三星a8手机怎么换电池:【图】转一个较全面的POLO机油贴

转一个较全面的POLO机油贴
这个帖子是网上对于POLO和其他车集邮知识的一个汇总贴，很详实，希望大家有用。  基本的机油知识，针对polo车----希望能终结所有“polo该换什么油”这样的问题  基本的机油知识，针对polo车----希望能终结所有“polo该换什么油”这样的问题  如题。这个帖子前半部分是为新手写的，后面是为发烧友写的（不过实在限于水平没写几句！呵呵惭愧！）  总有朋友问机油问题，其他老车主和我也是反复回答。写过这个帖子以后，再有朋友问我只要给个链接就行了，不必再码那么多字了！
1、polo出厂时所装的机油并没有帮助磨合的成分。  说明什么？该换就换。确实有些品牌的部分车型出厂时的机油有不同成分，算是磨合期专用，但是POLO车不是这样的。
2、库存车应该提前换。  虽然放在库里没有跑，但是机油也是油，会缓慢变质，所以应该提前。
3、每次换机油，都应该同时换机滤。  除非是根本没跑过，那么机滤可以不换，比方说库存车刚刚提出来时。
4、原厂油是矿物油,标号5W40,最长7500公里更换。爱车的话可以适当提前，比方说每6000公里更换。  大众编号结尾是D4或D9，只要在4S必定给换这种油。两种有什么区别？说实话我不是很清楚，或许是供应商不同，或者包装方式不同。我觉得对于一般车主来说这个并不重要，因为无论D4还是D9都是符合大众要求的最基本的矿物油，标号也一样是5W40，如果出自不同的供应商，那么配方应该不同，但是使用上不会有任何分别。
5、标号啥意思？  5W40，前面的数字表示机油低温性能，后面的数字表示高温性能。原厂推荐使用5W40，适合全年使用。如果更换其它品牌零售机油，建议还是选择同样标号的。
6、polo该用什么机油？----这个问题出现机率最高。  polo使用原厂的矿物油就可以，底线是每7500公里更换，这是最省钱的做法。可以适当缩短换油间隔，比方说6000更换，对发动机会比较好。  升级的话，我建议是半合成、全合成机油。如果还是更换矿物油，我觉得意义不大，还不如维持原厂油。
7、矿物油和半合成、全合成机油有啥区别？  矿物油是从石油中提炼出来的，全合成完全是“人造的”，半合成，一半一半。呵呵很明确了吧？！合成机油完全按照发动机的需求来配方，所以对发动机的保护从根本上会好过矿物油，价格也贵几倍。拿最常见的几种作比较，原厂的矿物油100元/4升，半合成的蓝壳（壳牌喜力润滑油，装在蓝瓶里俗称蓝壳）210-290元/4升，取决于进货渠道和购买方式。全合成的灰壳420-450/4升（北京价格）。
8、polo到底该用什么机油？----这个问题出现的几率也非常高。  原厂的就行，爱车的话就缩短换油间隔，每6000公里换。更爱车的话可以换半合成，价格和性能比较折中，比较有代表性的是蓝壳，嘉士多磁护。经常高转速的朋友建议换全合成，对发动机的保护效果最佳，比较理想的是福斯的全合成机油，壳牌喜力全合成（灰壳），美孚的金美孚全合成。
9、有什么推荐的机油？  推荐是福斯的全合成，性价比最好。性能上和灰壳等有点差距但是价格在300以内，也就相当于其他品牌的半合成机油。
