偶看新闻汤江岩风景区好玩吗:我在汽运驾校的学车经历（有图、有真相）
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/04/30 23:04:58
本周三，路考终于过了，就等着下周拿驾照了。回顾自报名学车以来的整个历程，虽然时间不算很长，但也足以让人心生感慨：在学车的日子里，流过辛勤的汗水，有过开心的欢笑，收获了真诚的友谊，也经历过郁闷的片刻……现将本人学车经历小结一下，希望能对想学车的朋友提供一点参考。（由于时间已过两个多月，有些内容可能记得不是十分准确，还望朋友们见谅。）
一 报 名
四月底的一个上午，本人前往濉溪县车管所报名学车。到了车管所二楼，首先交55大洋照相、体检费，接着去照相体检。要注意的是，此次照相的照片就是你将来驾照上的照片，如果你想让自己驾照上的照片美观一些，报名前可要把自己的发型、服装准备好哟。体检也很简单，就是问问你身高，看看视力表，伸手让他看看有没有残疾等等，大概三、五分钟就搞定。从车管所出来后接着到濉溪县老汽运驾校的报名大厅交学费报名。学费的多少要看你与驾校里面人的关系远近了，关系好的话要便宜些，否则，要贵一些。从一千多到两千多不等。除了学费外，大概还交了55大洋教材费什么的。缴完费后，领驾驶教程、科目一考试手册和一个学员手册。0驾校教材
驾驶教程就是有关汽车常识、驾驶常识和交通法规常识（一定要认真学习哟，将来自己上路肯定用得着），科目一考试手册就是理论考试题目。学员手册就是告诉你学习程序的一个小册子，里面还有每考一个科目的教练姓名等信息。这个手册还有一个功能，就是拿手册去坐101和102次公交车，只需要1块钱就可以坐到汽运新驾校，如果没有手册就是2块。从汽运老驾校出来，接着到四马路现代花园对过（行政大厅斜对过）运管处的一个服务大厅，去办理最后一道报名手续，填一些表格，签上名，交上照片。至此，报名程序结束。 （另注，报名程序也可以先到驾校报名，然后到车管所，最后到四马路运管处。）
二 安全教育
接下来的周五上午，四十岁以下的要去拿红旗站马路，体验和维护淮北的交通秩序，感受一下人来车往的氛围。下午，所有报名者都要集中到淮北市车管所（九一零厂北200米路东，坐9路车、1、2路中巴可到）金安驾校五楼参加安全教育。下午三点左右，培训教室才开门，在楼道里等候的学员沿着楼梯蜂拥而入。当我进入培训教室才发现，教室里早已是真是人满为患，一眼望去，黑压压一片，座位上全都坐满了人，甚至有的一个板凳都挤俩人。过道里、门窗旁到处都站满了没有座位的学员，整间教室足有好几百人。可见，近来各驾校的生意是多么地好。我左看右看，在教室里就是找不到一个板凳。于是转身往后看，当我的把目光放到了讲台上面时，呵呵，终于有了新发现：讲台上正好有一个凳子，没有人坐。我不管三七二十一就拎过来，找了个空坐下，这才算安顿下来。要不，站几个小时听课恐怕腿肚子都要累转筋。安全教育的内容就是先放一些有关交通事故的录像，再由驾校教练介绍交通法规要求，警示大家注意交通安全，特别是注意酒驾和超速问题。几百号人就在这拥挤、嘈杂、酷热的气氛中伴随着交通事故惨烈的场面度过了两个多小时的培训时间。
三 理论考试（科目一考试）
周六，在老驾校参加了模拟理论考试。本人在之前功课做得还不错，所以理论模拟考试满分通过（模拟考试95分以上才可参加正式理论考试）。朋友们注意下，模拟通过后又有一个新问题，就是由于学员众多，模拟考试合格，你也有可能要在一个月后才能参加正式理论考试（即科目一考试）。如果你有熟人的话，能提前一点参加正式理论考试。
周三，本人前往参加新驾校参加正式理论考试。先是在二楼点名（这个时间搞了近一个小时，效率有点低），然后到三楼参加考试。虽然有些题目没有十分把握，也还是满分通过。其实，理论考试不难，你在驾校网站上多做几遍模拟题目，都可以通过的。
四 新手上路
