tvb叛徒百度云:“长江入海第一桥”崇启大桥24日通车(组图)

　　据介绍，崇启通道工程全长约51.2公里，按省界划分为江苏段和上海段，有两省市独立进行建设和运营管理。上海段全长30.735公里，约30%路段是在新的滩涂上建成，设主线收费站一处，在向化公路北延伸段设向化互通一处、主线服务区一处。上海段起自长江隧桥终点，沿途通过崇明县陈家镇、向化镇、港沿镇和竖新镇管辖区。上海段的道路等级为双向6车道高速公路，设计车速每小时100公里。　　

　　东方网记者在工程建设现场看到，工人们正在紧张地进行路面的摊铺，以及道路周边绿化的设置。根据工程进度，12月将进行灯光、标线及监控系统等调试，并且与江苏方面进行联调。相关负责人介绍说，今年气候条件比较好，总体雨水偏少，十分有利于道路施工，特别是路面摊铺，因此整体工程进展较快，有望在年底具备通车条件。　　

　　崇启通道工程的建成对改善上海市交通系统的结构与布局、增强上海市路网开放性和建设海陆空“三港”联动的现代化立体交通枢纽、综合开发崇明岛资源、促进苏北地区的经济发展有着重要意义，也是崇明的世界级生态岛建设在大交通战略上的重要一笔。 

　　运用生态建设理念　　

　　崇明至启东长江公路通道（上海段）工程位于上海市崇明岛，是国家高速沪陕高速公路G40的重要组成部分，是长三角高速公路网规划的城际通道，也是上海第一条直通苏北地区的高速公路。　　

　　崇启通道工程主线全长51.763公里，按省界划分为江苏段和上海段，由两省市独立进行建设和运营管理。

　　其中，上海段全长30.735公里，起于崇明的陈海公路东段与长江隧桥相接，向北跨过北横引河之后向西，超过崇明八五大堤后跨越长江北支，与江苏界相接，沿途经过崇明县陈家镇、向化镇、港沿镇和竖新镇管辖区域。上海段的道路等级为双向六车道高速公路，设计时速100公里。　　

　　记者乘车从崇启通道上一路驶过，上海段的道路沥青摊铺施工已近尾声。道路两侧坡道上，绿化施工人员正在铺设草坪，道路中间的一些树木已经栽上。由于工程处于崇明的生态林带区域，分隔带上种上各种树木，希望有一种“车在林中行、人在画中游”的舒适驾车环境。　　

　　据上海崇启通道建设发展有限公司相关负责人介绍，崇启通道上海段采用了分离式道路、客货分离式主线收费站、道路雨水生态处理、长江口粉细砂作为路基材料等多种新技术和设计理念，将“最小破坏、最大保护”的生态建设理念运用于工程实践。　　

　　驱车启东无需再绕道　　

　　崇启通道整个工程建成后，从人民广场出发到启东将比绕行苏通大桥近100公里，节约时间1小时左右。届时，上海市民驱车前往启东享用海鲜、经贸通商将更加便捷，而启东等地的农商贸货品通过崇启通道转至长江隧桥运抵上海市区也明显提速。　　

　　市建交委主任黄融表示，崇启通道作为国家高速公路网的一部分，项目建成后不仅使启东纳入了上海1小时交通圈，也使南通、连云港等苏北地区乃至山东半岛与上海浦东机场、洋山深水港之间的联系进一步加强，促进上海航运中心的建设，并推动地区一体化联动发展。　　

　　沪崇苏大通道简介 

　　崇启大桥是上海至西安国家高速公路的重要组成部分,是我国东部沿海地区和中西部地区通往上海的又一便捷通道。该项目的建设有利于推动东西部地区协调发展,促进长三角经济一体化,强化和提高上海经济辐射功能,服务江苏沿海开发战略实施。　　

　　工程起自上海崇明岛陈家镇,接沪崇越江通道工程,穿越崇明岛,跨越长江口北支,止于江苏省启东市北,与宁启高速公路,全长51.763公里,其中跨江大桥长约6.84公里。本项目上海段长30.735公里(含跨江大桥2.296公里),江苏段长21.028公里(含跨江大桥4.544公里)。主桥为102m+4×185m+102m变截面连续钢箱梁桥,单孔跨径和联长均为国内同类桥型之最。引桥为60×5Om+20×30rn预应力混凝土连续梁桥。　　