10、不同机油多长时间更换？这个要分别说明。  新车，磨合期建议5000公里更换。实际上大众的质量，完全可以满足7500公里更换，厂方的首保单据也是这样写的，没问题。个人认为5000公里完全已经磨合完成，此时更换可以使发动机尽早进入状态。也有朋友3000就先换一次，实际上我觉得就polo发动机的工艺质量来说不是必需的。其他品牌的很多车型，厂方要求就是2000或是3000公里强制保养，但是对于大众车系来说厂方建议7500首保就是说明对产品工艺水平的保证。另外，所有大众车在出厂前都有一个简单的磨合过程，有时看到车主提了新车那么小心翼翼地驾驶，实在觉得没必要。你要是知道厂子里的工人怎么踩油门一定心疼死！  对于使用原厂油的车子最迟不超过7500公里，其他矿物油也是一样，建议适当提前。  对于使用半合成、全合成的车子，建议是1万公里更换。不要再长了。这里也更正一个误区，换合成机油的目的是为发动机提供更佳的保护，而不是为了延长时间间隔。
11、到哪里去买？  不建议到汽配城。机油这东西假货不少。  尽量找规范的店，比方说北京的爱义行，月福等等。我比较了解酒仙桥爱义行，价格打9折，壳牌来说和壳牌加油站的价格相当。最好还是几个人合着团购，在所有壳牌加油站一次买6桶就可以按照团构价，会有一些优惠。  还有一些可靠的店，比方说北方天龙，是福斯的正规代理。
12、到哪里去装？4S给不给装？  4S一般会这么说：“你自己带的油，以后发动机出了问题我们就没法保修了...polo1.6?4升不够啊！还要添一点才行...”  实际情况如何呢？发动机有了问题该保修还是一样保修。加进去的是机油又不是麻酱，怎么会因为机油出问题？只要机油是真货就不可能出问题。而且发动机的故障方方面面，无论用什么机油，只要故障和机油无关就一样保修。  对于POLO1.4发动机，实际加油量不到4升，剩下的福根自己拿着，不够了还能填点。对于POLO1.6（8气门），4升机油全加进去只能到达正常刻度范围的一半。只要使用过程中不低于底线就没问题。  另外，其实不必去4S，所有卖机油的都提供免费换油，不收工时费。我觉得换机油可能是技术含量最低的常规保养了，正常人不会换出问题。
13、......好像就这些了。说是最最基本，看来一写又是长篇了！希望对各位朋友有所帮助。  下面的内容就不属于最基本了。  13.5、不同的机油标号有什么区别呢？  比方说拿5W40和10W40做比较。低温性能前者要好一些，具体来说在冬季冷车启动后，前者的流动性好一些，能够在冷车条件下更好地建立油膜。0W40相对就更好些，流动性更佳。这只是冷车时的区别，等发动机温度上升到工作温度后差别就几乎没有了。说是几乎，主要是流动性不同的机油对发动机的阻力还是不同。但这个主要由高温指标决定。  就是后面的40。再拿两种机油比较：5W40和10W50。后者的粘稠度高一些，在发动机高转速的极限状况下能够提供更理想的油膜，比较适合经常高转速工作的发动机。就日常行驶来说，前者要比后者更省油，因为流动性好一些，阻力也小一些。在一些比较强调环保、节能的国家，比方说美国，常见的机油型号是0W30，5W30，主要就是出于节约能源的考虑，流动性好的机油有助于节省油耗。  对于POLO来说，我觉得还是换和原厂一致的5W40比较妥当。
14、改装车换高性能的赛车机油是否是最理想？  我认为不是。赛车机油强调的是短时间内高负荷工况下的保护，而不是在长达几千公里、近万公里的时间间隔内的保护，所以在配方上就不考虑长时间使用的变质和清洁等问题。而且为了满足赛场上高转速的要求，赛车机油标号都非常高，例如20W60,这样的机油流动性是很差的，日常行驶必定会增加油耗。  15、不同配方的机油有什么不同特性？  惭愧这个我没有认真学习过。我只是记下了结论，壳牌的配方比较强调清洁性能。哪位朋友比较了解的，多多补充了！！
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1楼
发表于 2007-07-02 12:25 | 来自汽车之家网页
