偶看新闻吕品晶之父吕新民简介:发动机机油使用常识
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/04/29 17:07:46
发动机机油使用常识
机油状况的好坏直接影响到发动机的性能和寿命，所以我们必须选用合适的机油并及时进行更换。下面给大家详细说明一下机油的养护原理和有关的注意事项。车辆的定期保养是现在各个厂家都统一强制要求车主进行的，而在定期保养项目中，对发动机保养最有效的莫过于检验和更换机油了，所以了解一些有关机油的基础常识，将有助于我们进行正确的保养。
一. 机油的作用
机油的作用主要有以下各项：
润滑：机油的主要作用是供给发动机的活塞、轴承、其它部件作适当润滑用的；
密封：发动机在“做功”冲程时，阻止燃烧室内的高温高压气体通过活塞与汽缸间的配合间隙窜入曲轴箱内；
散热：正常运转的发动机内，活塞顶部的温度高达300℃，但只有1/4的热量能有效的转化为动能供汽车驱动使用，3/4的热能则需由冷却系统、排气系统和机油带走。同时发动机高速运转时，各高速运转的部件间会因摩擦产生高热，这种高热必须通过在各部件配合间隙间流动的机油吸收，并随机油的流动带到机油盘内（油底壳）或机油散热器内，从而散发到空气中；
防锈：机油可防止金属间部件腐蚀；
清洁：将发动机工作时产生的杂质及金属磨损物经机油滤清器过滤处理，保持润滑系统的清洁。
二. 机油的分类：
机油主要有合成机油与矿物油两种。矿物油是在原油提炼过程中，分离出有用的轻物质（如航空油，汽油……）之后，利用残留在分馏塔内的塔底油提炼而成的；合成油则是由原油中的瓦斯气或天然气分散出来乙烯、丙烯后，再经聚合、催化等繁杂的化学反应提制而成。就油的本质而言，矿物油用的是原油中较差的成分，提炼技术再精进也无法将其中杂质清楚完全；而合成油则是原油中较好的成份，加以化学反应并通过人为控制，可以达到预期的分子形态，分子排列整齐，抵抗外界变数的能力强，故合成油体质量较好，在热稳定性、抗氧化反应、抗粘度变化、冷车启动流动性、抗磨损保护性及节省燃油效能方面都较矿物油强。
从机油分类指数看性能：
机油的分类基于其粘度数值而来，最终形成了国际统一的标准。最常见的是SAE（美国汽车工程师协会）标准，以SAE字样作前缀。
粘度指数的含义：字母W前面的数字表示在-20℃时（冬季使用时）测量到的机油粘度，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；W后面的无字母的数值表示100℃时测量到的机油粘度，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高。
需要注意的是：SAE编制表示的是该种机油在极冷和极热环境下的粘度特性，并不代表机油质量的好坏，要知道机油的质量如何，则必须参考API（美国石油协会）的品质编制。API品质编制分为汽油和柴油两种，其中汽油API品质编制分为SA、SB……SJ九个等级。SA等级品质较低，SJ等级目前品质最高，一般市面上出售的机油大都在SG等级以上。
三. 机油的消耗
发动机正常工作过程中极少一部分机油会通过各种渠道进入气缸并被燃烧后排入大气。机油进入气缸主要有三条途径，一条途径是通过进排气门杆和气门导管之间的间隙，微量的机油必须透过气门油封以避免气门在气门导管中卡死；另一条途径是活塞和气缸壁之间的间隙，活塞环在上行过程中将气缸壁上残存的润滑油膜带入燃烧室；还有一条途径就是雾状机油微粒透过曲轴箱强制通风管路进入燃烧室。由此可以看出，所有消耗掉的机油最终都是在主燃烧室"烧掉"后通过排气系统排入大气之中，因此人们通常把发动机油消耗称为"烧"机油，虽然这种机油消耗量并不大，但一段时间使用后仍能够察觉到机油量在减少，所以必须定期地检查机油量并根据需要添加适量机油。
那么，多大的机油消耗量才属于正常消耗呢？这可能是绝大多数朋友们最关心的问题。根据我国国际GB3743-84的规定，机油燃油消耗比为＜1％，按此推算，发动机排量为1．6-2．0升，而100公里燃油消耗(15工况城市循环)为10升的轿车，其机油消耗量应＜1升／1000公里，国外对轿车发动机机油消耗量并末做法规性强制规定，一般认为在最初行驶的10000公里走合期内，机油消耗量可能达到0．3升／1000公里，在行驶10000公里之后，机油消耗将维持在0.2升／1000公里之内，而维修手册中则标明只要机油消耗量＜1升／5000公里均为正常。在每次换机油时，旧的机油位置还只要在油尺的LOW线以上就可以认为是正常消耗。