　　崇启大桥大事记 

　　2001年2月12日至14日，宁启高速公路南通至海门段工可研、海门至启东段预可研评审会上，朱家鼎、李洪斌等同志提出规划建设崇启大桥的设想。

　　2001年4月4日，沪苏双方就四个公路接点进行协商衔接时，首次明确了沪崇苏大通道省际接口应该设置在启东与崇明之间的意见。

　　2001年5月22日，副省长于广洲拜会交通部领导时提出，建议将“南通至海门高速公路及崇明至海门通道”调整为“南通至海门至启东高速公路及崇明至启东通道”。

　　2001年7月28日，省长季允石在苏中区域发展座谈会上讲话中指出：我们已经与上海商定，在启东建一条与上海崇明之间的过江通道，在长江口形成沪崇苏南北大通道。并要求抓紧做好前期工作。

　　2001年10月19日，交通部部长黄镇东率领交通部领导、专家，专程来启考察了沪崇苏大通道省际接口的启东桥位选址。

　　2003年3月30日，江苏党政代表团赴上海考察，省委书记李源潮在沪苏领导会见座谈会上提到：加快江苏交通设施与上海的对接，争取崇明至启东越江通道早日开工。

　　2003年10月，根据国家发改委领导对上海长江隧桥项目审批时提出的沪崇苏大通道同步贯通的意见，省交通厅与上海市政局在研究论证的基础上签订了“关于江苏省与上海市共同同步建成崇启大桥的协议”。

　　2003年11月19日，省委书记李源潮到启东视察，要求崇启大桥与上海至崇明桥隧工程同步设计、同步审批、同时开工，并争取提前建成，早日将大通道变成经济热线。

　　2004年6月24日，上海市政工程管理局与江苏省交通厅在南京联合召开《上海至西安国家高速公路崇启通道项目预可行性研究报告》技术预审会议。

　　2005年10月25日，沪苏两地发改委在上海就崇启大桥项目申报立项有关问题进行了磋商，决定采用审批制，由沪苏两地联合向国家发改委上报项目建议书。

　　2006年2月，沪苏两地发改委联合签发了《关于报送上海至西安国家高速公路崇明至启东长江过江通道项目建议书的请示》，呈报国家发改委和交通部。

　　2006年4月5日，国家发改委交通司司长王庆云带队来启察看了崇启大桥选址，听取了项目情况汇报。他要求江苏与上海积极协调沟通，加快推进项目进展，争取该项目年内立项开工。

　　2006年4月18日至20日，中国国际工程咨询公司受国家发改委的委托，组织专家在启东进行了现场咨询评估。中咨公司评估报告于7月25日报送到了国家发改委。

　　2006年6月7日至9日，国家交通部国家规划研究院受交通部委托，组织专家对崇启大桥项目进行了现场调研审核。调研审核意见于7月底上报国家交通部，交通部通过内部层层审核，形成的部行业评审意见已于9月6日报送国家发改委。

　　2006年11月10日，国家发改委发文，批准崇启大桥立项。

　　崇启大桥立项追忆

　　2006年6月5日，上海电视台新闻综合频道“新闻报道”栏目播出了题为“'十一五’末上海高速公路网基本建成，配套'世博’上海再建七条越江隧道”的报道。报道称，在上海与江浙两省相连的通道中，将建设包括长江隧桥工程、崇启大桥在内的沪崇苏沿海大通道，届时启东到上海中心城区的车程只需1小时左右。

　　上海长江隧桥工程、崇启大桥是国家重点公路建设规划中上海至西安高速公路的重要组成部分，项目的建设备受各界关注。上海也将崇启大桥列入了该市的高速公路网，配合江苏省大力推进崇启大桥立项建设事宜。记者从市交通部门了解到，今年以来，崇启大桥项目立项进展顺利，各项工作正在有条不紊地推进。

　　2006年2月14日，江苏省发改委、上海市发改委在南京联合召开崇启大桥建设前期工作协调会议，就崇启大桥立项上报事宜达成一致意见，苏沪两地决定将“上海至西安国家高速公路崇明至启东长江过江通道项目”联合上报立项。2006年3月1日，崇启大桥项目建议书和预可行性报告上报国家发改委。

　　2006年4月5日下午，国家发改委交通司司长王庆云一行专程来启视察，听取崇启大桥建设前期工作汇报。王庆云指出，崇启大桥的建设势在必行，无论是中央还是上海、江苏两地政府，都希望大桥早日开工和建成通车。他表示国家发改委将积极配合两地政府部门，协调加快项目进程，确保江苏段工程早日开工建设，并与上海长江隧桥工程实现同步通车。