周四，一早分车，按分车单车号找到教练。开始进行新手上路练习。新手上路练习在长山南路（如下图）。一个教练带十几个人。先是讲一下理论，然后一车坐四个学员，轮流开车练习。一圈下来大概20分钟，每个人大概开5分钟左右。一上午大概每个人也只能开一把到两把的样子。剩余的时间就是小树林里聊天、等候。这时候，本人才第一次真正感受到了学车的辛苦。起步，加档，减挡、转弯，超车，靠边停车。一步一步，教练让你按照他的要求连续地做。一旦做得不好，就毫不客气地批评你，像老师批评小学生一样。唉，在人屋檐下不得不低头呀，谁让咱是学员，人家是教练呀。有些胆小的女学员从来没有开过车，吓得都手脚都有些哆嗦，毕竟这是在真正的汽车上，在真实的公路上。还有些学员由于紧张，起步时连续熄火，让教练批评得……我也不例外，刚开始换挡时不知道要踩离合，教练说换挡，我马上就加油然后直接挂挡，把教练气得差点吐血！呵呵，就这样，新手上路练到下周二，就结束了。从周四开始，大家都分别去练习倒桩了。1等待
2等待
3还是等待
五 桩 考
由于住在市里，所以练倒桩时我就选择了汽车南站的练习点。周四，在南站练习的学员一早就到达训练场。教练来了以后，先是给新学员讲课。南站教练把练桩学员分成三个阶段。初级班练习车倒车入库，练习差不多了进入中级班专门练习移库，移库练好了就去高级班练习倒桩全过程。刚开始讲课时，有二十人多人，把车门口挤得满满的。我觉得倒桩应该不难学，所以就站在人群后面听，也没听清楚说得啥。教练讲完后，大家按照签名顺序开始练习，有的练得好一些，有的练得老是往杆上撞。由于我听课没听清楚点位，所以倒车进库以后，整个一瞎了碰，方向盘也不知道往哪里打好了，只听旁边一个押车的老学员说左左左、右右右，好不容易，将车开出了库。下了车，心里凉了一大截。在新手上路时的自信一下子跑得差不多了。难道倒桩这么难吗？下午，来到场地后，我先是把方向盘彻底研究了一下，所谓方向盘打死到底是打几圈，轮正时方向盘在哪个位置，也就是方向盘中间的ｗ的朝向。搞清楚这些后，我又专门请教练给押了一把车，问清楚了倒车入库的点位。ｏｋ！从此以后的两天，我基本上每把都能将车倒入库中了。到了第二周 我给教练说，你看一下，我倒一遍车，如果行的话，我就上中级班。结果，倒车很顺利，于是升入了中级班。进入中级班，就是练移库，两进两退。其实，你只要把点位看清楚，把离合踩住，控制住车速，移库也不是很难。练完移库，进入高级班。所谓高级班，就是把倒桩的过程完整练一遍，然后，教练每天给测试一下，看看练习情况如何，测试情况不错的学员就给投表参加考试。 4初级班学员练习
5高级班学员练习
经过整整两个星期的练习，终于等到了周三的考试。我们这组总共有三十多人考试，刚开始上的第一个，顺利考过了，但接下来的两个由于太紧张，一分钟就败下阵来。这一下，把大家吓得不轻。不过，后边几个心理素质不错，在考试中发挥出了正常水平，大部分都顺利考过。等到我上时，感觉还不错，一把过。因为平时训练的杆子短，而且东倒西歪的，车库尺寸又小了五厘米，地上划的线都被车轧得看不清楚，所以，进入考场考试时时发现比训练还要容易些。不过一圈考试下来，我们这组还是有七八个人没有考过。我想主要是心理素质问题，只要不是太紧张，平时训练得很好的话，考试都可以顺利通过。后来，第一遍没考过的几个人又都找关系继续参加了当天的补考。所以最终基本上都通过了。在倒桩和场地考试中，熟人关系的作用是你可以考N遍也不用交补考费，但前提是必须你本人考。而没有关系的话，考两遍不过，要交200大洋补考费，而且要在20天以后才可以考。 六 场地考试
桩考结束后的星期四早上，大家到老驾校场地集合。先站队，等着教练来领学员。在这里插一句关于教练员的问题，教练员的风格是有差别的，换句话说，教练员的素质也是参差不齐的。如果你先认准了一个好教练，可以不用站队，等到各个教练将学员分好带走时你再去找他。因为如果你不适合某个教练员的风格，学起来是很不开心的，甚至是很痛苦的。我们组的很多学员由于不适应教练的风格，天天气得直想换教练。透露一点道听途说的信息，听说场地丁教练和王教练还是不错的。 6等待分车时刻
