红楼梦第九十回到100回:传奇的德国空军中将—阿道夫.加兰特（Adolf Galland）

德国空军中将—阿道夫.加兰特（Adolf Galland）   
  
（也有翻译成加兰德，我个人比较喜欢加兰特这个翻译）   
少校军衔的加兰特
   
  
个人资料简介 
姓名：Adolf Galland   
最终军衔：德国空军中将（Generalleutnant）   
出生时间及地点：1912年3月19日，德国Westerhold   
死亡时间及地点：1996年2月9日，德国Oberwinter   
  
军衔变化   
1934年10月，少尉（Leutnant）   
1939年10月1日，上尉（Hauptmann） 1940年7月18日，少校（Major）
1940年11月1日，中校（Oberstleutnant）   
1940年12月4日，上校（Oberst）   
1942年12月，少将（General Major）   
1944年11月，中将（Generalleutnant）   

获得主要荣誉 
钻石金质飞行员-观测员双重资格徽章（Combined Pilots-Observation Badge with Diamonds）  
1939年6月6日，钻石金质西班牙十字章（Spanish Cross in Gold with Diamonds）   
1940年7月18日 ，铁十字勋章（Iron Cross）  
1940年8月1日 ，骑士铁十字勋章（Knights Cross）  
1940年9月25日 ，橡叶骑士铁十字勋章（Knights Cross-with Oak Leafs）  
1941年6月26日 ，橡叶佩剑骑士铁十字勋章（Knights Cross-with Oak Leafs and Swords）
 
1942年1月28日，钻石橡叶佩剑骑士铁十字勋章（Knights Cross-with Oak Leafs, Swords, and Diamonds）  

加兰特和其爱犬
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早期经历   
1912年3月19日，阿道夫.加兰特，出生于德国小城Westerhold。他是家中排行第二，长子是位律师，他还有二个弟弟，他们都跟随加兰特加入了德国空军，成为战斗机飞行员。不过很不幸，两位弟弟先后战死沙场。   
  
加兰特从小是个航空迷，12岁开始建模型飞机，16岁开始滑翔飞行。1932年，加兰特从兴登堡高等学校毕业。   
1933年，加入新兴的德国空军之前，加兰特进入Lufthansa（汉莎）航空学校学习，并成功地获得了飞行执照。   
1935年，加兰特正式加入了第2战斗航空团“里希特霍芬”，成为德国空军的一员。  
  
西班牙内战时期   
在随后爆发的西班牙内战中，作为秃赢军团的JG88第3中队长参战的加兰特，一共驾机执行了300次飞行任务（第3中队的标志是米老鼠）。  
  
由于加兰特当时的座机是复叶式战斗机He51（如下图），属于老式的对地攻击型飞机，无法进行空战，因此他专心从事对地面部队的攻击。  
  
Heinkel He51
   
  
在阿斯图里亚斯，特鲁耶尔，艾布罗河前线上，加兰特初露锋芒，表现抢眼，最终使其成为获得金质钻石西班牙十字章的28人中的一员。   
 
回到德国后，由于在西班牙内战中有丰富的对地攻击经验，加兰特被任命负责对地攻击部队成员的组建和训练。  
  
秃鹰军团时期的加兰特及金质钻石西班牙十字章
  
 
1939年9月，加兰特中尉驾驶着老式的Hs126，参加了波兰战役，并于10月获得二级铁十字勋章之后，升至上尉军衔。 
  
（在法国之战中，为了加入战斗机部队，加兰特曾经请一位医生朋友帮忙，写了一份伪造的诊断书，证明其患有风湿病，无法驾驶座舱开放的机体Hs123。就这样靠着医生朋友的帮忙，加兰特终于如愿以偿，进入了战斗机部队）  
  
作为第27战斗航空团成员在西线战斗的加兰特，开始接手使用新式飞机—“梅赛施密特Bf109”。稍后，加兰特成为了第26战斗航空团第3飞行队长。 在1940年5月12日至6月9日之间，加兰特击落了12架敌机。   
  
