偶看新闻带有何字的诗句:［图文］蜂鸟
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/05/03 12:22:23
“蜂鸟” 作为侦察机和通讯中转站示意图 早期“蜂鸟”试验照片 图片来源：波音公司壁纸集 2008年11月13日“蜂鸟”参加演习内容： “蜂鸟”原为边疆技术公司的概念，在波音公司收编“边疆”后，鬼怪成为研发的领导机构。 12月10日《防务新闻》消息：美国特战指挥部将在“蜂鸟”无人驾驶直升机上装备“狱火”空地导弹。 2009年1月17日美国特战指挥部悄悄购买十架“蜂鸟”无人驾驶直升机。 重名乐； 听说美国在guam和日本部署了；GLOBAL HAWK！ DARPA正在使用“蜂鸟”无人驾驶直升机试验新型侦察雷达，“伪装／树叶穿透雷达”。到本月试验已经进行20余次。与此同时拉马公司的TRACER项目也在其它无人机上试验同样功能的FOPEN雷达。 2010年7月28日波音公司A160T “蜂鸟”试验机在试验过程中坠毁。（是落地时倾斜倒向一侧，波音公司正在调查事故原因。） 2010年12月17日美国陆军消息：美军将于新年开始在阿富汗部署DARPA研发的ARGUS-IS侦察系统。该系统由“蜂鸟”无人驾驶直升机携带，其四部孔径照相机由92个5x百万像感应器促成，可以同时“照顾”65个地面目标，飞行高度7千米，覆盖范围25平方英里。传输录像速度为每秒10幅。 Frontier系统获得美国特战指挥部一千四百万美元拨款为两架“蜂鸟”YMQ-18A升级为YMQ-18A Block II，升级工作于今年年底之前完成。 升级内容包括：超地平线卫星通讯系统、全天候飞行能力。全天候飞行能力的升级包括加固叶片边缘，重新设计进气口（防沙尘），确定侦察／对地攻击性能，具备携挂八枚“地狱火”导弹的能力。 另外波音和Frontier将联合获得三千万美元拨款为海军陆战队提供两架无人驾驶“蜂鸟”运输机。 蜂鸟挂载300磅（150公斤）持续飞行时间为18.7小时，仍然保持世界记录。飞行速度为140节。 第二图挂载的是“森林人”雷达。
原来一直关注“蜂鸟”的发展，但公之于众的资料很少，有介绍的也是波音公司的公开资料。其使用单位美军特种部队指挥部基本对“蜂鸟”的存在采取了沉默的方式。最近得到的消息是本月美国特种部队指挥部悄悄接收了12架波音公司生产的新型无人驾驶直升机A160T“蜂鸟”。
“蜂鸟”不但改变了传统直升机的规则，而且能飞的更远，更高，更安静。
“蜂鸟”是美国国防先进研究项目署，特种部队指挥部和波音公司共同发展的项目。参加飞行控制软件研发的单位还有加州大学伯克莱分校，麻省理工和乔治亚理工学院。
“蜂鸟”最大航程目前位2500海里，滞空时间24小时，能挂载300磅重量。波音公司计划将“蜂鸟”的滞空时间增大到48小时。
“蜂鸟”最大时速位140海里，最大飞行高度位三万英尺，比目前所有直升机飞行高度多一万英尺。波音公司目前所追求的最大飞行高度为五万五千英尺。波音公司试验飞行报告表明目前的“蜂鸟”从地面垂直上升高度为两万英尺。
“蜂鸟”的卓越性能主要依靠反传统的直升机设计。传统的直升机传动轴的根据固定的转速工作。传动轴是活动的，并且在转动时产生复杂的振动模式。变速的时候产生的振动存在危险的因素。但是传统设计的优点体现在直升机快速飞行状态下，回旋的叶片仍然制造提升力。结果是直升机噪音增大，而且损失很多没有合理使用的动力，事实上直升机不需要高速旋转的传动轴。
A160新设计的关键就是其传动叶片。
为了避免振动问题，水平旋翼必需轻而牢固。传动轴从发动机开始向上逐渐松动。整个传动轴由专门制造的纤维材料制作。A160传动轴不使用扭链。尽管其顶盘比传统直升机低，但能产生同样的提升力。
这样A160能够灵活改变转速，从高速旋转高速飞行到超低速静音飞行模式的转变过程轻松简易。最早的发动机采用了Subaru自动发动，目前采用普惠PW207D发动机。波音公司目前还在寻找更加节油的发动机设计。
“蜂鸟”的用途是什么呢？“蜂鸟”装备了新型地面搜索雷达“森林人”（叶片穿透侦察，搜索，跟踪和攻击雷达的缩写）。“森林人”也是DARPA发展的项目，目的为地面作战部队和车辆在全天候和狂反的范围提供长时间的远距离雷达覆盖。