场地科目的训练，刚开始听课时，几十个点位，教练一下子全告诉你，如果你稍不用心，真的记不住那么多，一旦上车，难免会被教练批评。当然，有的教练也可能是一个科目一个科目的教。但我奉劝一下新学员，不论是单个科目教还是几个科目一起教，场地学习时最好先带一个本子和笔为好，省得你遇到问题时再请教教练而弄得不愉快。因为你去问教练一些他讲过的内容，他会认为你没认真听，不好好学，不尊重他，好一点时候他会不理你，不好的时候就会批评你，让你下不了台。更可气的是，有时候他批评完了你还不回答你的问题。这些，我们都曾经领教过。在这里，我还想说，有些教练是不是也该反省一下自己，批评学员的时候语言能不能和谐一点，让学员能听得进去。试想，学员心情好的情况下，学习效率自然也会提高的，这样教练后面教的时候不也轻松一点吗？于人于己都有好处。在一个平和、融洽的氛围中练车和在一个提心吊胆总怕挨批评的环境中学车，我认为练车效果肯定是大不一样的。
场地考试中，侧方位停车、坡道定点起步是必考的，这两个项目必须练好。否则，考试时没有回旋的余地。其他项目中传说大饼和单边桥较难，直角转弯、曲线行驶、百米加减档、限宽门、起伏路相对较简单。以下介绍下我对部分项目的体会。
侧方停车，只要进出打方向的点位时机找准，基本上难不住人。
坡道定点停车，要定到一百分可能难一点，但也不是做不到。对于汽运驾校的学员，由于上午在老驾校练习，下午基本上全部在新驾校（考场）练习，对考场要熟悉一点，所以找到停一百分的点还是相对容易的。主要有四个点，一个是车头小倒车镜对着的点，另一个是右车门把手对着的点，还有前车窗右边雨刷最高点对着的点，最后一个是看地上与标杆平齐的黄色标线刚好完全出现在左边大倒车镜的下缘。如果这四个点你都找不到，那只有凭感觉找小倒车镜和杆的空间距离了。
大饼要重点讲一下，因为是很多人最怕的一个项目。对于这个项目，一般你按照教练教你的点，控制住车速，应该也可以过得去。我自己的经验是，一半按教练说的做，另一半凭自己的空间感觉。按教练说的做指的是车头线与大饼中心水平线重合时，必须向大饼所在方向打死方向盘。此时，意味着车后轮基本上已经过了后面大饼中心，左右转都不会轧着后边的饼了。然后，参考下图，向左打死方向，将车身移到大饼正上方（做得这一步需要凭自己的空间感觉）再回正方向直行，到车头线与下一个饼中心线重合，反复如此即可。如图， 7车头线与大饼中心线重合
8车后轮已经基本超出后饼
单边桥，就是压住离合，控制好车速，上桥左车棱线对准左桥右边，下桥后右打死至左小倒车镜对右桥中间，然后左打死至车身正，使车左棱线对场地前方箭头右侧线，直行即可。
其他的几个项目，就不多说了，因为相对比较简单。在考试前，我对这些项目应该说都练得还可以，心理上基本没有压力，唯一就是担心，考试时坡道定点的那些参考点被铁皮盖上，定点定不到一百分。
场地考试时，意想不到的情况出现了。第一个项目侧方位停车，由于等候那个14号车时间太长，我上车时竟然忘了系安全带，还好旁边领车的教练提醒了我。在这里，谢谢那位不知名的教练。紧接着，我把车开到车库前方，在往后倒车时，车突然停了。我想，可能是离合压得太低了，于是就抬抬离合，这一抬不要紧，问题更严重了－－车熄火了。如果是你，会怎么做呢？我当时想，只要没说让把车开到起点，考试就没结束。于是，重新启动。这时候车内喇叭开始说话了：您的下一个项目是坡道起步停车（这个语音提示一直持续到后来上了坡道才停）。我瞬间有点糊涂。难道这就是传说中的已经通过了？但是，我没有敢直接开走去进行下一个科目。毕竟，我的车连库都没有进呢。于是，继续倒车入库，完成了侧方停车。然后，继续其他项目考试，很顺利，通过了。最后，成绩发下来，居然是满分。搞得我也一头雾水。后来，听其他学员说，坡道定点考试时，熄火了三次，也没有扣分。
七 路 考
上周四一早，又到老驾校。集合，找到路训教练，接着坐大客来到路训场地。路训场地在龙湖工业园附近。坐12路17路公交车均可到达。天气真的很热，在车里开着空调，后排座位都热。一上午时间只练了一把。此后几天，基本上也是只练习一把，偶尔教练心情好能练习两把。 9路训场地
