偶看新闻宙斯盾系统有哪些:看了再买车超赚！
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/04/27 17:15:23
请大量转载 我也不是什么专家，只是一个有20多年100万公里以上的驾驶经验的普通汽车爱好者，对车有点浅薄的认识，通过生活中接触到很多人真的是不懂车，那些人技术本来就不行，而恰恰是他们比我更需要一个好操控的车。奔驰宝马奥迪等等几十万的车当然好，但那些车不是普通老百姓买得起的，性能好价格也好。中国人民刚富裕起来，对汽车的追求是应该的，但合资企业你不能用个破烂货来忽悠啊？你忽悠也就算了，还有些人要攻击国产的好车。真不知道吃谁的奶长大的
。
欢迎兄弟们转载，写此贴的目的就是让大家买车的时候有个清楚的认识，从来没有想过大家都能改变观念，但关心底盘的人多了，未来的车不论是合资的还是国产的都会拿出更好的东西来。只要有一个人懂了，此贴就有意义
大家看后就知道什么叫厚道了，什么叫不厚道了。其中十万元以上的车用非独立后悬挂的车就太垃圾了。买车的时候别被外表给骗了，要爬地上一看就明白了。下面用图说明，请大家看仔细，真别被尤其是小鬼子骗了。
今天上来发现有很多新同学不懂底盘，我修改一下，把独立悬挂和非独立悬挂标出来。非独立悬挂将用板车悬挂来代替，好理解些
发个板车悬挂的图，也许新同学就明白了。
下面是多连杆结构图
更新大概在前几十页。自己慢慢找。回复一直有。
有同学认为夏利，羚羊，利亚纳等都是独立悬挂，不见得独立悬挂就好。下面我简单解释一下。有一种独立悬挂叫连杆支柱独立悬挂，也是贴子里被骂不厚道的。为什么不厚道?
连杆支柱独立悬挂在80年代的日本比较盛行。因为它具有操控性能好，占用空间小，舒适性好等特点。与麦弗逊悬挂一样，连杆支柱悬挂也有一跟粗大的减振器支柱，与麦弗逊悬挂的主要区别在于，悬挂下部与车身连接的A字型控制臂改成了三根连杆定位。这样做的好处是显而易见的。麦弗逊之所以被限制成A臂连接是因为其前轮除了要具备上下浮动的减震功能外，还需要具备左右转向的运动功能，所以下拖臂与车轮只能有一个连接点，并且需要用球头连接，这样才能做既能转向又能减震的万向运动。也正是这种不稳固的连接方式导致了悬挂刚度不高。对于后悬挂来说，转向功能是不需要的，因此可以采用两根横向拉杆定位，再加上一根纵向拉杆提高车轮的纵向受力。对于转弯时产生的横向力来说，主要由减振器支柱和横拉杆来承担。
所以它具有与麦弗逊悬挂相近的操控性能，又有比麦弗逊悬挂更高的连接刚度。但是同样也存在麦弗逊悬挂的缺点，就是稳定性不好，需要加装平衡杆来减小转向侧倾。夏利，羚羊，东风悦达起亚赛拉图，北京现代伊兰特后悬挂都是这种设计。
实在不懂的同学看这个http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-530-2167660-1.html
A3
2福克斯
3速腾
明锐
花冠
海福星
宝来
SX4
POLO
凯美瑞
凯越
卡罗拉
吉利远景
帕萨特
马3
乐聘乐风
朗逸
威驰
思迪
世嘉
赛拉图
骐达
S40
奥迪A4
宝马3
蒙迪欧致胜
长安志翔
雅绅特
伊兰特
马6
BYDF6
赛豹
骏捷
悦动
荣威550
东南V3
铂锐
捷达
奔驰C
C2，206，207等
南京MG3
