桥梁隧道大修维修管理

• 日期：2007-5-9  来源：中华铁道网

桥梁隧道大修维修管理（management of bridges and tunnels repair and maintenance） 桥隧养护维修的主要内容，也是桥隧维修管理的主要项目。

桥梁隧道大修管理  对隧道大修管理工作范围、计划申报、设计、施工、验收等各工作程序提出的要求，制定的规章与制度。

大修分类 ①周期性大修（包括整孔更换桥面、整孔钢梁涂装等）；②病害整治、加固和改善（指周期性大修以外的项目）桥隧大修件名按工程性质和复杂程度分∶①一般大修件名；②重点大修件名。凡载重等级不足换梁、孔径不足扩孔、中桥以上墩台大修、基础加固及河床防护工程、整治与更换隧道衬砌或需要便线施工工程、较大的钢梁加固及比较重要的工程均列为重点大修件名。

计划编制 桥隧大修以每座建筑物为单位，应本着整体大修精神，将各项工程安排在同一大修件名内。大修件名每年由工务段申报，分局审核后报铁路局工务处；工务处组织复查提出建议送计划处；经路局研究正式确定后报部；对投资较大，技术复杂的重点桥隧病害整治，以往由铁路局提出方案论证及初步设计，报铁道部统一审批下达，现已下放铁路局。投资特大的件名仍报部专项解决。

设计预算 设置应按批准的《大修工程申请书》进行。对重点桥隧大修工程设计，可分两阶段进行，先提出初步设计和概算，经铁路局审查后，再编正式技术文件。重点桥隧大修工程的勘测、调查、设计及预算编制工作，由工务处领导的大修设计组（队）负责。选择大修方案时，应考虑施工单位的施工能力以及材料供应等具体情况，积极采用先进技术，力求设计经济合理，便利施工、养护。在施工过程中，如需变更原设社计和预算，应严格按有关规定办理。

施工管理 大修施工管理总的要求是：严格技术标准，提高工程质量，减少消耗，确保施工安全。应做出切实可行的施工实组织设计，使工程有序进行。

桥隧大修工程必须有批准的设计文件，才能施工。桥隧大修原则上均应由专业大修段施工。任务量大，施工力量不足时，可委托或发包给其它符合条件的单位施工。零小分散的大修交工务段施工。施工单位开工前应详细了解设计文件内容，研究确定组织安排、施工工艺、方法和步骤，对复杂的封锁施工，应做好技术安全的交底工作。大修施工计划，应包括年、季、月和日施工作业计划。大修施工应按设计文件及桥隧大修规则和有关施工规范的规定施工，保证行车安全、人身安全和工程质量。

检查验收 施工时应严格执行工班长、分段、大修段的三级检查制。铁路局、分局亦应指派专人认真检查大修工程施工，特别是隐蔽工程的施工。对大修段或工务段发包给其它单位施工的大修工程，除求施工单位严格自检外，大修段或工务段还应指派专人检查工程质量和安全。

工程竣工后，应先由工班、分段及大修段逐级检验。局工务处或分局派员到现场主持办理验收和交接手续。每件大修工程按照《桥隧大修验收标准》进行评价，分优良（指全部工作项目的质量均一次验收达到合格及以上，其中主要工作项目的质量全部达到优良）或合格。

桥梁隧道维修管理 对桥隧维修的工作范围、维修组织、检查制度、维修计划、作业验收、质量评定、巡守制度等提出要求，并制定相应的规章与制度。

维修组织　工务段负责桥隧维修工作。下设桥隧领工区，每个领工区管辖1500～3000桥隧换算米，里程以100km左右为宜。领工区下设工区。每个工区管辖800～1200桥隧换算米，里程以不超过50km为宜。根据桥隧状况，工务段也可成立机械化工队或隧道照明及通风工区。

检查制度 分为经常检查、秋季检查、春融和汛前检查。经常检查是对桥隧容易发生变化和对行车有直接影响的部位进行监视，以保证行车安全，并按规定格式把监视观测情况填在病害检查记录簿内。经常检查分别由巡守工、工长、领工员对管内设备每日、每月、每季分别检查一遍；技术复杂及有严重病害的桥隧，应由工务段负责人组织并有计划地参加检查。秋季检查是在洪水过后对桥隧进行的全面检查和状态评定，据以制定次年的设备整修计划。春融及汛前检查，是对桥隧排水及防护设备进行检查；检查工作按上级规定要求，由工务段组织有关人员进行。检查工作必须细致认真，并做好资料的积累、整理。

为了对桥隧养护进行系统管理，必须建立以下技术文件：①桥隧登记簿；②桥隧图表（记载桥隧的基本特征和技术状态，由工务段编制，运用微机管理建立数据库，报存铁路分局、铁路局和铁道部有关部门）；③重要的桥隧建立专门卷宗。

维修计划 桥隧建筑物实行综合维修和经常保养相结合的方式。综合维修的周期应根据设备状态，钢桥为每1～2 年一遍，圬工桥、隧道、涵洞每2～3 年一遍。经常保养，钢桥至少每半年一次，圬工桥、隧、涵至少每年保养一次。

桥隧维修年、季度计划由工务段编制，月度计划由领工员编制，日作业计划由工长编制。

作业与验收 为提高维修作业质量要加强基础技术工作，实行单项技术作业标准化。以工作质量保作业质量，以作业质量保设备质量，以设备质量保行车安全。

桥隧综合维修验收，要严格执行工务段、领工区、工区三级验收制。按《综合维修验收标准》及有关规定，进行质量评定。每座桥隧维修质量的评定，分为优良或合格。保养质量评定，由领工员主持会同工长对管内钢梁桥每半年，圬工桥、隧道每年进行一次。

巡守制度 桥梁（隧道）巡守工负责长大桥隧经常检查以保证安全，应严格执行：①巡回检查制度；②水位、流水观测制度；③病害观测制度；④交接班制度；⑤汇报制度。

桥隧换算米 在桥隧维修计划中，为表示维修工作量的多少而使用的一种尺度。

桥隧换算长度的计算标准规定如下：①跨度40m以下的钢板梁（包括结合梁、箱形梁，下同），维修长度每米折合1.0桥隧换算米；②跨度40m及以上的钢板梁、跨度小于64m的钢桁梁，每米折合2或3桥隧换算米；③跨度64m至80m及大于80m的钢桁梁，每米折合2或3桥隧换算米；④圬工桥、框架桥维修长度每米折合0.3桥隧换算米；⑤隧道、明洞和棚洞，维修长度每米折合0.4换算米（全长1500 m及以上的隧道每米折合0.5换算米，设有整体道床隧道，每米增加0.1换算米）；⑥涵渠维修长度每米折合0.2桥隧换算米；⑦附属建筑物（天桥、地道、渡槽、站内灰坑、调节河流防护设备等）另有折算办法。

维修长度指需要维修的桥隧建筑物长度。单线桥梁等于全长，双线或多线桥梁等于各线相加；单孔涵渠等于轴长（多孔为各轴长相加）；单线隧道等于全长，双线及以上等于单线乘以1.2系数。