同时，“蜂鸟”还可以所谓地面部队通讯的信息中转站，成为一个网络信息中心。三百磅的挂载能力也能为地面部队提供火力掩护，为特种部队运输装备和武器弹药。用通俗语言说就是“蜂鸟”悄悄低搜索并锁定敌人的目标，将信息发送给作战部队和武器系统，同时担负信息中间站的作用。
为什么在“食肉兽”和“环球鹰”开始显示其作用的时候要部署“蜂鸟”呢？个人认为“蜂鸟”比其它任何无人机都要安静，并且飞行高度和飞行时间也有优势。另外，武装“蜂鸟”更是一个隐形的武器平台。虽然“蜂鸟”只能挂载300磅重量，但目前制导武器越来越小，例如目前重量为35磅的“蝰蛇攻击”滑翔炸弹就是很好的选择。
低空低俗静音飞行，隐形性能等都是显而易见的优势，另外一个重要的优势就是其垂直起落的特征。三百磅的物资完全能够补充一只特种部队的敌后作战行动，同时运送一名三百磅以内的伤员也是“蜂鸟”能够胜任的工作。
最让人感兴趣的是其它军种和民用事业如何根据其特征而采用“蜂鸟”。
图为波音公司提供的11月13日演习的照片。
1，一架CH-47D/F史孥克直升机同时启用了三种网络技术：宽波网络信号波形；士兵无线电信号波形；系统下系统通用使用环境。
2，A160T“蜂鸟”第一次使用光电／红外感应装置侦察地面环境并扮演了空／地通讯网络中转站的角色。
3，一架AH-64D阿帕奇直升机使用区段III计算机设施和开放系统成功与地面交换了“可变信息格式”信息。阿帕奇机组人员同时将光电感应录像和数据通过A160T“蜂鸟”直接发送回战术行动中心。
4，联合战术无线电系统通过史孥克直升机将信息传送回战术行动中心。同时，高数据辆录像通过宽波网络信号波形传送并显示到阿帕奇直升机屏幕上。宽波网络信号波形使用通用网络可以通过移动网络环境传输声音，录像和数据。
36磅的“蝰蛇攻击”滑翔炸弹，实为导弹。
你可能为自己有一部1千万像素的相机而沾沾自喜，但你见过18亿像素相机吗？
美国特战部队指挥部悄悄部署的A-160T“蜂鸟”无人驾驶直升机就安装了18亿像素摄像机，目前摄像机和直升机正在进行整合飞行试验。一旦试验完成，“蜂鸟”将给作战人员提供前所未有的即时战场图像信息。
“自 主即时地面保真监视－图像系统”ARGUS-IS是美国国防先进研究项目署（又是DARPA）所资助的研究项目。摄像机由四个阵列组成，每个阵列由92个 5百万像素镜头组成。ARGUS-IS的另一个重要组成部分是计算机处理系统，处理器建立在地貌数据和地面因素库的基础上工作。
蜂鸟的最 大飞行高度为5公里左右，在空中滞留时间为20小时。负责技术项目的BAe系统公司主任表示“蜂鸟”的摄像机可以覆盖方圆160平方公里的地区。摄像机的 速度为15图／秒，清晰度为15厘米，这就意味着每个像素覆盖地面六英寸的面积。由DARPA公布的图可以看出，目前在40平方公里范围可保持15厘米清 晰度。
由于数据容量过大，要完全传输比较困难。研究人员发展了5－6个独立的摄像窗口使操作人员可以拉近或缩小。同时窗口可以设定为自动方式，由计算机根据数据自动跟踪比如车辆等可疑目标，也可疑跟踪具体的个人。
ARGUS可以即时将所覆盖地区每一寸土地的图像信息传输到指挥中心或地面作战部队。与雷达不同，ARGUS可以拉近和提供高清晰度图像。
从表面上看18亿像素的摄像机威力无穷，但真正发挥作用的是摄像机背后的计算机处理器和计算机软件。目前DARPA正在考虑增加摄像机速度，由目前的15图／秒发展到另一个层次。
注：Argus是“自主即时保真监视”的缩写，刚好与希腊神话“百眼巨人”阿尔戈斯重名。传说“百眼巨人”从不睡觉，浑身长满了眼睛。但不幸的是“百眼巨人”最后被赫耳墨斯杀死，而“百眼巨人”的眼睛最后长在了孔雀的尾巴上。
赫耳墨斯是宙斯与玛亚的儿子，是奥林匹斯十二主神之一。
美国陆军高机动车不也叫hummer？
怎么天上地下都叫这么个名？
美国空军也来个oil eater？
Argus有点奇特，因为是缩写，却刚好与“百眼巨人”同名。哈
美国商业越野车叫Hummer, 大陆翻译成“悍马”。
其实军用的叫HMMWV，是High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle的缩写，正确翻译是“悍威”而不是“悍马”。
有此计划，去年公布的。目前似乎还处于准备阶段，伺候一架这玩意不容易。目前准备参加此项目的有日本，韩国，新加坡，澳大利亚等国。
ARGUS-IS
注意吊舱。