奇瑞A3，多连杆独立悬挂，由欧洲顶级帮工，车是平利法利拉同学设计的，老平原来也帮法拉利打工，据说是由底盘专业公司小帮工米拉同学调的。小米同学家据说调底盘上百年了，他们家就干这事。要是A3底盘调不好，估计奇瑞同学会扣那两位帮工的钱。奇瑞同学开张的时候就扣过英国同学的400万美元，厉害的很。所以对底盘调的好不好，我感觉不是问题。那两帮工还是有点手艺的。不然莲花，法拉利怎么都找他们呢？
奇瑞A3出来后据说搞了测试，操控性貌似和福克斯速腾差不多。达到了合同要求。不管是不是真的，人家两帮工还是下了力，要是砸了估计以后难混了。老平和小米估计就成骗子的代名词了。那时候大家就可以痛骂欧洲公司不厚道了哈。
对于崇洋的人也可以满足一下自己，欧洲顶级公司设计的也~。对中国人就更骄傲了，顶级怎么样？还不是我的打工仔？
福克斯的多连杆，为什么操控性好？看那家伙想不好都难。（多连杆独立悬挂）
307：后悬挂类型 扭力杆悬架、螺旋弹簧、减振筒，法国人的傲慢。 （板车悬挂）车非常结实。安全性不是某些车能比的。大家应该知道谁是“某些”吧？
速腾： 后悬挂类型 多连杆独立悬架和奇瑞A3真象一个妈生的。PQ35平台的产物。大众的当家平台。
POLO后悬挂，垃圾啊，对不起大家对你的信任。（板车悬挂）其实也不怪它，车之有那么点小，是吧？要是按了多连杆怕后面只能坐“根号2”高的人了。做工还是很不错的，曾是小型车的标杆，当然那是好久前的事了。配件价格还是那么高吗？难道德国人现在也只会玩拉皮了？
SX4的后悬挂，虽然油漆很亮，看着胆寒。你山寨出的？（板车悬挂）
宝来复合扭转梁式半独立悬挂，想当年它就叫驾驶者的车。真会忽悠。可怜的国人，这样的底盘就操控性，A3是百分之200的比它好。先天决定的。（板车悬挂）
飞度H形扭力梁式半独立悬挂，车小点用不起独立多连杆悬挂，我们能理解，但你价钱咋就那么牛呢？就凭这破玩意？（板车悬挂）
海福星的后悬挂，TTL双天梯多连杆式独立悬挂，这个也算多连杆吧!还天梯，当然现在的价格还是很便宜的。
花冠拖曳臂式，退休了就不说了，人家就凭这破玩意忽悠了世界人民，厉害，厉害。下面换个名字接着忽悠，阴魂不散啊（板车悬挂）
神车卡罗拉后悬挂闪亮登场：新型拖曳臂式悬架(减震器、减震簧分离式)。说了半天还是个拖曳臂式。这样的底盘太惨了，忽悠功夫一流。要它再加根弹簧还不得飞太空遨游啊。
（板车悬挂）
吉利远景，撒也不说了，师傅在前面，还要努力啊
,有骂吉利的一定要顺便骂花冠。要痛骂花冠和卡罗拉，一样的玩意居然比吉利贵几倍。谁更应该骂？
又一神车凯越。也算是多连杆？看着虽然有点惨。可人家是别克的 私生子啊。虽然下身有点残疾，可家里有势力啊。嗯嗯，血统高贵了。换个马甲就把血也换了？神奇的很。（标的符号点错了，我说怎么那么多人说呢？呵呵）
蓝瑟后悬挂看着不错。就感觉少跟弹簧。（弹簧在上面，用了幽默引起了很多误会）
凯美瑞谁不认识啊?豪华，有面子，你看人家的底盘。看那连杆，饿了可以当筷子用。
也从来没有掉过轮胎，网上掉轮胎的照片都是假的，凯美瑞用的是25世纪外星合金技术，头发粗都够了，现在给用上筷子粗了，成本太高，亏大了啊亏大了啊，赔本啊（没有想到这段话居然有很多人没有看懂，哎~想表达的是它很垃圾）
上海大众忽悠的伟大自主车朗逸。想要独立悬挂？你肯定没有睡醒。（板车悬挂）
乐聘后悬挂不多说了，让我想起了菜场的三轮。（板车悬挂）
马自达3的后悬挂。
福克斯的兄弟。
A5的后悬挂复合多连杆式独立悬架，是不是很象马自达3？
明锐的和速腾一样