10骄阳似火
路训内容主要是：
1上车准备从车头走到车门旁边后，报告考官：汽运驾校―前来参加科目三考试，请指示。绕车一周检查整车况后，报告考官：车辆安全检查完毕，是否上车，请指示。左右看路况，开门上车，调座椅、系安全带、调后视镜将车内仪表检查一遍后，报告考官：仪表检查一切正常，是否开始考试。2起步 3直线行驶 4变更车道 5过路口、人行道、车站、学校鸣笛刹车左右看6铁道口上坡用1档下坡换2档 7过环岛 8左转调头 9靠边停车 报告考官：考试完毕。下车关门。
这些内容看着简单，但要做得很完美，要符合教练的高要求还是不容易的。加上练习次数不多，挨教练批评、甚至大声斥责也是常有的事。练了两天之后，很多学员上车以后都不敢第一个去练。因为第一个练的问题一般会更多一点，后续开始练的在总结前一个学员经验后挨批评会少一些。过于紧张时，问题则会出现更多。我们组有的学员由于紧张，在上车前，喊了报告考官之后，只见嘴巴动就听不见后面的说什么了－－紧张得把报告词全忘了；还有一个学员在上车检查完仪表后，紧接着说：报告开关……把我们整车人都笑翻了，包括教练。
虽然我们练习时每人都要练2公里，但实际考试时只有200-300米。
考试前，大家都很紧张，因为听说有些考官很严格，还有传言，不交点打点费是不可能考过的。有的说少部分学员采取了一些措施去让教练帮忙通过了；也有的说，有些教练可能并没有帮上什么忙也通过了；还有人说，有些教练帮忙了也没通过；还有人说，也不知道打点的费用落在谁手里了；更有人说，就是找了关系不给考官送银子也过不了……总之，怎么说的都有。于是，在考试前，我特地向前几期考过的学员请教过，到底考试时是什么情况。他们说，你要是技术好，就什么都不用怕，也不用去找什么人或者给教练什么费用，就是那些练得差的交了钱，钱也不一定到考官手里。听到此说，心里踏实了不少。
终于到了周三，一大早，学员就来到考试地点。先是点名，排队，然后按顺序参加考试。考试车坐四人，后面两个车跟着八个人，下来四个再上四个考试。就这样，两辆车轮流上下接送学员。如图。 11待考的学员
在跟车候考时，心里还是有些七上八下的。因为，我们的考官是传说中最严的梁考官。我们前一车三个没有过的，再前一车有两个没过的。还有一个忐忑的原因就是，本来我上车的顺序不是第一个，但11组中排前面的有两个没有按时来，所以我们这一小组四个人，我排在第一个上车。上了考试车，看到梁考官，感觉也没有他们说得那么严肃，比我们教练看起来还随和一点。起步，加档，减速，靠边停车，自己感觉还不错。停车后，梁考官开始填写考试记录表，当我看到他在记录表两个小栏目后打了ｘ，心里一下凉了半截。再往下看，他又在得分记录上填写了80，我的心才又放了下来。拿过表来签字时，才看到打ｘ的项目是鸣笛时机不当这样的项目，每个项目扣10分，这样两个项目扣完还有80分，刚好合格。呵呵，着实虚惊了一场。签完字时，心里那个感觉真的无以言表。可能是我带了个好头，我们一车其余三个也都很顺利地通过了。考试结束，听说9组50多人只有4个左右没过，我们11组有十几个没有过。由此看来，不同的考官通过率还是有差别的。
通过这次考试，我感觉，平时练得很好的心理素质也不错的你真的不用怕，不管遇到严格的考官还是宽松的考官，只要在考试时发挥出了正常的水平都没有问题，但练习水平的确很低的就很难说了，就是花了费用也不一定能保证一次通过。除非，你有相当的关系，毕竟，在目前的社会很多事情是我们所不能想象的。不是有句话嘛：一切皆有可能。也许，对于这个考试公平的问题，只有等到路考也用电子监控时才能彻底解决吧。不过，我想，不管怎样，把开车技术练好真的很重要，特别是在将来，在真的上路时，过硬的技术不仅是保护别人和别人的家庭，更是保护自己以及自己的家庭！
一 报 名
