偶看新闻star444 磁力链接下载:18钢材商人吃上“港口饭”钱江晚报
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/04/28 21:12:13
18钢材商人吃上“港口饭”
绍兴港现代物流园河海联动，让浙江大宗商品物流成本降下来
每吨钢材可节省运费50~100元
本报记者 张妍婷
蓄着大胡子的赵雪泉是萧山瓜沥人，之前在陕西做钢铁贸易，如今全身心投入到绍兴港；做了20多年钢铁贸易生意余伟国去年有了新的身份：绍兴港现代物流有限公司董事长——绍兴港是纯民营投资，18个股东3个萧山人，15个绍兴人，都从事了20余年钢材贸易，用他们的话讲，都是圈内人。
从去年12月底开工，不到一年，绍兴港工程已雄资初现，“一期工程已基本完成，部分泊位和堆场已经开始试运营。”站在长泗江边，余伟国指着前方一架架红色的龙门吊说，明天就有一艘载有500吨钢材的船靠岸。今年12月底，公司一期将正式开业，1000吨级泊位总共有17个。
作为省重点工程，绍兴港现代物流园区由民营企业独家投资建造港口，这在浙江尚属首次。
辐射2000万吨钢材市场 能帮企业节省几亿元成本
绍兴港，乍一听很多人都会楞一下，绍兴也能建港口？在绍兴港物流园区，记者看到很多这样的标语：“一座港口改变一座城市”。
“绍兴港是个内河港，实现水路运输。”绍兴市发展和改革委员会规划与地区发展处副处长王成勇说，作为浙江省“十五”规划内河“十线五港”之一，绍兴港是绍兴唯一的综合性港区，将成为绍兴市建材、煤炭、矿建、化工原料的重要集散地。以杭甬运河作为疏运通道，经水路可直达宁波、杭州、上海、江苏、山东等地。“绍兴以纺织为主，不久的将来或许会因为这个港口，绍兴成为钢材集散中心。”
“别看绍兴地方不大，一年用钢量超过500万吨。”绍兴港现代物流有限公司副董事长兼总经理赵雪泉说，在1小时经济圈内，包括萧山、余姚、义乌等地用钢总量在1500万吨以上，之前这2000万吨钢都到杭州拿，走公路。杭州的钢铁也是从上海、江苏等产钢地运过来。这几年，油价不断上涨，物流成本越来越高。
“我做了20多年钢材贸易，也算经验老到，2008年，钢材价格大跌，我零库存，就路上跑一趟，一车就亏1000多。”做了这么多年钢材贸易，赵雪泉很清楚钢材贸易企业最关心和需要的什么。“企业今年其实比2008年更难过，流动资金非常紧张。”
据了解，目前包括上海宝钢集团、江苏沙钢集团、浙江物产、顺丰快递等在内的百余家企业，已达成进驻意向。“我们测算过，水运成本最低可达陆运的1/6左右，而我们这边的钢材是直接从钢铁生产厂通过水路运输过来，又少了中间环节。”赵雪泉说，绍兴港可以为周边用钢企业节省成本50~100元/吨。这可是个大数字，一年下来光是绍兴地区的企业就能节省几个亿。
此外，今年8月中旬举行的园区银企洽谈会上，中国农业银行等四家金融机构承诺提供总额逾60亿元的第三方物流商贸资金信贷。用仓单质押，相当于银行先帮贸易企业垫付资金向钢厂买货，放在绍兴港物流园区仓库，贸易商卖多少，就还多少给银行。这笔资金起到的“杠杆效应”可想而知。
18位股东都是钢材贸易商 物流成本让他们盯上港口
“其实从2001年开始，我们就有一起做物流的想法。”余伟国说，当时圈内人有机会聚在一起就会问，你运费多少？此后物流成本压力越来越凸显，2003年，几个人就开始立项，准备建物流企业，到处找项目。
绍兴水城，河网如织，湖泊似星，但绍兴却一直没有真正的内河港口，因此，绍兴现代物流业尤其是大宗物资的物流一直难以形成气候。拥有一个港口型的物流基地，是绍兴许多企业家的梦想。只是，事实证明，民营企业想进入港口物流，真的很难。“梦想了8年也没有实现。”余伟国说。
钢材市场运输成本大，公路铁路运输又十分紧张，而河道运输成本只需公路铁路的三分之一。杭甬运河的通航给余伟国带来了启发。2010年8月，绍兴港项目公开拍卖，余伟国果断出手，决心打造包括钢铁物流基地在内的绍兴现代物流园。
据了解，建设中的绍兴港现代物流园包括“两基地两区块一中心”，即钢铁物流基地、石化物流基地、集装箱物流区、综合物流区和商住配套中心，涵盖码头作业、多式联运、仓储加工、中转配送、物流金融、电子商务、物流信息等十大方面。园区总体规划用地1400亩，其中一期占地面积475亩，投资约5亿元，2011年底建成并投入运营。二期项目预计投资15亿元，2015年完工。建成后的绍兴港现代物流园年货物吞吐量将突破1000万吨，其中钢材产品吞吐量超过500万吨；园区总产值实现300亿元以上，