偶看新闻青春梦里人 电影 2000:动力篇：中外不同的EA111发动机
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/04/28 03:52:18
http://auto.QQ.com 2008年11月10日15:47 腾讯专稿 X'MR 我要评论(11)
技术详解大众EA111系列发动机
事实上，大众EA111系列发动机中的1.2升发动机与1.4升和1.6升发动机都出自同一款发动机设计，即该系列中的1.6升发动机。大众汽车不仅在车型之中大量应用平台化设计理念，在发动机上也是同样深入的贯彻这一理念。从表2中可以看出，大众1.2，1.4和1.6升发动机的缸径同样是76.5mm，而1.2升与1.6升发动机冲程同为86.9mm，两者排量的差异是通过减少一个汽缸而实现的。
图3：图为新法比亚使用的EA111系列双顶置凸轮轴结构1.4升发动机，全铝机体和16气门设计是新发动机的亮点。
图4：国产1.4升和1.6升EA111发动机采用的是铸铁缸体，铝合金缸盖，而欧版同型号发动机则采用铝合金缸体和铝合金缸盖。图为国产Polo所搭载的1.4升发动机。
在凸轮轴驱动系统中，大众EA111系列发动机还首次应用了链式传动替代了原有的齿型皮带传动。与传统的皮带传动相比，链条传动系统的维护成本更低，免去了车主更换正时皮带、张紧轮等维护费用。（注：老款发动机使用的正时皮带每九万公里便建议更换，每次更换费用一般在2000元左右）。同时，由于采用了链条式传动，避免了由于正时皮带系统故障所造成的发动机严重损坏，令用户没有后顾之忧。
表2：大众EA111系列发动机参数对照表
1.2升 6V
1.2升 12V
1.4升 16V
1.6升 16V
汽缸数
3
3
4
4
凸轮轴
SOHC
DOHC
DOHC
DOHC
汽缸容积
1198
1198
1390
1598
缸径 mm
76.5
76.5
76.5
76.5
冲程 mm
86.9
86.9
75.6
86.9
压缩比
10.3:1
10.5:1
10.5:1
10.5:1
缸盖材质
铝合金
铝合金
铝合金
铝合金
缸体材质
铝合金
铝合金
铝合金
铝合金
最大功率kW
45
52
63
78
最大扭矩Nm
108
112
132
153
图5： 1.4升DOHC EA111发动机在3200转发出132Nm最大扭矩，不过在4200转后开始出现扭矩衰退，因此中段加速性能将会受到制约。
图6： 1.6升发动机虽然采用了双顶置凸轮轴结构，但是依然还是偏向注重低速扭矩性能的发动机，这款发动机可以在3800转时便发出155Nm的最大扭矩。
从缸径和冲程的参数可以看出，单缸四气门版的1.2和1.6升发动机虽然采用了双顶置凸轮轴结构，但是依然还是偏向注重低速扭矩性能的发动机。由于1.2升和1.6升的缸径冲程比为0.88，因此属于小缸径长冲程发动机，如此设计的结果可以使峰值扭矩出现的转速降低。因为活塞每在汽缸内运行一次的冲程较长，因此产生的动力加速度也就较高，扭矩也就容易变大。一般来说，采取小缸径×长冲程设计的发动机，它的属性就是偏向低转速高扭矩的表现，更有利于起步加速，而缺点是由于冲程较长，每次冲程的动能都较大，极限转速将会受到限制，另外运行时产生的振动也较大。以1.6升为例，这款发动机可以在3800转时便发出155Nm的最大扭矩，但是最大功率在5600转爆发后便快速衰退。
技术详解大众EA111系列发动机
事实上，大众EA111系列发动机中的1.2升发动机与1.4升和1.6升发动机都出自同一款发动机设计，即该系列中的1.6升发动机。大众汽车不仅在车型之中大量应用平台化设计理念，在发动机上也是同样深入的贯彻这一理念。从表2中可以看出，大众1.2，1.4和1.6升发动机的缸径同样是76.5mm，而1.2升与1.6升发动机冲程同为86.9mm，两者排量的差异是通过减少一个汽缸而实现的。
图3：图为新法比亚使用的EA111系列双顶置凸轮轴结构1.4升发动机，全铝机体和16气门设计是新发动机的亮点。
图4：国产1.4升和1.6升EA111发动机采用的是铸铁缸体，铝合金缸盖，而欧版同型号发动机则采用铝合金缸体和铝合金缸盖。图为国产Polo所搭载的1.4升发动机。
在凸轮轴驱动系统中，大众EA111系列发动机还首次应用了链式传动替代了原有的齿型皮带传动。与传统的皮带传动相比，链条传动系统的维护成本更低，免去了车主更换正时皮带、张紧轮等维护费用。（注：老款发动机使用的正时皮带每九万公里便建议更换，每次更换费用一般在2000元左右）。同时，由于采用了链条式传动，避免了由于正时皮带系统故障所造成的发动机严重损坏，令用户没有后顾之忧。
表2：大众EA111系列发动机参数对照表
1.2升 6V
1.2升 12V
1.4升 16V
1.6升 16V
汽缸数
3
3
4
4
凸轮轴
SOHC
DOHC
DOHC
DOHC
汽缸容积
1198
1198
1390
1598
缸径 mm
76.5
76.5
76.5
76.5
冲程 mm
86.9
86.9
75.6
86.9
压缩比
10.3:1
10.5:1
10.5:1
10.5:1
缸盖材质
铝合金
铝合金
铝合金
铝合金
缸体材质
铝合金
铝合金
铝合金
铝合金
最大功率kW
45
52
63
78
最大扭矩Nm
108
112
132
153
图5： 1.4升DOHC EA111发动机在3200转发出132Nm最大扭矩，不过在4200转后开始出现扭矩衰退，因此中段加速性能将会受到制约。
图6： 1.6升发动机虽然采用了双顶置凸轮轴结构，但是依然还是偏向注重低速扭矩性能的发动机，这款发动机可以在3800转时便发出155Nm的最大扭矩。
从缸径和冲程的参数可以看出，单缸四气门版的1.2和1.6升发动机虽然采用了双顶置凸轮轴结构，但是依然还是偏向注重低速扭矩性能的发动机。由于1.2升和1.6升的缸径冲程比为0.88，因此属于小缸径长冲程发动机，如此设计的结果可以使峰值扭矩出现的转速降低。因为活塞每在汽缸内运行一次的冲程较长，因此产生的动力加速度也就较高，扭矩也就容易变大。一般来说，采取小缸径×长冲程设计的发动机，它的属性就是偏向低转速高扭矩的表现，更有利于起步加速，而缺点是由于冲程较长，每次冲程的动能都较大，极限转速将会受到限制，另外运行时产生的振动也较大。以1.6升为例，这款发动机可以在3800转时便发出155Nm的最大扭矩，但是最大功率在5600转爆发后便快速衰退。
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