四月底的一个上午，本人前往濉溪县车管所报名学车。到了车管所二楼，首先交55大洋照相、体检费，接着去照相体检。要注意的是，此次照相的照片就是你将来驾照上的照片，如果你想让自己驾照上的照片美观一些，报名前可要把自己的发型、服装准备好哟。体检也很简单，就是问问你身高，看看视力表，伸手让他看看有没有残疾等等，大概三、五分钟就搞定。从车管所出来后接着到濉溪县老汽运驾校的报名大厅交学费报名。学费的多少要看你与驾校里面人的关系远近了，关系好的话要便宜些，否则，要贵一些。从一千多到两千多不等。除了学费外，大概还交了55大洋教材费什么的。缴完费后，领驾驶教程、科目一考试手册和一个学员手册。0驾校教材
驾驶教程就是有关汽车常识、驾驶常识和交通法规常识（一定要认真学习哟，将来自己上路肯定用得着），科目一考试手册就是理论考试题目。学员手册就是告诉你学习程序的一个小册子，里面还有每考一个科目的教练姓名等信息。这个手册还有一个功能，就是拿手册去坐101和102次公交车，只需要1块钱就可以坐到汽运新驾校，如果没有手册就是2块。从汽运老驾校出来，接着到四马路现代花园对过（行政大厅斜对过）运管处的一个服务大厅，去办理最后一道报名手续，填一些表格，签上名，交上照片。至此，报名程序结束。 （另注，报名程序也可以先到驾校报名，然后到车管所，最后到四马路运管处。）
二 安全教育
接下来的周五上午，四十岁以下的要去拿红旗站马路，体验和维护淮北的交通秩序，感受一下人来车往的氛围。下午，所有报名者都要集中到淮北市车管所（九一零厂北200米路东，坐9路车、1、2路中巴可到）金安驾校五楼参加安全教育。下午三点左右，培训教室才开门，在楼道里等候的学员沿着楼梯蜂拥而入。当我进入培训教室才发现，教室里早已是真是人满为患，一眼望去，黑压压一片，座位上全都坐满了人，甚至有的一个板凳都挤俩人。过道里、门窗旁到处都站满了没有座位的学员，整间教室足有好几百人。可见，近来各驾校的生意是多么地好。我左看右看，在教室里就是找不到一个板凳。于是转身往后看，当我的把目光放到了讲台上面时，呵呵，终于有了新发现：讲台上正好有一个凳子，没有人坐。我不管三七二十一就拎过来，找了个空坐下，这才算安顿下来。要不，站几个小时听课恐怕腿肚子都要累转筋。安全教育的内容就是先放一些有关交通事故的录像，再由驾校教练介绍交通法规要求，警示大家注意交通安全，特别是注意酒驾和超速问题。几百号人就在这拥挤、嘈杂、酷热的气氛中伴随着交通事故惨烈的场面度过了两个多小时的培训时间。
三 理论考试（科目一考试）
周六，在老驾校参加了模拟理论考试。本人在之前功课做得还不错，所以理论模拟考试满分通过（模拟考试95分以上才可参加正式理论考试）。朋友们注意下，模拟通过后又有一个新问题，就是由于学员众多，模拟考试合格，你也有可能要在一个月后才能参加正式理论考试（即科目一考试）。如果你有熟人的话，能提前一点参加正式理论考试。
周三，本人前往参加新驾校参加正式理论考试。先是在二楼点名（这个时间搞了近一个小时，效率有点低），然后到三楼参加考试。虽然有些题目没有十分把握，也还是满分通过。其实，理论考试不难，你在驾校网站上多做几遍模拟题目，都可以通过的。
四 新手上路
周四，一早分车，按分车单车号找到教练。开始进行新手上路练习。新手上路练习在长山南路（如下图）。一个教练带十几个人。先是讲一下理论，然后一车坐四个学员，轮流开车练习。一圈下来大概20分钟，每个人大概开5分钟左右。一上午大概每个人也只能开一把到两把的样子。剩余的时间就是小树林里聊天、等候。这时候，本人才第一次真正感受到了学车的辛苦。起步，加档，减挡、转弯，超车，靠边停车。一步一步，教练让你按照他的要求连续地做。一旦做得不好，就毫不客气地批评你，像老师批评小学生一样。唉，在人屋檐下不得不低头呀，谁让咱是学员，人家是教练呀。有些胆小的女学员从来没有开过车，吓得都手脚都有些哆嗦，毕竟这是在真正的汽车上，在真实的公路上。还有些学员由于紧张，起步时连续熄火，让教练批评得……我也不例外，刚开始换挡时不知道要踩离合，教练说换挡，我马上就加油然后直接挂挡，把教练气得差点吐血！呵呵，就这样，新手上路练到下周二，就结束了。从周四开始，大家都分别去练习倒桩了。1等待