最不厚道悬挂，因为它的价钱。也是神车帕萨特，后悬挂类型 纵向托臂式扭力梁 （居然不是独立悬挂）当官的几个懂车？什么真皮啊，导航啊，宽啊长啊，一忽悠就行了，谁当官还飙车？嗯嗯，就这个道理，宰的就是你。（板车悬挂）
什么骐达，颐达等都是带稳定杆扭力梁式后悬挂，名字搞的远长越能忽悠人？你的长相就说明了你很不地道。（板车悬挂）
赛拉图欧风你想怎么说就怎么说？多连杆，我是多连杆。我一定是多连杆。
凯旋，世嘉就那样吧，想法国人把好东西拿中国来？那你得支持科西嘉独立（板车悬挂）
思迪，听说换代了叫什么疯犯。估计悬挂还是那吊样（板车悬挂）（疯犯的看了车后不是估计了，的确是这个玩意，它强大的忽悠已经开始了，价钱很不厚道）
新，真新，新威驰，热烈祝贺一汽丰田的水平赶上或将要超过山寨。
（板车悬挂）
长安志翔，半独立，你啥时候真的独立起来？（板车悬挂）
致胜的和凯美瑞一比就，你还是自己比，凯美瑞是不中啊，人家致胜的悬挂很象A5呢
看看宝马的提高下认识，当然对价钱也要提高认识
A4的肯定是多连杆。A4和A3虽然不是一个妈生的，好歹名字象一家。悬挂也象。
沃尔沃S40（有同学说原来怎么没有评价，我有点不好意思说。嘿嘿。传说和FKS一个平台，传说中。。。当然价钱也是传说中的高）
多连杆示意图1
多连杆示意图2
BYDF6,和雅阁一样。但价格便宜，真是对得起大家。雅阁我就不多说了，老断两节。再说人家换代了，主要是怕被封号。
马自达6，奔腾的师傅。底盘算厚道，价钱呢？价钱？有钱人还看什么价钱，只要货好我就挨那一刀。
貌似北京比较多的伊兰特。把裤子一脱，真丢人啊。要吃伟哥，就这个也叫技术，我强烈怀疑韩国人有技术
雅绅特，名字起的不错，可一看那玩意。也是个破东西。很山寨很山寨。说你很山寨是表扬你呢
悦动啊，悦动，你以为漏出个小龟头，把腿往前叉起就性感了？你那悬挂和上面韩国兄弟车悬挂一个德行，比板车多了根弹簧。
骏捷FRV悬挂差点，可是便宜就没有问题了
骏捷就不错了，要是把内饰搞到底盘的水平就完美了，赶紧换代啊。
赛豹的悬挂真是让人没有想到啊。不错。
中华酷宝，骏捷的底盘。很好,比现代的酷派强多了，现代酷派的底盘是伊兰特的哈。
550后悬挂，车很有个性，，不就买了条生产线吗？可怎么老喜欢往那败家子怀里钻呢？还什么英伦尊贵，呸。英国人什么时候高贵过？一群强盗，鸦片贩子。现在盛产足球流氓。说多了，还是说车，好车，贵了点。上海人时尚感是强。营销也厉害，有钱就买吧。它忽悠你，你可以忽悠别人，多有面子。
铂锐的销量就是一个惨。车还是不错的。比某些神车强太多了。
2008下半年的明星车之一。V3底盘就是蓝瑟的，很不错的底盘，可东南那帮人拿着好东西怎么就卖不出钱来咧？管理水平问题。现在的价格对V3来说是公道的，愿它一路走好。
爷爷车捷达。底盘简单的看不下去了，所以没有毛病，不多说了，买它的人是只要能跑少坏就成，其他不追究。
瑞虎本来不该在这里说，但由于价格便宜，很多人当轿车用，也就发一张。很粗很粗。
有同学要看F3,要我说F3那价钱还有啥说，地球人都知道是模仿花冠，底盘当然一样了，不过价钱也没有多要你的不是？一个月1万5的销量让人佩服，技术低点不是错，可某些神车用垃圾技术忽悠高价格就太不厚道了。愿BYD的电动车早日上市。
迈腾一部好车，后悬挂好多连杆独立悬架。可咋就卖不过比你落后一代的帕萨特呢？你们爷俩一个顾头不顾尾，一个顾尾不顾头，你学帕萨特加长点，怎么把帕萨特的前悬挂给改了呢？首先你的后座短了点，不知道现在的官屁股都大吗？私人用吧~可你那维护费跟宝马干上了。价格再低点，估计有机会混起来。
