偶看新闻北京飞欧洲海航:南京最深地铁站向下要挖“9层楼”
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/05/09 14:52:31
已挖到的最深处地下三层。仇惠栋摄
南京站北侧正在开挖一个巨大的地下密室，这里将是未来地铁3号线和9号线的地下车站。地下负四层，最深处达到29.8米，相当于9层楼的高度，这将是南京最深的一处地铁站。记者日前在施工现场探访得知，这一最深车站负三层目前已经开挖完毕，深度已达负24米，该站今后三号线、九号线将在地下四层同台换乘。
施工进程已挖24米，明挖暗掏很麻烦
“我们现在已经挖了地下三层了！”施工单位中铁十九局集团有限公司项目副总工赵晓军带领记者，来到了地铁三号线南京站站的地下施工现场。这一巨大的地下空间，位于火车站沪宁城际铁路围墙的北侧，离站场仅5米。这一工程的建设者可谓是“如临深渊、如履薄冰”。赵晓军形象地说，整个施工场地呈“菜刀”状，其中最左边“刀把”部分长78m，是明挖段，“刀身”部分长171.5m，采用盖挖法，也就是上面做好顶板，在下面“掏洞”式开挖。
记者了解到，该站为地下四层平行双岛车站，车站总建筑面积为47280m2，车站主体底板埋设最深处为29.8m。这将是南京乃至我省最深的一处地铁车站。“现在已经挖完第三层了，最深处有24米。”走进这一神秘的大洞，记者看到，整个负一层大致模样已经出来了，层高5.5米，钢铁柱子林立，空间开阔。施工人员告诉记者，这里是规划中的一个巨大的换乘大厅，今后将是包括小红山客运站、出租车、停车场等的换乘地。
施工艰难地下爆破一次只能1.5米
在负一层大厅的两侧以及中间，分别有下挖的洞口，通过洞口往里看，负二层、负三层搭满了脚手架，工人们还在紧张的施工中。“我们先在地上做好顶板，然后开挖一层，然后再做好顶板，再在地下开挖”，赵晓军介绍，而工人们就是靠“掏洞”方式，一点一点地挖到了地下24米。
“这次施工最大的难度就是地下爆破。”这一项目的经理阮承志告诉记者，原本以为这里土层含石量在10%左右，挖起来比较容易。但实际情况有点出乎意料，南京站地质条件复杂，含石量大大超过预期，遇到开挖过程中人工及风镐无法破碎的岩石，就必须采用爆破施工。
“10米开外就是沪宁城际铁路在运营；地下不远处地铁一号线也在跑着，我们的爆破产生的震动不能影响到它们。”最终，在多次方案调整后，采用分层爆破法开挖井桩，每次进尺1.5m，爆破后必须人工清渣，确保“邻居”们的安全运营。
交通便利三号线、九号线将同台换乘
为什么地铁三号线的南京站站要一下子挖成地下4层呢？南京地铁总公司相关负责人解释道：“这里将来是地铁三号线和九号线的换乘站，而且穿越地铁一号线，再加国铁和小红山客运站，将是仅次于南京南站的第二大客运枢纽。”
根据现场示意图，地铁三号线和九号线将在车站同台换乘，站台层设于地下4层，其中中间两条地铁轨道是三号线，两边的则是9号线。9号线站内的轨道将与3号线同步提前铺设到位，但是其区间段则进行预留。地铁一号线轨道位于车站的东侧，与之十字交叉，“三号线呈东西走向，一号线为南北向，在地下呈立体交叉状，我们从一号线下面穿过，最小的距离仅3米！”阮承志介绍。
记者了解到，这里与一号线的换乘通道设在地下负二层，将从地下穿越沪宁城际铁路，与原有的地铁南京站2号口对接。另据了解，该站共设有8个出入口，与火车站北广场、小红山客运站、地下停车场等均可无缝对接，零距离换乘。地轩仇惠栋
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地铁寻觅“神秘乘客”
记者昨日从南京地铁运营分公司获悉，为进一步提升南京地铁的窗口服务质量，开展第三方公平、公正的窗口服务监督，该公司即日起开始寻觅一定名额的“神秘乘客”。
根据招募公告，如果您身体健康、每月乘坐南京地铁达20次、如果您有少许的空闲时间参加南京地铁组织的窗口服务监督活动，可以将您的相关信息(姓名、性别、年龄、乘坐地铁区段、出行时段及储值卡号)发送至njdtkyb@163.com。地铁运营分公司将从中筛选一定名额的乘客，聘任为地铁的“神秘乘客”。地铁运营分公司每月为他提供50次的计次卡1张， “神秘乘客”必须每季度参加一次运营分公司组织召开的座谈会，聘期为一年。报名截止日期为2011年12月31日。肖玉荣 仇惠栋
编辑： 陈