2等待3还是等待 五 桩 考
由于住在市里，所以练倒桩时我就选择了汽车南站的练习点。周四，在南站练习的学员一早就到达训练场。教练来了以后，先是给新学员讲课。南站教练把练桩学员分成三个阶段。初级班练习车倒车入库，练习差不多了进入中级班专门练习移库，移库练好了就去高级班练习倒桩全过程。刚开始讲课时，有二十人多人，把车门口挤得满满的。我觉得倒桩应该不难学，所以就站在人群后面听，也没听清楚说得啥。教练讲完后，大家按照签名顺序开始练习，有的练得好一些，有的练得老是往杆上撞。由于我听课没听清楚点位，所以倒车进库以后，整个一瞎了碰，方向盘也不知道往哪里打好了，只听旁边一个押车的老学员说左左左、右右右，好不容易，将车开出了库。下了车，心里凉了一大截。在新手上路时的自信一下子跑得差不多了。难道倒桩这么难吗？下午，来到场地后，我先是把方向盘彻底研究了一下，所谓方向盘打死到底是打几圈，轮正时方向盘在哪个位置，也就是方向盘中间的ｗ的朝向。搞清楚这些后，我又专门请教练给押了一把车，问清楚了倒车入库的点位。ｏｋ！从此以后的两天，我基本上每把都能将车倒入库中了。到了第二周 我给教练说，你看一下，我倒一遍车，如果行的话，我就上中级班。结果，倒车很顺利，于是升入了中级班。进入中级班，就是练移库，两进两退。其实，你只要把点位看清楚，把离合踩住，控制住车速，移库也不是很难。练完移库，进入高级班。所谓高级班，就是把倒桩的过程完整练一遍，然后，教练每天给测试一下，看看练习情况如何，测试情况不错的学员就给投表参加考试。 4初级班学员练习
5高级班学员练习 经过整整两个星期的练习，终于等到了周三的考试。我们这组总共有三十多人考试，刚开始上的第一个，顺利考过了，但接下来的两个由于太紧张，一分钟就败下阵来。这一下，把大家吓得不轻。不过，后边几个心理素质不错，在考试中发挥出了正常水平，大部分都顺利考过。等到我上时，感觉还不错，一把过。因为平时训练的杆子短，而且东倒西歪的，车库尺寸又小了五厘米，地上划的线都被车轧得看不清楚，所以，进入考场考试时时发现比训练还要容易些。不过一圈考试下来，我们这组还是有七八个人没有考过。我想主要是心理素质问题，只要不是太紧张，平时训练得很好的话，考试都可以顺利通过。后来，第一遍没考过的几个人又都找关系继续参加了当天的补考。所以最终基本上都通过了。在倒桩和场地考试中，熟人关系的作用是你可以考N遍也不用交补考费，但前提是必须你本人考。而没有关系的话，考两遍不过，要交200大洋补考费，而且要在20天以后才可以考。 六 场地考试
桩考结束后的星期四早上，大家到老驾校场地集合。先站队，等着教练来领学员。在这里插一句关于教练员的问题，教练员的风格是有差别的，换句话说，教练员的素质也是参差不齐的。如果你先认准了一个好教练，可以不用站队，等到各个教练将学员分好带走时你再去找他。因为如果你不适合某个教练员的风格，学起来是很不开心的，甚至是很痛苦的。我们组的很多学员由于不适应教练的风格，天天气得直想换教练。透露一点道听途说的信息，听说场地丁教练和王教练还是不错的。 6等待分车时刻
场地科目的训练，刚开始听课时，几十个点位，教练一下子全告诉你，如果你稍不用心，真的记不住那么多，一旦上车，难免会被教练批评。当然，有的教练也可能是一个科目一个科目的教。但我奉劝一下新学员，不论是单个科目教还是几个科目一起教，场地学习时最好先带一个本子和笔为好，省得你遇到问题时再请教教练而弄得不愉快。因为你去问教练一些他讲过的内容，他会认为你没认真听，不好好学，不尊重他，好一点时候他会不理你，不好的时候就会批评你，让你下不了台。更可气的是，有时候他批评完了你还不回答你的问题。这些，我们都曾经领教过。在这里，我还想说，有些教练是不是也该反省一下自己，批评学员的时候语言能不能和谐一点，让学员能听得进去。试想，学员心情好的情况下，学习效率自然也会提高的，这样教练后面教的时候不也轻松一点吗？于人于己都有好处。在一个平和、融洽的氛围中练车和在一个提心吊胆总怕挨批评的环境中学车，我认为练车效果肯定是大不一样的。
