长服务态度、快速公交发车间隔、快速公交运行速度、快速公交票价、快速公交主支线换乘方便程度等7项，调查结果显示乘客对快速公交综合满意度达94.64%。

　　不久前，在郑州市交通运输委员会的主持下，大众媒体通过网络和快速公交站点现场填写调查问卷以及参与媒体刊登问卷调查等形式对快速公交运行一年来的情况进行全面调查。共发放调查问卷12200份，收回有效调查问卷9900余份，通过对此次调查问卷的汇总、分析，郑州快速公交开通运行后，原来有10.84%利用自行车、14.22%利用电动自行车、5.70%利用出租车、7.35%利用开车以及1.08%利用其他出行方式共计39.19%的乘客，被BRT吸引，选择快速公交出行，同时转移快速公交沿线42.89%原来利用普通公交车出行的乘客选择快速公交出行。

　　在调查中，92.25%的乘客认为快速公交为出行节省了时间，23.38%的乘客认为节约了5—10分钟时间；有34.25%的乘客认为节约了10—20分钟时间；有25.51%的乘客认为节约了20—30分钟时间；有9.11%的乘客认为节约了30分钟以上；只有7.74%的乘客认为与原来出行时间一样。

　　今年的5月27日上午，30名快速公交老乘客和省会媒体一起再次体验快速公交开通一年后的运行情况。

　　乘客代表李和平说：“我家在桐柏路与建设路交叉口，工作单位在北环与花园路那边，距离大概12.5公里，如果开私家车上班每天来回25公里，一个月的油钱大概200元，如果乘坐快速公交每月的花费40元就够了。另外，乘坐公共交通还低碳环保，不仅经济上节省了，还为环境和社会做了贡献。”

　　市民侯世儒体验完快速公交后，抑制不住内心激动的心情，现场为郑州快速公交开通一周年赋诗一首：“快速公交行一年，靓丽雄伟好景观；安全低碳享便捷，亿万乘客笑声甜。”

　　郑州市政府以战略发展的高远视野，科学决策高效推进的执政理念，谋求民生福祉，加快经济发展，“博大、开放、创新、和谐”的大郑州迎面走来！“一主八支”的快速公交网如同珍珠穿线，围合着大郑州新兴商业黄金区和活跃的经济增长点，不断塑造着宜居城市的内涵与外延，令更多的收益者获得更高的“生活幸福指数”。

　　助推省会又好又快发展的郑州BRT必将不断成长，BRT系统的二线、三线项目启动指日可待！

　　（赵青海　　周存学）