加兰特的座机模型及标志
   
  
在击落第17架敌机后的1940年8月1日，已是少校的加兰特，被授予骑士十字勋章，成为了第26航空团第一位获此殊荣者。  
  
8月22日，德国空军大规模更换前线指挥官之际（戈林希望借这些换上来的年轻指挥官来加强对英攻击的效果），加兰特就任第26战斗航空团司令官，率领这支精英部队进行英国本土航空战—“不列颠之战”。  
  
击落第40架敌机回到基地后，加兰特受到部下的热烈祝贺

  
到9月25日为止，加兰特已经击落了40架敌机，他被召回柏林的总统官邸，从希特勒手里接过了骑士铁十字勋章上的橡树叶。   
  
1941年6月21日，继续留在西线作战的加兰特中校，由于击落了69架敌机而被授予剑章。  
  
1941年春，在法国某机场，戈林正在观看加兰特的战绩标志
 
  
1941年8月9日，加兰特发现自己的飞行队击落并俘获了英军的王牌飞行员道格拉斯.巴德尔（Douglas.Bader）。加兰特把巴德尔带到了机场，让他坐在自己的战斗机Bf109驾驶舱内，体验一下德国飞行员的感受，并送给了他一箱高级卷烟（战后，二人成为了好朋友）。   
 

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在这里，说个小插曲。  
  
戈林发现送给加兰特的勋章上面的使用的宝石并不是真正的宝石，非常生气，并对希特勒进言说，在代表德国最高荣誉的勋章上不应该使用假宝石。之后，戈林命人重新制造了完美的勋章，授予了加兰特。而并不知道此事的希特勒也作了同样的勋章送给他。   
  
后来，加兰特的故乡遭受盟军轰炸，钻石橡叶佩剑章不幸遗失。得知这一消息后，戈林又赠送了一套钻石佩剑章给他。呵呵，真是好运气。
  
  
加兰特和莫尔德斯
   
  
1941年11月，在加兰特的好友兼战友—瓦尔纳.莫尔德斯（Werner.Mölders）因飞机事故遇难后，加兰特被告之，他将作为继任者，就任德国战斗机部队总监。12月6日，交接仪式在帝国元帅戈林的参加下举行，加兰德当时的记录为94架，排行西线第一。  
  
在达成了击落94架的纪录后，42年1月28日，加兰特被授予钻石橡叶佩剑骑士十字章，成为全军第二位获得这一荣誉的军官。  
  
雷霆作战   
  1942年2月12日，由加兰特指挥策划的“雷霆作战”（Operation Thounderbolt）正式展开。此次行动的主要目的是：以德国空军掩护停泊在法国布列斯特港的三艘海军主力舰，使其冲过被英军重重封锁的英吉利海峡，平安到达德国本土的港口。  
  
三万两千吨重的战斗巡洋舰“施卡因霍斯特（Scarnhorst）”号、“格内森瑙（Gneisenau）”号和重巡洋舰“欧根亲王（Prinz Engen）”号，停泊在法国的布列斯特港已经有一年时间了。由于此港处在英国皇家空军的攻击半径之内，三舰为避免时常被空袭，将移转至德国北方的本土港口。   
  
  当时，刚上任的加兰特手头上的第2、第26航空团（JG2、JG26）只有250架一线战斗机，但加兰德在妥善分配手上的战机后，仍然圆满地达成任务。三艘主力舰完全未受到英军空中攻击的损害，抵达易北河口。这次行动堪称是一次海空联合作战的典范。与日后受到希特勒、戈林的多般干扰比较，加兰特自称这一时期是他事业的巅峰期。   
  
 
1942年11月19日，加兰特（当时年仅30岁）就任德国空军少将，成为了德国国防军历史上最年轻的将官。 .  
 