思域后悬挂：双横臂式独立悬架，也算是独立悬挂，但人家外表做的好，所以价钱是高高的比底盘扎实多了。 排气管穿过的地方有点吓人。动作大点会不会。。。
俺们长城精灵的后悬挂居然是和POLO、307、卡罗拉一样的，不过俺们是4万多的微车。
长城精灵的后悬挂，虽然也是板车，但俺们不丢脸。（车友老员外）
奥迪A6L后悬挂：挂梯形连杆式独立悬挂，奥迪你还能说啥？中国的官车，低调豪华，那销量都快赶上微型车了。宝马撞死个人那就是新闻，爆发户啊。整。可奥迪撞了呢？就撞了呗。嘿嘿。
新天籁后悬挂：多连杆独立悬架，都这个价格了当然不好意思用板车了。老天籁当时很把自己当个人。价格快赶上奥迪皇冠了，可人家奥迪皇冠不跟你玩。最后只好和凯美瑞雅阁玩去了，外形差点，混吧。
别克林荫大道多连杆独立悬架，车到了这份上就不用多说了，宽敞舒适。油耗？人家美国油价只要RMB3.6（含税）一升。在呼什么油耗？
君越多连杆独立悬架，反正2个杆子一上都说多连杆，很气派，美国车你还要怎么样？大。宽。重。整吧。别人撞不过你。
东方之子。复合多连杆式独立悬架，想当年它一出来震惊一大批人，可惜有些莫名其妙的小毛病，买大车的人要求高多了，毛病当然不能忍受，于是。。。，后来改好了，可是时代变化太快，QR的东方之子6要等到明年。
哎。也算是里程碑的车吧。
奔驰C级，还能说啥？当然是多连杆，底盘扎实，价钱也扎实。 还有一点，再好的车也会被牛拉。
C2，206，207都一个妈生的。这么小的车，你还想要什么？底盘可以了。太多的杆子也放不下啊？价钱要低点就更好了。
南京MG3,H型扭力梁式半独立这个名字前面很多了，貌似板车悬挂。没有上海大众的550好啊。难怪总是要死不活的。白混这些年。
同悦也是一款明星车，底盘叫双连杆独立悬架，不是很高档，可人家也没有说高档啊？价钱也合理，买了也不后悔。
宾悦后悬挂是空间四杆螺旋弹簧独立悬架，名字都把人叫晕乎了。性能怎么样还要段时间检验，但价钱不高，一款很象大奔的车。买了也不吃亏。
东风猛士。我最喜欢的车。可惜太贵太贵了。虽然是借鉴了悍马。但因为是解放军用，那玩意比悍马还厉害，也许有人说怎么可能呢？是真的，解放军的东西从来是要结实结实再结实，12个项目超过悍马。问题是解放军用的是全国产，（大规模装备必须要能全部国产）只要50来万一个，民用说用的进口发动机居然要88万，晕死。我只想要和解放军一样的，把军用的东西去掉，卖便宜点多好。真正男人的车。
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大家看后就知道什么叫厚道了，什么叫不厚道了。其中十万元以上的车用非独立后悬挂的车就太垃圾了。买车的时候别被外表给骗了，要爬地上一看就明白了。下面用图说明，请大家看仔细，真别被尤其是小鬼子骗了。
今天上来发现有很多新同学不懂底盘，我修改一下，把独立悬挂和非独立悬挂标出来。非独立悬挂将用板车悬挂来代替，好理解些
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更新大概在前几十页。自己慢慢找。回复一直有。
有同学认为夏利，羚羊，利亚纳等都是独立悬挂，不见得独立悬挂就好。下面我简单解释一下。有一种独立悬挂叫连杆支柱独立悬挂，也是贴子里被骂不厚道的。为什么不厚道?
