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有轨电车由津走入国门
- 发布日期： 2011-09-29 00:00
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世界上第一辆以输电线供电驱动牵引电动机的电车，出现于1879年德国柏林举行的工业展览会上。而后在1884年的加拿大多伦多农业展览会上，美国人范德波尔试用电车载客，取得成功。又过了4年，另一名美国人斯波拉格经过一系列的改进，终于把载人有轨电车由试验推向了应用。从1890年到1920年，有轨电车在世界大城市中得到广泛的发展，天津的有轨电车就是在这一时期出现的，使天津成为了中国最早建立公共交通系统的城市。
据《天津老城忆旧》记载，在欧洲已经盛行有轨电车时，天津街头的交通工具还是以马车为主，而且独轮车、人力车也随处可见。当时在津的比利时商人从中发现了商机，抢先把有轨电车强行引进中国。
天津建立有轨电车的动议始于1901年11月，当时由天津海关税务司德璀琳出面，联合了在天津的外国人，发起组织了“电车电灯公司董事会”。1904年“比商天津电车电灯公司”成立，成为中国内地城市中最早出现的城市公交企业。同年4月中国和比利时双方在天津签订了《天津电车、电灯公司合同》。
比商获得承办权即着手实施。共拨出25万英镑（约折合当时银元250万元），作为兴办资金，先在东浮桥口沿海河马路购置楼房，成立天津管理处，后又购买了望海楼后金家窑地段建立发电厂。而后又在天津城西南角、南开中学北侧，建起了电车库房，另附修理部于车场内，专供维修保养有轨电车之用。其运行车辆铁轨、架空线及一切机器、装备均从比利时买进。
1906年6月2日，比商的白牌电车“围城转”的线路完工，长5.16公里，当时只能单向运行。即使这样，当第一辆看上去非常简陋的有轨电车开在铁轨上时，仍轰动了整个津城。
此后几十年中陆续又开通了红牌、蓝牌、黄牌、绿牌、花牌（车前悬挂蓝、黄两色标牌，故称“花牌”）、紫牌等有轨电车线路。至于用颜色区别不同线路的原因，是因为当时市民普遍文化水平不高，文盲还占相当一部分比例，颜色比数字好记。