天津打车软件哪个好:天涯观察第467期：‘美式校车’离我们的孩子还有多远

校车之痛

国情下《校车安全条例》前景堪虞

　　
　　而关于校车之痛引起公众关注的，是甘肃庆阳市正宁县发生的校车惨案，在该次事件中，车牌号为甘MA4975的核载9人面包车实载64人，所属正宁县榆林子小博士幼儿园车辆，在2011年11月16日9时15分发生车祸，与重型自卸货车发生正面相撞，造成21人死亡（其中幼儿19人）、43人受伤的严重后果。该事件发生后，公众在追问承载学生未来与安全的校车在哪里？同时也在追问如此严重的超载状况，当地相关部门为何视而不见？纵然，政府部门做了相关的经济赔偿，但是金钱能否救赎这些孩子父母痛失子女的撕心裂肺之痛呢？
　　
　　在该事件之后，‘美式校车’成为公众追捧与热议的话题。因为在‘美式校车’身上所凸显出来的坚固与安全，成了生命的唯一依靠。只是纵观神州大地，能真正意义上拥有‘美式校车’接送学生上下学的，又少之又少。在很大程度上可以以这样的观念理解，似乎‘美式校车’与我们的孩子有着遥远的距离。就在声声呼唤我们的教育应该用校车来承载孩子的未来之时，12月11日，国务院法制办公布了《校车安全条例（草案）》，公开向全社会征求意见。草案规定，校车提供单位签责任书，县级以上政府对校车安全负总责。按照条例草案的规定，校车有望在三年内实现全国范围内的普及。国务院法制办公交司司长赵晓光说，条例公布实施起三年后，幼儿、小学生都应坐上专用校车。此时似乎看到了校车在未来不久将能够成为全国学生的座驾。或许，在那逝去的21条生命之上建立起的校车安全条例，让后来的孩子不再有交通之虞，这也是21名逝去的孩子美好的心愿。
　　
　　当举国都在讨论校车优先与校车安全的话题时，在12日18时又传来江苏丰县校车侧翻事故，为躲避一辆人力三轮车，截至13日凌晨2时许，共造成15名学生死亡。甘肃正宁的校车丧童之痛还未平息，江苏丰县的这一事件再次给国人脆弱的神经狠狠地捅了一刀。当媒体与公众的讨伐声浪再次聚焦如何让学生坐上安全校车问题之时，河南省驻马店市在13日8时许，又发生了集体出游的校车与货车相撞事故，该市驿城区古城中学一运载学生进行拓展训练的车辆与货车发生碰撞，两名学生当场死亡，20多人受伤，其中7人重伤。而在丰县校车事件的同一天，广东佛山市顺德区乐从镇又发生一起货车撞校车事故，送院治疗的37名小学生无生命危险。目前尚有7人留院治疗，其中1人在重症监护室治疗。这不得不令人叩问关于校车安全条例和三年后全国学生都能坐上安全的校车显得是否太遥远的疑问，在这三年的时间还将会有多少学生命丧在普通客运车辆改装却缺乏坚固与安全的校车之中？为什么必须要经过三年的时间才能逐步实限全国的学生都能坐上校车？
　　
　　虽然校车安全条例草案的征集是国人对于校车普及燃起的希望灯火，但在这漫长的时间里到底还有多少生命可以等待？即便是为校车提供各种通行的权利，但遥不可及的权利与学生的生命哪个更为重要？在校车是否立刻普及到学生身边之时，这种通行的权利是否有些纸上谈兵？纵然，安全坚固的校车也需要有以孩子生命为第一理念的司乘人员，但是在校车安全条例之中对于校车资金问题的避而不谈，又让人对于在三年之后校园的学生能否坐上校车成了一个难解之谜。困扰国人的疑惑在于，为什么关于公车购置最高限价18万数额的规定能够迅速出炉，但对于地方政府应该如何提供财政支持却是模糊不清、界定不明呢？在这些失去生命的孩子之中，他们都是来自农村的孩子，为什么他们的生命得不到相关部门的尊重与重视？
　　
　　而在条例的最后醒目的一句，让人在想三年内普及的校车是否具备‘美式校车’安全标准的载人客车呢？“自本条例施行之日起3年内，用于接送幼儿、小学生的专用校车不能满足需求的，可以根据省、自治区、直辖市人民政府的规定，使用其他取得校车标牌的载客汽车。” 按照这一条例是否可以这样理解，只要取得校车标牌的，任何可以载客的汽车都可以成为校车？面包车、客车？而至于安全性能与坚固程度，也就是不在此要求之例？而一句可以根据省、自治区、直辖区人民政府的规定，是否可以理解为对于校车认定的标准，并非是以‘美式校车’为标准？是要这些地方政府认定可以作为校车的车辆，就可以成为校车？按此理解，高标准的校车不一定能够让学生乘坐得上。如果在某些地方政府借口财政困难，无法提供‘美式校车’就可以用其它载客车辆代替？如此说来，三年内让学生都可以乘坐的校车并非是众望所归的‘美式校车’。染血的校车与华丽的公车