场地考试中，侧方位停车、坡道定点起步是必考的，这两个项目必须练好。否则，考试时没有回旋的余地。其他项目中传说大饼和单边桥较难，直角转弯、曲线行驶、百米加减档、限宽门、起伏路相对较简单。以下介绍下我对部分项目的体会。
侧方停车，只要进出打方向的点位时机找准，基本上难不住人。
坡道定点停车，要定到一百分可能难一点，但也不是做不到。对于汽运驾校的学员，由于上午在老驾校练习，下午基本上全部在新驾校（考场）练习，对考场要熟悉一点，所以找到停一百分的点还是相对容易的。主要有四个点，一个是车头小倒车镜对着的点，另一个是右车门把手对着的点，还有前车窗右边雨刷最高点对着的点，最后一个是看地上与标杆平齐的黄色标线刚好完全出现在左边大倒车镜的下缘。如果这四个点你都找不到，那只有凭感觉找小倒车镜和杆的空间距离了。
大饼要重点讲一下，因为是很多人最怕的一个项目。对于这个项目，一般你按照教练教你的点，控制住车速，应该也可以过得去。我自己的经验是，一半按教练说的做，另一半凭自己的空间感觉。按教练说的做指的是车头线与大饼中心水平线重合时，必须向大饼所在方向打死方向盘。此时，意味着车后轮基本上已经过了后面大饼中心，左右转都不会轧着后边的饼了。然后，参考下图，向左打死方向，将车身移到大饼正上方（做得这一步需要凭自己的空间感觉）再回正方向直行，到车头线与下一个饼中心线重合，反复如此即可。如图， 7车头线与大饼中心线重合
8车后轮已经基本超出后饼 单边桥，就是压住离合，控制好车速，上桥左车棱线对准左桥右边，下桥后右打死至左小倒车镜对右桥中间，然后左打死至车身正，使车左棱线对场地前方箭头右侧线，直行即可。
其他的几个项目，就不多说了，因为相对比较简单。在考试前，我对这些项目应该说都练得还可以，心理上基本没有压力，唯一就是担心，考试时坡道定点的那些参考点被铁皮盖上，定点定不到一百分。
场地考试时，意想不到的情况出现了。第一个项目侧方位停车，由于等候那个14号车时间太长，我上车时竟然忘了系安全带，还好旁边领车的教练提醒了我。在这里，谢谢那位不知名的教练。紧接着，我把车开到车库前方，在往后倒车时，车突然停了。我想，可能是离合压得太低了，于是就抬抬离合，这一抬不要紧，问题更严重了－－车熄火了。如果是你，会怎么做呢？我当时想，只要没说让把车开到起点，考试就没结束。于是，重新启动。这时候车内喇叭开始说话了：您的下一个项目是坡道起步停车（这个语音提示一直持续到后来上了坡道才停）。我瞬间有点糊涂。难道这就是传说中的已经通过了？但是，我没有敢直接开走去进行下一个科目。毕竟，我的车连库都没有进呢。于是，继续倒车入库，完成了侧方停车。然后，继续其他项目考试，很顺利，通过了。最后，成绩发下来，居然是满分。搞得我也一头雾水。后来，听其他学员说，坡道定点考试时，熄火了三次，也没有扣分。
七 路 考
上周四一早，又到老驾校。集合，找到路训教练，接着坐大客来到路训场地。路训场地在龙湖工业园附近。坐12路17路公交车均可到达。天气真的很热，在车里开着空调，后排座位都热。一上午时间只练了一把。此后几天，基本上也是只练习一把，偶尔教练心情好能练习两把。 9路训场地
10骄阳似火 路训内容主要是：
1上车准备从车头走到车门旁边后，报告考官：汽运驾校―前来参加科目三考试，请指示。绕车一周检查整车况后，报告考官：车辆安全检查完毕，是否上车，请指示。左右看路况，开门上车，调座椅、系安全带、调后视镜将车内仪表检查一遍后，报告考官：仪表检查一切正常，是否开始考试。2起步 3直线行驶 4变更车道 5过路口、人行道、车站、学校鸣笛刹车左右看6铁道口上坡用1档下坡换2档 7过环岛 8左转调头 9靠边停车 报告考官：考试完毕。下车关门。