连杆支柱独立悬挂在80年代的日本比较盛行。因为它具有操控性能好，占用空间小，舒适性好等特点。与麦弗逊悬挂一样，连杆支柱悬挂也有一跟粗大的减振器支柱，与麦弗逊悬挂的主要区别在于，悬挂下部与车身连接的A字型控制臂改成了三根连杆定位。这样做的好处是显而易见的。麦弗逊之所以被限制成A臂连接是因为其前轮除了要具备上下浮动的减震功能外，还需要具备左右转向的运动功能，所以下拖臂与车轮只能有一个连接点，并且需要用球头连接，这样才能做既能转向又能减震的万向运动。也正是这种不稳固的连接方式导致了悬挂刚度不高。对于后悬挂来说，转向功能是不需要的，因此可以采用两根横向拉杆定位，再加上一根纵向拉杆提高车轮的纵向受力。对于转弯时产生的横向力来说，主要由减振器支柱和横拉杆来承担。
所以它具有与麦弗逊悬挂相近的操控性能，又有比麦弗逊悬挂更高的连接刚度。但是同样也存在麦弗逊悬挂的缺点，就是稳定性不好，需要加装平衡杆来减小转向侧倾。夏利，羚羊，东风悦达起亚赛拉图，北京现代伊兰特后悬挂都是这种设计。
实在不懂的同学看这个http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-530-2167660-1.html
A3
2福克斯
3速腾
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花冠
海福星
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凯美瑞
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世嘉
赛拉图
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长安志翔
雅绅特
伊兰特
马6
BYDF6
赛豹
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东南V3
铂锐
捷达
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C2，206，207等
南京MG3
奇瑞A3，多连杆独立悬挂，由欧洲顶级帮工，车是平利法利拉同学设计的，老平原来也帮法拉利打工，据说是由底盘专业公司小帮工米拉同学调的。小米同学家据说调底盘上百年了，他们家就干这事。要是A3底盘调不好，估计奇瑞同学会扣那两位帮工的钱。奇瑞同学开张的时候就扣过英国同学的400万美元，厉害的很。所以对底盘调的好不好，我感觉不是问题。那两帮工还是有点手艺的。不然莲花，法拉利怎么都找他们呢？奇瑞A3出来后据说搞了测试，操控性貌似和福克斯速腾差不多。达到了合同要求。不管是不是真的，人家两帮工还是下了力，要是砸了估计以后难混了。老平和小米估计就成骗子的代名词了。那时候大家就可以痛骂欧洲公司不厚道了哈。
对于崇洋的人也可以满足一下自己，欧洲顶级公司设计的也~。对中国人就更骄傲了，顶级怎么样？还不是我的打工仔？
福克斯的多连杆，为什么操控性好？看那家伙想不好都难。（多连杆独立悬挂）
307：后悬挂类型 扭力杆悬架、螺旋弹簧、减振筒，法国人的傲慢。 （板车悬挂）车非常结实。安全性不是某些车能比的。大家应该知道谁是“某些”吧？
速腾： 后悬挂类型 多连杆独立悬架和奇瑞A3真象一个妈生的。PQ35平台的产物。大众的当家平台。
POLO后悬挂，垃圾啊，对不起大家对你的信任。（板车悬挂）其实也不怪它，车之有那么点小，是吧？要是按了多连杆怕后面只能坐“根号2”高的人了。做工还是很不错的，曾是小型车的标杆，当然那是好久前的事了。配件价格还是那么高吗？难道德国人现在也只会玩拉皮了？
SX4的后悬挂，虽然油漆很亮，看着胆寒。你山寨出的？（板车悬挂）
宝来复合扭转梁式半独立悬挂，想当年它就叫驾驶者的车。真会忽悠。可怜的国人，这样的底盘就操控性，A3是百分之200的比它好。先天决定的。（板车悬挂）
飞度H形扭力梁式半独立悬挂，车小点用不起独立多连杆悬挂，我们能理解，但你价钱咋就那么牛呢？就凭这破玩意？（板车悬挂）
海福星的后悬挂，TTL双天梯多连杆式独立悬挂，这个也算多连杆吧!