黑暗中划破一根火柴照亮天堂之路

　　
　　任何高标准的校车，都必须有一个前提，那就是驾驶人员必须具备高度的责任心和使命感，这才能使车中的孩子不会有失去生命的忧虑，才会有平平安安离家高高兴兴回家的喜悦。但此刻关于‘美式校车’的存在，毕竟在很大程度上能够降低伤亡，能够最大程度上保护车内孩子的安全。但是，关于农村的孩子坐上这种校车还存在一段距离。在大众关注校车的资金来源、校车的车型设计、校车的“特权”保障等方面，却疏忽了另一个关键性的问题，那就是散松式管理。它成为了危害学生生命安全的至关重要的问题。无论是甘肃正宁校车事故还是江苏丰县校车惨祸，对于校车的管理制度落后，是造成这两次悲剧事件的最大元凶。
　　
　　视而不见的严重超载导致了学校与司乘人员抱着懈怠的心态来看待接送学生，而他们之所以有这种心态，是缘于相关部门的失职。倘若规定与制度都能够时时落实，日日施行，谁又敢触碰这一高压线。如果疏于管理懒于监督，那么制定再多的法规与条例都是一纸空文，政令不达的情况之下，规章与制度何来威严与庄重；谁又会对这种有明文而不止的制度与条例起敬畏之心？诚如频发的矿难事故，中央各部门屡有禁文出台，但到了地方却成了一纸空文，权钱交易之下的庇护与放任，才是此等事件根本存在的因由。而纵观其它各种事件，岂不都是因为条例与制度成了摆设，相关职能部门懈于监督而造成的后果吗？但最终的受害者却都是普通的阶层。
　　
　　如今校车之痛呈现在国人面前的时候，才引起关注才想起整改，这个时候谁应该为此担当最主要的责任呢？即便如此，如何配备与添置校车的财政支配问题，却依然不能明确地加以界定，此一刻不禁要问，校车之路为何如此艰难？也不禁让人想到政府部门配备的公车之奢华而感慨，奔驰、宝马、奥迪A8、悍马、X6，任何其中的一辆都可以添置几台校车了。即便有对于购置公车规定18万的标准，但桑塔纳的外观劳斯莱斯的车内配置，这种规定根本是一纸空文。假如说我国的公车程度能够如同香港，有16.5万公务员，财政储备接近6000亿，但其高官公车却只有20余辆的话，校车问题早已解决。但只可惜，如今无论是哪一个地方的衙门，一个部门的车辆都可以比整个香港多。这到底是骄傲还是耻辱呢？
　　
　　为人民服务是共产党的执政理念，但为何在我们这个国家富得流油，近10年，中国累计对外提供各类援款1700多亿元人民币，免除50个重债穷国和最不发达国家近300亿元人民币到期债务，为173个发展中国家和13个地区性国际组织培训各类人员6万多名，为何国人却无法享用如此之福利？为何对国人却显得如此吝啬呢？在今天依然有孩子上不起学、看不起病，在大冬天光着脚上学、在危房之中求学而视而不见呢？是否也应验了网络中流行的那句话，【神奇的国家】几万的校车，装60多个学生。几十万的公车，装一个领导干部。他们对医疗不重视，因为他们有高干病房； 他们对教育不重视，因为他们的孩子留洋； 他们对食品安全不重视，因为他们有特供食品；他们对堵车不重视，因为他们出行警车开道； 他们对国家未来不重视，因为他们妻儿已经移民美国。

　　甘肃正宁的那一拔孩子与江苏丰县的孩子并不认识，但因为校车事故他们在天国中相遇，他们会谈起自己家乡的美丽，会谈起他们的家庭、他们父母、他们的那片土地，但唯一不愿谈及的是校车，在那灰暗的眸子里，有一种触目惊心的疼痛。‘美式校车’离我们的孩子有多远，是一种无法言说的心痛。

出品：天涯观察编辑部 策划：金波 美工：贾也 本期责编：周零壹 主笔：柳随风 邮箱：yiwen@tianya.cn

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