偶看新闻tatiana manaois中文名:正火设备QC攻关成果发表
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/04/29 21:04:26
一、 选择课题
现场接触焊采用先进的连续闪光技术，焊接性能优越，焊接工艺稳定，不但焊缝的质量和精度能保证，而且焊缝质量的也比较好。随着列车速度的提高，要求无缝线路全部接头质量能够保证高可靠性和高一致性，因此移动式无缝焊轨车步入了现代铁路的发展需求当中。
鉴于此，本车间引进了襄樊金鹰机械制造厂生产的HYG-1200X型号移动式闪光焊轨车，这种移动式闪光焊轨车只提供了线路上钢轨的焊接工作，而对于焊接结束后的焊头必需的正火程序却没有包涵。因此本车间又与郑州润华机电设备有限公司合作，具体设计、制造了移动式焊轨车配套设备，即正火设备。
二、 现状调查
该正火设备由一个中频加热电源、一个风冷式精密冷冻机、一个空气压缩机及仿形打磨机、锯轨机、照明设备等其他设施组成。由于这种大型移动焊轨设备是首次应用于线路工作当中，操作工首先对该焊轨车进行了一年多的摸索操作，正火设备也就经历了一年的研究和开发，现在已经基本成型，可以投入正常使用当中。
三、 设定目标
但是经过了今年十月份在焦柳线下行的实地作业情况，发现正火设备还是不够成熟，在基本完成工作的情况下，耗费人力较多，且工作效率不能满足焊轨车的要求，从而影响了整个工程的进度。因此现成立QC攻关小组，对正火设备进一步改造。
攻关目标：1、确保操作工的人身安全。
2、达到需要更少的人力的目的。
3、拥有更高的工作效率。
四、 分析原因
经过调查发现，影响该设备的工作效率的主要原因有两方面。
第一、该设备过于笨重，操作不方便。中频加热设备与加热线圈属于一个整体，使用加热线圈对钢轨接头进行加热时，需要用吊臂将中频加热设备和加热线圈一块吊下来，然后对准钢轨接头加热。操作太复杂且过于笨重，行动不方便，严重影响了正火的效率；
第二、加热线圈之间需要螺栓联接，从而保证了两组加热线圈之间的紧密接触。而该设备的联接螺栓位置不佳，处于钢轨接头的下部，紧固螺栓时操作不方便，严重影响了工作效率，同时具有一定的危险性，需要及时改进。
五、 制定对策
为了提高工作效率，使正火设备能够满足焊轨车的需求，保证焊接与正火的同步进行。本小组针对此现状做了进一步的整改、设计。具体办法如下：
第一、拆分正火设备。
正火设备的主要任务是对焊接接头正火，而完成正火任务的主要设备是正火线圈。在原来的设备中，加热设备与正火线圈是一体的，在移动正火线圈的同时必须附带的把沉重的加热设备也运送下来，这就严重的影响了正火的效率。现在把加热设备和正火线圈拆分开来，需要正火工作时，只需把正火线圈拿下来，对准接头加热就行了，而对于笨重的加热设备却被留在了集装箱内，这就大大的缩短了工作时间，从而提高了工作效率。
但是由于正火线圈的独立性，需要重新设计一个支架来固定正火线圈。在此，我们借鉴了现有的吹风机设备的整体外形，设计了一个正火线圈支架。此支架对比与吹风机，具有更高的稳定性，由吹分机的只有钢轨上表面支撑的情况，我们使其在此基础上又多出了由钢轨底部上表面同时支撑的设施。从而保证了此支架更高的稳定性，即在正火线圈加热时更加不容易前后左右移动，使接头的温度更加稳定的提高到预定正火温度。具体形状如下图所示：
第二、改动联接螺栓的位置。
该正火设备采取的是水电加热方式，焊接完成的钢轨是一体的，因此要想把接头圈起来围绕加热，加热线圈就必须是两部分联接在一起的。对于原来的设备，线圈是固定在加热设备上的，加热设备比较笨重，所以线圈采用的是左右开合的形式。顺其自然的联接螺栓的位置就被安放在了钢轨接头的下方，操作起来很不方便。而现在整个设备通过我们的改进，线圈已经不被加热设备所约束，具有很大的灵活性。为了拥有更方便的可操作性，我们想到了可以让线圈采用上下开合的方式，从而使螺栓的联接位置放在了线圈的两侧，更加便于操作，在保证人身安全的基础上也提高了工作效率。
具体改进方案由下图显示：
六、 检查结果
在此次QC小组攻关活动当中，全体职工能够不松懈、不怠慢，积极努力的去克服困难，从而取得了应有的良好成绩。在下一步的工作当中，我们需要在具体的应用当中，集大家全体职工的创造力继续升级、改进该设备。争取早日拿出能让别人膜拜的成绩来答谢领导对我们工作的支持。同时，也希望大家能够给我们提供宝贵的意见，以促进我们工作的进一步完成。