教你如何认识引擎机油[转帖]  目前市面上机油不论是在品牌、等级、黏度指数、价格等，可说是种类非常多，身为消费者的您，是否在选购时常常无所适从呢？或者，常听人家说这种机油非常优、非常好用，您也就热烈地加入这一窝蜂的抢购热潮；事实上您对机油的认知有多少呢？什么等级和黏度指数的机油才适合您呢？且让我们从机油的基本认知开始吧！  机油与引擎的关系  一般来说，机油的好坏会影响引擎各方面的表现达20%，您知道汽车的引擎为什么需要使用机油吗？那是因为引擎构造精密复杂，零件间的密合度高、间隙小，所以需要使用具有黏度的机油来提供润滑，这样才能减少引擎的磨耗，发挥引擎原始设计的最大性能；要让精密引擎得到充分的保护，而且必须兼顾汽车在启动时瞬间、启动后引擎未达工作温度的状态、及到达工作温度后接下来面对引擎持续高温的运作等，机油能够有效地润滑，以减少引擎内部机件的磨耗，这就是机油的功效所在。  机油种类  *  矿物油  总体来说，市面上机油贩售价格较为低廉大都属于矿物油，基本上这类机油产品有的可能只是印上multi-grade的英文字，意思是‘复级机油’，但是也有的机油产品上面并没有印有上述的英文标示。而矿物油之所以被称之为矿物油，乃在于此类机油是直接由地底下挖出的原油，然后再加以提炼而成，这就是矿物油的由来。事实上矿物油由于其中的分子结构存在着部份的支链，而这些存在的支链往往在润滑过程中却容易发生断裂，因此在激烈的操驾情况下，较为容易产生机油裂解变质。  *  半合成机油  这类机油介于矿物油与全合成油之间，当我们在察看此类油品的包装时，通常上面会印有Synthetic、Semi-Synthetic或者是德文SYNTHESE的标示，而不论是英文或德文，其意思都是‘半合成机油’或简称为‘合成油’。半合成机油通常是由矿物油以及部份的合成油依照厂商以不同的比例混合而成，当然其中也会添加特别的物质来提升油质。一般来说，半合成机油的油质还算颇佳，唯独在选购时品牌、种类众多，也可能是水货、存货，这样一来机油长时间的存放将有可能发生油品变质的情况，所以身为‘车主’的您，最好为爱车选购知名度较高的大厂牌机油产品，如此也较有保障。  *  全合成机油  全合成机油顾名思义就是完全都是100%合成的机油，以现今市面上售卖的机油来说，由于各家机油厂商在技术上、实用上、价位上等各层面的竞争，所以目前产品的主力大都是属全合成机油，而这类机油的包装往往会见到100%Synthetic、FullSynthetic或是德文VOLLSYNTHESE之类的标示，其字义代表着‘全合成机油’，而关于全合成机油的制造，当然就是厂商在实验室内经由化学变化制造而成，这称之为‘合成基础油’。但是我们如果从另外一个角度来看的话，全合成机油或许应该称为润滑脂，这是因为原油在几经化学改变及添加多种特殊物质时，已可展现抗老化、抗磨损、抗泡剂、清净、流动率快等多项功能，所以价位上会比一般的机油来的高，而且油的品质也可控制得很好。  黏度指数如何看  我们常常在汽车精品店到机油的包装上面5W-50或10W-40等的数字标示，这些数字标示应该如何看呢？首先，我们先从W来解释：W代表着Winter冬天之意，在配合前一个数字则代表低温时的黏度，后面的数字则代表着高温的数字，而后面的数字愈大则表示黏度愈高，我们都知道：车辆在低温启动时，这一瞬间是机件磨损是程度最大的，所以这时需要某一程度的流动性来提供瞬间的润滑，由此可知黏度高的机油就是‘膏’，但是请不要藉由黏度指数来评判机油的好坏，对于机油厂商来说，各家都有其独特的秘方，所以就算黏度指数相同，可能其润滑令也不同。以香港地区为例：10W、15W即可提供优良的冷车启动能力，而低至0W、5W者，虽然有更优良的低温启动能力，不过价钱高昂！:)