　　2006年4月18日至20日，上海至西安国家高速公路崇明至启东长江过江通道项目建议书调研评估会在启东召开。受国家发改委正式委托，中国国际工程咨询公司组织的专家组在会议期间对项目建议书进行了调研和评估。以交通部规划研究院原院长、高级工程师庞俊达为组长的11位专家，听取了江苏省、上海市有关部门关于崇启长江过江通道项目的介绍和汇报，进行了现场踏勘，检阅了所提供的资料。专家组本着科学、客观、公正的态度，进行了认真的研究和讨论，形成了咨询评估意见。专家组咨询评估意见认为，建设崇明至启东长江过江通道非常必要，也十分迫切。

　　2006年6月1日，省交通控股公司董事长沈长全一行来启研究部署崇启大桥建设工作。省交通控股公司是我省交通建设的投资主体，负责我省交通工程的筹资、资产和运营管理。在启期间，沈长全指出，省委、省政府今年计划在长江上开工建设泰州大桥、崇启大桥、南京四桥三座桥梁。他表示，省交通控股公司作为出江入海第一桥———崇启大桥的投资、建设主体，将与地方政府密切合作，加快大桥建设，确保与上海长江隧桥工程同步建成通车。

　　2006年6月6日至9日，由国家交通部主持的崇启大桥项目建议书现场调研审核会议又将在启东召开。崇启大桥项目进入立项之前的最后审查评估。

　　2006年11月10日，国家发改委发文，批准崇启大桥立项。　

　　崇启大桥奠基盛况 

　　2008年8月1日上午，大兴镇白港村崇启大桥桥址地龙狮劲舞、锣鼓喧天、彩球高悬、旌旗招展，江苏省和上海市人民政府在此联合举行崇启大桥奠基仪式。至此，百万启东人民翘首祈盼的跨江通道——崇启大桥拉开了开工建设的帷幕。　　

　　江苏省副省长史和平、上海市副市长沈骏共同为崇启大桥奠基揭碑，国家交通运输部总工程师蒋千在奠基仪式上讲话。上海市建设交通委主任黄融，江苏省交通厅厅长游庆仲，南通市委书记、市人大常委会主任罗一民，南通市委副书记、市长丁大卫，南通市政协主席王德忠，崇明县县长赵奇，启东市委书记孙建华，启东市委副书记、代市长徐锋等领导和嘉宾出席奠基仪式。江苏省人民政府副秘书长张大强主持奠基仪式。　　

　　崇启大桥是上海至西安国家高速公路的重要组成部分，是我国东部沿海地区与中西部地区通往上海的又一便捷通道，也是江苏省境内第8座过江大通道。项目南起上海崇明岛陈家镇，与在建的崇明越江通道相接；北接我市汇龙镇，与宁启高速公路相连。项目全长约52公里，其中江苏段约21公里，全线采用双向六车道高速公路标准设计，总投资约76亿元，将与上海长江桥隧工程同步通车。崇启大桥采用主跨185米的六跨钢连续梁桥的设计方案，其跨度和联长为国内同类桥型第一，是又一项展现我国桥梁建设技术水平的重大工程。　　

　　崇启大桥的建设将进一步完善国家高速公路网，为长三角地区提供一条重要便捷的通道，必将对长三角交通运输体系的建设，发挥长三角地区的整体效应，提升长三角地区国际竞争力产生十分深远的影响。国家交通运输部总工程师蒋千代表交通运输部表示，将大力支持，密切配合，为大桥建设创造良好的环境。　　

　　崇启大桥的建设必将对江苏全面小康建设乃至我国东部率先发展战略实施发挥积极的促进作用。江苏省交通厅厅长游庆仲在介绍崇启大桥（江苏段）项目建设准备情况时表示，省交通厅将加强与上海各有关部门的联系，加快崇启大桥建设步伐，切实做好各项保障工作。　　

　　上海市建设交通委主任黄融在介绍崇启大桥（上海段）项目建设准备情况时说，崇启大桥的奠基，标志着连接江苏省和上海市的另一条新的高速公路——崇启高速项目正式启动。他表示，将按照江苏省、上海市提出的工作目标和要求，全力以赴加快上海段建设，为崇启大桥早日通车作出贡献。　　

　　南通市委书记、市人大常委会主任罗一民，崇明县县长赵奇分别在奠基仪式上讲话。　　

　　崇启大桥建设设计、施工、监理单位代表，上海桥隧公司代表，崇明县代表，崇启大桥指挥部和南通市交通局代表，我市市级机关各部门负责人，各园区、乡镇、街道办负责人，重点企业、重大项目负责人，人大代表、政协委员，群团组织代表，有关镇村干部代表，优秀模范人物代表，近1000人参加了奠基仪式。