还天梯，当然现在的价格还是很便宜的。花冠拖曳臂式，退休了就不说了，人家就凭这破玩意忽悠了世界人民，厉害，厉害。下面换个名字接着忽悠，阴魂不散啊
（板车悬挂）神车卡罗拉后悬挂闪亮登场：新型拖曳臂式悬架(减震器、减震簧分离式)。说了半天还是个拖曳臂式。
这样的底盘太惨了，忽悠功夫一流。要它再加根弹簧还不得飞太空遨游啊。（板车悬挂）吉利远景，撒也不说了，师傅在前面，还要努力啊
,有骂吉利的一定要顺便骂花冠。要痛骂花冠和卡罗拉，一样的玩意居然比吉利贵几倍。谁更应该骂？又一神车凯越。也算是多连杆？看着虽然有点惨。可人家是别克的 私生子啊。虽然下身有点残疾，可家里有势力啊。嗯嗯，血统高贵了。换个马甲就把血也换了？神奇的很。
（标的符号点错了，我说怎么那么多人说呢？呵呵）蓝瑟后悬挂看着不错。就感觉少跟弹簧。（弹簧在上面，用了幽默引起了很多误会）
凯美瑞谁不认识啊?豪华，有面子，你看人家的底盘。看那连杆，饿了可以当筷子用。
也从来没有掉过轮胎，网上掉轮胎的照片都是假的，凯美瑞用的是25世纪外星合金技术，头发粗都够了，现在给用上筷子粗了，成本太高，亏大了啊亏大了啊，赔本啊（没有想到这段话居然有很多人没有看懂，哎~想表达的是它很垃圾）上海大众忽悠的伟大自主车朗逸。想要独立悬挂？你肯定没有睡醒。（板车悬挂）
乐聘后悬挂不多说了，让我想起了菜场的三轮。（板车悬挂）
马自达3的后悬挂。
福克斯的兄弟。A5的后悬挂复合多连杆式独立悬架，是不是很象马自达3？
明锐的和速腾一样
最不厚道悬挂，因为它的价钱。也是神车帕萨特，后悬挂类型 纵向托臂式扭力梁 （居然不是独立悬挂）当官的几个懂车？什么真皮啊，导航啊，宽啊长啊，一忽悠就行了，谁当官还飙车？嗯嗯，就这个道理，宰的就是你。（板车悬挂）
什么骐达，颐达等都是带稳定杆扭力梁式后悬挂，名字搞的远长越能忽悠人？你的长相就说明了你很不地道。（板车悬挂）
赛拉图欧风你想怎么说就怎么说？多连杆，我是多连杆。我一定是多连杆。
凯旋，世嘉就那样吧，想法国人把好东西拿中国来？那你得支持科西嘉独立
（板车悬挂）思迪，听说换代了叫什么疯犯。估计悬挂还是那吊样（板车悬挂）（疯犯的看了车后不是估计了，的确是这个玩意，它强大的忽悠已经开始了，价钱很不厚道）
新，真新，新威驰，热烈祝贺一汽丰田的水平赶上或将要超过山寨。
（板车悬挂）长安志翔，半独立，你啥时候真的独立起来？（板车悬挂）
致胜的和凯美瑞一比就，你还是自己比，凯美瑞是不中啊，人家致胜的悬挂很象A5呢
看看宝马的提高下认识，当然对价钱也要提高认识
A4的肯定是多连杆。A4和A3虽然不是一个妈生的，好歹名字象一家。悬挂也象。
沃尔沃S40（有同学说原来怎么没有评价，我有点不好意思说。嘿嘿。传说和FKS一个平台，传说中。。。当然价钱也是传说中的高）
多连杆示意图1
多连杆示意图2
BYDF6,和雅阁一样。但价格便宜，真是对得起大家。雅阁我就不多说了，老断两节。再说人家换代了，主要是怕被封号。
马自达6，奔腾的师傅。底盘算厚道，价钱呢？价钱？有钱人还看什么价钱，只要货好我就挨那一刀。
貌似北京比较多的伊兰特。把裤子一脱，真丢人啊。要吃伟哥，就这个也叫技术，我强烈怀疑韩国人有技术
雅绅特，名字起的不错，可一看那玩意。也是个破东西。很山寨很山寨。说你很山寨是表扬你呢
悦动啊，悦动，你以为漏出个小龟头，把腿往前叉起就性感了？你那悬挂和上面韩国兄弟车悬挂一个德行，比板车多了根弹簧。
骏捷FRV悬挂差点，可是便宜就没有问题了
骏捷就不错了，要是把内饰搞到底盘的水平就完美了，赶紧换代啊。
赛豹的悬挂真是让人没有想到啊。不错。
中华酷宝，骏捷的底盘。很好,比现代的酷派强多了，现代酷派的底盘是伊兰特的哈。