Me262   
  
  
1943年5月22日在奥古斯堡举行的新式喷气式飞机—“梅赛施密特Me262”的试飞，让加兰特非常感兴趣。加兰特试飞了Me262V4原型机，以便亲身体验这种新式飞机的性能。   
经过试飞，加兰特认为：如果这种新式战斗机可以马上开始大量生产的话，尚在使用活塞式发动机的盟军飞机决不是对手，德国可以在现阶段重新夺回空中优势。   
  
加兰特从战斗机总监的立场出发，热心地吸收最新航空技术，希望能够夺回德国的空中优势；然而希特勒却为了报复盟军对德国本土的日益频繁的轰炸，固执地认为新型喷气式飞机应该作为轰炸机来使用。 
  
像这样与最高层发生意见冲突的情况，对加兰特来说并不少见。与那些总是对高层领袖们的命令唯唯诺的同事们形成对比，加兰特从不轻易对上司妥协自己的观点，据理力争，敢于直言，从而赢得了广大在一线作战官兵的爱戴。也因为这样，加兰特逐渐地被上级所疏远，终于1945年1月加兰特被高层革职。    
重返蓝天  
陈列在德国博物馆里的Me 262A-1a
  
  
由于和希特勒在关于Me262的使用方法上存在着巨大分歧，希特勒索性调拨给加兰特一个中队的Me262，让加兰特自己升空作战，来证明其理论的准确性。   
此时，加兰特的最后任务，就是作为Me262战斗机中队一名普通飞行员，参加德国本土防空战。他将这个中队命名为第44中队，希望其能有第88大队的一半表现即可（德国空军第88大队在西班牙内战中表现优异，成为新生空军精英部队的象征）  
  
在第44中队时，加兰特驾驶Me-262击落了7架敌机，使他的记录总数达到104架。1945年4月26日,格兰德在击落第104架敌机—1架A-26入侵者攻击机后，被美军的1架P-47击伤，格兰德飞回机场迫降，并因受伤而不得不脱离战斗，住进了医院  
 
十天后德国投降，格兰特在巴伐利亚向当地美军投降。投降前，为了保守军事机密，他吩咐部下将手中的Me262全部焚毁，防止落入美军之手  
  
传奇英雄加兰特
   
  
评价  
二次大战中400次出击，加上在西班牙飞行了300次任务，加兰特共击落了104架敌机。单从数量上来看，加兰特的纪录和其他德国顶尖王牌飞行员差了很多。   
但是，考虑到在西班牙的300次飞行任务全部是对地攻击，加兰特的对手都是精于飞行技术的美英军飞行员，而且又在参谋职位上工作了相当长的时间，参加实战机会不多等因素的话，完全可以说加兰特是二战中最伟大的战斗机飞行员中的一人。  
  
加兰特的签名照
  
  
在开战时，加兰特以战斗机飞行员的身份参战，同样地，他又以战斗机飞行员的身份（极为罕见的中将级别的前线飞行员）迎来了战争结束，在世界空战史上，留下了一个永远的传奇。   
  
加兰特的为人，使得他受到了对手和朋友的敬爱。他作为战斗机总监，尽可能地拥护前线的战斗机飞行员。有一次，为了对抗戈林对自己部下的飞行员勇气和能力的中伤，加兰特取下了其制服上的所有勋章，并拒绝佩戴，以示抗议。:  
  
与战友们在一起的加兰特
 
 
战后的日子   
作为战犯，加兰特在狱中度过了2年。出狱后，加兰特曾经以空军技术顾问的身份，在阿根廷逗留了6年，协助其改善防空训练等。后来，因为阿根廷政治环境改变，加兰特又回到了德国，成为了一名商业咨询顾问。 
  
作为实业家，加兰特同样取得了成功。他的著作“The First and The Last”,详细地描述了德国战斗机部队历史，并被翻译成15种文字出版，全球销售了超过300万本。  
战后的加兰特和其著作
  
  
在空战中和他交过手的对手们，也对他做出了高度评价，认为加兰特是名真正的战士。战后举行的盟军老兵飞行员集会上，加兰特也曾经多次被邀请参加，由此可见其享有的国际荣誉之高。  
  
另外，他还成为只限飞行员参加的飞行俱乐部“国际名人会”（The International Order of Characters）的荣誉会员。在西德境内，他也是战斗机飞行员协会的荣誉会员。他经常架着他的单引擎飞机“波南查”（Bonanza）往来各地，而不搭客机——对此，他的解释是：他习惯于只靠一具引擎飞行。  
  
1996年2月9日，阿道夫.加兰特因病在德国的Oberwinter去世，享年83岁。   
加兰特之墓