这些内容看着简单，但要做得很完美，要符合教练的高要求还是不容易的。加上练习次数不多，挨教练批评、甚至大声斥责也是常有的事。练了两天之后，很多学员上车以后都不敢第一个去练。因为第一个练的问题一般会更多一点，后续开始练的在总结前一个学员经验后挨批评会少一些。过于紧张时，问题则会出现更多。我们组有的学员由于紧张，在上车前，喊了报告考官之后，只见嘴巴动就听不见后面的说什么了－－紧张得把报告词全忘了；还有一个学员在上车检查完仪表后，紧接着说：报告开关……把我们整车人都笑翻了，包括教练。
虽然我们练习时每人都要练2公里，但实际考试时只有200-300米。
考试前，大家都很紧张，因为听说有些考官很严格，还有传言，不交点打点费是不可能考过的。有的说少部分学员采取了一些措施去让教练帮忙通过了；也有的说，有些教练可能并没有帮上什么忙也通过了；还有人说，有些教练帮忙了也没通过；还有人说，也不知道打点的费用落在谁手里了；更有人说，就是找了关系不给考官送银子也过不了……总之，怎么说的都有。于是，在考试前，我特地向前几期考过的学员请教过，到底考试时是什么情况。他们说，你要是技术好，就什么都不用怕，也不用去找什么人或者给教练什么费用，就是那些练得差的交了钱，钱也不一定到考官手里。听到此说，心里踏实了不少。
终于到了周三，一大早，学员就来到考试地点。先是点名，排队，然后按顺序参加考试。考试车坐四人，后面两个车跟着八个人，下来四个再上四个考试。就这样，两辆车轮流上下接送学员。如图。 11待考的学员
在跟车候考时，心里还是有些七上八下的。因为，我们的考官是传说中最严的梁考官。我们前一车三个没有过的，再前一车有两个没过的。还有一个忐忑的原因就是，本来我上车的顺序不是第一个，但11组中排前面的有两个没有按时来，所以我们这一小组四个人，我排在第一个上车。上了考试车，看到梁考官，感觉也没有他们说得那么严肃，比我们教练看起来还随和一点。起步，加档，减速，靠边停车，自己感觉还不错。停车后，梁考官开始填写考试记录表，当我看到他在记录表两个小栏目后打了ｘ，心里一下凉了半截。再往下看，他又在得分记录上填写了80，我的心才又放了下来。拿过表来签字时，才看到打ｘ的项目是鸣笛时机不当这样的项目，每个项目扣10分，这样两个项目扣完还有80分，刚好合格。呵呵，着实虚惊了一场。签完字时，心里那个感觉真的无以言表。可能是我带了个好头，我们一车其余三个也都很顺利地通过了。考试结束，听说9组50多人只有4个左右没过，我们11组有十几个没有过。由此看来，不同的考官通过率还是有差别的。
通过这次考试，我感觉，平时练得很好的心理素质也不错的你真的不用怕，不管遇到严格的考官还是宽松的考官，只要在考试时发挥出了正常的水平都没有问题，但练习水平的确很低的就很难说了，就是花了费用也不一定能保证一次通过。除非，你有相当的关系，毕竟，在目前的社会很多事情是我们所不能想象的。不是有句话嘛：一切皆有可能。也许，对于这个考试公平的问题，只有等到路考也用电子监控时才能彻底解决吧。不过，我想，不管怎样，把开车技术练好真的很重要，特别是在将来，在真的上路时，过硬的技术不仅是保护别人和别人的家庭，更是保护自己以及自己的家庭！
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在教练场的驾校学车，和在同一教练场其他驾校学车，有什么不同吗？
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青岛哪里有可以晚上学车的驾校？
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有谁知道在北京朝阳区和昌平区学车哪个驾校最好？？
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我住在杨浦区靠虹口这里，想学开车，有比较近的驾校吗？
学驾驶，什么样的驾校好，能包拿照，能有保证？
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