550后悬挂，车很有个性，，不就买了条生产线吗？可怎么老喜欢往那败家子怀里钻呢？还什么英伦尊贵，呸。英国人什么时候高贵过？一群强盗，鸦片贩子。现在盛产足球流氓。说多了，还是说车，好车，贵了点。上海人时尚感是强。营销也厉害，有钱就买吧。它忽悠你，你可以忽悠别人，多有面子。
铂锐的销量就是一个惨。车还是不错的。比某些神车强太多了。
2008下半年的明星车之一。V3底盘就是蓝瑟的，很不错的底盘，可东南那帮人拿着好东西怎么就卖不出钱来咧？管理水平问题。现在的价格对V3来说是公道的，愿它一路走好。
爷爷车捷达。底盘简单的看不下去了，所以没有毛病，不多说了，买它的人是只要能跑少坏就成，其他不追究。
瑞虎本来不该在这里说，但由于价格便宜，很多人当轿车用，也就发一张。很粗很粗。
有同学要看F3,要我说F3那价钱还有啥说，地球人都知道是模仿花冠，底盘当然一样了，不过价钱也没有多要你的不是？一个月1万5的销量让人佩服，技术低点不是错，可某些神车用垃圾技术忽悠高价格就太不厚道了。愿BYD的电动车早日上市。
迈腾一部好车，后悬挂好多连杆独立悬架。可咋就卖不过比你落后一代的帕萨特呢？你们爷俩一个顾头不顾尾，一个顾尾不顾头，你学帕萨特加长点，怎么把帕萨特的前悬挂给改了呢？首先你的后座短了点，不知道现在的官屁股都大吗？私人用吧~可你那维护费跟宝马干上了。价格再低点，估计有机会混起来。
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排气管穿过的地方有点吓人。动作大点会不会。。。俺们长城精灵的后悬挂居然是和POLO、307、卡罗拉一样的，不过俺们是4万多的微车。
长城精灵的后悬挂，虽然也是板车，但俺们不丢脸。（车友老员外）
奥迪A6L后悬挂：挂梯形连杆式独立悬挂，奥迪你还能说啥？中国的官车，低调豪华，那销量都快赶上微型车了。宝马撞死个人那就是新闻，爆发户啊。整。可奥迪撞了呢？就撞了呗。嘿嘿。
新天籁后悬挂：多连杆独立悬架，都这个价格了当然不好意思用板车了。老天籁当时很把自己当个人。价格快赶上奥迪皇冠了，可人家奥迪皇冠不跟你玩。最后只好和凯美瑞雅阁玩去了，外形差点，混吧。
别克林荫大道多连杆独立悬架，车到了这份上就不用多说了，宽敞舒适。油耗？人家美国油价只要RMB3.6（含税）一升。在呼什么油耗？
君越多连杆独立悬架，反正2个杆子一上都说多连杆，
很气派，美国车你还要怎么样？大。宽。重。整吧。别人撞不过你。东方之子。复合多连杆式独立悬架，想当年它一出来震惊一大批人，可惜有些莫名其妙的小毛病，买大车的人要求高多了，毛病当然不能忍受，于是。。。，后来改好了，可是时代变化太快，QR的东方之子6要等到明年。
哎。也算是里程碑的车吧。
奔驰C级，还能说啥？当然是多连杆，底盘扎实，价钱也扎实。
还有一点，再好的车也会被牛拉。 C2，206，207都一个妈生的。这么小的车，你还想要什么？底盘可以了。太多的杆子也放不下啊？价钱要低点就更好了。
南京MG3,H型扭力梁式半独立这个名字前面很多了，貌似板车悬挂。没有上海大众的550好啊。难怪总是要死不活的。白混这些年。
同悦也是一款明星车，底盘叫双连杆独立悬架，不是很高档，可人家也没有说高档啊？价钱也合理，买了也不后悔。
宾悦后悬挂是空间四杆螺旋弹簧独立悬架，名字都把人叫晕乎了。性能怎么样还要段时间检验，但价钱不高，一款很象大奔的车。买了也不吃亏。
东风猛士。我最喜欢的车。可惜太贵太贵了。虽然是借鉴了悍马。但因为是解放军用，那玩意比悍马还厉害，也许有人说怎么可能呢？是真的，解放军的东西从来是要结实结实再结实，12个项目超过悍马。问题是解放军用的是全国产，（大规模装备必须要能全部国产）只要50来万一个，民用说用的进口发动机居然要88万，晕死。我只想要和解放军一样的，把军用的东西去掉，卖便宜点多好。真正男人的车。